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EuregioCup 2016 - Selbstbriefing

Tobias Bieniek
April 19, 2016
1.2k

EuregioCup 2016 - Selbstbriefing

Tobias Bieniek

April 19, 2016
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  1. Dokumentenkontrolle Mittwoch 11.05.2016 ab 17:00 Uhr im LVA Clubheim • 

    Gültiger Luftfahrerschein mit eingetragener F-Schleppberechtigung •  Flugbuch •  Eintragungsschein •  Lufttüchtigkeitszeugnis •  Airworthiness Review Certificate (EASA FORM 15a, 15b, 15c oder vergleichbar) •  Nachweis der Haftpflichtversicherung •  Bordbuch •  Genehmigungsurkunde für das Funkgerät •  Fallschirm Prüf- und Packnachweis
  2. Briefing Eröffnungsbriefing: Mittwoch 11.05.2016 20:30 Uhr Tägliches Briefing: 10:00 Uhr

    (falls keine andere Zeit bekannt gegeben wird) „Die Anwesenheit beim Briefing ist für alle Teilnehmer verpflichtend.“ (SWO 6.1)
  3. Start •  Startbereitschaft wird im oder vor dem Briefing bekannt

    gegeben •  Verschiebung wird ca. 10 Minuten vorher über Funk bekannt gegeben •  Unterstützt das Personal mit einem zügigen und korrekten Aufbau der Startaufstellung
  4. Start •  Ansprache der Schleppmaschine nur mit Kennzeichen •  Schlepphöhe:

    790m MSL (600m über Aachen-Merzbrück) •  Nach dem Ausklinken: Immer nach rechts, Schleppflugzeug nach links •  Der Ausklinkraum wird im Briefing bekannt gegeben
  5. Start •  „Absaufer“ landen zwischen Startaufstellung und Asphaltbahn •  „Beliebig

    viele Starts sind möglich, jedoch erst am Ende der im Startvorgang befindlichen Klasse“ (SWO 9.2.5/6) •  Wiederstart nach einer Außenlandung ist nur möglich, wenn noch kein gültiger Abflug erfolgt ist
  6. Start für D-Kxxx (SWO 4.4) •  Geschleppte motorisierte Segelflugzeuge müssen

    am ersten Wettbewerbstag nach dem Ausklinken mit einer 30-60 sekündigen Motorlaufzeit die ENL-Funktion nachweisen •  ENL-Schrieb muss eindeutig erkennbar sein •  Selbststarter müssen die festgelegte Ausklinkhöhe und den Ausklinkraum einhalten •  Wiederstarts nur unterhalb 300m GND im Gegenanflug von Aachen-Merzbrück
  7. Abflug •  Abflugfreigabe frühestens 15 Minuten nach dem letzten normalen

    Start der Klasse (SWO 9.4.1.1) •  Bekanntgaben mindestens 15 Minuten und 5 Minuten vor und zum Freigabezeitpunkt auf der Wettbewerbsfrequenz, Bestätigung durch einen Piloten (SWO 9.4.1.2) •  Abfluglinie: 10 km rechts und links vom AP, senkrecht zum Abflugkurs des ersten Schenkels (SWO 9.4.2.2) •  Max. Abflughöhe wird im Briefing bekannt gegeben (SWO 9.4.2.2)
  8. Wendepunkte •  Racing: „Schlüsselloch“ (10km 90°-Sektor mit 500m Zylinder) • 

    AAT: Zylinder mit unterschiedlichen Radien •  „min. ein Aufzeichnungspunkt oder die Verbindungslinie zweier aufeinander folgender Punkte muss den Wendepunktsektor berühren“ (SWO 9.6.1)
  9. Anflug •  Anflug immer über Pflichtwendepunkt „Kronenbrot“ •  Racing: normaler

    Schlüsselloch-Wendepunkt •  AAT: nur 500m Zylinder •  Funkmeldung bei Erreichen der Wende: „YD – Kronenbrot“
  10. Anflug •  Ziellinie: 600m breit (je 300m rechts und links)

    •  Überflughöhe: min. 390m MSL (200m GND) •  unter 200m: ein Strafpunkt pro Meter Unterschreitung •  unter 150m: 0 Punkte (gefährliches Fliegen) •  Strafen gelten auch für den Bereich zwischen Pflichtwendepunkt „Kronenbrot“ und Ziellinie •  Direktlandung: +10 Minuten
  11. Außenlandung •  Landemeldung über Rückholer inkl. GPS Position und Anzahl

    erreichter Wendepunkte •  nur im Notfall: 02405-71844
  12. Logger nach der Landung •  Abgabe/Hochladen spätestens 30 Minuten nach

    der Landung •  Flüge sind bis zur Herausgabe der offiziellen Wertung auf dem Logger zu bewahren
  13. Abflug •  Abfluglinie ist nur 5 km breit (2.5 km

    in beide Richtungen) •  max. Abfluggeschwindigkeit: 170 km/h über Grund •  Spätestens eine Minute vor Öffnen der Abfluglinie muss sich jeder Pilot in der Abflugzone befinden (hinter der Startlinie, entgegengesetzte Richtung der ersten Wende)
  14. Abflug – Strafzeiten •  Zeit außerhalb der Abflugzone in der

    letzten Minute vor Öffnung der Abfluglinie: Zeit x 2 •  Abflug vor Öffnung der Abfluglinie: Zeitdifferenz x 10 •  Abflug über max. Abflughöhe: 1 sec / meter •  Abfluggeschwindigkeit über 170 km/h: 5 sec / km/h über 170 km/h •  Erneuter Abflugversuch: Erneuter Abflug ungültig + 10 minuten
  15. Anflug •  Anflugverfahren identisch mit Euregio-Cup bis auf Strafen für

    Höhenunterschreitung •  unter 200m: 3 Sekunden pro Meter Unterschreitung •  unter 150m: Flug ungültig •  auch für den Bereich zwischen Pflichtwendepunkt „Kronenbrot“ und Ziellinie
  16. Wertung •  Nf: Anzahl der Piloten, die die Aufgabe absolviert

    haben (max. 9) •  1. Platz bekommt Nf+1 Punkte 2. Platz bekommt Nf-1 Punkte 3. Platz bekommt Nf-2 Punkte ... Beispiel •  3 Piloten absolvieren die Aufgabe: Nf = 3 •  1. Platz bekommt 4 Punkte 2. Platz bekommt 2 Punkte 3. Platz bekommt 1 Punkt
  17. Wertung •  Wenn zwei oder mehr Piloten die exakt gleiche

    Aufgabenzeit erreicht haben bekommen sie die gleiche Punktzahl Beispiel •  9 Piloten haben die Aufgabe absolviert und Platz 2, 3 und 4 waren gleich schnell •  1. Platz bekommt 10 Punkte 2. Platz bekommt 8 Punkte 3. Platz bekommt 8 Punkte 4. Platz bekommt 8 Punkte 5. Platz bekommt 5 Punkte ...
  18. Live Tracking Während des Wettbewerbs werden wir im LVA Clubheim

    Live Tracking via SkyLines zeigen https://skylines.aero/