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ガソリン車から軽 EV+V2H へ乗り換える戸建て ( 太陽光なし )
ゴール : ガソリン代の削減、料金プランの見直し、電気代の増加を合わせた『毎月いくら得か』と、 V2H の支払いを含めた実質負担を示す / 所要時
間 : 約 10 分
項目
入力例
範囲・相場
住まい・現在の料金プラン
関東・東京都・観測地点 東京 / 東京電力エナジーパートナー
従量電灯 B(40A)
検針票の電力会社・プラン・契約アンペアをそのまま選びます。
従量電灯 B は一般家庭に多い、使った量に応じて払うプラン
電気使用量・生活スタイル
月平均 400 kWh ・夜型
検針票 12 か月分があれば月別に入れます。 1 か月だけなら月
平均に入れて『消費量推計』
年間走行距離
10,000 km( 初期値 12,000km)
平日・休日の運転割合
平日 66% ・休日 34%( 初期値 )
平日の外出時刻 ( 開始〜終了 )
16 〜 18 時 ( 試算例 )
休日の外出時刻 ( 開始〜終了 )
9 〜 20 時 ( 試算例 )
通勤・通学でほぼ毎日 : 約 10,000km(8,000 〜 15,000)/ 一般 :
約 6,000km(5,000 〜 8,000) 。分からなければ『平日 1 日の
km× 約 245 日 + 休日 1 日の km× 約 120 日』で計算 ( 例 平
日 20km ・休日 28km → 約 8,300km) 。距離の目安 : 都市部
年 3,650 〜 5,475km 、郊外 年 5,475 〜 9,125km 、地方 年
9,125 〜 12,775km
年間の距離で平日 : 休日 = 約 6:4 が目安 ( 平日は 1 日
20km ・休日は 1 日 28km と休日の方が長いが、平日の日数
が多い ) 。都市部の短距離通勤 70:30 、地方の長距離通勤
80:20 、家族レジャー重視 50:50 。在宅勤務が多い世帯は休
日の割合を増やす
車が家にいない時間 = 充電・ V2H の給電ができない時間。都
市部 16 〜 20 時 / 地方 7 〜 18 時 / 郊外は朝 6 〜 9 時と夕方
17 〜 20 時。入力は 1 区間なので、朝夕 2 回のときは夕方〜
夜の外出を入れる (V2H の給電が多い時間のため )
都市部・郊外 10 〜 18 時 / 地方 9 〜 19 時。週末はほぼ家に
いるなら短く
現在の車の燃費・ガソリン単価
15 km/L ・ 170 円 /L( 初期値 16.5km/L ・ 169.5 円 /L)
ガソリン全国平均は 2026 年 5 〜 8 月に 169 〜 170 円台
導入する EV
日産自動車 2022 サクラ X( 蓄電池容量 20kWh ・電費
7.1km/kWh が自動入力 )
『すべて /EV/PHEV 』で絞り込み。 PHEV は V2H 対応 11 車
種 (2026-08-27 お知らせ )
V2H
【ニチコン】 EV パワーステーション ( 充電・放電効率
画面の機種マスター (10 製品、 2026-10-13 確認 ) から選びま