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デジタルプロダクトデザイナーしくじりあるある 〜失敗を糧にデザイナーとして2ランクアップ!〜

GO Inc.
September 12, 2022

デジタルプロダクトデザイナーしくじりあるある 〜失敗を糧にデザイナーとして2ランクアップ!〜

GO Inc.

September 12, 2022
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  1. 向井 毅男 Takao Mukai https://twitter.com/mt_takao 株式会社Mobility Technologies プロダ クトマネジメント本部デザイン部 プロダ

    クトデザイング ループ グ ループリーダ ー ベンチャー企業に新卒入社し、営業、制作を経験。 デ ィレクションから、プランニング 、実装まで幅広く担当。 Web制作に必要なスキルや経験を一通り身につけた後、株式会社デ ィー・エヌ・エーへ転職。 ゲームの運用、新規開発、Webサービスの立ち上げなどに従事。 事業統合後は、MoTにて、プロダ クトマネージャー兼デザイナーとし て活躍。
  2. しくじり内容 なぜ考慮漏れが起きていたのか??? 開発チーム C 仕様自体は C 開発チームは という認 識でいた 認識していG

    許容できる仕様 ビジネスチーム C 仕様は C 100%仕様を把握はそもそも無u C ビジネスチームは と判i C バグ報告後の話 認識していなかっG 許容できない 開発とビジネスで体験フローの認識差異があったことが原因 あるあるですよね。。。。
  3. デザイナーとしてどういう動きをしていったら防げたのか?(考えベース) 考慮漏れが起きる確率を可能な限り小さくする h 例え‘ h ビジネスチームを含め、関係者全員を巻き込んだプロトタイピング&承認フローを 構築・仕組み’ h 便利なツールFigmaもあx h

    そもそもFigmaってコラボレーションツーƒ h 情報共有のための可視化・ビジュアライ‰ h デザイナーならではスキルを用いてファシリテーションしていˆ h 開発プロセスのデザイŠ h デザイナーだからできる、やれる、やるべき こんなこと書いてますが、正解かどうかがまだ分かりません
  4. ソフトウェア ハードウェア AI ユーザーアプリ 乗務員アプリ 事業者向けサービス 後部座席タブレット BLEロガー I/Oボックス タクシーメーター

    FirmWare AIドライブレコーダー 対面決済端末 診断詳細 走行時間 13h 30m 走行距離 300km 連続運転時間 5h 20m 急減速 95 急加速 93 急ハンドル 53 一時不停止 21 リスク運転行動 動画一覧 5.27(月)のスコア 今日のスコアを見る 設定目標 一時不停止 90/100 達成! 18 22 全 件 3 1 リアクション一覧 スコア推移 動画一覧 スコア詳細 苗字 名前 苗字 名前 東京支店 ログアウト 診断詳細 走行時間 13h 30m 走行距離 300km 連続運転時間 5h 20m 急減速 95 急加速 93 急ハンドル 53 一時不停止 21 リスク運転行動 動画一覧 5.27(月)のスコア 今日のスコアを見る 設定目標 一時不停止 90/100 達成! 18 22 全 件 3 1 リアクション一覧 スコア推移 動画一覧 スコア詳細 苗字 名前 苗字 名前 東京支店 ログアウト GOを構成するプロダクト群 (一部抜粋) 実はめちゃくちゃ多いんです。。。
  5. ソフトウェア ハードウェア AI ユーザーアプリ 乗務員アプリ 事業者向けサービス 後部座席タブレット BLEロガー I/Oボックス タクシーメーター

    FirmWare AIドライブレコーダー 対面決済端末 診断詳細 走行時間 13h 30m 走行距離 300km 連続運転時間 5h 20m 急減速 95 急加速 93 急ハンドル 53 一時不停止 21 リスク運転行動 動画一覧 5.27(月)のスコア 今日のスコアを見る 設定目標 一時不停止 90/100 達成! 18 22 全 件 3 1 リアクション一覧 スコア推移 動画一覧 スコア詳細 苗字 名前 苗字 名前 東京支店 ログアウト 診断詳細 走行時間 13h 30m 走行距離 300km 連続運転時間 5h 20m 急減速 95 急加速 93 急ハンドル 53 一時不停止 21 リスク運転行動 動画一覧 5.27(月)のスコア 今日のスコアを見る 設定目標 一時不停止 90/100 達成! 18 22 全 件 3 1 リアクション一覧 スコア推移 動画一覧 スコア詳細 苗字 名前 苗字 名前 東京支店 ログアウト GOを構成するプロダクト群 (一部抜粋) 実はめちゃくちゃ多いんです。。。
  6. デザイナーとしてどういう動きをしていったら防げたのか?(考えベース) ユーザー理解を1段 (場合によっては2段) 深く行う ½ toBプロダクトのユーザー理解はより慎重に深く考えないといけな´ ½ タクシーという事業ドメインにおける乗務員さんのインサイトも特” ½ 乗務員さんの平均年齢50〜60‰

    ½ スマートフォン、タブレットデバイスに慣れていな´ ½ 慣れが非常に重要な要™ ½ 今までのオペレーションを変えることに対するネガ・ハードル有 ½ 学習コストも高めであることも留意する必要有 ½ リサーチのやり方・設計も要アップデー° ½ ターゲットの属性上、仮説ベース+観察での検証がメインにな¬ ½ ゆえに、なるべく本番環境に近い形でリサーチ実d ½ 実施工数とのバランスも考慮する必要有り
  7. しくじりネタと教訓 1 考慮漏れでリリース日延期 2 ユーザー理解不足でリリース後に仕様変更 3 自分の「ものさし」、正しいと勘違い 教訓 デザイナーができること・やるべきことはたくさんある。 デザイナーならではのスキルを利用して、実際に行動に起こしてみよう!

    教訓 固定観念は捨て、ユーザーのことを徹底的に理解しよう! そのためのプロセスもよーく考えよう! 教訓 自分の考え方や価値観は100%だと思わない。 デザイナーらしく、主観と客観を上手に組み合わせてユーザー(今回はメンバー)にとって、 最適な形を模索しよう!