清田軌道工業会社紹介資料

企業説明資料 We are hiring !

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Reserved. | 2 INDEX 1. 会社概要（経営理念、沿革、代表者紹介、拠点紹介） 2. 組織について（職種、支店ごとの人数、平均年齢） 3. 事業について 4. Kiyotaの施工管理 5. 働く環境について 6. 採用情報 Section Section Section Section Section Section

Reserved. | Section 1 会社概要（経営理念、沿革、代表者紹介、拠点紹介） 3

Reserved. | 会社概要 4 社名清田軌道工業株式会社／Kiyota Railway Engineering Co., Ltd. 本社所在地〒530-0004 大阪市北区堂島浜1丁目４番４号アクア堂島東館10階連絡先 TEL：06-6346-5943（代表） FAX：06-6346-5995 代表者代表取締役社長清田穣営業種目 • 軌道工事（新設・改良・保守）の施工 • 新軌道構造（ラダー軌道・弾直軌道等）の施工及び材料販売 • 清田式踏切（剛質構造・弾性構造）の製造・販売・施工 • 一般土木工事・鉄道土木工事・推進工事の施工 • 軌道検査業務（巡視・五項目検測・レール探傷等）及び検測機器の販売 • 上記に関わる調査・測量・計画・設計等の業務建設業許可国土交通大臣許可（特-3 ）第78号許可業種 • 土木工事業 • とび・土工工事業 • 鋼構造物工事業 • 舗装工事業 • 水道施設工事業 ISO認証登録 ISO9001:2015認証登録 JAB:FS67660 設立 1957年7月（創業1932年3月）資本金 8,596万円売上高 70億円（直近5ヵ年平均）従業員数 201名（常勤役員含む）資格者数 • コンクリート技士 6名 • 土木施工管理技士（1,2級）112名 • 非破壊検査技術士（レベル1,2,3） 26名 • 建設業経理士（1,2級） 20名 • JR軌道工事管理者 7名

Reserved. | 経営理念 5 経営理念独自の技術で社会に貢献し続ける世界一の専門企業たらん社是「信用第一」基本公式「信用第一」＝「お客様第一」＝「安全第一」×「技術第一」行動規範 1. 顧客満足度の向上を目指す 2. 約束・ルールは確実に守る 3. 弛まざる改善・改良を図る

Reserved. | 代表者紹介 6 弊社は設立以来、『軌道工事』の専門業者として、軌道の新設・改良・保守に伴う幅広い工種の軌道工事を担い続けてまいりました。スラブ軌道・弾性直結軌道・最新のラダー軌道など、常に新しい軌道構造にいち早く精通するとともに、最近では工事のみならず、ラダーマクラギや各種の軌道関連材料の販売も手がけています。また、設立初期より、線路と道路の交差点であり、列車と自動車や歩行者、双方向の安全・安定通行が求められる『踏切』の舗装に着眼し、独自の研究開発と特許取得を重ねてまいりました。コンクリート製ブロックを配列する剛質構造、鋼管を内蔵したゴムパネルによるＫＧ式弾性構造、リサイクルゴムチップ製パネルのＫＦ式弾性構造など、多彩な清田式踏切のラインアップをご用意し、日々それらの改良に努めつつ、踏切道の計画・設計から製造・販売、そして施工まで、トータルサービスをご提供しています。さらに近年では、軌道の維持管理分野におけるIT化やアウトソーシング化の時勢に先駆け、ハイテク機器を用いたレール探傷や軌道変位検測などの各種『軌道検測』業務や、検測機器の販売にも取り組んでいます。今後は、日本からアジアを始めとする世界へも広がっていくこでしょう。これからも「技術を磨き、事業を拓く」を基本姿勢として、「挑み続ける技術者集団」であり続けたいと思います。代表取締役社長清田穣

Reserved. | 創業90年の歩み 7 1932年 3月個人創業代表清田保蔵 1949年 3月清田土建株式会社創立代表清田義郎 1957年 7月清田軌道工業株式会社（現社名）に改組継承 1959年 9月伊勢湾台風襲来軌道関係復旧業務に貢献する 1962年 5月名古屋営業所開設（平成12年7月支店に昇格） 1964年 5月剛質踏切ブロック実用新案申請（昭和42年5月登録） 1966年 4月推進工事に進出 1969年 12月大阪中小企業投資育成(株)より優良企業として投資を受ける 1970年 2月大阪府知事より発明考案賞受賞 11月剛質踏切ブロック他 (社)発明協会より会長奨励賞受賞 1973年 11月北税務署長より優良申告法人として表敬を受ける（以降現在まで再表敬継続中） 1976年 11月大阪市北区梅田町46番地桜橋第一ビルから大阪駅前第2ビル11階に本社を移転 1977年 10月イラクバスラー鉄道橋道路橋技術者派遣 1982年 11月労働大臣より雇用改善表彰受賞 1989年 2月 KG式踏切特許申請（平成7年登録） 1990年 5月清田穣代表取締役社長に就任 1992年 1月清田エンジニアリング（株）設立 KG式踏切等の全国販売開始 1995年 1月阪神淡路大震災軌道関係復旧業務に貢献する 1997年 7月東京事務所開設（平成19年7月支店に昇格） 9月 (株)トキメックレールテクノ設立（3社合弁：現東京計器レールテクノ(株) 軌道検査業務に進出 1999年 4月九州出張所開設（平成22年4月営業所に昇格） 5月 KF式踏切販売開始 2002年 6月 ISO9001 認証取得 2003年 11月 KG式踏切 (社)発明協会より中小企業庁長官奨励賞受賞 2004年 6月ラダーマクラギ販売代理業務開始 6月台湾新幹線技術者派遣 2005年 4月 KG式踏切文部科学省より大臣表彰［科学技術賞：技術部門］受賞 2007年 7月設立50周年を迎える 2009年 12月アルファシビルエンジニアリングと業務・資本提携 2010年 4月 KG式踏切の発明考案により黄綬褒章受章 2012年 11月大阪国税局長より納税表彰を受ける 2014年 1月融雪KG式踏切（社）大阪発明協会より大阪発明奨励賞受賞 2017年 7月設立60周年社史発行 2018年 10月大阪駅前第2ビル11階から現在地アクア堂島東館10階に本社を移転 2018年 11月尼崎市扶桑町に総合事務所を開設

Reserved. | 「清田軌道工業」という会社 8 企業の 9０年後生存率は？ 0.1% 起業して会社を維持していくことは簡単なことではありません。企業の生存率は創業から5年後には15.0%、 10年後6.3%、20年後0.3％と非常に厳しい現状があり、90年を超える率は0.1%、つまり１万社に10社しかありません。清田軌道工業は1932年創業の90年以上の歴史を持っています。厳しい環境を生き残れたのは「独自の技術力」「安定の財務力」「信用第一」の３つの特徴があります。

Reserved. | 安易な着脱で保守費を軽減、騒音・振動も軽減独自の技術力 KG式弾性構造踏切鋼管ゴム被覆形 KG式弾性構造踏切（鋼管ゴム被覆形）とは、当社が平成元年に開発したオリジナル踏切です。特許 No. 3959368 Point ! 1. 人力で容易に着脱可能、破線の仮張は不要 2. マルタイ等の軌道補修作業にも繰り返し対応可能 3. メンテナンスコストの軽減 4. 大型自動車の通行も可能（T-25まで） 5. ゴムによる騒音・振動の軽減 6. 優れた耐摩耗性、凍結防止にも威力を発揮 7. 表面の色彩化が可能（グリーン・ブラウン・黒）カラー（単色）仕様ツートンカラー仕様ガードレール仕様融雪仕様 Type

Reserved. | 軽量で簡単、環境にやさしく保守費を軽減独自の技術力 KF式弾性構造踏切ゴムチップ形 KF式弾性構造踏切（ゴムチップ形）とは、当社が平成11年に開発したオリジナル踏切です。特許 No. 4116746 Point ! 1. 軽量で簡単な施工性 2. 既設PCマクラギへ敷設可能 3. 軌道補修作業にも柔軟に対応 4. メンテナンスコストの軽減 5. 絶縁性・透水性に優れている 6. 表面の色彩化が可能（グリーン・ブラウン・黒） 7. 古タイヤ・レールパッド等のリサイクルゴムをチップ化し成型小規模踏切構内踏切セパレート Type

Reserved. | 強固で安定した踏切構造を可能にしたロングセラー独自の技術力剛質構造踏切とは、鉄筋コンクリート製ブロックを主部材とした、無道床直結構造の踏切です。 Point ! 1. 大規模交通量に適応 2. 強固で耐久性に富む 3. メンテナンスコストの軽減 4. 表面の色彩化が可能 5. ガードレールを敷設可能 6. 分岐器に対応 Type KP式（一般形）堅固で耐久性に富んだ剛質構造踏切の一般形です。 KT式（分岐器用）分岐器に対応した剛質構造踏切の分岐器用です。 KQ式（急曲線用）ガードレールを敷設可能にした剛質構造踏切の急曲線用です。 KR式（強化形）大型自動車による横圧にも十分に耐えうるよう締結装置を強化した剛質構造踏切の強化形です。 KP式など剛質構造踏切

Reserved. | 安定の財務力 12 売上高推移直近１０年度（単位：億円） 46.4 50.8 66.6 65.7 73.0 65.6 72.3 75.4 71.9 71.2 71.2 0 10 20 30 40 50 60 70 80 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 （年度）

Reserved. | ©Google2023 200m 本社紹介 13 清田軌道工業株式会社（本社）電話番号 06-6346-5943（代表） FAX番号 06-6346-5995 住所〒530-0004 大阪市北区堂島浜1丁目４番４号アクア堂島東館10階

Reserved. | 支店、営業所 14 東京支社〒144-0035 東京都大田区南蒲田2丁目16番1号テクノポートカマタ内名古屋支店〒465-0024 名古屋市名東区本郷2丁目173番地4 名古屋インタービル6階営業所 • 福岡営業所 • 奈良営業所 • 神戸営業所 • 堺営業所 • 横浜営業所 • 三重営業所

Reserved. | 作業所、事務所、その他施設 15 西部・北部作業所兵庫県尼崎市 • 阪神電鉄・神戸電鉄・神戸市交通局など • 阪急電鉄・京阪電鉄・大阪メトロなど尼崎作業所兵庫県尼崎市 • 阪急電鉄・京阪電鉄・南海電鉄などの探傷業務南部作業所大阪府堺市 • 南海電鉄・阪堺電気軌道など東部作業所奈良県奈良市 • 近畿日本鉄道・京都市交通局など蒲田作業所東京都大田区南蒲田 • 東急電鉄・京急電鉄など深川作業所東京都江東区新砂 • メトロレールファシリティーズ南砂町作業所東京都江東区南砂 • 東京メトロ名東作業所愛知県名古屋市名東区 • 名古屋市交通局三重作業所三重県三重郡川越町 • 近畿日本鉄道・名古屋鉄道など高知作業所高知県高知市 • とさでん交通作業所（軌道部門・検測部門）（顧客名について敬称略）

Reserved. | 作業所、事務所、その他施設 16 事務所（土木部門）尼崎事務所兵庫県尼崎市 • 各官公庁（土木工事・水道工事） • 大阪メトロ（土木工事）などその他出張所 TRT 東京都大田区南蒲田研修所京都京都府久世郡久御山町駐在所四国・東海（顧客名について敬称略）

Reserved. | Section 2 組織について（職種、支店ごとの人数、平均年齢） 17

Reserved. | 安全品質統括部 9人軌道部 47人土木部 15人検測部 20人販売部 7人設計開発部 10人事業本部 1人東京支社 54人名古屋支店 19人総務部 11人社長室 1人社員数 18 部署ごとの人数従業員数 201名工事本部 82人事業本部 18人

Reserved. | 社員数・新卒中途割合 19 社員数推移 1957～2023年度（単位：人） 2 2 2 5 8 15 17 21 25 30 51 54 50 54 59 64 70 72 80 86 89 90 100 103 105 98 93 98 97 97 98 98 97 96 95 90 97 93 98 96 97 103 109 118 126 132 129 135 134 130 128 133 138 140 146 147 145 143 150 159 169 174 181 185 191 192 192 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 201名（2024年7月現在） • 2018年度：15% • 2019年度：75% • 2020年度：66% 清田軌道工業の中途採用比率 • 2021年度：50% • 2022年度：30% • 2023年度：80%

Reserved. | 平均年齢 20 平均年齢 42.0 （2024年7月時点の役員・正社員）歳 42人 47人 112人 20代 30代 40代以上

Reserved. | Section 3 事業について 21

Reserved. | 清田軌道の実現すること 22 鉄道の安全を支える大切な仕事あたりまえの暮らしを支えるために軌道の安全を守り、新しい出会いを結ぶために街から街へ新たな軌道を繋ぎます。

Reserved. | 清田軌道の役割 23 清田軌道工業協力会社施工管理品質管理安全管理軌道工重機操作溶接ほか

Reserved. | 仕事の流れ 24 施工管理品質管理安全管理お得意先 • 電鉄 • 鉄道関係会社 • 官公庁他協力会社（作業員） 29社 • 軌道工 • 溶接 • 重機操作他 • 打ち合わせ • 提案 • 報告 • 打ち合わせ • 指示 • 指揮 • 技術指導 • 報告

Reserved. | 事業内容 25 軌道工事軌道検測土木工事踏切

Reserved. | 取引先 26 大手民鉄 • 大阪市高速電気軌道 • 近畿日本鉄道 • 京王電鉄 • 京阪電気鉄道 • 京浜急行電鉄 • 京阪電気鉄道 • 西武鉄道 • 東京急行電鉄 • 東京地下鉄 • 名古屋鉄道 • 南海電気鉄道 • 阪急電鉄 • 阪神電気鉄道 • 西日本鉄道 JRグループ各社 • 北海道旅客鉄道 • 東日本旅客鉄道 • 東海旅客鉄道 • 西日本旅客鉄道 • 四国旅客鉄道 • 九州旅客鉄道第三セクター・その他民鉄各社 • 道南いさりび鉄道 • 由利高原鉄道 • IGRいわて銀河鉄道 • 青い森鉄道 • 三陸鉄道 • 秋田内陸縦貫鉄道 • 山形鉄道 • 東葉高速鉄道 • 上田電鉄 • 長野電鉄 • しなの鉄道 • アルピコ交通 • 横浜高速鉄道 • 伊豆急行 • 静岡鉄道 • 豊橋鉄道 • 遠州鉄道 • 樽見鉄道 • 養老鉄道 • 三岐鉄道 • 福井鉄道 • あいの風とやま鉄道 • えちぜん鉄道 • 近江鉄道 • 京福電気鉄道 • 阪堺電気軌道 • 神戸電鉄 • 山陽電気鉄道 • 叡山電鉄 • 能勢電鉄 • 和歌山電鐡 • 泉北高速鉄道 • 北条鉄道 • 奈良生駒高速鉄道 • 水間鉄道 • 北大阪急行電鉄 • 神戸高速鉄道 • 神戸新交通 • 高松琴平電気鉄道 • とさでん交通 • 土佐くろしお鉄道 • 筑豊電気鉄道 • 熊本電気鉄道 • 島原鉄道 • 南阿蘇鉄道 • 松浦鉄道 • 平成筑豊鉄道 • 肥薩おれんじ鉄道公営交通 • 鹿児島市交通局 • 京都市交通局 • 神戸市交通局 • 名古屋市交通局 • 東京都交通局 • 福岡市交通局 • 横浜市交通局一般土木及び推進 • 近畿・東海地区諸官公庁 • 電力・ガス・通信など公共・公益企業各社 • ゼネコン各社その他鉄道関係 • 近鉄軌道エンジニアリング • 九鉄工業 • 京王建設 • 京急建設 • 京阪エンジニアリングサービス • 三軌建設 • ジェイアール西日本商事 • ジェイアール東日本商事 • シーエヌ建設 • 四国開発建設 • 神鉄コミュニティーサービス • 大鉄工業 • 東急軌道工業 • 長電建設 • 南海辰村建設 • 西鉄テクノサービス • 北海道ジェイ・アール商事 • 名工建設 • メトロレールファシリティーズ • 矢作建設工業

Reserved. | 軌道工事「信用第一」＝「お客様第一」＝「安全第一」×「技術第一」軌道工事の施工＝改良・保守新軌道構造の施工＝新設材料販売 1 2 3 当社は軌道に関する専門業者として「信用第一」＝「お客様第一」＝「安全第一」×「技術第一」をモットーに世界一を目指して日夜研鑽し、京阪中之島線新設工事や阪神なんば線新設工事の軌道敷設工事などを手掛けてまいりました。新しく線路を敷設する工事はもちろん、既存の軌道改良や補修工事などを承っております。また、ラダー軌道、スラブ軌道及び弾性直結軌道など、各種省力化軌道工事の他、周辺の景観に合わせた併用軌道も施工しております。

Reserved. | 軌道工事の売上高比率軌道工事 75% 部署ごとの売上高比率売り上げ全体の 75%

Reserved. | 軌道工事軌道工事の内容新線工事まだ列車が通らない場所に、まくらぎ1本ずつ何千本と敷き並べ、レールを1本ずつ数キロメートルまで延ばし、設計図通りに1ミリメートルまで追求します。分岐器交換十数トンもある分岐器を一気に運び入れ全交換することも、まくらぎ１本、レール１本ずつの交換など現地の状況に応じて最善の工法と機器を選択しています。補修作業列車が毎日安全に運行するため厳寒・酷暑、昼夜を問わず軌道を維持しています。地道ですが基本の作業を継続しています。港湾関係レール更換船からコンテナの荷卸しに使用する、巨大なガントリークレーンを支える特殊軌道の新設、補修工事を施工しています。切替工事最終列車通過後、翌朝始発時間までの限られた時間内に、新しい線路へ人の力で現在の軌道を移設します。数え切れない経験と実績を誇ります。併用軌道増々注目されるLRTなど、道路と軌道を併用して使用する併用軌道も独自の工法で得意としています。

Reserved. | 軌道工事当社が手がけた主な省力化軌道の種類スラブ軌道路盤上にコンクリート板軌道スラブを据え付け、路盤とスラブ板の隙間にCAモルタルを注入した構造。弾性直結軌道スラブ軌道の保守省力化と砕石道床並みの騒音低減を目的に、マクラギに防振装置を取付て軌きょうを組み、コンクリートを現場打設した構造。ラダー軌道 PCコンクリート製縦梁と鋼管製継材から成る、はしご状の縦マクラギを敷設した構造。

Reserved. | 軌道検測軌道の破壊程度を定期的に数値で管理し効果的に維持、補修する毎日何百回と通過する列車を支える軌道は、毎日少しずつ破壊されていきます。その破壊程度を定期的に数値で管理し効果的に維持、補修することが必要です。近年、保線業務の省力化によりアウトソーシング化が進められ、それに応えるべく、当社は軌道検査作業の自動化、機械化に取り組み役務サービスとして広くお客様から信頼を得て保線作業の効率化をアシストしています。軌道検査業務検測機器の販売 1 2

Reserved. | 軌道検測の売上高比率軌道検測 3% 部署ごとの売上高比率売り上げ全体の 3%

Reserved. | 軌道検測軌道検測の種類レール探傷検査事前に目視では確認できないレール内部の傷を早期に発見、処置することで列車の安全運行が確保されます。走行式探傷装置 TRD-300 走行式レール探傷装置TRD-300は長い距離を探傷する作業に適した装置です。頭部横裂測定器 FG-50E 頭部横裂測定器は、今まで測定が難しかったレール頭部のシェリング傷の下側に発生する横裂傷の深さを測定するための専用測定治具です。2次検査の役務サービスにおいて実施しております。画像式超音波レール探傷器 PRD-300 レール専用で軽量設計により移動が簡単で場所を選ばずに作業が可能です。デジタル超音波探傷器 SM-10R レール溶接部など特定箇所を手動により精密に探傷するための専用探傷器です。

Reserved. | 軌道検測軌道検測の種類軌道変位検測 • 動力車で牽引しながら、光学センサにより非接触でレール頭頂面と側面の位置を測定し、軌間・水準・高低・通り・平面性を測定します軌道検測装置レール遊間量検査 • 動力車で牽引しながら、光学センサによりレール継目部の遊間量を自動的に計測・記録し、継目部の画像も同時に収録し簡単に確認ができます • 軌道検測装置と同時に牽引すると効率的に計測ができます軌道検測装置＋レール遊間量測定装置分岐計測装置 • レーザースリット光源と2次元CCDカメラによる「光切断法」を採用し、分岐器内のレール及びクロッシングの摩耗量・バックゲージ・フランジウェー幅、そして軌道変位4項目の同時測定を可能にしたシステムです分岐計測装置

Reserved. | 土木工事多くの方々がより魅力を感じる社会の実現を目指して今日、顕著にみられるようになった社会資本の老朽化や、気候変動による世界的な豪雨災害での土木構造物の崩壊。それらを防ぐため、どのような安全策を見出していくか、乗り越えなければならない課題は多岐にわたります。そんな社会の中で私たちが果たすべき使命は、高いクオリティをもった土木構造物を提供していくことです。当社の土木工事部門は、一般土木工事、鉄道土木工事、コンクリート維持・補修工事、推進工事など様々な建設工事に関わります。既存の技術を活かしながら、新たな技術を導入し、多くの方々がより魅力を感じる社会の実現を目指して、技術向上・分野の拡大に努めてまいります。一般土木工事鉄道土木工事 1 2 推進工事 3

Reserved. | 土木工事の売上高比率土木工事 13% 部署ごとの売上高比率売り上げ全体の 13%

Reserved. | 土木工事土木工事の種類一般土木工事シールド・推進工事農地整備橋梁下部工泥濃式推進機シールド Φ2940

Reserved. | 土木工事土木工事の種類構造物補修工事トンネル剥落対策橋脚耐震補強コンクリート構造物補修可動式ホーム補強

Reserved. | 踏切設計から施工、販売まで行う踏切のエキスパート鉄道と道路が交差する踏切は維持管理に多大な労力がかかっていました。また、保守工事には軌道、土木工事どちらも精通する技術が必要になります。当社は1964年に鉄筋コンクリート製の剛質構造踏切を開発し、長年保守管理の省力化を実現しました。以降、半世紀に渡り踏切を研究し続け、KG式・KF式弾性構造踏切を開発し、お客様に提供しています。製造販売 1 2 施工 3 清田式踏切

Reserved. | 踏切販売のみの売上高比率踏切 9% 部署ごとの売上高比率売り上げ全体の 9%

Reserved. | 踏切踏切構造の種類騒音の低減・短時間での着脱を可能にさせる KG式弾性構造踏切（鋼管ゴム被覆形） KG式弾性構造踏切（鋼管ゴム被覆形）とは、当社が平成元年に開発し、特許を取得したオリジナル踏切です。特許 No.1980328

Reserved. | 踏切踏切構造の種類軽量設計により容易な着脱を実現する KF式弾性構造踏切（ゴムチップ形） KF式弾性構造踏切（ゴムチップ形）とは、当社が平成11年に開発し､特許を取得したオリジナル踏切です。特許 No.2930586

Reserved. | 踏切踏切構造の種類強固で安定した踏切構造を可能にしたロングセラー剛質構造踏切剛質構造踏切とは、鉄筋コンクリート製ブロックを主部材とした、無道床直結構造の踏切です。

Reserved. | Section 4 Kiyotaの施工管理 44

Reserved. | 施工管理の主な業務 45 品質管理施工管理は、建設現場で工事に関わる管理監督を行う建設業界における重要な仕事です。工程管理原価管理安全管理環境管理管理に関わる業務全般建設工事の施工に伴う品質を管理します。完成時には見えなくなる構造部分もしっかりと基準を満たしているか進捗状況に合わせて確認を行い、施工不良がないように管理します。決められた工期を守り、工程が円滑に進むよう管理します。たくさんの業者の方と打合せや進捗確認を通して、工事の切り替わりなどに時間をかけ過ぎず、スケジュール通りに工程が進むよう管理します。決められた工事全体の予算内で利益が出るように原価を管理します。一定の品質を満たしながら、工事に伴う材料費や人件費を調整し、不必要な費用を掛けずに施工を進めます。建設現場で働く人の安全を確保し、施工時に災害が起きないよう管理します。建設機械の使用時の稼働範囲の立ち入り制限や高所作業時には転落の恐れがある箇所に標識を設置したりします。近隣の住民や自然環境への影響を管理します。工事現場では大きな音が出たり廃材等の処分も必要になります。近隣住民へのお知らせや自然環境への配慮をしながら施工を進めます。施工管理では、直接的な業務だけでなく、行政への申請や提出書類の作成も仕事のひとつです。とても幅広い業務に携わりながら施工全体を管理します。

Reserved. | 施工管理のやりがい 46 高い公共性があり地図に残る仕事大規模な施設が完成した時の達成感工事に携わるたくさんの仲間ができる重要なポジションだからこそ高収入自分で現場全体を指揮し完成させる使命感

Reserved. | 施工管理（軌道部門）の働き方 47 日勤の場合夜勤の場合 7:50 8:00 9:00 12:00 15:30 17:00 13:00 出勤朝礼現場到着、ミーティング・工事開始午前現場終了現場終礼ミーティング退勤午後現場開始お昼休み 16:20 作業所到着、書類作成 23:00 24:00 4:30 11:00 5:30 出勤現場到着、ミーティング・工事開始現場終礼ミーティング退勤（明け休み）作業所到着 8:00 朝礼後、書類作成休憩・仮眠

Reserved. | 資格について 48 入社前施工管理に関わる資格取得には補助制度を準備しています。入社後  普通自動車運転免許（AT限定可）入社後の取得可現場までの運転をお願いする場合があります。  土木施工管理技士１級、２級国土交通大臣指定機関が実施する国家資格  鉄道工事管理責任者鉄道輸送の請負工事に必要な施工・保安体制の資格現場でも『専任の技術者』として信頼され、資格取得により、昇進・昇給が可能です。取得が望ましい資格資格取得方法（例） 2級土木施工管理技士の場合学歴土木施工に関する実務経験年数指定学科指定学科以外大学専門学校（高度専門士）卒業後１年以上卒業後１年６ヶ月以上短期大学高等専門学校専門学校（専門士）卒業後２年以上卒業後３年以上  受験資格（２次試験）  試験日・方法（令和６年度）試験日：前期試験７月（第一次検定）後期試験１０月（第一次検定、第二次検定）試験方法：筆記 Kiyotaでは経験豊富な先輩が資格取得に向けたサポートをしています。

Reserved. | Kiyotaの施工管理にはマッチしない方 49 CASE 01 夜勤対応ができない軌道工事（鉄道）の仕事を多く扱うKiyotaでは、各鉄道会社の終電から始発までの作業が多く、夜勤の割合が高いです。一方、夜勤手当により収入の増加が見込めます。 CASE 03 コミュニケーションが苦手 CASE 02 責任の重い仕事は苦手鉄道インフラに関わる仕事は、鉄道利用者の安全や共に働く仲間の安全を担っています。強い責任感を持つ人は、大きなやりがいを感じられる仕事です。鉄道工事は様々な人の協力があって施工が進められます。発注者（電鉄会社・官公庁担当者）および協力会社従業員と良好な関係を築き、円滑に仕事を進められるコミュニケーション能力が求められます。

Reserved. | Section 5 働く環境について 50

Reserved. | 基本情報待遇について勤務時間 8:30～17:30 もしくは8:00～17:00（所属先により就業開始時間が異なる） • 実働8時間 • 年間所定労働時間 1,952時間（2024年度）休日休暇 • 日曜日／祝祭日／土曜日 • 年末年始／特別休暇（慶弔） • 年間休日数121日（2024年度）年次有給休暇所属部署によって繁閑期が変わります（軌道部門は冬が繁忙）加入保険 • 雇用保険 • 労災保険 • 健康保険 • 厚生年金保険

Reserved. | 退職金制度財形貯蓄制度社員持株会リゾート会員権使用可資格取得支援制度社員旅行（隔年）福利厚生

Reserved. | 社内研修制度について ▶ 新入社員教育（本社にておよそ３ヶ月間） ▶ ＯJT制度（5年間） ▶ 階層別社内研修 ▶ 資格取得社内勉強会（土木施工管理技士）

Reserved. | ▶ 線路、曲線、縦曲線と勾配、軌道材料他 ▶ 踏切概論（当社各種踏切舗装版の説明〈剛質、KG、KF 他〉 ▶ KG式踏切製作工場見学（富田林市） ▶ ロングレールとは（交換、設定替、作業手順方法）伸縮継目 ▶ 軌道検測、分岐器検測手順、方法（レベル測量） ▶ レール解体復旧、分岐器名称・構造 ▶ まくらぎ撤去復旧 ▶ 突き固め、砕石整理、軌道検測 ▶ 安全関係座学研修 ▶ 測量座学（レベル/光波）新入社員教育について

Reserved. | ▶ 先輩社員と複数の現場の施工管理の補助 ▶ 各書類作成の補助 ▶ 現場立会（測量の補佐・安全確認） ▶ 普通自動車運転（ミニバンなど）入社後のキャリアモデル（１年目～３年目）

Reserved. | ▶ 先輩社員の補助付きで現場の施工管理 ▶ 各書類作成（工程表、人員配置） ▶ 協力会社作業員・外注先との折衝 ▶ 先輩社員の補助付きで現場立会 ▶ 普通自動車運転（ミニバン・ハイエースなど）入社後のキャリアモデル（４年目～８年目）

Reserved. | 職場の雰囲気和気あいあいわからないこと悩みも聞いてくれるみんな個性がある同じ目線で話せる ON・OFFしっかりメリハリある職場清田軌道工業株式会社(@kiyota_railway) • Instagram写真と動画

Reserved. | モデル年収 25歳経験 3年年収 500万円 30歳経験 8年年収 560万円 35歳経験 13年年収 650万円 42歳経験 20年年収 800万円 ※月平均８回程度夜勤および月平均１５時間程度の時間外労働をした場合係係長管理職主任

Reserved. | 清田で働く魅力竣工時の達成感自分の意志で動ける若手も意見が言える

Reserved. | よくある質問 Q.残業、休日出勤はありますか？ Q.有給は取れますか？ Q.転勤はありますか？ Q.男女比は？女性の施工管理職はいるの？ Q.清田軌道工業に入社を決めた理由は？（社内アンケート結果） Q.入社までにやっておいたほうがいいことは？有給休暇取得率 35.2% 有給休暇平均取得日数 10.2日 2023年度実績 A.取れます。ただし夜勤をした後は明け休み、もしくは代休を付与しますので、それらが優先して消化されます。１位安定している鉄道業界に携わりたい２位人３位夜勤があり、稼げる・給料が良い A.あります。東京・名古屋への転勤の可能性がありますが、出身地を考慮した配属が多く、転勤は少ないです。 A.あります。【建設業=忙しい】というイメージがあるかと思いますが、働き方改革の動きで、労働環境は良くなっています。女性6% 男性94% A.施工管理職はすべて男性 A.運転免許（AT限定可）の取得が望ましいです現場の移動は車を使用することがほとんどです。入社後に取得も可能です。

Reserved. | Section 6 採用情報 64

Reserved. | 新卒採用募集要項募集職種土木系技術職（総合職） ※総合職とは全国勤務の者（転勤少なめ）募集学科学部学科問わず募集人員８名（2025年3月卒業見込者）仕事内容施工管理（軌道工事・土木工事・踏切・軌道検査での現場監督）や調査・設計業務など待遇初任給大学卒：基本給25万8,270円院卒：基本給27万330円専門卒：基本給23万2,000円諸手当通勤交通費（全額）、家族（配偶者・子供）、深夜業時間外、休日の勤務に対する手当は別途時間数に応じて支給給与改定年1回（4月）賞与年2回（7月、12月）勤務地本社（大阪・兵庫・奈良・京都）、東京支店（東京）、名古屋支店（愛知・三重） ※本社にておよそ2ヶ月間の研修終了後に配属先が決定します勤務時間 8:00～17:00（実働8時間休憩1時間）所属先により始業・終業時間が異なります。深夜勤務（23:00～5:00 勤務時間は変則）があります。深夜勤務の翌日は、原則３時間のみ出勤となっています。超過分は時間外手当を都度支給します。休日休暇完全週休二日制、年末年始、特別休暇（慶弔）年次有給休暇（4月１日より10日支給）年間休日121日（2024年度）保険雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険福利厚生退職金制度、資格取得奨励金、財形貯蓄制度、社員持株会、社員旅行、リゾート宿泊会員権あり

Reserved. | 新卒採用採用情報採用試験・応募受付選考方法提出書類 ▶ 履歴書 ▶ 卒業見込証明書 ▶ 成績証明書 ▶ エントリーシート※ ▶ 健康診断書（色覚・聴力検査含むこと） ※ 以下URLよりダウンロードもしくは応募フォームより入力 https://www.kiyota-re.co.jp/recruit/lib/images/information/entrysheet.pdf 提出先本社総務部受付期間締切：１月３１日 STEP 03 STEP 02 STEP 01 応募受付書類審査 ※書類審査後、合格者に採用試験の案内を送付採用試験（本社）採用試験内容 • 適性検査 • 筆記試験（一般常識・数学・作文） • 面接試験選考フロー採用試験日 • 会場：本社 • 日程：書類審査通過後にお知らせいたします

Reserved. | キャリア採用募集要項募集職種土木技術者（総合職）勤務内容一般土木、鉄道土木、推進工事の施工管理、軌道工事（新設・改良・保守）の施工管理採用条件経験年数不問入社後のキャリア形成のため年齢上限あり募集人員若干名待遇給料経験に応じて優遇いたします諸手当通勤交通費（全額）、家族（配偶者・子供）、深夜業時間外、休日の勤務に対する手当は別途時間数に応じて支給給与改定年1回（4月）賞与年2回（7月、12月）勤務地本社（大阪・兵庫・奈良・京都）東京支店（東京）名古屋支店（三重・愛知）勤務時間 8:30～17:30（実働8時間、休憩1時間）所属先により就業時間が異なります。休日休暇完全週休二日制、夏季休暇、年末年始、設立記念日、慶弔、特別休暇、年次有給休暇保険雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険福利厚生退職金制度、資格取得奨励金、財形貯蓄制度、社員持株会備考深夜勤務があります。深夜勤務の翌日は、原則、３時間のみ出勤となっています。求人に関するお問い合わせ〒530-0004 大阪市北区堂島浜１丁目４番４号アクア堂島東館10階電話：06-6346-5943 総務部：井上・篠田

Reserved. あなたと働ける日を楽しみにしています︕ http://www.kiyota-re.co.jp/recruit/

清田軌道工業会社紹介資料

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