交通くまもとーく R6. 9. 18 (水) By こねくま (@kumamon_334)

自己紹介 • 熊本市中央区出身・在住の20代後半 • 熊本市のほか、福岡県北九州市、鹿 児島県鹿児島市、群馬県高崎市に居 住経験がある。 • 趣味は鉄道旅行(乗り鉄)、ドライブ、 プロ野球観戦、カラオケなど。猫が 好き。 • 熊本の交通分野のアイデアマンに なりたい。

本日お話し たいこと •豊肥本線の機能強化(複線化・高 架化・新駅設置) •熊本市電の南熊本ルート延伸 •熊本電鉄の都心方面延伸(市役所 跡地の活用) •JR熊本中央駅の設置案

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豊肥本線の 機能強化 (複線化) • 熊本駅～肥後大津駅(22.6km)の全線複線 化が理想だが、先日報道されたのはあく まで「部分複線化」 →JR奈良線(京都駅～木津駅、34.7km)の複 線化工事は1998年に着手したが、現在供 用済み区間は約64％ • 豊肥本線の場合は、全線複線化は困難 ①熊本市側は線路の両脇に住宅や道路が 迫っている。(用地買収△) ②そもそも全線複線化するほど需要がない。 (空港アクセス鉄道直通の快速運転や、 ラッシュ時に10分ヘッドの運転ができれば OK) →まずは三里木～肥後大津から、南熊本～ 平成も可能性あり。また、全駅を交換駅化。

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豊肥本線の 機能強化 (高架化・ 新駅設置) • 高架化の最優先すべき区間は 新水前寺駅～東海学園前駅の手前まで (産業道路との立体交差まで) →朝夕に渋滞する国府踏切、北水前寺踏切、 渡瀬踏切の廃止 • 三里木～原水間の新駅は2027年春開業予定 →個人的には「菊陽駅」を希望 • 竜田口～武蔵塚間の新駅も計画あり (熊本県の熊本都市圏都市交通マスター プラン、2020に明記) ①この区間は距離が一番長い(4.0km)ので、 複線化より先に新駅設置で対応 ②個人的には「肥後龍田駅」を希望

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熊本市電 南熊本 ルート延伸 • 市電B系統(上熊本～辛島町)と南熊本 ルート(辛島町～南熊本)の直通運転が 効率的。 ①過去にこの系統で運転されていたこと があるらしい。 ②熊本電鉄との上熊本結節の状況次第で 「北熊本～上熊本～辛島町～南熊本」の 直通運転が可能に。 • 新水前寺駅の混雑緩和が延伸の最大の 目的なので、旧春竹線時代より停留所 数を減らし、速達性に特化する。 ⑴南熊本 ⑵春竹町(ドン・キホーテ前) ⑶地域医療センター前(旧：本荘中通) ⑷新市街 ⑸辛島町

熊本電鉄 都心方面延伸 (市役所跡地 の活用) • 熊本市役所・中央区役所の桜町移転計 画が進行中 • 跡地の活用は外資系ホテルの誘致など が順当だが… • 熊本電鉄の新ターミナル「熊本城前」 駅を市役所跡地の上通側に建設して、 藤崎宮前駅から延伸する。 →10数年前に凍結になった都心結節計 画の坪井川ルートを想定。 • 熊本市電の「熊本城・市役所前」電停 を熊本電鉄の新ターミナルと対面乗り 換えできる位置に移設。 →こちらも「熊本城前」停留所へ改称。 電鉄側の改軌は不要に。

ここらへんに JR熊本中央駅が ほしい！

JR熊本中央駅 の設置案 • 明治期に当初、熊本駅が立地する予定 だった「高麗門」付近を想定。(要する に、JR鹿児島本線の新町新駅計画) • 熊本空港から鉄道に乗っても、熊本の中 心市街地には直接行けない問題を解決。 高麗門から桜町までは1km未満と徒歩圏。 • かつては市街地が近いために、当地での 熊本駅設置を断念したが、新水前寺駅の ような駅であれば現代の技術で設置可能。 ①新町公園や老朽化した市営団地などを含 む、細長い用地がある。 ②新幹線・在来線の高架化で空いた上のス ペースを活用できる。

ご清聴ありが とうございま したモン！！