街じゅうを「駅前化」する車両管理（Mobility Night #2）

Slide 1

Slide 1 text

機密・専有情報株式会社Luupによる個別の明示的な承諾を得ることなく、この資料を使用することを固く禁じます。街じゅうを「駅前化」する車両管理 Genya Ishida 2025/02/06 - Mobility Night #2

Slide 2

Slide 2 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 3 LUUPについて

Slide 3

Slide 3 text

No content

Slide 4

Slide 4 text

街じゅうに設置された「ポート」を起点にアプリひとつで好きな場所で乗り降りできる、電動マイクロモビリティのシェアリングサービス

Slide 5

Slide 5 text

サービス開始から約4年でアプリダウンロード数は400万を突破、全国のポート数は 11,700 箇所を突破 ※2024年1⽉末時点展開都市東京‧⼤阪‧名古屋‧仙台‧宇都宮‧横浜‧ 京都‧神⼾‧広島‧福岡‧北九州など全国に展開中（2025年02⽉現在）その他の展開エリア（LUUP for Community※ ）観光地やホテルを中⼼に、北海道〜沖縄まで全国24エリアでの展開実績 ※主要エリアと異なる、⾃治体‧企業‧団体に「LUUP」の地域導⼊‧運営をしていただく有償プラン。 ※サービス運営が終了したエリアを含む、2024年9⽉時点での累計実績。 ※2

Slide 6

Slide 6 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 7 今日のイベントテーマは “車両管理”

Slide 7

Slide 7 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 8 ⾞両管理？ ● ⾞両の在庫を把握して、⽣産計画を考えるため ● ⾞両のメンテナンスサイクルを適切に運⽤するため ● ⾞両の故障率や稼働率をモニタリングするため ● ⾞両の放置や盗難など、悪質な⾏為を検知するため ● etc…

Slide 8

Slide 8 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 9 今日お話しするのは “サービス供給を支える” 車両管理

Slide 9

Slide 9 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 10 お話しするのはこのあたり技術運用サービス技術や運用の話は懇親会で

Slide 10

Slide 10 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 11 LUUPのサービス特徴

Slide 11

Slide 11 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 12 LUUPの特徴⼩型のモビリティ省スペースなポート必須の事前予約必須の写真撮影⾞両の溢れを起こさせずに、⾼密度‧広範囲に展開

Slide 12

Slide 12 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 13 返却枠と⾞両管理ひとつのポートに対して、 ● 最⼤N台分の返却枠があり、 ● 今はM台分の⾞両を置かれているということをシステムで管理予約システム + 撮影写真 + スマホや⾞両位置情報なども駆使

Slide 13

Slide 13 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 14 返却枠と⾞両位置の関係性 ● 空き枠に⾞両をたくさん置くと出発地として強化される ● ⼀⽅で返却地としては弱化する性質を持つ ● ポートに⾞両が溢れないよう、事前の予約を必須にすることで満⾞のポートは返却先として選べないようにしている →返却先としての供給機能を失う

Slide 14

Slide 14 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 15 有限の空き枠の中で、どの場所に何台の車両を置くかをいかに管理できるかがサービス供給を左右する

Slide 15

Slide 15 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 16 向き合っている課題

Slide 16

Slide 16 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 17 課題：⾃由な移動が⾞両の偏りを⽣み出す⾼密度‧広範囲に展開されたフィールドで、利⽤者の⾃由な移動により⾞両は点々と動く需要の⾼い⾏き先に⾞両が集中する

Slide 17

Slide 17 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 18 どうやって適切な車両配置を管理する？

Slide 18

Slide 18 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 19 ⾞両管理のレバー ① + ② ③ + + ① 新しいポートの獲得 - ⼗分な量の返却地と⾞両を追加する ② ⾞両の投下総量を調整 - 市場全体を⾒て、多すぎず‧少なすぎない⾞両量を投下 ③ スタッフによる⾞両運搬 - ⾞両を運搬するオペレーションによって偏りを直接是正 ※これらを⽀えるオペレーションツール

Slide 19

Slide 19 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 20 これだけで十分な管理なのか？

Slide 20

Slide 20 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 21 もっとサービス供給を突き詰めたい

Slide 21

Slide 21 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 22 ユーザーが求めるサービス供給への期待とは？

Slide 22

Slide 22 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 23 Lv1. ポートがたくさんある（量への要求） Lv2. 歩ける距離に⾞両があって乗れるポートと、⽬的地の近くで降りられる空いているポートがある（時間距離への要求）要求（期待）の解像度を上げるもっとユーザー視点に⽴つと...？

Slide 23

Slide 23 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 24 Lv1. ポートがたくさんある Lv2. 歩ける距離に⾞両があって乗れるポートと、⽬的地の近くで降りられる空いているポートがある Lv3. 使いたいと思った時には必ず、⽬的地に向かう⽅⾯に乗れるポートがあり、⽬的地の近くの道路を挟まない場所に空いているポートがある（思考や⼿間の負担への要求）もっともっと解像度を上げるもっともっとユーザー視点に⽴つと...？

Slide 24

Slide 24 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 25 現場では何が起きているか

Slide 25

Slide 25 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 27 供給環境は絶えず変化する

Slide 26

Slide 26 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 28 難しい環境の中でもユーザーの⾼い要求に応えたい使いこなす移動ツールからくらしに馴染む移動インフラに

Slide 27

Slide 27 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 29 何ができるか？

Slide 28

Slide 28 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 30 ユーザーによって車両管理が難しくなるなら

Slide 29

Slide 29 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 31 ユーザーとともに車両を管理する

Slide 30

Slide 30 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 32 ユーザーの協⼒を得る ① + ② ③ + + + ④ユーザーに偏りをなおしてもらう

Slide 31

Slide 31 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 33 偏りをなおしてもらう空き枠が少ないポートから出発してもらい⾞両が少ないポートへ返却してもらう

Slide 32

Slide 32 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 34 実装している機能 ● 「ここから出発したら割引」「ここに返却したら割引」の2パターンのインセンティブ配布 ● ⾞両‧ポートの事前予約をトリガーにして、 10分間はインセンティブを確約する安⼼設計 ● ライド中に、割引のある返却ポートに予約変更した場合にも適⽤ ● 割引のあるポートへの利⽤が⼀時的集中したとしても、事前の予約によってポートが溢れてしまうような⼼配はナシ

Slide 33

Slide 33 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 35 ユーザーが求める粒度の需要を予測し、割引配布 “需要”に対する閾値を設定し、割引インセンティブを配布 ● ポートひとつひとつの、時間帯ごとの需要をシミュレーション。⾞両数‧返却枠数の必要数を算出 ● 過去の利⽤実績等のデータから独⾃の需要指標を定義（継続試⾏錯誤中） ● 需要は定期的に⾃動更新。利⽤者数‧ポート数‧移動パスの変化をダイナミックに吸収ポートA：07時〜：乗⾞需要 xxx：返却需要 yyy ポートB：12時〜：乗⾞需要 xxx：返却需要 yyy ポートC：20時〜：乗⾞需要 xxx：返却需要 yyy

Slide 34

Slide 34 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 36 普段は使わないポートを利用する態度変容や、割引目当てだけではなくサービスに貢献したい善意の移動が発生

Slide 35

Slide 35 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 38 きめ細やかでタイムリーな車両移動により、車両が偏り切って供給不全に陥る状況をいくらか防ぐことができる協力してくれたユーザーにとっても、より良い供給環境が生まれる

Slide 36

Slide 36 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 39 おわりに

Slide 37

Slide 37 text

Luup, Inc. - Confidential and Proprietary 40 おわりに課題は突き詰めるとキリがなく、100点と⾔えるサービスレベルや供給の安定化はまだまだ実現できていません。モビリティ業界のサービスは、ソフトウェア、ハードウェア、データを複合させたプロダクト開発の⾯⽩さがあり、それぞれの領域は進化をしつづけています。技術の進化を組み合わせることで、誰もが‧いつでも‧どこでもモビリティサービスを便利に安⼼して使える、そんな社会を実現していきたいと考えています。これからも、より良いサービスづくりをがんばっていきましょう。

Slide 38

Slide 38 text

No content