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1. 1 DIREÇÃO DEFENSIVA
2. INTRODUÇÃO Dirigir consciente é levar em conta os limites do próximo. Qualquer pessoa pode cometer erros na direção ou durante a travessia de uma avenida, e cabe especialmente ao condutor proceder de tal forma que minimize os próprios erros e reduza ou anule eventuais equívocos dos outros usuários do espaço público. A Direção Defensiva consiste no conjunto de medidas e procedimentos utilizados para prevenir ou minimizar as consequências dos acidentes de trânsito.
3. Pesquisas apontam a existência de falha humana em todo acidente, resultado de negligência, imprudência ou imperícia, isoladas ou não. Por outro lado, as mesmas pesquisas sinalizam a mudança de comportamento e práticas conscientes como formas de prevenir um acidente de trânsito ou minimizar suas consequências, desde que condutores e pedestres adotem, no dia a dia, cinco princípios básicos: atenção, previsão, decisão, conhecimento e habilidade, que se completam com planejamento das atividades diárias e respeito ao próximo. DIREÇÃO DEFENSIVA
4. Acidentes de trânsito são, em grande parte, resultado do comportamento humano, permeado, quase sempre, pela negligência, imprudência ou imperícia de quem está na direção, amplificadas pelas condições adversas presentes no trânsito. Logo, alcançar um trânsito com um número reduzido de acidentes, ou mesmo eliminá-los, exige, primeiro, que condutores e pedestres modifiquem suas atitudes: no lugar da imprudência, a prudência, e assim por diante. O resultado será percebido no segundo ponto a ser trabalhado: a redução dos efeitos das condições adversas. Como alcançar isso e, assim, prevenir acidentes é a questão. REDUÇÃO DE ACIDENTES
5. A resposta está na prática da direção defensiva, porque ela se ocupa de dois aspectos. Coloca-se tanto como o conjunto de técnicas e procedimentos que colaboram para a segurança e fluidez do trânsito, quanto instrumento para formar condutores defensivos, conceituados como aqueles que se portam com cautela, civilidade e respeito às limitações humanas. REDUÇÃO DE ACIDENTES
6. A chave, portanto, para a mudança da realidade ainda encontrada no trânsito passa pelo domínio de conhecimento e de técnicas e, principalmente, por boas práticas. São elas que fazem de condutores mais do que motoristas, motociclistas e ciclistas e os revelam cidadãos, conscientes do seu papel, de suas responsabilidades e do zelo exigido no tratamento de determinados grupos, que, pela vulnerabilidade, exigem deferências, como pessoas com deficiência, crianças, gestantes, idosos. REDUÇÃO DE ACIDENTES
7. Criança VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES O corpo mais frágil e em desenvolvimento e a estatura baixa, que impede de enxergar por cima de carros parados ou de ser vista pelos motoristas, são um fator que torna a criança mais vulnerável a acidentes. Além disso, a distração e a inocência no reconhecimento do perigo e na avaliação da velocidade e do tempo de aproximação dos veículos agravam a situação de vulnerabilidade. Esses aspectos e a imprudência de alguns condutores têm sido determinantes para o significativo número de mortes, no país, de crianças e adolescentes dentro da faixa etária de 1 a 14 anos.
8. Criança VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES O cenário não é animador de acordo com dados do Ministério da Saúde. Apenas em 2015, 1.389 crianças morreram vítimas do trânsito. Em 2016, 12.288 foram hospitalizadas pelo mesmo motivo. Do total de mortos, 34% (471) eram ocupantes de veículo e 30% (414), pedestres. Algumas atitudes, contudo, contribuem para mudar essa realidade: respeito às normas e cuidado na travessia.
9. Criança VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES Pela lei brasileira, menores com até 10 anos de idade devem ser transportados no banco traseiro, com o uso do cinto de segurança. Os de idade inferior devem utilizar dispositivos de retenção específicos (bebê conforto, cadeirinha e assento de elevação).
10. Criança VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES O Conselho Nacional de Trânsito – Contran, resolução nº 277/2008, estabeleceu o modo de como as crianças são transportadas e o uso de equipamentos de segurança. Veículos só com banco dianteiro: Poderá transportar criança, mesmo com idade inferior a dez anos de idade, desde que utilize sempre o dispositivo de retenção adequado. Quatro ou mais crianças conduzidas: Uma das crianças poderá ser transportada no banco dianteiro, desde que utilize o assento adequado. Por segurança, recomenda-se que seja a criança de maior estatura.
11. Criança VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES Travessia das crianças: Uma das crianças poderá ser transportada no banco dianteiro, desde que utilize o assento adequado. Por segurança, recomenda-se que seja a criança de maior estatura. Cintos de dois pontos: Nos veículos dotados de fábrica apenas de cintos de dois pontos (subabdominais) no banco traseiro, o transporte de crianças com idade entre quatro anos e sete anos e meio pode ser feito sem o assento de elevação.
12. Idoso VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES O avanço da idade é um fator que altera, entre outras coisas, a percepção de distância e de tempo, e as habilidades motoras são reduzidas. A caminhada torna-se mais lenta e correr nem sempre é possível. Além disso, surgem os problemas visuais e de tomadas de decisão, mais demoradas e, por vezes, equivocadas. Uma soma de fatores que tornam o idoso mais suscetível a atropelamentos e exigem atenção dele e necessariamente de todos os demais atores do trânsito, no sentido de protegê-lo.
13. Idoso VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES Entre as ações, o respeito à reserva de 5% das vagas nos estacionamentos públicos e privados e o auxílio na travessia das vias. Ambas previstas em lei, embora sejam suficientes os princípios da solidariedade, empatia e respeito.
14. Pessoa com Deficiência (PCD) VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES Em um país onde, de acordo com o IBGE, 6,2% da população brasileira apresenta algum tipo de deficiência, cada qual com seu traço, garantir o direito de mobilidade e acesso é uma das maneiras de experimentar o respeito, a solidariedade e a empatia no trânsito: três atitudes que se espera de qualquer condutor e pedestre.
15. Gestantes VULNERÁVEIS E PARTICULARIDADES A fase dos enjoos e tonturas, características comuns a partir da quinta ou sexta semana de gestação, exige algumas precauções antes de dirigir. O trânsito, por sua natureza, é um ambiente estressante e tende a piorar esses sintomas. De acordo com pesquisadores da Universidade de Toronto, Canadá, as maiores causas de acidentes com grávidas são enjoo, náusea e distração, que contribuem para que as mulheres percam o controle do veículo.
16. ACIDENTE DE TRÂNSITO Não se envolver em um acidente de trânsito passa pela segurança viária, que deve ser partilhada entre entes públicos e sociedade civil, e é reflexo de infraestrutura deficiente, de má conservação dos veículos e, em 90% dos casos, de atitudes equivocadas de condutores e de pedestres no uso do espaço público. Se nove em cada dez acidentes resultam da ação humana, é razoável questionar não só o porquê de ocorrerem, mas se seriam evitáveis.
17. ACIDENTE DE TRÂNSITO Podem levar ao acidente: ➢ Travessia fora da faixa de segurança; ➢ Ignorar a distância de segurança; ➢ Alta velocidade; ➢ Ultrapassagem perigosa; ➢ Uso de telefone celular; ➢ Mau estado de conservação do veículo; ➢ Problemas estruturais (condição e sinalização nas vias).
18. CLASSIFICAÇÃO DOS ACIDENTES A noção de evitabilidade em acidente é partilhada pela maioria da população mundial, ciente de que há, via de regra, interferência direta do homem em grande parte. A divisão em dois tipos é necessária, todavia, porque, embora raros, acidentes de trânsito inevitáveis acontecem.
19. CLASSIFICAÇÃO DOS ACIDENTES Evitável Resulta da negligência, imprudência e imperícia ou da omissão de um ou mais envolvido. Pedestre, ciclista, motociclista ou motorista alcoolizados são, quase sempre, determinantes em uma tragédia, como também são excesso de velocidade e ultrapassagem perigosa, por exemplo. Inevitável Aquele em que os envolvidos, teoricamente, tomaram todas as medidas de segurança possíveis e mesmo assim o acidente aconteceu. Decorre dos fenômenos naturais do tipo catastróficos: terremotos, maremotos, tsunamis, tempestades, furacões.
20. TIPOS DE ACIDENTES Na dinâmica do trânsito, com todas as suas peculiaridades, nem sempre é possível evitar situações de perigo. Há risco de acidente com pedestre, ciclista, motociclista, motoristas, animais. Em virtude dos diferentes atores envolvidos, não só a ABNT, com a NBR 10697 de 1989, mas também o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT se preocupou em criar uma terminologia para os principais tipos de acidentes de trânsito.
21. TIPOS DE ACIDENTES
22. FATOR HUMANO Como elemento determinante, o homem pode provocar acidentes por meio de atos diretos ou deliberados, omissões e erros. Pode ainda comprometer o trânsito em virtude do seu estado fisiológico, mental ou emocional e da falta de experiência. Em quaisquer dessas circunstâncias, está a condição adversa de condutor, presentes nela a negligência, a imprudência e a imperícia.
23. FATOR HUMANO NEGLIGÊNCIA: descaso ou desleixo da pessoa; Deixa-se de fazer algo, embora seja capaz de fazê-lo. Exemplo: não utilizar refletivos ao andar de bicicleta. IMPRUDÊNCIA: comportamento arriscado, no qual a pessoa viola a legislação de trânsito e as normas de conduta. Exemplo: avançar o sinal vermelho. IMPERÍCIA: incapacidade, inexperiência, falta de habilidade de domínio do veículo. Exemplo: desequilibrar o carro parado em um aclive.
24. FATOR HUMANO Alterações FÍSICAS do condutor: • Fadiga • Sono • Condições de saúde • Efeito de bebida alcoólica, medicamentos ou entorpecentes Alterações MENTAIS do condutor: • Tensão • Agressividade • Estresse • Impaciência • Preocupação • Medo
25. FATOR VELOCIDADE A preocupação com esse fator e suas implicações no trânsito é tema discutido em todos os países. E não poderia ser diferente. Quase 1,3 milhão de pessoas morre todo ano no mundo e milhares ficam sequeladas. Em grande parte das ocorrências, o abuso da velocidade, por vezes, agravado por outros determinantes, foi decisivo, com implicações maiores e mais significativas quando se trata de pedestres.
26. DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO A principal causa de colisão traseira está relacionada a distância que o veículo de trás guarda do da frente, nem sempre suficiente para parar sem colidir. Vários são os aspectos que devem ser levados em consideração para se chegar ao espaço necessário entre dois veículos e, assim, evitar uma batida.
27. FATOR CIRCUNSTANCIAL Resultam de uma ou mais circunstância, normalmente envolvendo um tempo limitado e um determinado espaço. É como algo acontece ou como alguém se comporta diante de certas condições e de suas implicações. Exemplo: problemas familiares, alcoolismo, estado de fadiga e etc.
28. CONDIÇÃO ADVERSA DO PASSAGEIRO O comportamento dos passageiros pode afetar diretamente a forma de conduzir e, consequentemente, a segurança no trânsito. Cabe ao condutor adotar medidas para evitar que a atenção seja comprometida. E do passageiro, espera-se a responsabilidade em compreender que excesso de barulho e agitações prejudicam o dirigir. O que fazer? ✓ Transportar até a quantidade máxima permitida de passageiros; ✓ Colocar pessoas embriagadas no banco traseiro; ✓ Posicionar crianças menores que 10 anos no banco de trás; ✓ Parar o veículo se houver passageiros em discussão.
29. CONDIÇÃO ADVERSA DE CARGA É observada quando há materiais ou objetos mal distribuídos, mal acondicionados, a exemplo de botijões, garrafões de água, malas, animais, bolsas. Tudo o que possa comprometer a segurança e estabilidade não deve ser transportado solto dentro do veículo, devendo, portanto, estar preso ao cinto de segurança ou colocado nos tapetes. O que fazer? ✓ Conhecer o tipo da carga e suas características; ✓ Imobilizar e amarrar adequadamente os volumes dentro do compartimento de carga; ✓ Certificar se volume e peso são compatíveis com a capacidade do veículo; ✓ Não transportar passageiros nos compartimentos de carga e vice-versa; ✓ Manter em bom estado a carroceria e o compartimento de carga.
30. CONDIÇÃO ADVERSA PARA O PEDESTRE A redução do número de atropelamentos demanda um esforço conjunto do Estado e da sociedade, que juntos podem proporcionar mais segurança ao pedestre, o mais frágil dentre os atores do trânsito, o que requer responsabilidade e compromisso dos condutores e também dele. O que fazer? ✓ Utilizar acessórios refletivos ou roupas clara; ✓ Supervisionar as crianças nas travessias e em locais próximo às vias públicas; ✓ Auxiliar os idosos ou pessoas com mobilidade reduzida durante a travessia; ✓ Não utilizar telefone celular ou fone de ouvido na travessia (distração); ✓ Fazer o “sinal de vida” indicando a intenção de atravessar na faixa; ✓ Nunca realizar travessias em vias públicas após o consumo de bebida alcoólica.
31. CONDIÇÃO ADVERSA PARA O CICLISTA ✓ Inexistência de ciclofaixa e ciclovia; ✓ Ausência de acostamento; ✓ Falta de acessórios e equipamentos de segurança; ✓ Pontos cegos e cruzamentos; ✓ Retrovisores mal posicionados; ✓ Circular na contramão; ✓ Circular entre veículos.
32. CONDIÇÃO ADVERSA DE TEMPO • Embaçamento dos vidros Ocorre devido a diferença entre as temperaturas externa e interna do veículo. Nos modelos sem desembaçadores, o indicado é abrir um pouco os vidros e deixar o ar circular. Caso não resolva, é aconselhável comprar um líquido desembaçante no posto de combustível mais próximo. • Peso real e peso aparente O peso aparente diminui em relação ao peso real (veículo parado) com o aumento da velocidade. • Carros superesportivos Projetados para deslocar em altíssimas velocidades, são pouco influenciados pelos ventos laterais.
33. CONDIÇÃO ADVERSA DE TEMPO Afeta a capacidade de o condutor visualizar outros veículos, as sinalizações horizontal e vertical, as margens da via etc.
34. CONDIÇÃO ADVERSA DE LUZ A falta de luz ou sua intensidade afetam, de certa maneira, tanto a capacidade de o condutor enxergar os elementos do trânsito como de ser visto. Em locais onde não há qualquer tipo de iluminação, a única forma de ver e ser visto à noite depende dos faróis. Não só a ausência total de luz se coloca como um problema. A pouca luminosidade ou o seu excesso também comprometem a segurança.
35. CONDIÇÃO ADVERSA DE LUZ
36. FATOR ESTRUTURAL Diz respeito à condição da estrutura viária ou de fluidez do trânsito. É mais perene que os fatores circunstanciais. Envolve via, trânsito e veículo.
37. CONDIÇÃO ADVERSA DE VIA O condutor deve ajustar-se às condições da via, reconhecendo o seu estado de conservação, largura, acostamento, para melhor se preparar e tomar as cautelas indispensáveis à segurança e ao uso de equipamentos que auxiliem no percurso. Exemplos: O que fazer?
38. CONDIÇÃO ADVERSA DE VEÍCULO A falta de manutenção do veículo ou ausência de qualquer dos equipamentos obrigatórios representam perigo para o trânsito. • Desalinhamento de rodas e direção; • Iluminação; • Lubrificação do motor; • Sistema de resfriamento (refrigeração do motor); • Calibragem, durabilidade e substituição dos pneus; • Balanceamento das rodas; • Suspensão • Direção