СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО СТАНДАРТА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

Transcript

1. СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО СТАНДАРТА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ Ситнова Надежда Васильева Ольга Паньков Максим ЛАСТОЧКИНА Г. А. НАЦИОНАЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНИЦИАЦИВА 20.35
2. Актуальность проекта Москва использует новейшие технологии и системы на наземном общественном транспорте. Областной общественный транспорт менее развит и оснащён РАЗНАЯ СТЕПЕНЬ МОДЕРНИЗАЦИИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
3. ПРОБЛЕМЫ ОБЛАСТНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА Отсутствие возможности отслеживания наземного транспорта Нестабильное следование принятому расписанию Нестандартизированная оплата проезда
4. ПРОБЛЕМЫ ОБЛАСТНОГО НАЗЕМНОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА Внешний вид водителя Процесс вождения транспортного средства Неприемлимые действия водителя во время выполнения поездки Специфика водителя:
5. Общие решения данных проблем Ужесточение требований к работе водителей Предложение лучшей альтернативы пассажирам областного транспорта Предложение современной системы оплаты проезда Установка специального оборудования для отслеживания 1. 2. 3. 4.
6. наш продукт СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО СВОДА ПРАВИЛ И СТАНДАРТА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
7. РАЗДЕЛЫ ЕДИНОГО СВОДА ПРАВИЛ Социальные правила поведения водителей Технические требования ТС Единый свод штрафных санкций для водителей Единая система информирования - отображение всех происшествий с ТС
8. Преимущества и выгоды нашего решения: благоприятное впечатление от поездки удобное планирование маршрута сокращение длительности маршрута личная безопасность водителя и пассажиров увеличение потока пассажиров создание более оптимизированной работы транспортной системы получение большей прибыли (для перевозчиков)
9. Объём рынка за 2021 год 40 695 200 000 ₽ - МОСТРАНСАВТО 1 118 000 000 ПОЕЗДОК СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ 36.4₽ Москва Московская область 26 077 590 000 ₽ - МОСТРАНСАВТО 639 000 000 ПОЕЗДОК СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ 40.81₽ Сравнительная статистика 2020 год 2021 год 5 996 615 200 ЧЕЛОВЕК 9 243 498 400 ЧЕЛОВЕК
10. Анализ конкурентов в Московской области Сфера использования: зачастую связывает либо конкретное место с каким-то другим транспортом, либо обеспечивает перевозки из МО в Москву и обратно. ТАКСИ КАРШЕРИНГ Плохо развит из-за малого наличия областей для его парковки. Сфера применения: вблизи ТПУ или очень близко к Москве. ЛИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ Сфера применения: обеспечивает большую часть перевозок в Области. Использование личного транспорта увеличивает продолжительность поездки.
11. Модель монетизации УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭКРАНОВ И ДИСПЛЕЕВ В НАЗЕМНОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ ДЛЯ АРЕНДЫ РЕКЛАМНОГО ВРЕМЕНИ СТОИМОСТЬ 30-СЕКУНДНОГО РОЛИКА, ДЕМОСТРИРУЮЩЕГОСЯ КАЖДЫЕ 12 МИНУТ - 2 040 РУБЛЕЙ ВСЕГО 9 500 ЕДИНИЦ ОБЩЕСТВЕЕННОГО ТРАНСПОРТА ПОДМОСКОВЬЯ - 19 380 000₽
12. ЭТАПЫ РАБОТЫ НАД ПРОЕКТОМ Проведена аналитика состояния транспорта Московской области Организованы интервью с пассажирам, подтверждающие заинтересованность в нашем проекте Изучен рынок общественного транспорта Проработан вариант системы монетизации проекта
13. Наша команда МЕНЕДЖЕР ПРОЕКТА И РАЗРАБОТЧИК АНАЛИТИК, РАЗРАБОТЧИК И РЕАЛИЗАТОР ДИЗАЙНЕР, СПЕЦИАЛИСТ СВЯЗИ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ И АНАЛИТИК
14. СТАДИИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА Разработка базового стандарта Обращение в департамент транспорта Окончательная доработка единого стандарта (оформление) Получение разрешения на реализацию Организация пилотного проекта (частичная) Поиск партнеров Полная интеграция 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
15. Остались вопросы? Мы всегда на связи → 8 (963) 711-43-69 flake2042@mail.ru ГУУ, ИОМ, УАБ 3-1