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Work at Bosch

Bosch_JP
October 26, 2022
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  1. 2022.09.14 UPDATE

  2. 国内では、 ⾃動⾞関連事業が 売上の90%以上 ボッシュとは What’s Bosch 世界のモビリティビジネスを 100年以上⽀える リーディングカンパニー 世界中、

    ほぼすべての カーメーカーが取引先 ⾃動⾞部品から 産業機器、家電まで 幅広い事業を展開 1886年設⽴ ドイツに本社を置く グローバル企業
  3. ボッシュは、⾰新的で⼈々を魅了する製品とサービスを通じて、 全世界の⼈々の⽣活の質を向上させることを⽬指しています。 ⼈と社会に役⽴つ⾰新のテクノロジー を⽣み出す。 コーポレートスローガン Corporate slogan Invented for life

  4. ボッシュの経営体制は、「経営(議決権)」と「株主(利益配当)」を分離させる、 世界でも類を⾒ないもの。独⽴した組織である「ロバート・ボッシュ財団」が株の 94%を保有していますが、彼らに議決権(経営権)はありません。議決権は 「ロバート・ボッシュ⼯業信託合資会社」という、利益を享受しない別の組織が 持っています。 “お⾦は出すが、⼝は出さない”経営スタイルを貫くことで、⽬先の利益ではなく、 安定経営と、⻑期的な視野に⽴った研究開発に継続して取り組むことが可能です。 世界最⼤級の⾃動⾞部品サプライヤーながら、 ⾮上場を貫く。 独⾃の経営体制

    Management system
  5. イノベーションを起こすための⽀出を惜しまず、 常に新たな挑戦ができる環境。 R&D Expenses 豊富な研究開発費 独⾃の経営体制により、 毎年、売上の約8%を研究開発に投資。 (約8000億円) 2018 2019

    2020 2021 5000億円 1兆円
  6. Product portfolio 製品ポートフォリオ クルマには⽋かせない幅広い製品群と最新技術を保有。 クロスドメイン コンピューティング ソリューション パワートレイン ソリューション オートモーティブ

    エレクトロニクス オートモーティブ ステアリング シャシー システム コントロール エレクトリカル ドライヴス オートモーティブ アフターマーケット ガソリン直噴システム 電動ブレーキブースター eAxle 電動パワーステアリング (EPS) 横滑り防⽌ 装置 48Vバッテリー アンチブレーキ ロックシステム パーフェクトリー キーレス インフォテインメント システム 運転⽀援 システム
  7. Division 事業部概要 ミリ波レーダー リモート 駐⾞⽀援システム 近距離カメラ ⾼精度マップ ⾞両制御 システム開発 パーフェクトリー

    キーレス セントラルゲート ウェイECU ドライバー モニタリング システム 事業部紹介 ⾃動化、パーソナライズ化が進む中、⾞載エレクトロニクスの複雑化が、今後さらに増していきます。 こうした未来のクルマを実現するために必要となる⾞両コンピューターや、コントロールユニット、センサーなど、 電気・電⼦分野における先進技術の開発を⾏う事業部です。 ミッション 将来の「⾞両のデジタル化への貢献」。 About MISSION ⾃動緊急ブレーキ システム Driver assistance Automated parking Automated driving Advanced network solutions Cockpit technologies インフォテインメント システム クロスドメインコンピューティング ソリューション事業部 XC事業部 ※事業内容の⼀部です。
  8. Division 事業部概要 トラクション コントロール システム (TCS) 横滑り防⽌装置 (ESC) iBooster (電動ブレーキブースター)

    バキューム ブレーキブースター 乗員保護システム (エアバッグコントロールユニット) ⾞輪速センサー 事業部紹介 “⼈々に安全・快適なドライブを”―その想いの実現のため、「事故の予防」、「乗員・歩⾏者の保護」という 2つの観点から、ブレーキシステム・エアバッグシステム、各種センサーなどを開発。 近年複雑化している⾃動⾞の、安全な⾛⾏に貢献しています。 ミッション 「交通事故ゼロ社会」を実現する。 About MISSION アンチロック ブレーキ システム (ABS) シャシーシステムコントロール事業部 CC事業部 Active safety Actuation & brake components Passive safety & sensors
  9. Division 事業部概要 48Vバッテリー eAxle ガソリン直噴システム CVTプッシュベルト ディーゼル燃料噴射システム 排出ガス後処理システム 事業部紹介 クルマの動きのすべてを介するパワートレインを、内燃機関とeモビリティ両⽅の側⾯から開発。

    当社の製品を搭載した電動化⾞両が、世界各国で⾛っています。 乗⽤⾞からトラック・バス、船舶まで、幅広くソリューションを提供していることが特徴です。 ミッション パワートレインの変⾰を、⽇本からリードする。 About MISSION ビークルコントロール ユニット パワートレインソリューション事業部 PS事業部 電動化 乗⽤⾞(⼩型商⽤⾞を含む) 商⽤⾞・産業機械
  10. Division 事業部概要 ステアリング コントロールユニット レーンキープアシスト オートパーキング ⼩型商⽤⾞の電動化 ステア・バイ・ワイヤ 事業部紹介 クルマの「曲がる」を⽀える、ステアリングシステムを開発しています。

    ステアリングシステムは、⾃動運転におけるコアテクノロジーとされ、その重要性が今後さらに増加。 当社は、電気信号のみを介して操舵する「ステア・バイ・ワイヤ」といった、最先端技術の開発にも取り組んでいます。 ミッション 最先端のステアリングシステムを世界へ。 About MISSION デュアルピニオンタイプ オートモーティブステアリング事業部 AS事業部 EPS(電動パワーステアリング) EPSの最先端機能 最先端技術トレンド
  11. Division 事業部概要 モーターサイクル⽤ スタビリティコントロール (MSC) インスツルメント およびインフォテイメント デジタルサービス (ヘルプコネクト等) エンジン制御システム

    電動⼆輪⾞向け ドライブシステム 事業部紹介 「⼆輪⾞」、「パワースポーツ⾞両」、「三輪⾞」など幅広いタイプの⾞両に対して、 アシスタンスシステム、パワートレインシステム、ネットワーク化システムを開発・提供。 ライディングの喜びはそのままに、より安全で利便性が⾼く、 可能な限り温室効果ガスを排出しないソリューションの提供を⽬指しています。 ミッション ライディングへの情熱をシステムでサポート。 About MISSION アドバンスト ライダー アシスタンス システム (ARAS) モーターサイクル&パワースポーツ事業部 2WP事業部 アシスタンスシステム ネットワーク化システム パワートレインシステムと電動化
  12. 10兆 2282億円 従業員数 40万⼈ 展開国数 約 60カ国 開発拠点数 128拠点 国内拠点数

    17拠点 世界第 5 位 ビジネススケール Business scale 売上⾼ ⾃動運転特許 出願件数 2207 ※経済産業省 特許庁:令和2年度 特許出願技術動向調査より
  13. ⽇本におけるボッシュの戦略 Strategy

  14. C E A P 今後の事業展開 Vision ⾃動⾞業界の変⾰期において、4要素 を軸に成⻑戦略を展開。 Connected Electrified

    個⼈が⾃⾝のニーズに合わせて移動⼿段を選 択する社会へ変化することを⾒据え、パーソ ナライズなサービスを提供。 すべての⼈に安全で安⼼な 交通⼿段をつくる ため、⾃動運転の開発を推進。現在は、レベ ル4の実現に向けた研究開発の最中。 無線・通信技術を活⽤することで、スマート フォンが⾃動⾞のキーとなり、ドアのロック やエンジンのスタートなどを⾏うことができ る「パーフェクトリーキーレス」を開発。 低コスト、コンパクトサイズながら燃費向上 をもたらす 「48Vマイルドハイブリッド」 や、 モーター・インバータ・トランスミッション を⼀体化させた「eAxle」を提供。 これからのボッシュには、より多くのソフトウェアエンジニアが必要不可⽋。 Automated Personalized (PACE)
  15. Recruitment 250 採⽤戦略 2023年末までに、 ソフトウェアエンジニア を採⽤予定。 名超の

  16. 1999年、ボッシュに⼊社。シャシーシステムコントロール(CC)事業部の経験を 経て、現職はクロスドメインコンピューティングソリューション(XC)事業部DX ドライバーエクスペリンス(DX)部⾨⻑。 ボッシュ株式会社 ドライバーエクスペリエンス 部⾨⻑ 安部 ⼤輔 当社はこれまで、モノづくりを事業の中⼼に据え、ハードウェアに⼒を⼊れ てきました。しかし、⾃動⾞業界が100年に1度の変⾰期と⾔われる中で、

    ボッシュも同様に変⾰の時期をむかえています。それは、クルマのシステム がハードウェアからソフトウェアに急速に置き換わるため、 ソフトウェアに 精通した⼈材がこれまで以上に必要となるということ。 だからこそ、ソフトウェアによってクルマに新しい価値を与えられる⽅に、 ぜひ⼒を貸していただきたい。 クルマの知識については、⼊社後に学ぶことができるので、必要ありません。 私たちが求めているのは、クルマの知識ではなく、ソフトウェアのスキルや、 その開発における考え⽅です。 むしろ、 異業界での経験を活かし、 ⼀緒に ボッシュの変⾰に挑戦してくださる⽅を、⼼からお待ちしております。 マネジメントメッセージ Message
  17. Project FUSIONプロジェクト 国内における、ソフトウェア領域の開発能⼒を強化するため、 約390億円 を投資し、約2,000名を集約する新たな研究開発施設を建設中。 これは、1911年の⽇本進出以来、最⼤の設備投資額です。 2024年、横浜市都筑区に 新研究開発拠点 を開設。

  18. ボッシュの働く環境 environment Working

  19. Grow あなただけの キャリアを切り拓く 、豊富なプログラム。 成⻑機会 キャリアデザイン プログラム JADP XC Dojo

    (事業部⾃主勉強会) キャリアワークショップ &フォローアップ 資格サポート 10年で2800億円かけ、従業員のリスキリングを実施 Topics (Junior Associate Development Program) 従業員が⼿軽にキャリアについて考え る機会を持つためのプログラムです。 数名の仲間と共にさまざまなワーク に取り組み、他者視点を組み合わせな がら、⾃らのキャリアをデザインして いきます。 20代の従業員を対象とした選抜型 トレーニングです。厳選されたプログ ラムを通じ てキャリア⽬標を明確にす るほか、エグゼクティブから提供され るビジネス上の課題についてのプロ ジェクトワークにも取り組みます。 AIやIoT、DevOpsなど、これからのク ルマに⽋かせない技術に触れたり、モ ビリティマーケットの動向をシェアし たりと、各事業部内で従業員同⼠が積 極的に勉強会を開催し、学びの機会を 提供しています。 40代以降を対象としたキャリア開発プ ログラムです。安定し始める世代を対 象に、改めて⾃⾝のキャリアについて 考える機会を提供。1年間のフォロー アップ施策も組み合わせ、⾏動の習慣 化を促します。 n TOEIC試験費⽤補助 n IPA情報処理技術者試験費⽤補助 など、スキルアップのための資格取得 をサポートします。 ⽇本を含む世界7カ所にボッシュ・トレーニング・センターという研修や学習ツールを提供する専⾨組織を設け、全社的にラーニングカルチャーを促進。 ソフトウェアスキルやコーチングなど最先端のスキルを現在の業務とは関係がなくとも学べる場を提供し、 従業員の新たなキャリア形成につなげています 。
  20. キャリアパス事例 Grow デザイン会社で広告営 業を担当。Webサイト の制作にも携わる。 前職 ソフトウェアテストエ ンジニアとして、シャ シーシステムコント ロール(CC)事業部

    に配属。 ⼊社 チームリーダーとして インドへ赴任。2年後 には、ソフトウェアテ ストグループのマネー ジャーに昇格。 7年⽬ CC事業部に帰任し帰 国。完成⾞メーカー向 けソフトウェア開発グ ループのマネージャー を担当。 11年⽬ 顧客向けソフトウェア開 発組織の部⻑就任、及び Engineering Process /Digitalization関連業務の 部⻑も兼任。 14年⽬ 外資系通信メーカーで、 LTEやWCDMA関連の 組み込みソフトウェア 開発を担当。 前職 適合エンジニアとして、 エアバッグECUの組み 込みソフトウェア開発 (展開アルゴリズムや 閾値の設定)を担当。 ⼊社 プロジェクトマネー ジャーとして、エア バッグのプロジェクト を率いる⽴場になり、 顧客折衝などを担当。 2年⽬ プロジェクトマネー ジャーチームの課⻑ポ ジションに就任。プロ ジェクトを⾛らせなが ら、マネジメントも⾏う。 4年⽬ 現所属部⾨に部⻑ (GM) 候補として異動。1年後に 部⻑就任。⾃動運転レベ ル4の開発プロジェクトに 従事。 6年⽬ クロスドメイン コンピューティング ソリューション 事業部 ドライバーエクスペリエンス部⾨ システム・ソフトウェア開発統括 テクノロジー・サービス開発部 ゼネラル・マネージャー H.K 2015年 2007年 シャシーシステムコントロール事業部 ブレーキシステム開発統括部 ソフトウェア技術部 ゼネラル・マネージャー Y.T
  21. 育休取得率 有給取得実績 リモートワーク 利⽤率 平均残業時間 離職率 80% 12時間 約 100%

    2.5% 25% 仕事もプライベートも楽しむ のが、ボッシュのスタイル。 ワークライフバランス Enjoy ※製造現場を除く調査結果 前後を継続 男性 100% ⼥性 ※2020年データ
  22. 50 60 70 80 90 100 110 0 20 40

    60 80 100 120 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ⼥性 男性 復職率(%) 性別を問わず、育児と仕事を両⽴ できる環境。 Enjoy 性別を問わず育児に参画するのが当たり前のボッシュでは、近年、男性の育児休職者が、 ⼥性の取得者数を超えています。育休者向けの懇親会で育児の悩みを共有し合う機会が あるほか、[email protected]という従業員コミュニティの活動も盛んです。 男性の育休取得 *取得者 ・年度⼈数はその年度に取得開始した⼈数 ・2022年度は2022/5/9現在 *復職者 ・2021年度以降の取得者は現在も休職者あり (⼈) (%) 育児休職取得者推移 (年度) 私は⻑男出⽣の際に2ヶ⽉、次男出⽣の際に4ヶ⽉育児休暇を取得しました。 次男の際に育児休暇を伸ばしたのは、⻑男出⽣の際に復職した後も、⼦ども の夜泣きが多く⼀か⽉くらいは睡眠不⾜が続いたためです。 私にとっての育休は、出産後の妻の⼼⾝のケアをする意味合いも⼤きかった ですね。また、育休前後ではお⼦さんを持つ上司が相談に乗ってくれて、家 庭の時間を⼤切にしながらキャリアを積む⽅法を⼀緒に考えてくれました。 2017年⼊社 クロスドメインコンピューティングソリューション事業部 アドバンスドネットワークソリューション部⾨ システムアーキテクト M.Y
  23. Inspire 合⾔葉は、“リーダーシップ全員発揮”。 リーダーシップを実現するための3つのプリンシパルを策定し、さまざまな施策を実⾏しています。 ▪ リーダーシップを、役職に関わらず全従業員に求められるコンピテンスとして位置づけ、評価とフィードバックを実施 ▪ リーダーシップについての情報発信、イベント、ツールなどが数多く展開され、誰でも学び、実践できる環境 ▪ ⼿を挙げれば、リーダーシップについて社内に発信する全社活動に参加できる環境 (事業部、職種、役職の異なる先輩従業員とチームを組み、仲間として⼀緒に活動できる)

    リーダーシップ&カルチャー SPARK スパーク RESPECT リスペクト INITIATIVE イニシアチブ
  24. Inspire Diversity is our advantage. ボッシュでは⼈種、性別、年齢、国籍などに関わらず、 従業員が⾃分らしく働ける環境づくり を進めています。 ダイバーシティの取り組み: LGBTQ

    アライ活動 ダイバーシティ、エクイティ&インクルージョン 社⻑含め多くの従業員が アライ宣⾔をし、 共に理解を進める 取り組みを実施 ※Ally(アライ)とは、LGBTQを理解して、その存在や活動を受容・⽀持し、共に⾏動する⼈。 法的な婚姻関係を持たない 従業員のパートナーを、 「登録パートナー」として 社内で認定する⼈事制度を制定 当事者およびアライ同⼠の ネットワーキングによる懇談会 (LGBTQ+Ally Talk Session) を実施し、対話を促進 Ex.
  25. Work 経歴 ⼊社理由 ボッシュで働く魅⼒ 外資系PCメーカーで組み込みソフトウェア開発に7年従事。 ファームウェアの上流設計〜デバック・修正まで幅広く経験 したのち、2017年に⼊社。現在はセキュリティエンジニア として、⾞載セキュリティの開発を担う。 ⾃動⾞は⽇本の製造業を牽引する業界であり、キャリアアッ プに最適な環境だと感じたことと、⾝近な製品のため、周り

    の⼈への貢献ができると考えたことから、この業界を志望。 その中でも、社内の雰囲気の良さからボッシュを選びました。 ⾃動⾞のシステム開発の知識はまったくありませんでしたが、 中途でも数ヶ⽉の研修が⽤意され、OJTの体制も整っていた ため安⼼できました。経験不⾜であっても挑戦できるところ が、良い意味で外資らしくない、ボッシュの魅⼒です。 9:00 10:00 12:00 13:00 16:00 17:00 出勤 チームミーティング お昼 開発チーム(インド)とミーティング ドイツ本部とミーティング プロジェクト進捗報告会 #LikeABosch member Profile Reason for joining Merit ⼀⽇のスケジュール Schedule メールチェックなど。 プロジェクトの進捗状況や 相談事項などを全員で共有。 オンラインで、開発拠点にカスタマーからの要求を伝達。 オンラインで、プロジェクトの進捗状況を報告し、プロセスの詳細を確認。 クロスドメインコンピューティングソリューション事業部 ドライバーエクスペリエンス部⾨ システム・ソフトウェア開発統括 ソフトウェア インテグレーション技術部 H.C オンラインで、セキュリティ関連部分の進捗状況を報告。 19:00 退勤 ドイツが稼働中のため、質問などの メールを送信してから業務終了。
  26. Work 経歴 ⼊社理由 ボッシュで働く魅⼒ ⽇系の⾃動⾞部品メーカーに約5年勤務し、燃料タンクの樹脂部品 設計を担当。2022年に⼊社し、未経験ながらソフトウェアエンジニ アへキャリアチェンジ。現在は、ブレーキを制御するソフトウェア の開発に携わり、スキルアップに励む。 担当していた燃料タンクの部品開発が、脱炭素の流れで縮⼩される ことになり転職を考えました。実はボッシュは、新卒時にエント

    リーした会社。その際は縁がなかったのですが、⼈材紹介会社から 提案をもらい、再度挑戦しようと思ったことが⼊社の理由です。 ソフトウェアエンジニアとして未経験でのスタートでしたが、OJT や勉強会で基礎知識を⾝につけることができました。育成の環境が 整っている点は⼤きなメリットです。また、私⾃⾝が未経験からの キャリアチェンジを果たしたように、キャリアの多様性に富んでい るところも魅⼒だと思います。 10:00 10:30 12:30 13:30 14:30 16:30 業務開始 お客様とのミーティング お昼 チーム内ミーティング ソフトウェア開発 シミュレーションテスト #LikeABosch member Profile Reason for joining Merit ⼀⽇のスケジュール Schedule メールチェックなど。 今後の開発についてや、既存の課題などを議論。 各メンバーの進捗や質問、課題を共有。 仕様解析やソフトウェアの実装など。 シャシーシステムコントロール事業部 ブレーキシステム開発統括 ソフトウェア技術部 ソフトウェアエンジニア J.H 実装したソフトが正常に動くかを確認。 海外拠点とのミーティング 18:00 協⼒して開発している拠点と情報を共有。 19:00 終業
  27. ジョブカテゴリー categories Job

  28. Job categories ドライバー エクスペリエンス 運転⽀援、駐⾞⽀援技術に必要なカメラ、 レーダーセンサーなどのコンポーネント や、 システムのソフトウェア開発、 ハード ウェア開発、アプリケーション開発、シス

    テムインテグレーションなどの業務を担当 します。 ⾃動運転 システム ⾃動運転技術・システム開発において、 機能開発、ソフトウェア/アーキテクト 開発、システム開発、⾞両適合やテクニ カルプロジェクトマネジメントなどの業 務を担当します。 コックピット テクノロジー カーナビゲーションをはじめとするコッ クピット内のインフォテインメント機能 (IVI)、メータークラスタ、⾞室内モニ タリングシステムのソフトウェア・シス テム開発を担当します。 アドバンスドネットワーク ソリューション ⾞両統合制御コンピューターやスマート フォンを使ったデジタルキー(パーフェ クトリーキーレス)などの開発において、 顧客仕様に合わせたソフトウェアの機能 開発を担当します。 ジョブカテゴリー クロスドメインコンピューティング ソリューション事業部 XC事業部
  29. Job categories ハードウェア開発 次世代電⼦制御ブレーキシステム、⾞両の電⼦安定制 御システム、エアバッグコントロールユニットなどの カスタマープロジェクトにおいて、対顧客窓⼝として ハードウェア開発、技術渉外および、解析・実験・評 価を担当します。 ソフトウェア・システム開発 実⾞適合開発

    次世代電⼦制御ブレーキシステム、⾞両の電⼦安定制 御システム、エアバッグコントロールユニットの機能 開発・ソフトウェア開発担当です。さまざまな機能デ ザイン、ソフトウェアの解析、仕様作成、設計、コー ディング、シミュレーションおよび単体テスト、実⾞ での機能検証などの業務も⾏います。 アクティブセーフティ製品の顧客量産プロジェクトを 担当し、⾃動⾞メーカーの要求仕様に合うように実⾞ ⾛⾏試験とパラメーター調整をしていく、製品の“味付 け”を⾏う業務です。テストコースで実⾞試験を繰り返 し、顧客の求める性能を最⼤限引き出すほか、開発⽇ 程・開発⼯程の提案も担当します。 ジョブカテゴリー シャシーシステムコントロール事業部 CC事業部
  30. https://careers.smartrecruiters.com/BoschGroup/japan ボッシュでの仕事はこちらから! Find Jobs