2018年グライダーアクロ世界選手権　ジャッジ参加報告 / 2018 wgac judge report kanao

by JSC Seminar

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２０１８WGAC / WAGAC ジャッジ参加報告公益社団法人日本グライダークラブ FAIインターナショナルジャッジ鐘尾みや子

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スカイスポーツを統轄する組織国際組織国際航空連盟ＦＡＩ国内組織一般財団法人日本航空協会 JAA

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国際航空連盟スカイスポーツを統括する国際機関であり、１９０５年にＩＯＣ総会の決議により設立された、「空の国際オリンピック委員会」

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ＦＡＩ Air Sport Commissions Aeromodelling Amateure Built and Experimental Ballooning Drones General Aviation Gliding Hang Gliding Microlight and Paramotors Parachuting Paragliding Power and Glider Aerobatics Rotorcraft Space

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（財）日本航空協会１９１３年発足した帝国飛行協会を前身とし、１９５２年の航空再開とともに再発足した日本国内におけるスカイスポーツを支援する機関であり、ＦＡＩには１９１９年に加盟し、以来日本のＮＡＣ（National Airsports Control）として活動

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ＪＡＡの統括するスポーツ団体 • （一社）日本気球連盟 • エクスペリメンタル航空機連盟 • （公社）日本航空機操縦士協会 • 日本模型航空連盟 • （公社）日本滑空協会 • パラシューティング（認定統括団体なし） • （公社）日本ハング・パラグライディング連盟 • ＮＰＯ法人日本マイクロライト航空連盟 • 日本パラモーター協会

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スポーツとしてのグライダー記録飛行（高度、速度、距離）レース(スピード競技) エアロバティック

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グライダーエアロバティック競技限られた空間の中で、ループ、ロール、背面飛行などの曲技飛行を行い、技の正確さ、調和などが採点される、いわば体操競技やフィギュアスケートのようなもの

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競技の概要

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ＡｒｅｓｔｙＳｙｍｂｏｌ

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ＡｅｒｏｂａｔｉｃＣａｔａｌｏｇｕｅ

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ＡｅｒｏｂａｔｉｃＣａｔａｌｏｇｕｅ

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ジャッジへの道のり最初は・・・・・世界選手権への参加１９９５年９．１１～２５フランス・フェヤンス

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大会プログラム

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FAI ジャッジになるために FAIジャッジリストへの登録 →少なくとも国内選手権でのジャッジ経歴を添付して CIVA Judging Committeeに申請、年次総会で承認 FAI世界選手権ジャッジの選定 →成績のいいジャッジ上位3人は自動的に選ばれるそれ以外の枠については、過去2年までの国内・国際大会において、フェアプレイシステムを用いて算出されたRI（ランキングインデックス）を含むデータを添付してJudging Committeeに申請、その年の3月までには決定

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FAIジャッジになるために • グライダーに関しては、2004年ごろからポーランドナショナルにてOJT、ジャッジ業務 • パワーに関しては、2010年ごろから、IACコンテスト（USA）でアシスタントジャッジ経験、2012年にリージョナルジャッジ資格取得 • 2011年、ポーランドナショナルでフェアプレイシステムによるRIデータ取得、2012年に初めてWGAC/ WAGACジャッジに選ばれ、その後2015年まで毎年ジャッジとして参加 • 2015年には、パワーのポーランドナショナルでRIデータ取得、2016年に初めてWAACジャッジに選ばれる

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2017-2018 FAIジャッジリスト（抜粋）

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2018WGAC／WAGAC ジャッジパネル Chief Judge : Philippe Kuchler Judges Assistants Steff Hau (GER) Tamara Dovgalenko(UKR) Maciej Bialek(POL) Bernard Courtois(FRA) Zuzana Danihelova(CZE) Bela Guraly(HUN) Miyako Kanao(JPN) Alain Dugas(FRA) Georg Dorder Galyna Suprunenko Jerzy Wisniewski Remy Louvel Juraj Danihel Istvan Fazekas Olga Romashova Florence Chabonie

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HOW TO JUDGE ? 入門編 for primary & sportsman CIVA International Judge Miyako Kanao イラスト出展：BAeA Judging Tutorial 2008

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ボックスとジャッジライン

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基本はLINE • Centre of Gravity Track (CGT) →飛行機の重心の航跡を表す仮想の線 • Zero Lift Axis (ZLA) →飛行機の重心を通る中心線で翼弦線と平行（AOA=０）となる線

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Centre of Gravity Track (CGT)

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Zero Lift Axis (ZLA)

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CGTとZLAの使い分け • 水平ライン、曲線、回転、ロール→CGT • 垂直ライン、４５°ライン→ZLA • ロールをともなう垂直ライン、４５°ライン →CGT

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CGTとZLAの使い分け

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ZLAによるライン判定

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採点方法 • 原則は課目ごとに１０点満点からの減点法 • ＣＧＴ、ZLAのラインにおいて５°ずれるごとに－１点（２．５°では－０．５点） • バンク角についても±５°ごとに－１点（±２．５°では－０．５点） • ４５°以上の変位は０点 • その他、課目ごとの減点基準あり

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採点方法の例 • ピッチ方向５°、ヨー方向０°、バンク５～１０° • ピッチ方向０°、ヨー方向５°、ロール軸ずれ１０° • ピッチ方向０～５°、ヨー方向５°、バンク０° ↓ １０－１－０－１．５－０－１－２－０．５－１－０＝３ ※さらにロール位置によって１～４点の減点あり

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Turns • 直線部の方向一定 • ６０°バンクまでロール、一定のロールレート • ６０°バンク角一定、一定の旋回率 • ウィングレベルまでロール、一定のロールレート • 直線部の方向一定、方向変位は９０° • レベル（高度）一定

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Rolls • CGTと水平線のなす角度５°につき－１点 • ５～１０°であれば－１．５点 • ５°以下であれば－０．５点 • ロールレートは変化する毎に－１点 • ロールアウト時のバンク角残り（４５°以下）は５°毎に－１点

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Hesitation Rolls • CGTと水平線は一致 • 正しいバンク角の保持（２ポイントロール→１８０°、４ポイントロール →９０°） • 一定のロールレート • 一定のリズム

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Spins • エントリーでは明らかに失速していること • ＣＧＴが上方に動くことなく自転にはいること • 回転が停止したとき正しい方向に向かっていること（エルロン操作不可） • 垂直ラインが出ていること • ｆorced entry または forced exit は減点

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Loops • 見た目が真円であること＝風に対する修正必要 • 開始点と終了点が一致 • 四分円の半径と中心がすべて等しいこと • 最高点が開始点の真上にあること • 最初の四分円の半径が基準となる

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Loops • 弧線半径微小変化→－１点はっきりした変化→－２点大きな変形→－３～４点 • 頂点のズレ→５°毎に－１点 • 高度差微小差→－１点はっきりした差→－２点大きな変形→－３～４点

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Hammerheads • 垂直上昇、ターン、垂直降下が同一平面内 • 上昇・降下において翼端が全て平行 • ターン中にロールしない • ターンの中心は片翼幅片翼幅の２倍→－１点片翼幅の３倍→－２点

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3種類のゼロ・Hard Zero（HZ）・・・多数決により確定間違ったフィギュア、フィギュアの欠落、間違った方向、 90度以上の変針、90度以上の角度変化 etc. ・Perception Zero（PZ）・・・そのまま０点として確定オートローテーション無しのスピンあるいはフリックロール、スライドしないテールスライド、ループ中のストール、ローリングターン中のフリックロール etc。・Soft Zero（0.0）・・・そのまま０点として確定減点の結果、０からマイナスの点数になったとき