Vol.1 ダウンロード数No.1*タクシーアプリを⽀えるバックエンド コロナ下で5ヶ⽉でアプリ統合︕その技術的挑戦と舞台裏をGO技術責任者と語る ※ App Annie調べ｜タクシー配車関連アプリにおける日本国内ダウンロード数 (iOS/Google Play合算値) 調査期間：2020年10月1日〜2020年12月31日

Mobility Technologies Co., ● Mobility Technologies とタクシー配⾞アプリ『GO』のご紹介 ● タクシー配⾞システムの概要 ● 『JapanTaxi』アプリと『MOV』の統合（本⽇のメイン） ● 『GO』のバックエンドシステムのこれから 本⽇の内容

Mobility Technologies Co., Mobility Technologies と タクシー配⾞アプリ『GO』の ご紹介

Mobility Technologies Co., 2020年4⽉1⽇付で、JapanTaxi株式会社と株式会社ディー・エヌ・エーの オートモーティブ事業が事業統合した会社 現在はタクシー配⾞アプリ『GO』『JapanTaxi』、 次世代AIドラレコサービス『DRIVE CHART』など、 モビリティ領域における様々なサービスを展開 略称︓MoT（エムオーティー） ミッションは、「移動で⼈を幸せに。」 株式会社Mobility Technologies

Mobility Technologies Co., ● 2020年9⽉1⽇リリース ● 全国17エリアでサービス中 （北海道/宮城県/群⾺県/茨城県/埼⽟県/千葉県/東京都/神奈川県/愛知県/岐 ⾩県/三重県/滋賀県/京都府/⼤阪府/兵庫県/奈良県/福岡県） 新タクシー配⾞アプリ『GO』

Mobility Technologies Co., 登壇者紹介

恵良 和隆（@erakazu） GO技術責任者 / 開発本部本部長 / フル スタックエンジニア 2002年より約16年間、家庭用ゲームや PCゲーム、モバイルゲームなどの開発に 携わり、2018年にモビリティサービス開 発者へとキャリアチェンジし、次世代タ クシー配車アプリMOVの開発に携わる。 2020年4月から株式会社Mobility Technologiesに転籍し、開発本部本部長 としてエンジニア組織をマネジメントし つつ、新タクシー配車アプリGOの開発に も携わっている。 池田 周平（@haminick） バックエンドエンジニア UserApp向け, 車載端末向け, 車内コ ンテンツ配信WebAPIと社内管理画面 を担当中です。 アプリケーションを 開発しつつ、クラウド環境の面倒もみ れるいまの開発チームが気に入ってい ます。 https://qiita.com/haminiku http://subc.github.io/

Mobility Technologies Co., タクシー配⾞システムの概要

Mobility Technologies Co., 主に以下の３パターン 1. タクシー会社に電話して、タクシーを配⾞してもらう 2. 駅前などのタクシー乗り場に居るタクシーに乗る 3. 街路を流しているタクシーを捕まえて乗る 配⾞アプリの登場以前 TAXI

Mobility Technologies Co., 配⾞アプリの登場 TAXI +

Mobility Technologies Co., タクシー配⾞アプリって実際どんなもの︖ 乗る位置を指定 到着まで待つ 乗る︕ ⽀払いはキャッシュレスで 素早く降⾞ ※アプリ上での決済の他、 ⾞内での現⾦決済にも対応

Mobility Technologies Co., タクシー配⾞に必要な機能とは︖ 動態情報 (時刻ごとの座標、メーター情報など) 配⾞注⽂ 配⾞指⽰ 配⾞承諾 注⽂確定 ● タクシーの動態情報をクラウド上のシステムに収集 ● その情報を元に、ユーザーからの配⾞注⽂を処理する

Mobility Technologies Co., タクシー配⾞に必要な機能とは︖ 動態情報 (座標、メーター情報な ど) 配⾞注⽂ 配⾞指⽰ 配⾞承諾 注⽂確定 ● タクシーの動態情報をクラウド上のシステムに収集 ● その情報を元に、ユーザーからの配⾞注⽂を処理する

Mobility Technologies Co., 『JapanTaxi』アプリと 『MOV』の統合

Mobility Technologies Co., ● 『MOV』のシステムをベースとするが、『MOV』乗務員アプリに加えて 『JapanTaxi』乗務員アプリへの配⾞注⽂にも対応する ● 『JapanTaxi』乗務員アプリは、『JapanTaxi』アプリからの配⾞注⽂は これまで通り受けつつ、『GO』からの配⾞注⽂も受け付ける ● 『MOV』のアップデートで『GO』を実現するが、 『MOV』から『JapanTaxi』乗務員アプリに配⾞注⽂出来てはならない 統合アプリ『GO』の要件 JapanTaxi対応タクシー⾞両 （JapnTaxi乗務員アプリ） MOV対応タクシー⾞両 （MOV乗務員アプリ） バージョン アップ 呼べるようにする

Mobility Technologies Co., ● 『MOV』のシステムをベースとするが、『MOV』乗務員アプリに加えて 『JapanTaxi』乗務員アプリへの配⾞注⽂にも対応する ● 『JapanTaxi』乗務員アプリは、『JapanTaxi』アプリからの配⾞注⽂は これまで通り受けつつ、『GO』からの配⾞注⽂も受け付ける ● 『MOV』のアップデートで『GO』を実現するが、 『MOV』から『JapanTaxi』乗務員アプリに配⾞注⽂出来てはならない 統合アプリ『GO』の要件 受けられるようにする 引き続き呼べる 呼べる JapanTaxi対応タクシー⾞両 （JapnTaxi乗務員アプリ） MOV対応タクシー⾞両 （MOV乗務員アプリ） バージョン アップ

Mobility Technologies Co., ● 『MOV』のシステムをベースとするが、『MOV』乗務員アプリに加えて 『JapanTaxi』乗務員アプリへの配⾞注⽂にも対応する ● 『JapanTaxi』乗務員アプリは、『JapanTaxi』アプリからの配⾞注⽂は これまで通り受けつつ、『GO』からの配⾞注⽂も受け付ける ● 『MOV』のアップデートで『GO』を実現するが、 『MOV』から『JapanTaxi』乗務員アプリに配⾞注⽂出来てはならない 統合アプリ『GO』の要件 バージョン アップ 呼べる 『MOV』は 受けてはいけない JapanTaxi対応タクシー⾞両 （JapnTaxi乗務員アプリ） MOV対応タクシー⾞両 （MOV乗務員アプリ）

Mobility Technologies Co., ● 『MOV』のシステムをベースとするが、『MOV』乗務員アプリに加えて 『JapanTaxi』乗務員アプリへの配⾞注⽂にも対応する ● 『JapanTaxi』乗務員アプリは、『JapanTaxi』アプリからの配⾞注⽂は これまで通り受けつつ、『GO』からの配⾞注⽂も受け付ける ● 『MOV』のアップデートで『GO』を実現するが、 『MOV』から『JapanTaxi』乗務員アプリに配⾞注⽂出来てはならない 統合アプリ『GO』の要件 バージョン アップ 両⽅呼べる （配⾞統合） 呼べる 呼べる 必須要件＝配⾞統合 JapanTaxi対応タクシー⾞両 （JapnTaxi乗務員アプリ） MOV対応タクシー⾞両 （MOV乗務員アプリ）

Mobility Technologies Co., 配⾞対象の情報には⼤きな違いはない（同種のサービスなのである意味当然） 『MOV』と『JapanTaxi』アプリの仕様① MOV JapanTaxi ● マスターデータ ○ タクシー事業者（会社／事業所） ○ タクシー⾞両 ○ ⾞載端末識別⼦ ○ ドライバー など ● 動態情報 ○ タクシーの位置情報 ○ メーターの情報（空⾞、迎⾞、実 ⾞、運賃など） など ● マスターデータ ○ タクシー事業者（会社／事業所） ○ タクシー⾞両 ○ ⾞載端末識別⼦（IMEI） ○ ドライバー など ● 動態情報 ○ タクシーの位置情報 ○ メーターの情報（空⾞、迎⾞、実 ⾞、運賃など） など 配⾞対象の情報

Mobility Technologies Co., ユーザーとドライバーとのコミュニケーション仕様もほぼ同等 定型⽂メッセージ VoIP（Twilio）による⾳声通話 MOV JapanTax i 対応 対応 対応 対応 『MOV』と『JapanTaxi』アプリの仕様②

Mobility Technologies Co., ネット決済の仕様が異なり、無停⽌で移⾏するには両⽅への対応が必要 決済代⾏会社 利⽤契約の対象 MOV JapanTax i PAYGENT SB Payment Service MOV加盟タクシー事業者 JapanTaxiアプリ加盟タクシー事業者 『MOV』と『JapanTaxi』アプリの仕様③

Mobility Technologies Co., 注⽂・配⾞禁⽌エリア仕様が異なり 『GO』では『JapanTaxi』アプリにあわせた機能拡張が必要 注⽂禁⽌エリア 配⾞禁⽌エリア MOV JapanTax i 全事業者共通 事業者固有 全事業者共通 全事業者共通 『MOV』と『JapanTaxi』アプリの仕様④

Mobility Technologies Co., 配⾞/注⽂禁⽌エリアとは︖ 注⽂禁⽌エリア 駅や病院の周辺など、特別な施設やタクシー乗り場の 周辺に迎⾞位置を設定できないようにするための制限 エリア。 「この場所にはタクシーを呼べません」 「この場所からは乗れません」 配⾞禁⽌エリア 駅待ち中の⾞両などにアプリからの配⾞注⽂がかから ないように抑制するための制限エリア。 「この場所にいるタクシーは呼び出せません」 （乗る場所は関係ない）

Mobility Technologies Co., ● 『JapanTaxi』アプリ側のマスターデータを『MOV』のDBに同期する （各種IDのコンバートを含む） ● 事業者固有の注⽂禁⽌エリア情報を『MOV』のDBに同期し、 『MOV』のシステムが事業者固有注⽂禁⽌エリアに対応する ● ⾞両の動態情報を⼀括して保持し、配⾞対象を検索するためのシステム ● PAYGENTとSB Payment Serviceの両⽅に対応し、利⽤する決済代⾏事業者 を適切に決定する 配⾞統合に必要なもの

Mobility Technologies Co., 『JapanTaxi』DB同期システムが必要なIDを変換してDBの内容を中間DBに同期。 『MOV』 DB同期システムがサービス⽤DBとの差分を抽出して1トランザクショ ンで適⽤する マスターデータ同期 JapanTaxi システムDB JapanTaxi DB同期システム MOV DB同期システム 差分抽出⽤中間DB サービス⽤DB

Mobility Technologies Co., 『JapanTaxi』 DB同期システムがDBの最新データを抽出し、必要なIDを変換し て 中間DBに同期。注⽂禁⽌エリアデータ変換システムがサービス⽤DBに 1トランザクションで適⽤する。 注⽂禁⽌エリア同期 JapanTaxi システムDB JapanTaxi DB同期システム 注⽂禁⽌エリアデータ 変換システム 中間DB サービス⽤DB

Mobility Technologies Co., 動態情報の⼀元管理 JapanTaxi動態情報 収集システム gRPC Streaming APIに動態データを横流し RedisのPub/Subで動態情報をディスパッチ 動態情報に含まれるIDをMOVシステム系に変換 RedisからSubscribeしたデータをメモリ上に保持し、 API呼び出しに合わせて動態情報を抽出する MOV動態情報 収集システム

Mobility Technologies Co., ● アプリからクレジットカード登録する際、２つの決済代⾏サービスに登録 ● 既存MOVユーザーのクレジットカード情報は、事前にSB Payment Service にもコピーしておき、必ず全てのクレジットカード情報は２つの決済代⾏サ ービスに登録されるようにする ● 配⾞対象のタクシー事業者が『JapanTaxi』アプリ加盟事業者ならSB Payment Serviceを、『MOV』加盟事業者ならPAYGENTを使って決済され るように制御する ２つの決済代⾏サービスへの対応

Mobility Technologies Co., 2020年4⽉1⽇から統合作業を開始。同時にコロナのためフルリモートに 5ヶ⽉間で配⾞機能の統合に必要な全機能を開発し、9⽉1⽇に無事リリース︕ 配⾞機能以外にも、バックオフィスシステムの繋ぎ込みなどの業務上重要な機能 も含め、全機能を予定通り開発出来た。 5ヶ⽉間で統合し、GOリリースへ

Mobility Technologies Co., 『GO』のバックエンドシステム のこれから

Mobility Technologies Co., ● 『MOV』をベースとする『GO』は、現時点では『JapanTaxi』アプリが 提供していた機能の多くを提供出来ていない ○ 様々なネット決済への対応 ○ 統合されたWallet機能 ○ 複数⾞両配⾞ ○ など ● APIの追加開発とビジネスロジックやシステム構成の最適化が必要 『JapanTaxi』アプリの機能の取り込み

Mobility Technologies Co., ● お客様のニーズに応える機能の実現 ● より最適化された配⾞ロジック ● 様々な配⾞オプション（⾞椅⼦対応、スライドドア⾞両など） 『GO』ならではの機能開発

Mobility Technologies Co., ● 震災等の⼤規模災害においてもサービスを継続するためのBCP（事業継続計 画）対応の推進 ● タクシーという公共交通サービスをより進化させるための様々な機能の提供 公共交通を⽀えるサービスへ

3/3 DeNA TechCon 2021 にも MoTより登壇多数! ぜひご参加ください。 アンケート回答にご協⼒お願いいたします→ ご視聴ありがとうございました 次回予告 Vol.2 ⾞載Androidシステムの技術と開発チーム（仮） 2021年2⽉末開催予定