AICHI 脱ワースト 20180802

AICHI 脱ワースト 20180802

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1. 高齢歩行者の実態と 歩行者の守りかた “AICHI 脱ワースト” サポーターミーティング 2018.08.02 ＠中日パレス 愛知淑徳大学 人間情報学部 國分 三輝（こくぶん みつてる） mkoku@asu.aasa.ac.jp https://kkblab.com
2. 自己紹介 • 2010～ 愛知淑徳大学人間情報学部 • 人間工学、感性工学、ヒューマンインタ フェース、VR・AR、など • 人にやさしい・楽しいものづくり • 1996～2010 （株）豊田中央研究所 • 運転支援・教育システムの開発・評価 • 自動車・住宅の感性設計・評価 • 上級試験車運転資格、運転指導員 • 福島18年  つくば6年  愛知23年
3. 本日の内容 1. クイズ 2. 高齢歩行者事故の特徴 3. 高齢者の横断の特徴 4. 横断に対する認識と行動 5. 職場での活動に向けて 3
4. 1. クイズ 普段どうしていますか？ 4
5. 横断クイズ ①～⑤の行動はなにか問題があり ますか？ ◦△×のどれかひとつを 丸で囲んでみましょう ◦ ： 問題ない △ ： 少し問題がある × ： 明らかに問題がある 5 解説は後ほど…
6. 2. 高齢歩行者事故の特徴 脱ワーストのために 6
7. 7 65歳以上の 高齢者が 全体の55％ 54％が 歩行中 85％が 横断中
8. 典型的な状況 8 JAF ホームページ http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/
9. 典型的な状況（車から） 9 JAF ホームページ http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/
10. 事故類型別 高齢歩行者の死者割合（全国） 10 イタルダ インフォメーション No.118 (2016) 横断歩道以外 86% 横断全体 ※ これ自体が 即違反では ありません
11. 高齢者の横断中の通行方向別死者数（全国） 11 交通事故総合分析センター (2016) 信号なし 交差点 単路 71.8％ 66.3％ 特に17～19時台が多い
12. 高齢歩行者の法令違反（全国） 12 イタルダ インフォメーション No.118 (2016) 死者数（人） 0 50 100 150 200 42％ 18％ 22％ 7％ 3％ ※ 近くに横断歩道が ある場合 主な違反のみ挙げているため 合計して100％にはなりません 違反なし
13. 小まとめ •高齢者の事故の5～6割は歩行中 •その8～9割が横断中 •車から見て右からの横断（横断後半） •17～19時台 •車の直前直後、横断歩道外 •高齢歩行者を守り “脱ワースト”！ 13 2. 高齢歩行者の事故の特徴
14. 3. 高齢者の横断の特徴 車が近づいても横断しやすく 下を向いて歩く 14
15. 横断タイミング実験 15 交通安全環境研究所 (2012) 「これ以上近づくと横断できない」と感じたらボタン押し 歩車間距離を計測 20／30／40／45 km/h
16. 実験結果 16 交通安全環境研究所 (2012) （車から見て） 左側歩行者 （車から見て） 右側歩行者
17. 高齢歩行者は衝突の可能性 17 7mの平均歩行時間 （5.5秒） （車から見て） 右側歩行者 交通安全環境研究所 (2012)
18. 高齢歩行者の視線 18 知花・亀谷・竹嶋 日本建築学会計画系論文集 (2008) 信号 車 人 地面 静止物 その他 歩道 信号待 横断中 高齢 若年 50 40 30 20 10 0 比率（％） 歩道 信号待 横断中
19. 高齢歩行者の視線 19 JAF ホームページ http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/
20. 小まとめ •高齢者は車が近づいても横断 •特に車から見て右側の場合 •特に車が速い（遠い）場合 •視線は地面（足元）に集中 •横断開始後に予想以上に車が速くて も（近くても）対応が難しい 20 3. 高齢者の横断の特徴
21. 4. 横断に対する認識と行動 高齢者は危ない？ 車のほうは？ 21
22. 横断歩道の実態調査 by JAF 22 各都道府県2箇所ずつ 全国合計94箇所 信号機がない横断歩道を通過する車両 約10,000台対象 ９割以上のクルマが止まらない！（一時停止率は 7.6％） 歩行者が渡ろうとしている「信号機のない横断歩道」 JAFニュース 2016年9月26日 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2016_35.htm 「信号機のない横断歩道」でクルマは依然として止まらない 一時停止率は 8.5％ JAFニュース 2017年10月24日 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2017_50.htm
23. 一時停止しない理由 順位 理由 割合 1位 自車が停止しても対向車が停止せず 危ないから 44.9％ 2位 後続から車がきておらず、自車が通り 過ぎれば歩行者は渡れると思うから 41.1％ 3位 横断歩道に歩行者がいても渡るか どうか判らないから 38.4％ 4位 一時停止した際に後続車から追突され そうになるから 33.5％ 5位 横断歩道に歩行者がいても譲られる ことがあるから 19.9％ 23 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2017_50.htm
24. クイズの解説 ① 道路交通法 第三十八条 （横断歩道等における歩行者等の優先） 車両等は、横断歩道又は自転車横断帯に接近する 場合には、当該横断歩道等を通過する際に当該横 断歩道等によりその進路の前方を横断しようとす る歩行者又は自転車がないことが明らかな場合を 除き、当該横断歩道等の直前で停止することがで きるような速度で進行しなければならない。この 場合において、横断歩道等によりその進路の前方 を横断し、又は横断しようとする歩行者等がある ときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、か つ、その通行を妨げないようにしなければならな い。 24 ※ 条文は抜粋
25. クイズの解説 ② 道路交通法 第三十八条の二 （横断歩道のない交差点における歩行者の優先） 車両等は、交差点又はその直近で横断歩道の設け られていない場所において歩行者が道路を横断し ているときは、その歩行者の通行を妨げてはなら ない。 25 ※ 条文は抜粋 • 交差点は横断歩道が無くても歩行者優先 • 信号があり、歩行者側が赤でも、自動車側 の過失は免れない判例が一般的
26. クイズの解説 ③ 道路交通法 第五十条 ２ （交差点等への進入禁止） 車両等は、進路の前方の車両等の状況により、横 断歩道、自転車横断帯、踏切又は道路標示によっ て区画された部分に入った場合においてはその部 分で停止することとなるおそれがあるときは、こ れらの部分に入ってはならない。 26 ※ 条文は抜粋 • 渡る人がなくても横断歩道上は停止不可 • 横断歩道やその付近に停止すると、対向車 は横断者を発見しにくい
27. クイズの解説 ④ 道路交通法 第十二条 （横断の方法） 歩行者は、道路を横断しようとするときは、横断 歩道がある場所の附近においては、その横断歩道 によって道路を横断しなければならない。 27 ※ 条文は抜粋 • 「附近」は判例ではおよそ30m以内 • その他、車両の直前直後や歩行者横断禁止 標識がある場所の横断、斜め横断は不可 または
28. 例：渡る場所は問題ないが、車両の直前直後 28 JAF ホームページ http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/
29. クイズの解説 ⑤ 道路交通法 第十四条 ５ （目が見えない者、幼児、高齢者等の保護） 高齢の歩行者、身体の障害のある歩行者その他の 歩行者でその通行に支障のあるものが道路を横断 し、又は横断しようとしている場合において、当 該歩行者から申出があったときその他必要がある と認められるときは、警察官等その他その場所に 居合わせた者は、誘導、合図その他適当な措置を とることにより、当該歩行者が安全に道路を横断 することができるように努めなければならない。 29 ※ 条文は抜粋 または
30. 居合わせた者にも高齢歩行者保護の努力義務 30 JAF ホームページ http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/kyt/
31. 小まとめ •車は横断歩道で止まらない •90％以上の車が止まらない （おそらくいけないと知りつつも） •言い訳が多い •高齢歩行者はドライバーに限らず みんなで守る義務がある 31 4. 横断に関する認識と行動
32. 5. 職場での活動に向けて 「気づき」による「自分ゴト化」 32
33. 33 運転習慣病 問題のある運転習慣への気づき 自身のチカラで運転を変える 「説得」は 難しい 自分ゴト化 生活習慣病とよく似た構図 横断歩道の実態調査 by JAF 22 各都道府県2箇所ずつ 全国合計94箇所 信号機がない横断歩道を通過する車両 約10,000台対象 ９割以上のクルマが止まらない！（一時停止率は 7.6％） 歩行者が渡ろうとしている「信号機のない横断歩道」 JAFニュース 2016年9月26日 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2016_35.htm 「信号機のない横断歩道」でクルマは依然として止まらない 一時停止率は 8.5％ JAFニュース 2017年10月24日 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2017_50.htm 良くない行動の習慣化 一時停止しない理由 順位 理由 割合 1位 自車が停止しても対向車が停止せず 危ないから 44.9％ 2位 後続から車がきておらず、自車が通り 過ぎれば歩行者は渡れると思うから 41.1％ 3位 横断歩道に歩行者がいても渡るか どうか判らないから 38.4％ 4位 一時停止した際に後続車から追突され そうになるから 33.5％ 5位 横断歩道に歩行者がいても譲られる ことがあるから 19.9％ 23 http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2017_50.htm 言い訳・抵抗
34. 名古屋周辺のドライバーの実態 34 國分・大濱・樋口・佐々木（2009） 一般ドライバー40名、約15km 卒業検定基準で100点から減点 （通常70点以上で合格） 平均 －218点 最高 －10点 最低 －530点 自己評価が甘いほど危険 33.4回の危険
35. 教習所の運転クリニック 35 自身が客観的に見ることによって 例：トヨタ名古屋教育センター様（中部日本自動車学校）
36. ミラーリング法 36 太田（2011） 向井・蓮花・小川・太田（2007） 自身の運転観察による ミラーリング 他者の行動観察による ミラーリング 自己評価の変化率 人の振り見て 我が振り直せ 自身を客観的に見る
37. 37 https://youtu.be/78RzwWDeM5U 日本自動車工業会「いきいき運転講座」 http://www.jama.or.jp/safe/safety_elderly/
38. より手軽に：スマホ運転診断アプリ 車間、急操作等の 警告機能付き 損保ジャパン日本興亜 Safety Sight 38 ランキング、eco診断、 ゲーム的コンテンツもセット 三井住友海上 スマ保『運転力』診断 ドラレコ機能付き
39. 小まとめ •運転習慣を変えるには「気づき」に よる「自分ゴト化」が重要 • 教習所の運転クリニック • 自身の運転を客観的に見る／人の振り 見て我が振り直す「ミラーリング法」 • 手軽なスマホ運転診断アプリ •有意義なご活動で “脱ワースト”！ 39 5. 職場での活動に向けて
40. 本日の内容 再掲 1. クイズ 2. 高齢歩行者事故の特徴 3. 高齢者の横断の特徴 4. 横断に対する認識と行動 5. 職場での活動に向けて 40
41. 以下補足 41
42. 年齢層別・状態別死者数（全国） 42 イタルダ インフォメーション No.118 (2016)
43. 夜間 前照灯の効果 43 ロー ビーム ハイ ビーム 7mの平均歩行時間 （5.5秒） 7mの平均歩行時間 （5.5秒） 交通安全環境研究所 (2013)
44. 「横断歩行者妨害違反」の取り締まり例 44 神戸新聞NEXT 2018年2月2日 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0010949655.shtml 兵庫県西宮市内の信号機のない横断歩道上で１月中旬、 ５歳男児が車にはねられ亡くなった事故を受け、兵庫県警 が県内全域で実施した「横断歩行者妨害違反」の取り締ま り強化（１６～３１日）で、摘発件数が１６６８件に上っ たことが１日、分かった。 昨年の摘発は年間計３８９３件で、わずか１６日間でそ の４割以上に上ったことになる。 横断歩道に歩行者がいる場合の一時停止は道交法が規定。 違反者には２点が累積され、９千円（大型車１万２千円） の反則金が科せられるが、順守しているドライバーは少な いとされ、事故が多発している。
45. 45 https://youtu.be/S2740vAxd6o 日本自動車工業会「いきいき運転講座」 http://www.jama.or.jp/safe/safety_elderly/