持続可能性の観点から見た八重山地域における離島周遊観光分析

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1. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 持続可能性の観点から見た 八重山地域における離島周遊観光分析 琉球大学大学院 理工学研究科 博士前期課程 社会基盤デザインプログラム 1年次 社会システム計画学分野 神谷研究室 218524F 上地安諄
2. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 本研究の構成 1 第2章 2019八重山Wi-Fi & Bluetooth調査の概要 2.1 調査機器の概要 2.2 調査地点の概要 第3章 観光客データの抽出 3.1 属性付与のための条件設定 3.2 観光客データの抽出 第4章 属性別の訪問地に関する分析 4.1 1次交通手段別の観光客データの基礎分析 4.1.1 クルーズ船利用観光客データの基礎分析 4.1.2 航空機利用観光客データの基礎分析 4.1.3 国籍別の観光客データの基礎分析 4.2 自然資源への関心度別の分析 4.2.1 属性情報の付与 4.2.2 基礎集計及び分析 第5章 観光周遊行動分析 5.1 離島周遊観光客の抽出及び基礎分析 5.2 離島周遊状況 5.3 八重山滞在日数別離島平均滞在時間 第6章 離島別の指標の推定 6.1 竹富町訪問客データの観光行動分析 6.1.1 竹富町訪問客データの抽出及び基礎分析 6.1.2 離島滞在時間 6.2 島別の魅力度と負荷の推定 6.2.1 離島別魅力度 6.2.2 島の自然資源への負荷 6.2.3 島の生活環境への影響 第7章 おわりに 7.1 研究の結果とまとめ 7.2 今後の課題 第1章 はじめに 1.1 研究の背景・目的 1.2 研究の構成と内容
3. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 研究背景・研究目的 国立公園・世界自然遺産 図-1 国立公園の利用イメージ¹⁾ 図-2 地域循環共生圏の概念図²⁾ 新 た な 成 長 へ 図-3 我が国が抱える課題²⁾ 1) 環境省 2018年国立公園の訪日外国人利用者動向について 2) 環境省 第五次環境基本計画の概要 2
4. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 研究背景・研究目的 ｢奄美大島、徳之島、沖縄島北部及び西表島｣として候補地に設定 図-1 世界自然遺産候補地 出典：環境省 0 20 40 60 80 100 120 140 160 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 入域観光客数[万人] 八重山 図-2 八重山入域観光客数 出典：沖縄県八重山観光統計 新石垣空港開港 3 0 20 40 60 80 100 120 140 160 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 入域観光客数[万人] 八重山 竹富町 複数の島を訪れる観光客 を計測できていない
5. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 研究背景・研究目的 観光の実態を把握し，適切にマネジメントする必要がある 観光客の居住エリア 出典：NTTドコモ モバイル空間統計の活用事例 ＜観光流動モニタリング＞ ・赤外線センサーによる入域観光客数の計測 ⇒動作原理上，誤検知する場合が多い ・携帯会社の位置情報 ⇒少サンプルの場合，秘匿処理をされる ⇒離島地域での精度の問題 ・アプリケーションのGPS情報 ⇒GPSのONと承諾が必要 安価で継続的な観測が可能な Wi-Fiパケットセンサーを使用 4 目的：景勝地や自然生態系の保護 ⇒観光客の行動は把握できていない 現国立公園管理計画 ・人流計測の手法の未確立 ⇒“観光による負の影響”が懸念される 観光管理計画
6. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 研究背景・研究目的 目的：景勝地や自然生態系の保護 ⇒観光客の行動は把握できていない 現国立公園管理計画 ・人流計測の手法の未確立 ⇒“観光による負の影響”が懸念される 観光管理計画 観光客数 滞在時間 観光行動の実態 + 観光利用と環境保全の両立 新国立公園管理計画 観光客の周遊行動の実態把握 + 島嶼環境への負荷の評価 目的 増加 経済効果 環境負荷 5 観光流動のモニタリング 自然環境や地域社会への 影響を定量的に把握する ために重要
7. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 調査地点と調査機器の概要 6 調査機器：Wi-FiスイッチON時に モバイル端末が数秒数分間隔で発 するProbe Request (PR)を受信可能 図-3 Wi-Fiパケットセンサー 図-1 調査機器設置地点 調査日程：2019年8月11日～9月28日 調査地点：石垣島，竹富島，小浜島，黒島， 波照間島，西表島の計6島 調査方法：[Wi-Fi] 29地点に設置 [Bluetooth] 39地点に設置 （新港クルーズ岸壁は手持ち調査） 端末から発せられたPRを取得 図-2 PR受信のしくみ モバイル端末の PR発信範囲 時 間 位 置 半径約100m 受信
8. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 観光客データの抽出 7 観測データ 最初または最後の 観測地点が 新港クルーズ岸壁 観測日が クルーズ船寄港日 最初または最後の 観測地点が 石垣空港 観測日が 1泊2日以上5泊6日以内 クルーズ船利用観光客 航空機利用観光客 観測日数 1日 YES NO 複数地点 で観測 YES NO 除去 図-1 観光客データの抽出フロー 最初または最後の 観測地点が 石垣空港 観測日が 1泊2日以上5泊6日以内 航空機利用観光客 1泊 2泊 3泊 4泊 5泊 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 図-2 八重山での泊数（n = 217） 出典：平成30年度沖縄県観光統計実態調査 1泊2日 10,299 2泊3日 13,919 3泊4日 12,991 4泊5日 7,795 5泊6日 4,609 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 図-3 航空機利用観光客（n = 49,613） 滞在日数別ID数 従来のアンケート調査以上の サンプル数を得ることができる 特長
9. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 航空機利用観光客 国籍情報の付与 データフロー 8 日本人観光客 外国人観光客 航空機利用観光客 データ 1.最初に 石垣空港で 観測 2.最後に 石垣空港で 観測 a.最初に 国内線で 観測 b.最初に 国際線で 観測 i.最後に 国内線で 観測 ii.最後に 国際線で 観測 iii.最後に その他で 観測 a.最後に 国内線で 観測 b.最後に 国際線で 観測 c.最後に その他で 観測 iii.最初に その他で 観測 YES NO 1-a-i : A 1-b-i : D 1-a-ii : B 1-b-ii : E 1-a-iii : C 1-b-iii : F 1-a-i : G 2-b-iii : H 2-c-iii : I YES YES YES YES YES YES YES YES YES YES NO NO NO NO NO NO NO 除去 除去 ※国内線：石垣空港1F 石垣空港2F 国際線：石垣空港国際線 その他：上記以外の地点
10. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 航空機利用観光客 国籍別観光客の抽出 9 出国外国人 47% 入国外国人 47% 日本人 6% 外国人観光客 始 終 国内線 国際線 その他 合計 国内線 A 16,495 B 127 C 7,584 24,206 国際線 D 447 E 1,509 F 797 2,753 その他 G 21,126 H 1,528 I 0 22,654 合計 38,068 3,164 8,381 49,613 日本人観光客 ➀日本人観光客 →45,205 ②外国人観光客 →4,408 ※国内線：石垣空港1F 石垣空港2F 国際線：石垣空港国際線 その他：上記以外の地点 ①国際線利用客： 99,612 人 ※ ②出国外国人：46,475人※ (47%) ③入国外国人：47,217人※ (47%) 日本人の国際線利用客：① － (② + ③) = 5,920人 (6%) ⇒2019年の石垣空港の国際線利用客全体の人数に対して 日本人の利用客の数が少ない為，B,Dグループを“外国人観光客” として定義 出典：国土交通省 令和元年（平成31年）空港管理状況調書 国内線・国際線利用客数の内訳 図-2 2019年 石垣空港国際線利用客の割合 2019年 国際線利用客 99,612人 1泊2日 9,761 1泊2日 538 2泊3日 13,194 2泊3日 725 3泊4日 11,795 3泊4日 1,196 4泊5日 6,527 4泊5日 1,268 5泊6日 3,928 5泊6日 681 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 日本人(n=45,205) 外国人(n=4,408) 図-1 国籍別・滞在日数別ID数 平均滞在日数 3.59日 平均滞在日数 4.18日
11. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 航空機利用観光客 国籍別訪問率 10 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 日本人[n=45,205] 外国人[n=4,408] * : α = 0.1 ** : α = 0.05 *** : α = 0.01 石垣島内 竹富町 •訪問地選択確率 =（地点別に観測されたユニークID数）／（全期間で観測されたユニークID数） ⇒｢日本人観光客｣と｢外国人観光客｣で分けて集計
12. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 竹富町訪問客の抽出 観測期間内 に竹富町で 観測 石垣島内周遊客 竹富町訪問客 YES NO 図-1 竹富町訪問客データの抽出フロー 航空機利用観光客 竹富町での 合計滞在時間 30分以上※ NO 除去 ※石垣島から各離島までの 日帰り時の最短滞在時間が30分であるため， それを下回る滞在時間は， 片道分しか取れていないものとして除去 (往復分観測されているユニークのみを抽出) 出典：㈲安栄観光運航時刻表 YES 図-2 竹富町訪問客（ n = 9,336）の国籍別・滞在日数別ID数 石垣島内周遊客 67% 竹富町訪問客 17% 除去分 16% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 日本人観光客 （n=8,496） 外国人観光客 （n=840） 1泊2日 2泊3日 3泊4日 4泊5日 5泊6日 表-1 日帰り時の最短・最長滞在時間 最短滞在時間 最長滞在時間 竹富島 30 分 10 時間 30 分 黒島 2 時間 30 分 9 時間 30 分 小浜島 1 時間 00 分 10 時間 30 分 波照間島 3 時間 30 分 8 時間 00 分 西表島 1 時間 00 分 10 時間 30 分 図-3 竹富町訪問客の割合 11
13. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 竹富町訪問客 国籍・滞在日数別離島平均滞在時間 12 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 離島平均滞在時間[h] 日本人（n=8,496） 外国人（n=840） •離島平均滞在時間 = 離島滞在時間：（最後に島で観測された時間） − （最初に島で観測された時間） ユニークID数 ⇒｢日本人観光客｣と｢外国人観光客｣で分けて集計
14. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 竹富町訪問客 離島周遊状況 13 石垣島 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 石垣島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 竹富島 石垣島 黒島 黒島 黒島 黒島 黒島 黒島 黒島 黒島 小浜島 小浜島 小浜島 小浜島 小浜島 小浜島 小浜島 小浜島 波照間島 波照間島 波照間島 波照間島 波照間島 波照間島 西表島 西表島 西表島 西表島 西表島 西表島 西表島 西表島 •竹富町訪問客：航空機利用観光客で以下の条件を満たすID ・観測期間中に竹富町で観測されたID ・竹富町の離島で合計30分以上滞在しているID （石垣島と各島を結ぶ船のダイヤの間隔が最短で30分であったため） (n=9,336) 図-1 竹富町訪問客（ n = 9,336）の離島周遊状況 図-2 竹富町の島々への航路 従来の調査：訪問の有無のみ ⇒島への訪問と その順序まで明らかにすることができる 特長
15. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 竹富町訪問客 滞在日数別離島平均滞在時間 14 0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 1泊2日 2泊3日 3泊4日 4泊5日 5泊6日 平均滞在時間[h] 竹富島(n=4,910) 黒島(n=542) 小浜島(n=1,692) 波照間島(n=756) 西表島(n=4,243) •日帰りでの最長滞在時間 ⇒ 船のダイヤから算出された離島での “日帰り”の場合の最長滞在時間 日 帰 り 型 宿 泊 型 •竹富町訪問客：航空機利用観光客で以下の条件を満たすID ・観測期間中に竹富町で観測されたID ・竹富町の離島で合計30分以上滞在しているID （石垣島と各島を結ぶ船のダイヤの間隔が最短で30分であったため） (n=9,336)
16. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 竹富町訪問客 八重山滞在日数別離島滞在時間 15 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0 13 26 39 52 65 78 91 104 117 130 1泊2日(n=543) 2泊3日(n=1,488) 3泊4日(n=1,626) 4泊5日(n=847) 5泊6日(n=406) 1泊2日(n=47) 2泊3日(n=120) 3泊4日(n=170) 4泊5日(n=139) 5泊6日(n=66) 1泊2日(n=140) 2泊3日(n=480) 3泊4日(n=586) 4泊5日(n=340) 5泊6日(n=146) 1泊2日(n=64) 2泊3日(n=162) 3泊4日(n=240) 4泊5日(n=191) 5泊6日(n=99) 1泊2日(n=427) 2泊3日(n=1,144) 3泊4日(n=1,385) 4泊5日(n=877) 5泊6日(n=410) 竹富島(n=4,910) 黒島(n=542) 小浜島(n=1,692) 波照間島(n=756) 西表島(n=4,243) 訪問率(%) 離島滞在時間[ h ] 訪問率 最長滞在時間 日帰り型 宿泊型 宿泊型 0 13 26 39 52 65 78 91 104 117 130 1泊2日(n=543) 2泊3日(n=1,488) 3泊4日(n=1,626) 4泊5日(n=847) 5泊6日(n=406) 1泊2日(n=47) 2泊3日(n=120) 3泊4日(n=170) 4泊5日(n=139) 5泊6日(n=66) 1泊2日(n=140) 2泊3日(n=480) 3泊4日(n=586) 4泊5日(n=340) 5泊6日(n=146) 1泊2日(n=64) 2泊3日(n=162) 3泊4日(n=240) 4泊5日(n=191) 5泊6日(n=99) 1泊2日(n=427) 2泊3日(n=1,144) 3泊4日(n=1,385) 4泊5日(n=877) 5泊6日(n=410) 竹富島(n=4,910) 黒島(n=542) 小浜島(n=1,692) 波照間島(n=756) 西表島(n=4,243) 離島滞在時間[ h ] 最長滞在時間 中央値 日帰り型 宿泊型 宿泊型 •訪問地選択確率 = （滞在日数・島別に観測されたID数） （滞在日数別で観測されたID数） •八重山滞在日数との関係 ・訪問率の増加：複数の島を訪れている 観光客がいる ・平均滞在時間の増加：その島に宿泊している 観光客がいる min MAX ҧ 𝑥 − 1.96 𝜎2 𝑛 Q₂ ҧ 𝑥 ҧ 𝑥 + 1.96 𝜎2 𝑛 95%信頼区間
17. 図-1 竹富町の島々へのアクセス 出典：竹富町観光協会 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 抽出率の算出 16 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 入域観光客数 8月 50,879 2,950 13,892 5,416 27,713 9月 42,236 2,183 11,230 4,781 18,169 ID数 4,910 542 1,692 756 4,243 観光客数（推定） 66,613 3,649 17,946 7,318 32,414 抽出率 0.074 0.149 0.094 0.103 0.131 観光客数 滞在時間 増加 経済効果 環境負荷 表-1 島別抽出率 •観光客数（推定） ＝（8月入域観光客数× 20 31 ）+ （9月入域観光客数×24※ 30 ） •抽出率 ＝ ID数 観光客数（推定） ※9/3,4,5,6は 台風接近のため一時撤去
18. 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 平均 1泊2日 2泊3日 3泊4日 4泊5日 5泊6日 魅力度 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 島別魅力度 17 要素 意味 要素 意味 𝑡𝑖𝑗 島𝑖 でのID𝑗 の滞在時間 𝑇𝑗 ID𝑗 の八重山滞在時間 𝑛𝑖 島𝑖 のID数 𝐸𝑖 島𝑖 の抽出率 𝑁𝑖 島𝑖 の人口 島𝑖 の魅力度 ＝ σ 𝑡𝑖𝑗 𝑇𝑗 × 30 48 𝑛𝑖 𝐸𝑖 表-1 指標の要素一覧 西表島 エコツーリズム等の自然体験活動 を行っており，参加するためには 時間を要する ⇒長期的な観光利用の傾向がある 小浜島 八重山地域内唯一のゴルフ場を有 しており，ゴルフ目的やホテルに 宿泊する観光客が多い ⇒短期的な観光利用の傾向がある
19. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 島の自然資源への負荷 18 要素 意味 要素 意味 𝑡𝑖𝑗 島𝑖 でのID𝑗 の滞在時間 𝑇𝑗 ID𝑗 の八重山滞在時間 𝑛𝑖 島𝑖 のID数 𝐸𝑖 島𝑖 の抽出率 𝑁𝑖 島𝑖 の人口 島𝑖 の自然資源への負荷 ＝ σ 𝑡𝑖𝑗 × 30 48 𝐸𝑖 表-1 指標の要素一覧 66,614 3,650 17,947 7,319 32,415 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000 350,000 400,000 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 観光客数 環境負荷 環境負荷（左） 観光客数（右）
20. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 島の生活環境への影響 19 要素 意味 要素 意味 𝑡𝑖𝑗 島𝑖 でのID𝑗 の滞在時間 𝑇𝑗 ID𝑗 の八重山滞在時間 𝑛𝑖 島𝑖 のID数 𝐸𝑖 島𝑖 の抽出率 𝑁𝑖 島𝑖 の人口 島𝑖 の生活環境への影響 ＝ （σ 𝑡𝑖𝑗 𝐸𝑖 × 30 48 ） 𝑁𝑖 表-1 指標の要素一覧 366 232 607 516 2,477 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 竹富島 黒島 小浜島 波照間島 西表島 島の人口 生活環境への影響 影響量（左） 人口（右） 西表島 人口が多いため， 竹富町内では環境容量は大きい 2014年の“給水制限”や“入島制限” などが行われた実績あり ⇒生活環境が悪化する恐れあり
21. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 まとめ・おわりに 20 •本研究の成果 ・IoTデバイスを用いた観測手法を適用し分析を行い， 観光客の詳細な周遊行動を明らかにした ・自然環境の利用と保全の両立を図るための指標である ”魅力度”や“負荷”の値を推定することができた ⇒この値だけで評価できるものではなく， 時系列的な変化や地域間比較といった“相対的評価”に用いる 公園管理計画策定における1つの指標を定義することができた •今後の展望 ・“離島滞在時間”のみで指標を評価したが， ｢島への負荷や影響と自然生態調査結果との関係｣ ｢観光客の周遊行動と消費額の関係｣などと組み合わせた分析を行う
22. 令和3年度 沖縄ブロック国土交通研究会 まとめ・おわりに 21 ご清聴ありがとうございました