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グライダーを楽しむには
～安全な滑空活動～
公益社団法人日本滑空協会 理事
公益社団法人日本グライダークラブ 理事
丸山 毅
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講師紹介
丸山 毅
45歳 （2016/12現在)
総飛行時間
3100 時間
クロスカントリー距離
113,000 km
グライダー競技経験
日本選手権
1996-2003
優勝2回
世界選手権
1999年34位
2008年27位
2014年
31位
ヨーロッパ選手権 2015年20位
日本オラクル株式会社 エンジニア
早稲田大学 航空部 コーチ
日本グライダークラブ インストラクター
Soarist インストラクター
ブログ http://maru-wgc.blogspot.jp/
Facebook https://www.facebook.com/teammaru
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グライダーの楽しさ
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あなたにとってグライダーのたのしさ
とはどんなこと？
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「楽しい」とは？
• 仲間と「ワイワイ」？
• 女の子と遊びにいく？
• 酒飲みながら馬鹿話？
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グライダーにおける「楽しい」とは？
• 出来なかったことが出来るようになる
• 次にチャレンジしたいことが出てくる（達成感
が感じられる）
• 綺麗な景色が見れる（刹那的）
– 今回の範疇外
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楽しさを味わうためには？
• 出来なかったことが出来るようになる
– 成長が感じられる
• 達成感が味わえる
– 目標があるから達成感がある
– 継続的に目標設定しつづける、継続的な目標が
持てる
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楽しくなくなる時って？
• 上達しない、いつまでもできるようにならない
• 達成感がない、無くなった
– 目標が無い、目標を設定してない、
– 設定した目標を達成してしまって、次にやりたい
ことが分からない
• やらされ感
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本当に楽しかったのか？
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安全なパイロットとは？
• 自分で考える（気がつく）パイロット
– 危険なことが存在することを意識できる
– 危険な状況を認識して、回避する力がある
– 自律、自立したパイロットを育てたい
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そこで今日のテーマ
• 楽しく上達するための目標設定
• 安全に上達するには？
• スピン事故 その要因、ワークショップ
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Soarist ユースキャンプより
楽しく上達するための目標設定
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あなたのビジョンは何ですか？
あなたはグライダーを通して何を手に入れたいですか？
それを手に入れたとき、あなたはどんな気持ちになると思いますか？
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ビジョンに向かって進む
ビジョンの達成はいつ頃ですか？
いつまでに・どんなことを達成すると
あなたのビジョンがその時期までに達成されますか？
期間別に目標を設定してみましょう
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目標設定をしましょう
【明確な目標設定をしましょう】
客観的基準
（外部で起こる変化）
・資格の取得
・大会での優勝
・距離の達成 など
目標達成の過程で
学ぶこと
・グライダー飛行技術
・気象学
・情報収集力 など
自己認識の変容
（内部で起こる変化）
・以前より自信がついた
・以前より優れている
・態度が変化する など
３要素を意識して具体的な目標を設定してみましょう
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ビジョンに向かう目標を
書いてみましょう
【期間別に目標設定しましょう】
ビジョン
長期
中期
短期
【ポイント】
中期
短期
短期
短期
・ビジョンに向かう連続性があること
・３要素を意識して具体的であること
あなたのビジョンと目標をインストラクターと共有しましょう
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目標に向かっていますか？
【目標の進捗をチェックしましょう】
Ｐ
Action
改善、見直し、
フィードバック
Ａ
Plan
戦略、計画、目標
Ｄ
Ｃ
Do
実施、運用、記録
Check
監視、点検、評価
・最初に自分自身で評価・検証しましょう
・コーチ・インストラクターに客観的な意見・アドバイスを聞いてみましょう
設定した目標に向かって進んでいるか確認しましょう
（手段が目的化しがち。目標達成プロセスは手段）
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例 ユースキャンプでは
入り前
・ビジョン・時期別目標・ユースキャンプの目標を書いてみましょう
・ユースキャンプの目標を達成するために必要な準備をしましょう
・初日に自分のビジョン・目標をインストラクターと共有しましょう
キャンプ中
・毎朝「本日の目標」をシートに書きインストラクターと共有しましょう
・今日の振り返りをシートに書きましょう。
達成度や得られた事・理由、得られなかった理由を振り返りましょう。
・キャンプ目標達成の進捗をチェックしましょう
何割できているか、できていないところは何か、何故か確認しましょう
・インストラクターにも共有し評価・アドバイスをもらいましょう。
修了後
・キャンプでの目標達成度を自分で評価しましょう。
・インストラクターにも評価してもらいましょう。
・次の目標を立てましょう。時期別目標も必要に応じて見直しましょう。
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目標達成のために
【ライフバランスをチェックしましょう】
①身の回りの環境
持ち物は整理整頓されていますか？
自分の部屋は気に入っていますか？
気分良く生活していますか？
②経済・仕事・学校
貯金はありますか？
支払いが滞っているものはありませんか？
仕事・学校は充実していますか？
③健康
不調になるときのサインを知っていますか？
悩み事はありませんか？
リラックスする方法を身につけていますか？
④人間関係
家族とうまくいっていますか？
親友はいますか？
自分の考えを周りの人に伝えていますか？
強固な基盤を持っていればいるほど効率的に目標達成できます
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ビジョンと目標
【ビジョン】
達成時期：
【長期目標】
達成時期：
【中期目標】
達成時期：
【キャンプ目標】
達成時期：
作成者
日付
ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ名
日付
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Ｄａｙ＿（ 月 日）の目標
氏名
【本日の目標】
目標に対する達成度
％
【達成したこと】
【達成できた要因】
【未達部分】
【未達になった要因】
【次につなげたいこと】
【感じたこと】
【インストラクターのコメント】
ｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ名
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目標設定は SMART に
• Specific
• Measurable
• Achievable
具体的に
測定可能な
実現可能な
– 「高い目標を掲げる？」
– 成功体験を重ねる
• Realistic
• Time oriented
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現実的な
期限が明確である
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目標設定
• smartに
• ポジティブな目標を設定する
– 例 「xx できるようにする」
– ネガティブ目標は勧めません 例「xx はしない」
• 言葉に出すとそこに意識が行く、例 池ぽちゃ
• 適切な目標設定
– 半歩先、達成感が味わえる
• 長期目標設定
– 次々と新たな目標設定が出来る
• チームの場合
– 目標を全員が信じられることが大事
– 目標の浸透
• コミニケーションが良くなる
http://maru-wgc.blogspot.jp/
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結果目標とパフォーマンス目標
• 結果目標
– 例 xx 優勝！
– 優勝できなかったら。。
– 高すぎる目標だったら。。
• パフォーマンス目標
– xx をやれるようにする（例 45度バンク旋回を速度
+5km/hで、バンク+-5度以内でできるようにする）
• 結果にとらわれすぎず、過程での成長に着目
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目標の優先順位付け
• 時間管理マトリックス
http://www.franklinplanner.co.jp/system/important.html
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目標設定が上手く行かない例
• 与えられた目標
– 自分が本当にやりたいことになっていない
• 高すぎる目標
– どう頑張っても届かない、やる気を失う、負け癖
• 結果目標のみ、過程を考えてない
• やりすぎ（バーンアウト）
• 目標設定は自分で実施したがフォロー、アド
バイスしてもらえない
– 目標の提出が目的化（手段の目的化）
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丸山の目標設定 例
• 2014年世界選手権総合10位以内
– 10位を達成するには？
• 得点率 90 %
• 得点率を達成するには？
– 練習内容 ポーランド選手権での得点率 90%
– コーチに習おう世界チャンピオンとの同乗トレーニング道場
• 結果
– 総合 総合31位、デイリー 3位！
– 目標を立てなければ結果にはつながらない
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ワークショップ
目標例 パターンフライトを上達したい
• どういうときに上手く行かないの？
– 横風があるときです！
• 横風は何度からどれくらい吹いているの？
– えっ？（考えたこと無い。。）
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ワークショップ
目標例 パターンフライトを上達したい
大項目
課題
着陸
横風進 斜めに進んでい
入がで る感じが分から
きない ない
クラブ方で横風で直
線を飛ぶ練習を上空
でする。
上記科目を実施でき
る場所（横風にクロ
スした直線道路）を
設定
ベースレグが
テールウインドの
際に、ファイナル
ターンでオー
バーシュートする
ファイナルターンの
開始を早くする
横風の強さに応じて
計算してみる（90度、
5秒、5m/s x 5秒 =
25m = 25m 早く旋回
開始）
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課題を分解
どうやって解決す
る？
いつまで 誰と？（必
に？
要なリソー
スは？）
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目標設定 まとめ
• あなたのビジョンは？
• 長期、中期、短期目標をたてましょう
• 目標に対してやることを具体的に考えましょう
• さらに具体的に深掘り、細分化してみましょう
• SMART に！
• 定期的に振り返りましょう
– 上手く行っていればさらに先へ
– 上手く行ってないときは原因を考えて再設定
– アドバイスを受けましょう
• 上記を常に自分に問いかけましょう！
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安全に上達するには？
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上達を実感できた経験はあります
か？どんなときですか？
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上達するには？
• 楽しい！
• 前向きに取り組める
• 自分のこととして捉える
• 目標を持つ
• 全力を出す
• 自分の出来ることに集中する
• まとまった期間に集中練習する
• 良いイメージを持つ
• 相談する、アドバイスを受ける
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上達する人
• プランニング、先を考える力（気づく）
• 勝ちのパターン化
• 思いを具現化
• ポジティブ（楽しんでいる）
• ロールモデル（お手本）を持っている
• 素直、謙虚、感謝
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上達しない人
• 想いが無い、目標が無い（「～ねばならない」）
• 目標があっても曖昧、達成のために具現化でき
ない
• やらされ感
• 勝ちパターンが無い
• 継続性が無い（ルーチン化して毎日繰り返すこと
が出来ない）
• 客観的な意見が聞けない人（器用なので自分で
何でもすぐに出来てしまう人含む）
• 言い訳が得意
• ルーズ
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こんなところ飛べたら楽しい！
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スポーツの上達に必要なことは？（初期動作）
1. 正しいイメージを持つ
2. 基本動作の習得（動作の刷り込み）
3. まとめて短期間に実施
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スポーツの上達のために必要なこと（初期動作）
1. 正しいイメージ
– 間違ってイメージングしている場合が（結構）ある
– 頭でイメージしていることと実際の体の動きは（大
抵）一致していない
– イメージと動きの差分を認識する、違いは何か？
2. 基本動作の習得（動作の刷り込み）
– 基本動作の繰り返しにより、動きを刷り込ませる
（考えずに反射的に動けるレベルに）
– 認識 -> 判断 -> 動作 から 予測 -> 動作へ
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スポーツの上達が早い人の特徴（初期）
1. 正しいイメージ
– 目で見たものをそのままコピー出来る（目で認識
した動作をその通りに筋肉へ指示信号が出せる）
2. 基本動作の習得（動作の刷り込み）
– 1が正確なため、少ない回数で刷り込みが完了す
る
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スポーツの上達が遅い人の特徴（初期）
1. 正しいイメージ
– イメージと動作の認識がずれていることが分から
ない
– 目で認識した動作をその通りに筋肉へ指示信号
が出せない
2. 動作の刷り込み
– イメージングが正確で無いので、正しい動きが身
につかない
– 練習密度が薄い、少ない（短期間にまとめて）
– インプットできても忘れてしまう（短期記憶から長
期記憶へ）
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短期記憶と長期記憶
• 短期記憶
– 60分で 70%は忘却
• 長期記憶
– 復習（繰り返し）
– 理由付け
– 意味づけ
• 短期記憶から長期記憶へ移動させる
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イメージ 操縦の仕方
• リラックス、操縦桿の握り
• 景色を「絵のように」見る
• 景色の変化を見る
• 動かしているイメージと実際の動きは必ずし
も一致していない
• 動かし方のトレーニング（反復練習）
• イメージ通りに出来ているか、
– ビデオで客観的に確認
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ハンズアイコーディネーション
• 見たとおりに動作できる
• 動いているつもりのイメージと実際の動きに
は大きな差がある（イメージと動作の乖離）こ
のギャップを客観的に理解することが大事（ビ
デオ教材利用）
• 運動機能のプログラム
– イメージトレーニング、シミュレーターの利用（動き
のトレーニング）
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イメージ
• 大脳旧皮質 動物的（反射的）な動き
• 大脳新皮質 考えての動き
• 認識 判断 行動
• 考えて動いていたら遅い
• 大脳新皮質で作ったイメージを大脳旧皮質にプ
ログラミングする
• 心でイメージすることと、体の動きの違いの認識
• 人間の体は3ヶ月で細胞レベルで入れ替わる
• 練習では考えてやる。試合では考えずに動ける
ように、体が動くように、感じたことをやる
http://maru-wgc.blogspot.jp/
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心的イメージ
• 心的イメージの優劣がパフォーマンスの差を
生み出している
– フロリダ州立大学 エリクソン博士
• 心的イメージとは、
– そのアスリートがパフォーマンスに必要な瞬間の
あるべき姿や体の位置や動きを思い描くイメージ
のこと
– スポーツにおける心的イメージの違いとは、どん
な動きをすれば最高のパフォーマンスを発揮でき
るかをどれだけ鮮明にかつ立体的にイメージでき
るか
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心的イメージを高めるために
• ① 何が課題なのか具体的にする
② どうやって克服するか練習方法を考える
③ 努力して継続する
④ 実践で試してみる
⑤ 分析する
⑥ 練習方法の見直し
⑦ 再挑戦
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心的イメージを高めるために
• 外からのフィードバックと内からのフィードバッ
クがあることを認識することが重要
• 外からのフィードバックとはコーチなど他者か
ら受けるものですが、
• 内からのフィードバックは自分自身で自問自
答しながら感じていくもので、これが自己理解
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プラス思考
• プラス思考
– 例 コップの水を見たときに
• 半分しかない
• 半分もある
• 「フレーミング理論」
– グライダーでは
• 600m しかない、もう着陸だ。。
• 600m もある、まだまだサーマルが探せる！
• あなたはどちら？
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セルフトーク
• 独り言
– 「よっしゃー！」
– 「僕なんか。。」
• 自分の言葉に耳をかたむける
• 自分のタイプを知る
• ネガティブワードをポジティブワードに！
– 「ダメだったらどうしよう」→「まだまだやれる！」
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自分のコントロールできる事へ集中する
• コントロールできないこと
– 天気
– 他人
• コントロールできること
– 自分の行動
– 自分の習慣
– 自分の都合
– 自分の体調
• 「他人は変えられない、自分は変えられる」
• コントロールできないことに思いを巡らせても結果は
変わらない。コントロールできることに集中する
• 「自分でコントロールできる人生を歩もう！」
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習慣化（プレパフォーマンスルーチン）
• 作業の漏れ抜けを無くす
• 自分の良いときの動きの再現性を高める
• 例
– チェックリスト
• 作業
• 持ち物（コックピット搭載物）
– 朝起きてから飛ぶまでの作業の流れ
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リラクゼーション
• 深呼吸
• 交感神経と副交感神経
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上達法 まとめ
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良いパイロットの良い習慣をまねる
• 目標設定をする
– 長期目標、短期目標
• 主体的に行動する
• 良いデモを見る、正しいイメージを持つ
– 舵を使いすぎない、滑らかに
• 広く空を見る
– 操縦に一生懸命にならない
• 常にグライダーのことを考える（長期目標）
– グライダーのことを勉強する（理解のバックグラウ
ンドとなる知識がとても大事）
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安全とは？
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安全とは？
• 安全 = 与えられるものでは無く、自ら考えて、
行動して得るもの
• 安全なフライトとは？
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リスク
• リスクとは？
• リスクを予測するとは？
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TEM（スレット・エラー・マネージメント）
• リスク
– 外部からのリスク Threat（スレット、脅威）
– 内部リスク（自分自身が起こすリスク Error（エ
ラー）
• リスクをマネージする
– マネージ = 一定の範囲に保つ（ゼロにはならな
い）
• スレット & エラー マネージメント (TEM)
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グライダースポーツとは？
• グライダースポーツ
– 人と競争するものではない
– 自分に打ち勝つ、気象を理解する
– 競争する相手は自分自身
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リスク予測の例
• 今日フライトするとして皆さん何を考えます
か？
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安全に不安を感じる人ってどんな
人？
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安全に不安を感じる人ってどんな
人？
• 考えてない人
• 自信過剰
• 人の失敗事例を学習していない人
• 自分を客観視できていない
• 人のアドバイスを受け入れられない
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安全なパイロットになるには
• 考えるパイロット
– リスクを事前に予測して、マネージする
– 自分で考えて、主体的に行動する
• 考えないパイロット
– リスクを予測しない
– やらされ感
• 考える（気づく）パイロットになろう、考えるパ
イロットを育てよう
– そのために、目標設定、上達のメソッドを自ら実
行する
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安全なパイロットを育成するには
• 従来（現在）の日本の教育方式
– 高度経済成長、大量生産に対応した人材育成が
ベース
– 考える（気づく）必要が無い、言われたことをやる
– グライダーパイロットには真逆の教育方式
• 突然「自分で考えて（考えさせて）」と言われて
も急には変われません
– 徐々に変えていきましょう
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楽しむためのはずが。。
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No content
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航空事故事例 2016
運輸安全委員会 JTSB
2016年10月10日
墜落
ロラデン・シュナイダー式LS4-b型 JA22WP
群馬県邑楽郡大泉町付近（妻沼滑空場付近）
当該機は、競技飛行大会（関東学生滑空選手権）のために、
妻沼滑空場R/W14Bから14時30分にウインチ曳航で離陸し、
高度500mで離脱した。
上昇気流を捉えて飛行したのち、高度約300mで場周経路付
近にエントリーした。15時14分頃、数回旋回してダウンウイン
ドの高度約200mからスピンに入り上記場所付近（同滑空場
の北側）墜落した。機体は大破し、搭乗者は死亡した。
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No content
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アクシデンタル・スピンのメカニ
ズム
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第４旋回時のスピン①
注意力散漫要因①
注意力散漫要因②
ソアリングに集中していて、風で
流されていたのに気が付かず、
低くなってベースに直接向かっ
た。さらにピストから横風が強く
なってる旨の無線が入る。
「ピスト：あなたの方が低いから
No.1で降りてください！他機イン
サイトしていますか？」
①
②
FAA Advisory Circularより出典
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第４旋回時のスピン②
（横風で流されて第4旋回オーバーシュート）
③
教科書で習った知識
「バンクの増加とともに、失速速度は
増加する。」
パイロット：バンクをつけたら危ない！
バンクをつけるのをやめて、無意識の
うちにラダーを操作
FAA Advisory Circularより出典
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第４旋回時のスピン②
左ラダー操舵により、左にバンク
がつき、機首が下がる。
④
⑤
「失速に近い迎え角時に、エルロ
ンを用いると片翼が先に、臨界迎
え角に達する。
傾きを右エルロンで直そうとして、
左翼端の迎え角が増える。
機首を上げようとして、エレベーターを引く。
パイロットは地面近くで、スピンを行うつもり
はまったくなかったにもかかわらず、スピンに
必要な操作を繰り返していた。
FAA Advisory Circularより出典
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スピン・エントリー
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失速の兆候は？
• バフェット
• ノーズ位置が通常より高い
• 速度が遅いまたは減少している
• 気流の音の変化
• 速度計の針が振れる
• エレベーター、エルロン、ラダーのレスポンスが
悪い
• 沈下率の増加
これらはすべて1G失速の特徴。
アクシデンタルスピンの時には、これらの兆候は、
ほとんどない！
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スピンの兆候
「意図しない自転」
失速するまで→旋回
失速後
→自転
旋回と自転の違いを
認識できること。
他の失速の兆候はないことが多い
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パイロットは地面近くでスピンを行う
つもりはなかったにもかかわらず、
スピンに必要な操作を繰り返してい
た。
• パイロットの機体に対するインプットの認識間
違い。
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事故防止対策ー３つの方法
１．パイロットの訓練
「そのとき」の準備ができていますか？
２．死亡事故を減少させるための技術開発
３．事故原因を除去すること（最も効果的な方法）
事故原因を分析し、再発防止のための対策
を常に実施 していますか？
DG Flugzeugbau GmbH ホームページより出典
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セルフ・クエスチョン
「低高度でスピンに入ったときに、真下を
向いて回りながら地面が迫ってきたら、ス
ティックを押せますか？」
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スピン・エントリー
ASK23 スピン
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スピン・エントリー
ASK23 スピン
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過去の事故例
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事故の主たる要因であるパイロットエ
ラー
「注意力の散漫」
「間違った認識」
「不適切な操作」
事故は３つの要因の組み合わせの結果生じる
リッチ・ストーウェル著 「緊急機動訓練（ＥＭＴ）」より出典
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スピン事故例① 場周飛行 概要
平成12年 読売大利根滑空場
機体：ASKa6 CR
機長：総飛行時間600時間
（最近30日間の経験0+39分）
機体損傷：大破
パイロット：死亡
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スピン事故例①状況
＜状況＞
約400ｆｔでダウンウィンドを通報後、モー
ターグライダーに続いて着陸するように指
示された。
通常より低かったので、そのまま進入
するかと思われたが、同機は低速度でバ
ンクをつけない左旋回を開始した。
その後、急激に機首を下に向けて2～３
旋転し、堤防脇の水田に墜落した。
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スピン事故例①対策
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皆さん、原因、対策は何でしょうか？
• 原因
• 対策
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スピン事故例② 航空機曳航 概要
平成14年 関宿滑空場
機体：ＰＺＬプハッチ
練習生：総飛行時間61時間
の経験1時間）
（最近30日間
操縦教員：総飛行時間1116時間 （最近30日
間の経験1時間）
機体損傷：大破
パイロット：前席－重傷
後席－軽症
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スピン事故例② 状況
＜状況＞
関宿滑空場を離陸した後、練習生
がダイブが開いているのに気付いた
ので戻したが、教官がやっているのだ
と思いロックはせずに曳航を続けた。
操縦教員は上昇率が普段より悪い
ので、曳航機に不具合があると判断
し、索を切った。
その後、機首を下げ左旋回してい
る途中にダイブが開いているのに気
がついたが、戻すまもなくバンク角が
増加し、失速して墜落した。
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皆さん、原因、対策は何でしょうか？
• 原因
• 対策
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スピン事故例③ 体験搭乗 概要
平成8年 美瑛滑空場
機体：ASK13
前席（機長）：総飛行時間122時間
日間の経験0+21時間）
後席：ゲストの体験搭乗
機体損傷：大破
パイロット：前席－死亡
後席－重傷
（最近30
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スピン事故例③ 状況
＜状況＞
機長は体験搭乗のため、ウィ
ンチ曳航により離陸した。場周
のコールの後、オーバーヘッドア
プローチを行った。
1回目の旋回は約100mで、2
回目の旋回は約60mであり、機
体姿勢はあまりバンクがとられ
ておらず、横滑りしているような
不自然な旋回だった。
旋回途中で左主翼ががくっと
下がり、機首を下げて旋回し、地
面に激突した。
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皆さん、原因、対策は何でしょうか？
• 原因
• 対策
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ヒューマンファクター
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航空事故を起こす３つの状態
①自己の知識を超越した場面に遭遇したとき
②自己の能力以上の技量を必要とするとき
③自己の知識、技能の範囲内の状態であるに
もかかわらず、うっかり、怠慢、慢心等により
ミスを犯すとき
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パイロットの能力とストレスの関係
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一般運用におけるパイロット能力
リッチ・ストーウェル著 「緊急機動訓練（ＥＭＴ）」より出典
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緊急時におけるパイロットの能力限界
リッチ・ストーウェル著 「緊急機動訓練（ＥＭＴ）」より出典
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セルフチェック
あなたはこの１年間に
①インストラクターかそれに準じたパイロットとの同乗
でブラッシュアップを受けているか？
②２０時間以上飛行しているか？
③緊急操作のトレーニングを受けているか？
④自分より経験の多いパイロットと同乗した経験があ
るか？
⑤グライダーに関する教科書を開いて勉強をした
か？
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• BGA currency
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自信か？自己満足か？
自信
実際の技量
技量維持訓練実施後の経過時間
AOPA Air Safety Publication より出典
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危険への感受性を鈍らせる要因
①長い間、事故やインシデントの無いこと
②目的達成への過剰意欲
③自己能力の過剰評価
④慣れによる自己納得
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最後に、機長として
Is Everything under your control ?
except weather
すべてのことがあなたの
コントロールのもとにありますか？
（天気はコントロールできませんが）
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Safe Flying!!
公益社団法人 日本グライダークラブ
公益社団法人 日本滑空協会
ホームページ ：
ホームページ ：
www.glider.jp
http://www.japan-soaring.org/
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お願い
• アンケートにご協力お願いします。