沖縄国際大学 交通・駐車場問題の10方策 ～全国の最新事例を交えて～ トラフィックブレイン 代表取締役社長 太田恒平 2019年11月1日 沖縄経済環境研究所第2回研究会「公共交通シンポジウム2019」

2 自己紹介 太田 恒平(おおた こうへい) 1983年生まれ 35歳 株式会社トラフィックブレイン 代表取締役社長 • 会社：交通データ分析・コンサルティング • 仕事：バスのダイヤ改善、オープンデータ化を推進 • 経歴：東京大学交通研卒、2009年ナビタイム、 2017年起業

3 10月にオープンキャンパス 通学調査 高校生・親御さんにヒアリング・アンケート

解決の方向性 4 A)駐車場のルール整備 B)バス改善 C) 新入生向けプロモーション D)オープンデータ革命

5 A. 駐車場のルール整備

衝撃の光景 私が今まで見た中で 最もクルマであふれた大学

駐車場問題を知らずに入学 7 「こんなはずじゃ無かった」と 入学後に思うのでは？ 駐車場が満車だ 6/63人 駐車場が遠い 0/63人 沖国大オープンキャンパスアンケート Q.沖国大の通学事情について事前に調べた結果 どう思いましたか

大学情報サイトで漏れ伝わる駐車場問題 8 https://school-navi.org/university/report/8435/

口コミは正直 9 車での通学者が多く、また、運転の初心者が多いので、止める場所によって は当て逃げとかされます。また、駐車場から道路に出にくいです。 沖国周辺は住宅街に囲まれておりますが、確か第7駐車場まであります。し かし、3限4限から車を止めることとなると、奥の奥の駐車場になると思いま す。朝も、混んでいるので30分は早めに見積もっておかないと遅刻する可能 性があるほど混みます。雨の日はやばいです。 人によっては遠い・近いが違ってくるからなんとも言えない。正門前にバス 停があるのでバスを利用するならとてもいいと思う。自動車で通うなら駐車 場もあるが、多くの学生が自動車通学なので大変混む。また、学校周辺の道 はあまり広くない。 学校の周りはほぼ何もない。 お昼を食べれるような場所ができればいいと思う。 電車はないので遠方から来るならほぼ車だが、駐車場が少なすぎるため路駐 も多い。 バスでは行けますが、モノレールでは直接行くことができません。駐車場も 数はありますが、混むことがほとんどで停められないことも多々あります。 https://www.minkou.jp/university/school/review/20769/

近隣の親御さんからの声 10 「いつも並んでるよね」 「交通迷惑施設」になっていないか？

駐車場はお金がかかる 11 ◼土地代：約200万円/台 •10万円/㎡ × 20㎡ • 付近の路線価より ◼固定資産税：2.8万円/年/台 •土地代200万円 × 1.4%/年 2029台で 土地41億円、税5700万円/年 クルマを利用しない学生も負担

対策①駐車場利用条件の設定 12 ◼沖縄大学の例 •半径2km以上の学生にのみ許可証を発行 • https://www.okinawa-u.ac.jp/campuslife/facility/parking-students ◼琉球大学の例 •片道2km以上の学生にのみ許可証を発行 • http://133.13.7.98/internal/campus_life/campus_rule/trafficsafety.html ◼九州大学の例 •学部生は禁止、大学院生は片道5km以上 • https://www.kyushu-u.ac.jp/ja/notices/view/1273 近隣居住者の徒歩・自転車・バイク通学をうながす

対策②駐車場有料化 13 ◼沖縄は他大学も無料!? ◼他県の例 • 鹿児島大 10,000円/年 • 九州大 12,000円/年 • 倉敷芸科大 48,000円/年 固定資産税 (2.8万円)分取ると利用は半減!? 交通対策の財源にも 有料なら使 わない 1万円 48% 3万円 31% 5万円 未回答 沖国大オープンキャンパス アンケートN=54 ■いくらまで払う？ Q. 有料になった場合 年間いくらまでなら払いますか？」

14 鹿児島大学の交通規則

15 B. バス改善

16 (1) 遅延改善

沖縄のバスの最大の不満は「遅延」 17 遅れるバスは信用されない 75% 29% 29% 14% 6% 5% 5% 3% 時間通りに来ない・着かない 本数が少ない 分かりにくい 乗り換えが面倒 目的地に行けない バスの情報提供が少ない バス停の設備が悪い その他 沖国大オープンキャンパス アンケートN=63 Q. 沖縄県のバスについて、どんな印象を持っていますか？

沖国大のバスも遅延(八千代エンジニヤリング資料より) 18

バスはなぜ遅れるのか 19 原因 ①渋滞 ②乗り降り 直せない理由 ①早発が禁止 時刻表より早く出発したら規則違反 ②分析/対策が不足

対策③：OKICAの普及（沖縄特有） 20 小銭探しや両替で遅れる OKICAを使ってほしい 現金：4.2秒 IC：2.0秒 2倍早く 乗降 バスICカードの導入による効果計測に関する研究, 矢部2008, 均一運賃の場合 せめて学生全員にOKICA配布を！ 現金と差額をつける、両替禁止デーなどで県を挙げて普及を！ 5000円以上の高額チャージを定着させよう！

対策④：前乗り前降りの解消(沖縄特有) 21 非効率な珍種を普通にすれば遅延解消！ 大学からも声を上げて！ 沖縄のバス 前乗り前降り 普通のバス(対距離制) 後乗り前降り 降りないと 乗れない 乗り降り 別々 九州各県大手は全てこのタイプ 西鉄(福岡)・佐賀市営・長崎県営バス ・大分バス・宮崎交通・鹿児島市 この方法をやめる会社も続出 関東自動車(栃木)・神奈川中央交通 締切

対策⑤：バスロケデータで遅延改善 22 バスロケーションといえば情報提供 サイネージ Webサイト だけでなく、遅延対策にも使える！

23 2018年3月2日 5時20分 16時30分 0分 12分 以上 遅延

バスロケデータで遅延改善「Dia Brain」 24 両備グループ@岡山で導入後 京王バス@東京、九州産交バス@熊本に導入中 運行 データ GPS 運行解析 システム バスダイヤ D行き E行き A駅 8:00 8:10 B丁目 8:02 8:12 バス停 通過時刻を 収集・蓄積 バスロケシステム 「Bus-Vision」 バスロケデータを用いた自動ダイヤ改正 運行の見える化 ダイヤ改正支援システム「Dia Brain」 全路線の遅延を一覧 7時台 8時台 A路線 8分 12分 B路線 3分 6分 20 10 0 発 着 9:00発 7:30発 遅れ 拡大！ 遅延箇所を特定 遅延の少ないダイヤ をAIが自動生成

遅延改善効果 25 全体では10.3分から5.6分に半減！ 路線 行先 年 朝(7-10) 昼(10-16) 夜(16-19) 2017 10.7 7.0 10.3 2018 4.6 4.5 4.9 2017 8.3 10.2 13.9 2018 5.2 5.7 5.1 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷駅 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 倉敷 芸科大線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 倉敷芸科大 路線 行先 年 朝(7-10) 昼(10-16) 夜(16-19) 2017 10.7 7.0 10.3 2018 4.6 4.5 4.9 2017 8.3 10.2 13.9 2018 5.2 5.7 5.1 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷駅 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 倉敷 芸科大線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 倉敷芸科大 2017 9.3 6.8 7.9 2018 5.4 3.7 4.4 2017 3.4 9.1 11.3 2018 2.4 5.5 3.7 2017 9.9 8.5 13.4 2018 6.2 4.7 4.5 2017 9.8 9.3 11.1 2018 5.4 4.5 5.1 2017 7.8 8.8 2018 5.3 5.1 2017 4.2 7.4 10.8 2018 4.9 6.8 5.0 2017 22.0 10.1 12.8 2018 9.9 5.4 8.1 2017 13.7 11.6 16.0 2018 6.5 6.2 6.0 2017 25.8 11.9 17.5 2018 9.8 5.4 8.1 2017 10.3 11.0 17.6 2018 4.4 5.3 8.9 西大寺線 （天満屋 経由） 岡山駅 西大寺 西大寺線 （千日前 経由） 岡山駅 西大寺 倉敷 循環線 右回り 左回り 小溝線 吉岡線 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋車庫 倉敷駅 霞橋営業所 西大寺営業所 評価指標： 最大遅延時間（発時刻の計画と実績の差の、全通過停留所における最大値） の中央値[分] 2017年：4/10～14（平日5日間） 2018年：4/09～13（平日5日間）

26 (2) お得な定期券

高いからバスを利用しない 27 Q.通学にバスを利用しない理由はなんですか？ 24% 22% 16% 16% 10% 6% 4% 本数が少ない・時間が合わない 運賃が高い バイト等に行く 遅れる 遠回りで時間がかかる 家の近くにバス停が無い 送迎してもらえる 沖国大オープンキャンパス アンケートN=49

割引が少ない沖縄のバス 28 定期券 (学生) 琉球バス 交通 鹿児島 市営 九州産交 @熊本 西鉄 @福岡 1ヵ月 18.0往復 15.0往復 15.0往復 18.0往復 3ヵ月 51.3往復 42.8往復 42.8往復 51.3往復 6ヵ月 なし なし なし 102.1往復 ICカード OKICA バス OKICA ゆいレール ラピカ @鹿児島市 nimoca @西鉄 100pt 1400pt 1000円 +100pt 900pt 1万円/月利用時の特典(学生) 他県に比べて低い割引率

対策⑥年度定期をつくる 29 琉球バス 交通 両備バス @岡山 大分交通 205,200円 (3ヵ月定期4枚) 128,200円 90,000円 ✔ 長期購入はバス会社にもメリット ✔ 記名式なので無くしても再発行可能 片道500円の1年間の定期券

30 (3) 使えるバスを走らせる

講義時間に合わせたダイヤ調整 31 その通り！ しかし。。。 八千代エンジニヤリング資料再掲

運転手不足による相次ぐ減便 32 増便が簡単にはできない状況 琉球バス交通は3～4月のダイヤ改正で50番（百名線）、83番（玉泉洞 線）、55番（牧港線）、56番（浦添線）、98番（琉大線）で平日2～10 便、土日祝2～6便減らした。

対策⑦営業支援とセットでバス増便 33 ◼「バストリガー方式」 • 大学が約束した利用者数に 満たなければ廃止 ◼OKICAの販売 • 新入生向けの無料配布 • チャージ機の設置 • 定期券の出張販売 https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscejipm/72/1/72_52/_pdf 金沢大学/北鉄バスでの実験 運賃半額で利用3倍に! 大分交通@立命館アジア太平洋大学 広島電鉄@広島修道大学

対策⑧大学シャトルバス 34 ゆいレールてだこ浦西駅へ 所要10～20分、講義前後に発着 大学の送迎バスを使える？ ゆいレール沿線に 募集を広げる チャンス！

35 C. 新入生向けプロモーション

ありがちな交通啓発 36 大学入学後の説明会で 「バス定期券のご案内です」 「98/110番のバスで通えるよ」 「駐車場の混雑分散にご協力ください」 ➡もうクルマ持ってるんで、遅いわ 「CO2が少なく環境にやさしいバス」 「歩いて通って健康な体に！」 ➡しらんわ

37 青田買い 自分専用のクルマを買ったらもう遅い きれいごとは響かない 入学前に合理的に働きかけ 「クルマを買わない方が得」 と思わせる必要がある

クルマは正直魅力的 38 • 好きな時に好きな所へ行ける • バイトや遊びにも使える • プライベート空間 • 大学生だし自由になりたい • 周りの目も気になる とってもよくわかる!!!

それでもバスを選んでもらうには？ 39 バスのどんなメリットが響く？ 酒が 飲める 駐車場 より楽 安い 未成年なので ちょっと… これはこれで 伝える これ！

バス 4年間の通学費用 40 ■所要時間 (琉球バス 98琉大線) 片道 約 26 分 【内訳】自宅～バス停 3分、 待ち時間 5分、 乗車14分、 バス停～教室 4分 ■4年間費用 約 29万円 往復運賃 500 円 ・大平～沖縄国際大学前 250円 通学日数 ×600 回 ・年30週 (前後期各15週) ・週5回 ・4年間 → 30 × 5 × 4 OKICA ポイント - 1.1 万円 ・月10,200円利用：700pt ・月 5,100円利用：100pt ・700pt×年3回, 100pt×年7回 ・4年間 →11,200円 大平 沖縄国際大学

クルマ 4年間の通学費用 41 中古車 購入 60 .0 万円 ・6年落ちN BOXの県内概算相場 軽自動車税 2.9 万円 ・年 7,200円 自動車保険 29 .8 万円 ・(20歳以下) 月7,600円 × 30ヶ月 ・(21歳以上) 月3,920円 × 18ヶ月 車検 (2回分) 7.0 万円 ・1回 35,000円 自動車重量税 (2回分) 1.7 万円 ・1回 8,400円 ガソリン 5.8 万円 ・大平～沖縄国際大学 往復10km ・通学日数 30週×週5日×4年 = 600回 ・通学に掛かる走行総距離 6000km ・N BOX実燃費 15.8km/l ・県内ガソリン価格 151.9円 (2019/9) 駐車場 26 .4 万円 ・浦添市大平付近の概算相場月5,500 中古車 売却 - 6.0 万円 ・10年落ちN BOXの県内概算相場 約 128 万円 片道 約 19 分 【内訳】自宅～駐車場 1分、運転10 分、駐車1分、第5駐車場～教室 7分 ■所要時間 (県道241号線経由) ■4年間費用 4年間で約100万円も安い！ オープンキャンパスで 親御さんから驚きの声！

42 安ければバスにするのか？ 年5万円, 31% 年10万円, 22% 年30万円, 11% 年50万円, 11% 変更しない, 22% 未回答, 2% 沖国大オープンキャンパスアンケートN=54 バスの方がいくら安ければクルマから切り替えますか？ 4年間で100万円=1年間で25万円安ければ 半数くらいはバスに替えるかも？

落としどころ 43 ◼1人暮らし • 大学に歩ける範囲に住んでもらう • 距離により駐車場利用制限 • クルマは買ってもいいけど通わないで！ ◼実家@使えるバス停そば • 自分専用のクルマを買うのはもったいない • バス通学で浮いたお金を親子で山分け • バスも便利にするから利用してね！ ◼実家@バス停無い • 無理。クルマでOK。

対策⑨新入生向け交通大作戦 44 ◼親を巻き込む • クルマの出資者は親。送迎するのも親。 • 徒歩/バスのメリットを金銭/安全面で感じてもらう ◼大学からの広報 • Webサイト、オープンキャンパス(来年度向けは終了) • 合格発表、説明会 • ➡今からでもチラシだけでも入れませんか？ ◼不動産業界からの誘導 • 今はクルマ・原付バイク通勤を勧められる • 駐車場問題、バス情報を伝える

45 D. オープンデータ革命

46 沖縄のバス情報って……

47 今ひとつなバスロケサイト QRコードから ガラケーページに 乗り場を選ばせる

48 珍妙な那覇BTのサイネージ 3秒待つ電子ペーパー

49 2社の時刻表しか出ないGoogle Maps 東陽バス・沖縄バスは 対象外 琉球バス・那覇バスも 遅れ情報非対応 「定刻どおり」 はウソ表記 本当は 沖縄バスがある

50 どうすれば解決できるのか

良い情報提供に必要なこと 51 全国でバスオープンデータ革命が進行中! ①標準化 データの形式をそろえる ②オープンデータ化 誰でも無償でデータを入手可能にする 良質なサービスで自由に表示できるように

52 標準化 Googleで使われている「GTFS」準拠形式を 国交省が標準に制定(2017.03) 路線 時刻 運賃 リアルタイム情報（バスロケ・運行情報）にも拡張

オープンデータ配信 53 誰でも簡単にダウンロードできる https://loc.bus-vision.jp/ryobi/view/opendata.html

54 全国に標準的オープンデータが拡散中 11月1日現在 153社!

55 データで何ができるか

56 Google Mapsで遅れも表示@岡山

自由にサイネージを作れる 57 ネット接続・PC・モニタがあればどこでも置ける 大学内・コンビニなどにたくさん置きたい 倉敷駅 岡山の表町バスセンター

手作りは大変なので… 58 最近流行っているが人力。。 働き方改革は？ あなただけの「マイ時刻表」作ります 大野市のバス、ＪＲ 個別ニーズに対応 あなただけの時刻表はいかが―。 大野市は市内を走るバスやＪＲなど公共交通 機関の利用促進を図ろうと、市民１人１人の ニーズに合わせた「マイ時刻表」を作るサー ビスを始めた。停留所や駅名、接続時刻など 必要な情報を用紙で受け取ることができる。 ~~ 市建築営繕課の窓口や電話などで申し込む。 料金は無料。発送までに約１週間かかる。 2017年7月27日 http://www.fukuishimbun.co.jp/ articles/-/222403

紙もオープンデータで！ 59 My時刻表(太田試作) 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 三宮駅 行バス 公共施設へ 住民へ

路線図もデータで自動化 60 施設や家に合わせた地図をカンタンに作って配れる 2013/02/17 第10回バスマップサミット「NAVITIMEの公共交通情報統一への挑戦」

61 沖縄のバスオープンデータ事情

62 沖縄も進んでる!?

63 コミュニティバスのデータ整備が進行中 https://www.ottop.databed.org/ 沖縄県 観光2次交通 機能強化事業 (オープンデータ整備) バスロケ非対応 第一交通グループ(琉球バス那覇バス)が不参加 Google Mapsにも掲載中 今後 どうなる？

64 水牛車がGoogle Mapsに!?

ハッカソン開催予定 65 学生も、ITエンジニア以外も参加してみよう！ 本イベント：12/9～12 プレイベント：11/15

対策⑩オープンデータを盛り上げる 66 ✓第一交通グループにデータ提供を働きかける • データを売るよりも、 データを配ってバス利用を増やしましょう！ • 本土 九州のバス会社はオープン化に動いてます！ ✓とりあえずハッカソンに参加する ✓ツールを作ってみる ✓大学内で使っていく 自分達でバスを 分かりやすく使いやすくしよう！

67 さいごに

課題解決のために 68 ◼交通は大学の経営課題 • キャンパスライフの時間を圧迫、安全を脅かしている • 悪評が受験生や地域に伝わりつつある • 用地の確保や維持にも費用がかかっている ◼もはや地域課題 • 道路に学生のクルマがあふれている • 人材を輩出するはずが、渋滞と排気ガスを排出しまっている ◼連携が必要 • 特に琉球バス、交通行政とは密な連携が必要 • 大学 • 交通やITの有識者の知恵も必要

69 今すぐできることはたくさんある 来年春の新入生の家・クルマに 働きかけるには 今から動く必要がある それを逃すと1年先送り マイカーが無くても充実した学生ライフ の実現を目指しませんか？