DMS導入の勘所/未来のディーラーシップを考える 2024-05-30 パネルディスカッション 株式会社クボタ様のDMS導入事例をもとに、業界40年以上のDMS戦士たちが語る

ディーラーマネージメントシステムの導入難易度は高い 乗物 交通 ルール 運転手

パネリストのご紹介

Mr. Yoshimi Ichikawa 1984年 自動車メーカー系IT企業に入社 14年間に渡り、DMSの設計/開発/保守や、輸入車のPDIシステム・輸出管理システムの設計/開発に従事 1998年 （株）インフォマジック社を設立し独立、以降、域内物流システム、メーカー系DMSの再構築プロジェクト、 海外NSCのシステム導入(中国76ディーラー、インド23ディーラー)等のプロジェクトに参画 2012年（一社）神奈川県情報サービス産業協会 常務理事（2012-2017） 理事（2018-2021） 2019年 厚生労働省 若年技能者人材育成支援等事業 ＩＴマスター活動（休止中） 2023年 日本工学院 非常勤講師（継続中） 参画プロジェクト 日産自動車・ＤMSの設計、開発、保守、導入,輸出管理システム 機能設計、ＤＢ設計、域内納整物流システム 機能設計、ＤＢ設計、開発、導入 日本フォード・PDI(Pre-Delivery Inspection)システム プロジェクト管理、機能設計、ＤＢ設計、開発、導入 日本自動変速機(JATCO)・Oracle EBS HR 導入 コンサルティング、サーバー構築 富士重工・PARTNER-21 運用システム基本設計、商談支援・新車システム機能設計、九州地区システム導入リーダ 日産（中国）投資有限公司(NCIC)・CBUシステム プロジェクト管理支援、DMSロールアウト企画、管理 FALTEC・基幹システム更新プロジェクト プロジェクト管理支援,EAI 設計,H/T選定・開発 日産インド(NMIPL)・DMSパッケージ I/F設計(NSC-DMS 受発注システム) I/Fシステム導入 日産自動車・DMSシステムリプレース 新車システム基本設計 JATCO・老朽化システム（EBW傾向管理システム、EXPRESSⅡ品質管理システム）リプレース PM支援 日産自動車 ACM AWS インフラ設計・構築 MAZDA 営業支援システム 業務要件設計支援 日産自動車・DMSシステム-新SAP経理システム 連携テスト支援、導入支援 ポルシェ・ジャパン Pinewood DMS(経理) 日本仕様開発支援 日産自動車・タイDMSシステム 導入アドバイザー MAZDA 中古車システム 業務支援 AMADA ITパーツプロジェクト（サービス部品発注量計算） PMO支援

Mr. Naoki Tanaka 1971年外資系IT企業に入社 12年間に渡り製造事業部にて自動車 トヨタディーラーオンライン、造船重工設計CADシステム化など担当 1983年子会社出向商社EDI、外資系デーラーシステム展開。ガソリンスタンドPOSなどSIプロジェクト担当 1998年商社出向、海外子会社ディーラーオンライン要件定義 2003年有限会社CIOAssist設立、顧客側に立った要件定義、RFP、ベンダー選定、プロジェクト支援など実施、PMP取得 2006年 商社ASEAN諸国子会社NSCのシステム導入、ディーラーシステム展開支援（継続中） 情報システム構築のための企画立案支援、情報システム構築PMO支援 参画プロジェクト BMW Japan ディーラーシステム開発日本国内導入支援 トヨタディーラー 日本国内初のオンライン導入 タイいすゞ 販社ディーラー受発注オンライン要件定義〜導入 国内部品メーカー ERP導入要件定義〜導入支援 タイいすゞ 販社ERPシステム導入 タイいすゞ ディーラーシステム要件定義〜開発支援 フィリピンいすゞ 販社ERPシステム導入 マレーシアいすゞ 販社およびディーラーシステム導入構想書支援 アフターサービス部品データベース構築支援 インドネシア部品EC、タイ部品EC構築運用支援 マレーシアいすゞ ディーラーシステム構築支援 フィリピンいすゞ ディーラーシステム導入展開支援 自動車部品メーカー全社情報システム戦略企画・導入支援 タイにおけるディーラーネットワーク企画・構築・プ ロジ ェクト管理支援 インド ネシア、タイパ ートナーDXプロジェクト立ち上げ PMO支援 Expecting unexpected

DMS導入の勘所 株式会社クボタ様のDMS導入事例をもとに、業界40年以上のDMS戦士たちが語る 2024-05-30 パネルディスカッション

Stage Step Description 分析/設計 Analysis Design 1 プロジェクト計画/ Project Plan 2 コンセプトトレーニング Concept Training 3 要件ヒアリング/ Requirement Hearing 4 要件定義/CRP Analysis/CRP 開発/ Development 5-A DBセットアップ Database Setup 5-B-1 機能設計 Function Design 5-B-2 カスタマイズ・単体テスト Customization・Unit Test 5-B-3 機能テスト Function Test 5-C 結合テスト Integration Test 展開/ Deployment 6-A キーユーザトレーニング/ KU Training 6-B エンドユーザトレーニング/ EU Training 7 ユーザ受入テスト/ User Acceptance Test 運用/ Operation 8 本番稼働準備 Go Live Preparation 9 本番稼働サポート/ Go-Live Support 環境構築 Installation 10-A インフラ要件定義 Infra Requirement Definition 10-B インフラ環境設計 Infra Environment Design 10-C インフラ環境構築 Infra Deployment 10-D インフラ本番稼働サポート Go-Live Support 移行 Migrations データ移行 Data Migrations 管理 Management プロジェクト管理 Project Management 環境構築 Installati on 10-C インフラ環境構築 Infra Deployment 10-D インフラ本番稼働サポート Go-Live Support 展開/ Deployme nt 6-B エンドユーザトレーニング/ EU Training 7 ユーザ受入テスト/ User Acceptance Test 運用/ Operation 8 本番稼働準備 Go Live Preparation 9 本番稼働サポート/ Go-Live Support Stage Step Description ２０２5 August September October November December January February M 開発/ Development 5-A DBセットアップ Database Setup 5-C 結合テスト Integration Test Wave 1 Wave 2 Pilot to Wave1 Wave1 to Wave 2 Wave 2

Stage Step Description 分析/設計 Analysis Design 1 プロジェクト計画/ Project Plan 2 コンセプトトレーニング Concept Training 3 要件ヒアリング/ Requirement Hearing 4 要件定義/CRP Analysis/CRP 開発/ Development 5-A DBセットアップ Database Setup 5-B-1 機能設計 Function Design 5-B-2 カスタマイズ・単体テスト Customization・Unit Test 5-B-3 機能テスト Function Test 5-C 結合テスト Integration Test 展開/ Deployment 6-A キーユーザトレーニング/ KU Training 6-B エンドユーザトレーニング/ EU Training 7 ユーザ受入テスト/ User Acceptance Test 運用/ Operation 8 本番稼働準備 Go Live Preparation 9 本番稼働サポート/ Go-Live Support 環境構築 Installation 10-A インフラ要件定義 Infra Requirement Definition 10-B インフラ環境設計 Infra Environment Design 10-C インフラ環境構築 Infra Deployment 10-D インフラ本番稼働サポート Go-Live Support 移行 Migrations データ移行 Data Migrations 管理 Management プロジェクト管理 Project Management カスタマイズ ABC ABC ABC

株式会社クボタ様/TAS導入事例のご紹介 導入事例ダウンロード

分析・設計 プロジェクトキックオフ～要件定義

開発 DB設定～詳細設計～開発～単体テスト～機能テスト～結合テスト

展開 トレーニング～ユーザーテスト

運用 本番稼働準備～本番稼働～月次〆処理

No content

保守サポート

No content

未来のディーラーシップを考える 「OEM、ディーラー、IT企業が果たすべき役割とは？」 2024-05-30 パネルディスカッション

OEM－NSC-Dealer Structureｓ DG1 Local Dealers Dealer Dealer A Shop-A1 Related Company E Shop-A2 Shop-B1 Shop-B2 Shop-E1 Shop-E2 DG2 JV Dealers Dealer D Dealer C Shop-C1 Related Company F Shop-C2 Shop-D1 Shop-D2 Shop-F1 Shop-F2 DG3 CA-Branch Dealer Y Dealer X Shop-X1 Shop-X2 Shop-Y1 Shop-Y2 NSC-CA Philippine DG ４ Local Dealers Dealer H Dealer G Shop-G1 Shop-G2 Shop-H1 Shop-H2 DG５ CA-Owned Dealers Dealer Z Shop-Z1 Shop-Z2 NSC-CA Thai OEM Contoso Automotive Japan Shop-Z2 Sales Service MK TG Fin IT HR Sales Manager Sales Person Sales Admin Service Manager Service Advisor Technician Dealer Level- CA Branch can have all of the levels. Normal Dealers will be 3S level. -1S Center = Showroom Only = Only Sell cars -2S Center = Showroom & Service Only = Sell car + General Service only -3S Center = Showroom, Service & Spare parts only = Sell cars + General Service + Accident Repair -4S Center = Showroom, Service, Spare Parts & Body & Paint = Sell cars + General Service + Accident Repair + New Car Body & Paint Installation Sales department Sales manager = Reports Salesperson = NV sales quote Sales administrator = NV sales order Service department + parts department (After Sales department) Service manager = Reports Service Advisor = to prepare the work order = Work order Technician=Repair/Maintenance Marketing, IT, HR, Finance (ERP) OEM => National sales company => Dealer Group => Dealer (stores)

OEM－NSC-Dealer Structureｓ/Dealer Sales Model DG1 Local Dealers Dealer Dealer A Shop-A1 Related Company E Shop-A2 Shop-B1 Shop-B2 Shop-E1 Shop-E2 DG2 JV Dealers Dealer D Dealer C Shop-C1 Related Company F Shop-C2 Shop-D1 Shop-D2 Shop-F1 Shop-F2 DG3 CA-Branch Dealer Y Dealer X Shop-X1 Shop-X2 Shop-Y1 Shop-Y2 NSC-CA Philippine DG ４ Local Dealers Dealer H Dealer G Shop-G1 Shop-G2 Shop-H1 Shop-H2 DG５ CA-Owned Dealers Dealer Z Shop-Z1 Shop-Z2 NSC-CA Thai OEM Contoso Automotive Japan Shop-Z2 Sales Service MK TG Fin IT HR Sales Manager Sales Person Sales Admin Service Manager Service Advisor Technician Dealer Level- CA Branch can have all of the levels. Normal Dealers will be 3S level. -1S Center = Showroom Only = Only Sell cars -2S Center = Showroom & Service Only = Sell car + General Service only -3S Center = Showroom, Service & Spare parts only = Sell cars + General Service + Accident Repair -4S Center = Showroom, Service, Spare Parts & Body & Paint = Sell cars + General Service + Accident Repair + New Car Body & Paint Installation Sales department Sales manager = Reports Salesperson = NV sales quote Sales administrator = NV sales order Service department + parts department (After Sales department) Service manager = Reports Service Advisor = to prepare the work order = Work order Technician=Repair/Maintenance Marketing, IT, HR, Finance (ERP) OEM => National sales company => Dealer Group => Dealer (stores) PO→SO Commissions Inventory Transfer PO→SO

OEM－NSC-Dealer Structureｓ/Agency Sales Model DG1 Local Dealers Dealer Dealer A Shop-A1 Related Company E Shop-A2 Shop-B1 Shop-B2 Shop-E1 Shop-E2 DG2 JV Dealers Dealer D Dealer C Shop-C1 Related Company F Shop-C2 Shop-D1 Shop-D2 Shop-F1 Shop-F2 DG3 CA-Branch Dealer Y Dealer X Shop-X1 Shop-X2 Shop-Y1 Shop-Y2 NSC-CA Philippine DG ４ Local Dealers Dealer H Dealer G Shop-G1 Shop-G2 Shop-H1 Shop-H2 DG５ CA-Owned Dealers Dealer Z Shop-Z1 Shop-Z2 NSC-CA Thai OEM Contoso Automotive Japan Shop-Z2 Sales Service MK TG Fin IT HR Sales Manager Sales Person Sales Admin Service Manager Service Advisor Technician Dealer Level- CA Branch can have all of the levels. Normal Dealers will be 3S level. -1S Center = Showroom Only = Only Sell cars -2S Center = Showroom & Service Only = Sell car + General Service only -3S Center = Showroom, Service & Spare parts only = Sell cars + General Service + Accident Repair -4S Center = Showroom, Service, Spare Parts & Body & Paint = Sell cars + General Service + Accident Repair + New Car Body & Paint Installation Sales department Sales manager = Reports Salesperson = NV sales quote Sales administrator = NV sales order Service department + parts department (After Sales department) Service manager = Reports Service Advisor = to prepare the work order = Work order Technician=Repair/Maintenance Marketing, IT, HR, Finance (ERP) OEM => National sales company => Dealer Group => Dealer (stores) Consignment (委託） Inventory Transfer from Centralized WHSE Commissions Inventory Transfer Inventory Transfer Inventory Transfer

OEM販売会社/ERP ＋ ディーラー/DMS連携 Dealers Spare Parts Management Service Management Warranty Claim Customer 360 Customer Service Vehicle 360 Prospect Management New Vehicle Mgmt Campaign Customer Voice Integration Framework MyInspection Dynamics 365 Finance MySales Vehicle Owners Microsoft Power Platform AR AP Cash/Bank DMS General Ledger & Financial Reporting D365 Finance MyVehicle Website Dynamics 365 Finance AR AP Fixed Assets General Ledger D365 Finance Microsoft Power Platform D365 Supply Chain Warranty Claim Management Inventory & Warehouse Management Vehicle Import & Logistics Management Parts Sales Order Management Vehicle Sales Order Management Parts Import & Logistics Management Cash/Bank Financial Reporting Customer 360 Vehicle 360 D365 Advance Marketing Customer Journey Orchestration Customer Voice Customer Service Sales Campaign After Sales Campaign NSC Users National Sales Company Dealer System Vehicle Sales Planning Parts Planning ERP DMS CRM

オートモーティブビジネス領域は広く、そして変化が激しい 開発 資材 材料 調達 生産 販売 利用 運行 アフター サービス 再販 廃棄 リサイクル サプライチェーン（SCM) バリューチェーン（VCM) 開発 パートナー 材料 メーカー 部品 メーカー ティア１ ティア２ 販売店 ファイナンス ユーザー 行政 エネルギー 整備 事業者 中古 事業者 解体 リサイクル 事業者 ライフサイクルのCFP（カーボンフットプリント）計算 効率的な在庫管理 未利用時間を活用した 充放電ビジネス シェアリングビジネス 走行データを活用した 保険・予備整備などの 新しいサービス 中古市場、リユース、リサイクル 市場での活用 お客様に最適な個別のサービスを提供し、他のメーカー、ディーラーと差別化するため、データを有効活用する仕組みが不可欠になってきた。 販売・製造予測の精度を高めていくために、開発メーカー・材料メーカーとも綿密な情報共有を行い、業界横断的なデータの可視性が求められている。 サプライチェーンを超えて、販売から廃棄・リサイクルのバリューチェーンまで「データ連携」を行うことで、ライフサイクルを通じたトレーサビリティーを 確保し、カーボンフットプリント（CFP)の計算などの社会的課題の解決につなげていく動きが欧米を中心に着々と進められている。

ディーラー（販売店）の進化 ↓ 「地域社会になくてはならないインフラ」へ

ディーラー機能 ▪ モビリティ体験Base ▪ モビリティエネルギーハブ ▪ 地域の移動／生活に関わるコンシュルジュサービス ▪ 地域のコミュニティ活性化 ▪ データを活用した域内の経済活性化サービス by リブコンサルティング

人材育成 営業スタッフの仕事は「販売台数」という結果数値で評価されることが多いため、 結果を出すためには当然、営業活動手法や営業技術（スキル）について教育が必要。 それが結果につながれば、成功体験となり、営業スタッフが自分の仕事に自信を 持つことができるが、多くのカーディーラー（メーカーも同じ）ではノルマを与えて 報奨金を設定することで、モチベーション（お金のモチベーションは劇薬）を 喚起する手法に終始し、肝心の営業に関する教育が疎かになりがち。 営業スタッフのスキルが年々高まり、自信を持ってお客様のカーライフに合わせた 車両や購入方法の提案ができるような教育（システム）が出来ないと上記のような 転換も難しい。

未来のディーラーシップを考える ❑ Face to Face セールスビジネスの減少 ▪ セールスマン依存型からNet型顧客コンタクトの増大 ▪ 仮説検証型マーケティングの知見増大 ▪ 顧客Loyaltyの変化 ▪ 普遍なものの整理＝長期顧客関係の維持、長期車両維持管理（中古車、廃車） ❑ 地域密着型のDealer Shipの在り方 ▪ DX中心といえども顧客や車両の情報の維持（DBが重要） ▪ 地域のモビリティサービスのHubとしての位置付け ❑ 新興国におけるDealer Ship Ownerの実像 ▪ 地域の有力者の存在、Multi Brand 型販売 ▪ 車両に関わるビジネス 新車販売、中古車販売、サービス提供、および部品販売 ▪ 将来的にはMobilityサービス提供のHub企業？

未来のディーラーシップを考える ❑ 10年後には車両も空を飛ぶ ▪ ハードとしての移動手段の提供 ▪ 買取型からサービス切り売り型へ ▪ 自らドライブするから単なる移動手段として利用する（個別公共サービス） ❑ 誰が上記の決めの細かいモビリティサービスを提供できるのか ▪ サービスは繰り返し必要（Shoppingへ行く、病院へ行くなど） その為の信頼感 ▪ 時間ベースでの決めの細かいFacility、Resourceの管理 ▪ 標準メニューとCustomizeメニューの臨機応変な提供と決済 ▪ 理想的にはMobility Service提供者と顧客はお互い顔のわかる信頼関係 ▪ 顧客やFacilityのデータベースと良好な稼働環境の維持

「乗物」と「交通ルール」と「運転手」 「DMS人生を振り返り、徒然なるままに」～次の世代への期待を込めて～ 2024-05-30 パネルディスカッション DMS導入の勘所

ディーラーマネージメントシステムの導入難易度は高い 乗物 交通 ルール 運転手

TAS Microsoft Dynamics365 (CRM/ERP) Power Platform based Global Certified Microsoft ISV Methodology Control many parties cross over countries using by appropriate methodology MS product expertise Our consultants are more than 20 years Microsoft BizApps Expertise, and love vehicles Connectivity Open platform-API Easy to connect from any time any where any device Automotive Knows automotive business process and country specific localizations Global Experiences Many global project driven by bilingual consultants with global partner alliances. Vehicle/Spare Parts Traffic Rules Drivers

“Let’s go faster together” アンケートへのご協力宜しくお願い致します。