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2022年12月25日 JSA滑空スポーツ講習会2022 日口 裕二 sky guide & Chief Flight Instructor of SATA

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1980年 北大航空部でグライダーを始める 1985年 教証取得 1987年 滝川で飛び始める 1989年 北海道滝川西高等学校に赴任 1993年 滝川市スカイスポーツ課に配属 以降、スカイスポーツのまちづくりに邁進 運航主任、主任教官を歴任 2021年 滝川市役所を定年退職し、現職に至る JSA常務理事として、クラブ間連携や講習会事業を担当 総飛行時間10,600時間、122,000km 3ダイヤモンド+1,000km章 著書に、『雲と風』、ソアリングエンジンシリーズ1~4(訳書)など 2

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 このpptで使用されている引用先の記載がない スライド、写真、文章はすべて自由使用が可能 です。ただし、使用時にはできる限り引用先 (ex. 雲と風 by 日口裕二)をご記載ください。 3

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 空から与えられた条件を読み取り、そこから自分にとっ て最良のフライトを引き出そうとするパイロット  そこに上昇気流があると確信できる(その確率が高い) パイロット  単に飛ぶための「技術」を磨くだけでなく、空の理解に 努めるパイロット 4

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 いつ観るか?  何を観るか?  観るポイントは? ~形、色、全体像、特徴 Mt.Cook(3724m), NZ 5

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高いところから観ると… 2015.5.10 11:12 6

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低いところから観ると… 7

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2010.9.15 12:59 8

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図引用: Sailplane & Gliding by Tom Bradbury 9

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図引用: Sailplane & Gliding by Tom Bradbury 10

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2008.7.12 16:30 11

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2007.5.15 12:18 12

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2007.5.16.13:16 13

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2007.5.16 15:01 14

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2008.8.7 14:21 時には鳥を 16

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なぜそこに雲がある/ないのか? 17

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Hunter Valley, NZ 18

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雲があっても、より地面を信じなければならないケース 19

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2007.7.10 17:48 海の空気は見える! 20

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2003.6.5 14:16 21

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2007.8.10 14:56 海陸風前線 22

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2007.8.10 15:34 23

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局地前線の消長 24

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2003.5.21 25

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2007.10.2 12:29 積乱雲による降水とアーク雲 26

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強い降水現象時 の大気の流れ 図引用: Sailplane & Gliding by Tom Bradbury 27

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2004.6.2 15:10 2004.6.2 2009.6.15 12:49 28

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図引用:Handbook of Meteorological Forecasting for Soaring Flight by WMO Technical Note No.158 29

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2009.5.13 16:27 夕方になっても/日射がなくても 発達する積雲 30

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図引用:X'C Soaring by Helmut Reichmann 31

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2004.4.24 13:30 レンズ雲 フェーンギャップ ローター雲 ローター雲 キャップ雲 32

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2012.9.14 17:20 レンズ雲 ローター雲 フェーンギャップ キャップ雲 33

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2008.5.6 13:33 雲量が少ない時のウェーブ 34

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2005.10.8 13:30 36

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図引用:Meteorology and Flight by Tom Bradbury 37

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2007.8.22 11:58 38

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2007.8.22 13:19 39

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2004.4.26 14:13 40

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2005.7.4 ブレーキング ウェーブ 42

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43 2013.9.7

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44 山岳の風上側の風速勾 配により、風下側の ウェーブの形状は変化 する Jiri Förchtgott, 1949

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図引用:Soaring NZ byGavin Wills 45

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Ben Ohau Wave(Echelon), NZ 46

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2003.10.2 8:19 2004.8.9 8:47 2009.10.4 12:45 2010.8.31 16:04 47

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 音  揺れ(シア・タービュランス)  沈み/持ち上げ 50

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(1995 年 インゴ・レナー氏解説) -1~ -2m/s -1~ -2m/s ±0 51

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 グライド中・・・上昇するエリアはどこか →ワイドビュー  低い高度のうちに全体掌握  連続して観察→ビデオビュー  上昇気流のシステムを考えながら →スペースビュー  3つの風を意識して →地上の風、今いる高度の風、上空の風  特徴的な雲を探せ →ステップ/ウィスプ/カーテン/ローター/ ストリート/キャップ/etc  雲は地面を映す鏡 52

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 操縦に夢中になり過ぎない →特にエレベータ操作  ”感じる”を優先する →感じる速度で飛行する  ブルーコンディションでは上昇気流のシステムをイ メージする →ヒントはシア・タービュランス 53

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 飛ぶ前に地上で観察/推測 →ワイドビュー/ビデオビュー/スペースビュー  データの活用(天気図/アメダス/衛星写真/etc) →パターン化、予測  飛行中、操縦しないで観察に専念する(複座)  同じ上昇気流を三次元で観察する  同じ上昇気流に違う方向から何度もエントリーす る  ”感じる”を声に出してみる(複座)  実戦解説付きフライトを試みる(L&F、複座) 54

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56 滑空スポーツをeSportsで楽しもう - Condor Soaring Simulator – (予告) 2023年1月29日、2月26日 by 武市 直己