verstopt onze straten ► Afhaalpunten en pakketkluizen werken ► De toekomst is in vrachtfietsen ► Er is moderne slavernij ► E-commerce is niet duurzaam ► Er moet een Amazon-tax komen ► Wat gaat we dan wel doen?
bestelauto’s doet levensmiddelen ► 300% meer pakjes; 25-50% meer voertuigen(2014-2024) ► Per rit: 150-200 pakketjes ► Thuisbezorging leidt tot minder vervoersbewegingen ► Luchtkwaliteit is geen zorg meer ► Ruimte voor laden en lossen is slecht geregeld ► Maar, samen bezorgen leidt op een straat tot minder voertuigen
te verbeteren, omdat er minder klantadressen bezocht hoeven te worden en meer pakketten bij eerste poging succesvol worden afgeleverd ► Wat beoordelen afhaalpunten bemoeilijkt, is dat dit reisgedrag consumenten omvat en dat modelleren CO₂-uitstoot ► Studie TNO toont aan dat aantal voertuigkilometers met 17% afneemt wanneer 50% van de pakketten in een rondreis naar een afhaalpunt gaat ► Gemeenten twijfelen… en volkomen terecht
personeel nodig ► LEFVs zijn niet goedkoper in gebruik ► De hebt dure micro hubs nodig ► Bezorgers niet enthousiast ► Verkeersveiligheid is zorgpunt ► Voor 3 tot 5 procent van de leveringen ► Is er toekomst voor de hybride bezorgrobot?
zijn USP ► Innoveren in de ‘customer journey’ ► Samen bezorgen is onvermijdelijk ► Snel naar kleiner en elektrisch ► AI route planning met open data ► Ons talent: eerlijk en oprecht ► Wat gaan we doen in autoluwe gebieden? ► Circulaire ketens (en verpakkingen)
mark3t1ng
ryanjones
chrisshort
jlugia
sachag
inesmontani
tammielis
mayatellez
shlominoach
marketingsoph
badams
lara
mraible
