国内の活動・移動再開に向けて 2020/05/29 (株)トラフィックブレイン 代表取締役 太田恒平 続・くらしの足をなくさない！緊急フォーラム ～新型コロナによる交通崩壊をみんなで乗り越えよう！～

2 再掲）緊急事態宣言の変遷 日付 内容 対象地域 4/07 7都府県に宣言 7 都府 県 首都圏/近畿圏/福岡 4/16 全国に拡大 47 都道 府県 全国 5/14 39県を解除 8 都道 府県 首都圏/近畿圏/北海道 5/21 関西を解除 5 都道 県 首都圏/北海道 5/25 全国で解除 https://www.pref.tottori.lg.jp/item/1204674.htm 拡大 収束

3 「新しい日常」「ニューノーマル」 マスク・ソーシャルディスタンスの啓蒙 緩やかな啓蒙 (罰則無し)

4 ソーシャルディスタンスを保つと… アメリカ・キング郡メトロの記事 https://kingcountymetro.blog/2020 /04/22/metro-creates-passenger- limits-to-support-social-distancing/ 集積を是とする 公共交通にはクリティカル リスク評価、他の防護策、 かかるコストを含め、 とるべき策なのか 丁寧な議論が必要ではないか

5 東京都ロードマップ 公共交通は 休業要請対象でないだけに 地域の議論で見過ごされがち Yahoo!ニュースの コメント1位が 「満員電車はどうするの？」

6 交通のロードマップとあわせていく http://www.buskenkyujo.co.jp/cms/storage/2/2/tvwm0wvz.pdf

7 交通業界のガイドライン 5/14に交通手段別にガイドラインが発布された • 業界団体からの発布（国ではない） • 定量的なリスク評価は 表には出ていない • 違反の罰則はない • バスの従業員向けに 自家用車利用が呼び掛けられる

8 クルマの利用意識 買いたい 安全 もっと運転 (株)デルフィス コロナ禍における「移動」「クルマ」に関する意識調査を実施 https://www.delphys.co.jp/activities/detail.php?id=37 地方郊外部はともかく 都市部は大丈夫か? 免許の無い人は? 渋滞が増えてきているという 地方都市のバス会社の声も…

9 国の経済支援 感染防止対策 138億円 地方創生臨時交付金 1+2兆円 Go To キャンペーン 1.68兆円 2桁小さい 物理・情報策が中心 混雑緩和の運行は「実証」 1,741市町村・47都道府県が 109の事業から交通に振り向け、 効果的な企画を練り、採択され、 交付金としての制約を満たす必要 生活交通向けではない コロナ禍で生活交通維持に社会的投資をする合意形成は今、地域に任されている 損失補償 はNG 当面これに賭けるしかない

今、必要なこと（私見） 10 ◼安全面 • 医学的・定量的な感染リスク評価 • 防止策や乗車密度のルール化 • 「ソーシャルディスタンス」の必要性の丁寧な議論 ◼運行面 • 地域のロードマップに交通の対策を組み入れる • クルマ・自転車・徒歩も含め新たな交通のあり方を考える ◼経済面 • 当面は地方創生臨時交付のフル活用 • 大規模投資には移動の価値の明確化と社会的投資の機運作りから