エネがえるBizEV｜配送車両のEV化版｜パーフェクトマニュアル【102ページ】

エネがえるBizEV(商用EV)のパーフェクトマニュアル(配送車両のEV化版)。配送車をまとめてEV化し、太陽光・蓄電池も組み合わせる場合。表紙と各パートに実際の入力画面・結果画面・診断レポートを掲載。最新版とPowerPoint版は配布資料ライブラリ https://claude.ai/artifact/19T1G9g7qaU6qjNcN3SJqL 、操作の説明はオンラインマニュアル https://claude.ai/artifact/8LPReEWR5GuPSrTWM7uHv4 。試算例の数値は将来の効果を保証するものではありません。国際航業株式会社 エネがえる事業(版 2026.10.26.2)

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1. エネがえる BizEV( 商用 EV) ② 結果画面 パーフェクトマニュアル 配送車両の EV 化版 2 / 4 版 |102 ページ 配送車をまとめて EV 化し、太陽光・蓄電池も組み合わせる場 合 全機能・入力の決め方・結果の読み方・営業トーク・計算根拠 この版の表紙に載せている実物 ① 入力画面 ① 入力画面 車両群 ( 運転パターン ) ② 結果画面 結果表示 電力量 ③ 結果の詳細 蓄電池の導入効果 画面・レポートは 2026 年 10 月の実物 ( 試算例 ) です。 国際航業株式会社 エネがえる事業 | 版 2026.10.26.2 ③ 結果の詳細
2. 目次 パート別の目次 ( ページ番号をクリックすると移動します ) PART 1 この版の進め方 PART 2 はじめに:数字の約束とサポート PART 3 結論を先に PART 4 流れと画面 PART 5 画面と全入力項目 PART 6 入力値の決め方 PART 7 結果の読み方 p.6 PART 8 p.11 PART 9 p.15 PART 10 p.21 PART 11 p.28 PART 12 p.48 APPENDIX 経済性の説明 ユースケース別の進め方 営業・提案ノウハウ 計算根拠 トラブル・FAQ 付録 p.63 p.71 p.75 p.88 p.93 p.98 p.56 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 2
3. この本の使い方 目的別の読み方 ( 全部読まなくていい ) はじめての 1 件 (15 分 ) 提案書・稟議を作る 「流れと画面」→「画面と全入力項目」の順 に入力。電気の 30 分値がなくても、月別の 使用量とロードカーブで仮の試算ができます。 「結論を先に」→「結果の読み方」→「経済 性の説明」。ガソリン代の減少と電気代の増 加を分けて示します。 充電の決め方 商談・トーク 「入力値の決め方」。駐車時間・充電器の出 力・充電モード ( デマンド制御 / スケジュー ル制御 ) でピークが変わります。 「営業・提案ノウハウ」。決裁者別に見せる 数字、質問集、トーク台本、反論への答え方、 稟議書ひな型。 実画面 結果がおかしい 根拠を聞かれた 「トラブル・ FAQ 」。保存できない、休日も 走っている、電気代やピークが増えた、など。 「計算根拠」。ガソリン代・充電量・ CO2 の式、発電量の式 (JIS C 8907) 、使用量の分 解。 画面上部の 7 つのステップ。この順に進めます ワンポイント 画面の画像はすべて実画面 (2026 年 10 月 ) です。目次・逆引きのページ番号はクリックで移動できます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 3
4. 逆 引 き イ ン デ ッ クス こんなときは、このページ ( ページ番号をクリックすると移動します ) 準備 最初に何をそろえればいい ? p.22 決め方 年間走行距離の目安 p.49 入力 施設と現在の料金プラン p.30 決め方 駐車時間と充電できる時間 p.51 入力 電気の 30 分値がないとき p.32 決め方 デマンド制御かスケジュール制御か p.53 入力 車両群 ( 台数・走行距離・燃費 ) p.35 決め方 充電器の出力と台数 p.54 入力 運転パターン・カレンダー p.36 読む EV 導入効果 (4 つのカード ) p.39 入力 充電器と充電モード p.38 読む 需要ピークと買電ピーク p.46 入力 太陽光の入力 p.40 読む 月別の費用 p.47 入力 蓄電池の入力 p.43 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 4
5. 逆 引 き イ ン デ ッ クス 逆引きインデックス ( つづき ) 説明 削減額は内訳で話す p.17 営業 よくある反論と切り返し p.84 説明 なぜ電気代が増えるのか p.65 営業 稟議書ひな型 p.86 説明 基本料金とピーク p.66 根拠 ガソリン代・充電量・ CO2 の式 p.89 説明 蓄電池の初期値で悪化する例 p.68 根拠 発電量の式 (JIS C 8907) p.91 説明 車両費・充電器費は含まれない p.69 困った 保存できない・次へ進めない p.94 営業 決裁者別に見せる数字 p.76 困った 結果がおかしいときの確認順 p.95 営業 初回商談のトーク台本 p.80 付録 用語集 p.99 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 5
6. PA R T 1 この版の進め方 配送車両を夜に拠点で充電し、太陽光・蓄電池を重ねる提案の進 め方。 このパートで分かること ・配送車両の提案の特徴 ・この版の試算例 ・入力の要点 ・太陽光・蓄電池の重ね方 ・提案のストーリー
7. この版の進め方 配送車両の提案の特徴 : 台数が多く、夜にそろって拠点にいる 燃料費が大きい 夜に充電できる 台数 × 走行距離が大きく、ガソリン代の削減 が大きく出ます。試算例は年 7,649,992 円が 0 円に。 夕方帰庫・翌朝出発なら、施設の負荷が小さ い夜に充電でき、ピークを上げにくい。 CO2 の要請 拠点の屋根 荷主・輸送事業者には、小型トラックの非化 石化の目安があります ( 省エネ法 ) 。 倉庫の屋根は太陽光を載せやすい。昼の施設 の負荷で使えるかを確かめます。 実画面 車両群 (30 台・年 15,000km/ 台 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 7
8. この版の進め方 この版の試算例 ( 実画面 ): 配送車 30 台 + 太陽光 40kW+ 蓄電池 年間の削減額 EV だけの段階 需要ピーク ¥7,343,618 ¥6,448,904 90.0→90.0kW 電気料金 + ガソリン代の差し引き (42.68%) 37.5% 。太陽光・蓄電池の上乗せは約 89 万円 22 時〜 6 時の充電で増えない 条件 内容 車両 配送車 30 台・年間 15,000km/ 台・燃費 10km/L ・ガソリン 170 円 /L 充電 充電器 出力上限 50kVA ・変換効率 90% ・スケジュール制御 22:00 〜 6:00 ・外部充電単価 30 円 /kWh 設備 太陽光 40kW( 南・傾斜 10°) ・パワコン 32kW ・変換効率 98%/ 蓄電池 実効 150kWh ・定格 25kW( 画面の初期値に近い設定 ) 施設 高圧・東京電力エナジーパートナー「ベーシックプラン ※市場価格調整 _ 平均値採用」・容量 500kW 未満 ( 契約容量は未入力 ) ・ 30 分値の実データ ( 年 308,505kWh) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 8
9. この版の進め方 入力の要点 ( 配送車両 ) ステップ 要点 施設 30 分値 CSV を使う ( 夜のベース負荷とピークを見るため ) 車両パターン 車格・ルートで車両群を分ける。平日 = 夜間駐車、休日 = 終日駐車 EV シミュレーション スケジュール制御で帰庫後〜出発前。出力上限は充電器の合計 太陽光 昼の施設の負荷で使う量を見る ( 自家消費率 ) 蓄電池 目標ピーク値は実際の最大に合わせる。初期値のままにしない 実画面 充電器・スケジュール制御 22:00 〜 6:00 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 9
10. この版の進め方 太陽光・蓄電池の重ね方と、提案のストーリー 1 EV だけ 2 ピーク 燃料費の削減と CO2( 年 6,448,904 円・ 80t) 。電気代の増加も見せる 夜の充電で需要ピークが増えないこと 3 太陽光 4 蓄電池 EV 導入後と比べた上乗せ ( 自家消費率 95.4%) 目標ピーク値を合わせた設定で、悪化しない ことを確かめてから載せる 実画面 需要ピークと買電ピーク ワンポイント この版は、ユースケースの章で「配送センター」「冷凍冷蔵の配送拠点」を詳しく扱います。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 10
11. PA R T 2 はじめに : 数字の約束とサポー ト この本の数字のルール、困ったときの連絡先、稟議や取引先の審 査で聞かれること。 このパートで分かること ・数字の約束 ・サポートと最短ルート ・導入・稟議で聞かれること
12. はじめに 数字の約束 ( この本と、お客様への説明で守ること ) 約束 内容 削減額の意味 ( 導入前の電気料金 + ガソリン代 )−( 導入後の電気料金 + 外部充電費 ) 。車 両の購入費・充電器の工事費は入っていません 電気料金 施設の料金プランで計算した年額。 EV の充電で増えた分も含みます ピーク 需要ピーク = 設備負荷 +EV 充電。買電ピーク = 太陽光・蓄電池を反映した 後。 30 分値の最大 CO2 ガソリン消費量 (L)×2.32kg-CO2/L 。電気は施設の CO2 排出係数 ( 初期値 0.438) 試算例 本書の数字は、実画面で作った試算例。お客様の結果を予告するものでは ありません 実画面 EV シミュレーションの 4 つの数字 ( 試算例 ) ワンポイント 「◯円安くなります」と言い切らず、「この条件で試算すると◯円」と前提を添えます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 12
13. はじめに サポート体制と、困ったときの最短ルート 窓口 受付 使いどころ チャット 24 時間 365 日 ( 有人は平日 9:00 〜 17:00) 画面右下のボタン。操作の質問はまずここ 電話 平日 9:00 〜 17:00( 土日祝除く ) 070-3669-8761 メール 平日 9:00 〜 17:00( 土日祝除く ) info@enegaeru.com ヘルプセンター いつでも https://faq.enegaeru.com/ja/ オンライン相談 予約制 https://b-book.run/@enegaeru 問い合わせに添えるもの シミュレーション ID(S で始まる番号 ) ・どの画面で何を押したか・期待した結果と実際の結果・画面の画像 ( お客様の情報 は隠す ) 1 実画面 左下「マニュアル」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 13
14. はじめに 導入・稟議で聞かれること ( 要点だけ ) 何ができる ? 低圧でも使える ? 事業所の電気の使い方に、社用車・配送車の EV 化 ( 台数・走行距離・駐車時間・充電器 ) と太陽光・蓄電池を重ね、ガソリン代・電気 代・ピークの変化を年・月・日で試算します。 低圧電灯・低圧電力・高圧・特別高圧の料金 プランを選べます。 太陽光なしでも ? 何が入っていない ? 太陽光・蓄電池のステップはチェックで飛ば せます。 EV と充電器だけの提案ができます。 車両の購入費・リース料・充電器の工事費・ 補助金・残価。総保有コストの比較は、エネ がえる EV ・ガソリン車 TCO 比較と組み合わ せます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 実画面 シミュレーション一覧 (ID で管理 ) 14
15. PA R T 3 結論を先に 実画面の試算例 : 配送車 30 台を EV にして、太陽光 40kW と蓄電 池を重ねる。 決裁者がいちばん知りたい数字から。 このパートで分かること ・試算例の結論 ・ガソリン代と電気代の内訳 ・ EV だけの効果と、太陽光・蓄電池の上乗せ ・ピークと CO2 ・月別の削減
16. 結論を先に 試算例 : 車両と電気の費用は年 7,343,618 円 (42.68%) 下がる 年間の削減額 ガソリン代 電気料金の増加 ¥7,343,618 ¥7,649,992→0 +¥306,374 導入前の電気料金 + ガソリン代 17,204,896 円 → 導入 後 9,861,271 円 30 台 ×15,000km÷10km/L×170 円 /L EV 充電 年 55,503kWh 。太陽光・蓄電池を反映した後 条件 ( 試算例 ) 内容 施設 高圧・東京電力エナジーパートナー「ベーシックプラン ※市場価格調整 _ 平均値採用」・容量 500kW 未満 ( 契約容量は未入力 ) ・ 30 分値の 実データ ( 年 308,505kWh) 車両 配送車 30 台・年間 15,000km/ 台・燃費 10km/L ・ガソリン 170 円 /L 充電 充電器 出力上限 50kVA ・変換効率 90% ・スケジュール制御 22:00 〜 6:00 ・外部充電単価 30 円 /kWh 設備 太陽光 40kW( 南・傾斜 10°) ・パワコン 32kW ・変換効率 98%/ 蓄電池 実効 150kWh ・定格 25kW( 画面の初期値に近い設定 ) ワンポイント 数字は実画面で作った試算例 (2026 年 10 月 12 日 ) 。車両費・充電器の工事費・補助金は含みません。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 16
17. 結論を先に 費用の内訳 : ガソリン代はゼロ、電気代は増える。差し引きで下がる 費目 ( 年額 ) 導入前 導入後 施設の電気料金 ( 設備負荷 ) 9,554,897 円 9,554,897 円 EV の充電にかかる電気料金 0円 1,201,095 円 ガソリン代 7,649,992 円 0円 外部充電費 0円 0円 合計 17,204,896 円 10,755,992 円 EV だけの効果 言い方 年 6,448,904 円 (37.5%) の削減。太陽 光・蓄電池なし 「ガソリン代は年約 765 万円減り、充電 の電気代は年約 120 万円増えます。差し 引きで年約 645 万円の削減です」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 実画面 EV 導入効果 ( 年間 ) のコスト欄 17
18. 結論を先に EV だけの効果と、太陽光・蓄電池の上乗せを分けて見せる 段階 年間の削減額 画面 EV だけ ( 充電 22 時〜 6 時 ) 6,448,904 円 (37.5%) EV シミュレーション + 太陽光 40kW ・蓄電池 7,343,618 円 (42.68%) 結果表示 太陽光・蓄電池の上乗せ 約 894,714 円 ( 差し引き ) 上の 2 つの差 太陽光 蓄電池 自家消費率 95.4% ・余剰 4.6% 。 EV を夜に充 電しても、昼の施設の負荷で使い切れる規模 この例は初期値に近い設定のため、電気料金の削 減率が− 2.6%→−3.2% と、かえって少し悪化し ています (PART 「経済性の説明」 ) 実画面 太陽光導入効果 ( 年間 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 18
19. 結論を先に ピークと CO2: 夜の充電なら、基本料金を決めるピークは増えない 需要ピーク CO2 削減 90.0→90.0kW 80.09t 設備負荷 +EV 充電。 22 時〜 6 時の充電で増えない EV だけの段階。削減率 76.7% 1 なぜ増えない ? 施設の負荷が小さい夜に充電しているからです。昼に一斉に充電すると、需要ピーク が上がり、高圧の基本料金 ( 過去 12 か月の最大 ) が上がることがあります。 2 実画面 結果表示の < 電力ピーク > ワンポイント 契約容量を入れていないと、契約容量との比較は表示されません ( 画面下の注記 ) 。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 19
20. 結論を先に 月別に見ても毎月 41 〜 45% 下がる (1 〜 9 月の画面より ) 月 導入前 電気 + ガソリン 導入後 電気 削減額 削減率 1月 817,964+649,725 845,920 621,769 42.36% 2月 750,591+586,849 778,424 559,016 41.8% 5月 803,436+649,725 803,515 649,646 44.71% 8月 790,820+649,725 810,794 629,751 43.72% 読み方 電気料金は毎月少し増え、ガソリン代が毎月まるごと消えます。月の日数が多いほ どガソリン代 (= 削減額 ) も大きくなります。 実画面 結果表示 月別の費用 (1 月〜 9 月 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 20
21. PA R T 4 流れと画面 7 つのステップと、最初の 1 件に必要なもの。 このパートで分かること ・準備するもの ・画面マップ (7 ステップ ) ・シミュレーション一覧 ・ 1 件目の 15 分の流れ
22. 流れと画面 準備するもの ( 根拠の強い順 ) そろえるもの どこにある ないとき 施設の電気の 30 分値 (1 年分 ) 電力会社の Web サービス・検針票の明細 月別の使用量 ( 請求書 12 か月 )+ 業種別ロードカーブ + カレンダー 現在の料金プラン・契約電力 検針票・契約書 電力会社と契約種別 ( 低圧 / 高圧 ) だけでも試算は可能 車両の台数・用途・年間走行距離 車両台帳・給油記録・運行記録 用途別の目安 (PART 「入力値の決め方」 ) 燃費・ガソリン単価 給油カード・車検証・カタログ ガソリンは資源エネルギー庁の価格調査の地域平均 拠点にいる時間 ( 帰庫・出発 ) 運行表・ヒアリング 平日と休日で分けて聞く 充電器の出力・台数 見積・カタログ 普通充電か急速充電か、まず方針を決める 太陽光・蓄電池 ( 任意 ) 屋根の図面・見積 太陽光・蓄電池のステップを飛ばして先に EV だけで試算 ワンポイント 最初の訪問で「 30 分値」と「帰庫・出発の時刻」をお願いしておくと、 2 回目に精度の高い試算を持っていけます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 22
23. 流れと画面 画面マップ : 左メニューと 7 つのステップ 1 1 2 3 4 5 実画面 6 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 上の 7 ステップ プロジェクト→施設→車両パターン→ EV シミュレーショ ン→太陽光→蓄電池→結果表示。チェックは入力済み 2 シミュレーション 保存した試算の一覧。ここから新規作成・編集 3 マスタ管理 自社用のマスタ ( パターンなど ) を管理 4 共通マスタ管理 全製品で共通の設定 5 マニュアル 左下。ヘルプセンターの記事へ 6 次のステップ 右下。入力を保存して次へ進む 23
24. 流れと画面 シミュレーション一覧 : ここから新規作成・編集 1 企業を選択 企業管理者は、どの企業の試算を見るかを選ぶ 2 検索 ID や名前で絞り込む 3 新規シミュレーション 新しい試算を始める 4 一覧 ID ・名称・プロジェクト・施設・更新日。名前は「顧客略 称 _ 台数 _ 設備 _ 日付」にそろえる 5 編集・削除 削除は押し間違いに注意 ( 赤い文字 ) 1 2 4 3 5 実画面 ワンポイント 作成者の欄などは画像で隠しています。お客様に画面を見せるときも、他の案件が映らないよう検索で絞ってから開きます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 24
25. 流れと画面 1 件目の 15 分の流れ 1 プロジェクト 目安 1 分 目安 2 分 2 3 施設・料金プラン・ 使用量 車両群・運転パター ン 目安 3 分 目安 4 分 4 5 6 充電器・ EV シミュ レーション 太陽光・蓄電池 ( 任 意) 結果・保存・ダウン ロード 目安 3 分 目安 2 分 注意 入力の途中でもこまめに保存します。ログインの期限が切れると、何も表示されずにホームに戻ることがあります。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 25
26. 流れと画面 練習用 : 試算例をそのまま入れる ( 入力一覧 ) ステップ 項目 試算例の値 施設 エリア・都道府県・ CO2 排出係数 東京電力エナジーパートナー・東京都・ 0.438kg-CO2/kWh 施設 契約種別・電力会社・料金プラン 高圧・東京電力エナジーパートナー・ベーシックプラン ※市場価格調整 _ 平均値採用 施設 基本料金・契約容量・使用量 容量 500kW 未満・未入力・ 30 分値 CSV( 年 308,505kWh) 車両パターン ガソリン代・ CO2 係数 170 円 /L ・ 2.32kg-CO2/L 車両パターン 車両群・台数・年間走行距離・燃費 営業車 ( 配送用途 ) ・ 30 台・ 15,000km ・ 10km/L 車両パターン 運転パターン・カレンダー 標準パターン ( 充電上限 80%) ・平日も上記以外も標準 EV シミュレーション 出力上限・変換効率・モード・単価 50kVA ・ 90% ・スケジュール制御 22:00 〜 6:00 ・外部充電 30 円 /kWh 太陽光 地点・面・パワコン・最低購買電力 関東 / 東京 / 東京・ 1 面 40kW( 南 0° ・傾斜 10° ・ 0.85) ・ 32kW 98% ・ 0kW 蓄電池 目標ピーク値・実効容量・充放電 44kW ・ 150kWh ・放電 22 〜 8 時・充電 18 〜 22 時 ( 悪化する例 ) ワンポイント 同じ値を入れると、本書と同じ結果になるかを確かめられます (30 分値のファイルは各自のデータで代用 ) 。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 26
27. 流れと画面 名前の付け方と、比較案の管理 対象 ルール 例 プロジェクト 顧客略称 _ 案件 A 社 _EV 化 施設 拠点名 A 社 _◯◯ センター 車両パターン 用途 _ 台数 配送 _30 台 シミュレーション 用途 _ 台数 _ 設備 _ 日付 配送 30_PV40_BT_1012 比較案 問い合わせ 比べたい条件を 1 つだけ変え、名前の末尾で 分かるように (_EV のみ /_PV/_ 夜充電 な ど)。 シミュレーション ID(S…) を控えておくと、 すぐに同じ画面を確認してもらえます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 1 実画面 一覧の名前の例 ( 試算例 - 配送車 30 台 +PV40+ 蓄電池 ) 27
28. PA R T 5 画面と全入力項目 プロジェクトから結果表示まで。すべての項目の「決め方」と 「迷ったときの値」。 このパートで分かること ・プロジェクト ・施設・料金プラン・電気使用量 ・車両パターン ( 車両群・運転パターン・カレンダー ) ・ EV シミュレーション ( 充電器 ) ・太陽光・蓄電池 ・結果表示・保存・ダウンロード
29. 画面と全入力項目 |1 プロジェクト プロジェクト : 案件の入れ物を作る 6 1 プロジェクト選択 過去のプロジェクトを選べば、施設なども引き継げる。新 しい案件は新規 2 プロジェクト名 案件名。顧客名でなく略称でもよい 3 顧客名称 社外に見せる画面で使うなら略称で 4 グループ 指定すると同じグループの担当者だけが見られる 5 メモ 前提 (30 分値か推計か、走行距離の出どころ ) を書く 6 編集 保存済みを直すときは右上の「編集」 1 2 3 4 5 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 29
30. 画面と全入力項目 |2 施設 施設情報 : エリアと CO2 排出係数 1 施設選択 既存の施設を選ぶか、新規で登録 2 施設名 拠点名。例「◯◯配送センター」 3 エリア 送配電エリア。燃料費調整額・賦課金の参照に使う 4 都道府県 拠点の所在地 5 CO2 排出係数 初期値 0.438kg-CO2/kWh 。報告に合わせて変更できる 6 契約種別 低圧電灯・低圧電力・高圧・特別高圧 1 2 3 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 30
31. 画面と全入力項目 |2 施設 現在の料金プランと電気使用量の実データ 1 電力会社・料金プラン 検針票のとおり。試算例は東京電力 EP ベーシックプラン ※市場価格調整 _ 平均値採用 2 基本料金 高圧は容量 500kW 未満 / 以上など 3 契約容量 検針票の契約電力 (kW) 。未入力だと結果で契約容量との 比較が出ない 4 単価登録日時 この日の単価で計算される 5 実データを使用する 30 分値 CSV があればオン 6 データファイル CSV を添付。「登録済み」になればよい 1 2 3 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 31
32. 画面と全入力項目 |2 施設 30 分値がないとき : 月別使用量 + ロードカーブ + カレンダー 1 チェックを外す 2 ロードカーブ 「実データを使用する」を外すと、ロードカ ーブパターンとカレンダーで使用量を作れます。 1 日 24 時間の使い方の形。業種別テンプレー ト (50 業種 ×20 規模 × 稼働日 / 非稼働日 ) か ら選べます。 3 カレンダー 4 各月の使用量 「土日祝は非稼働日」のようにルールで割り 当て。上のルールから順に適用されます。 請求書 12 か月分の kWh と、データの最新年 月を入れます。一括入力もできます。 実画面 「実データを使用する」を外すと手動設定 注意 推計の試算は初期提案用です。ピーク ( 基本料金 ) への影響は、 30 分値が取れたら必ず計算し直します。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 32
33. 画面と全入力項目 |2 施設 業種別ロードカーブの 7 つの類型と、選び方 類型 代表的な業種 形の特徴 日中稼働・休日低下型 事務所・庁舎・学校・クリニック 日中に集中、休日は大きく下がる 営業時間・来客連動型 食品スーパー・ドラッグストア・飲食 営業時間の空調・照明が厚い。休日も一定 24 時間ベース負荷型 病院・ホテル・コンビニ・データセンター 夜も一定の負荷が残る 製造・工程負荷型 食品・機械・部品・化学などの工場 工程負荷で昼が厚い。定修日・休日操業に注意 冷熱・低温安定負荷型 冷凍冷蔵倉庫・水産加工 通年で厚く、昼夜差が小さい 物流・交通・インフラ型 一般倉庫・物流ターミナル・車両基地 倉庫は日中寄り。仕分け・整備は時間差が大きい 公共・文化・福祉・農業型 体育館・図書館・介護施設・温室 用途差が大きい。イベント・季節に注意 ワンポイント テンプレートは 50 業種 ×20 規模 × 稼働日 / 非稼働日。初期提案・概算向けで、正式な提案は 30 分値・請求書・契約電力で補正します ( ヘルプセンタ ー)。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 33
34. 画面と全入力項目 |2 施設 ロードカーブの規模帯と延床面積の目安 区分 規模帯 延床面積の目安 低圧 極小・超小・超小 + ・小 - ・小・中小・中 -(7 帯 ) 50 〜 450 ㎡程度 ( 例 小規模 220 〜 300 ㎡ ) 高圧以上 中・中 + ・中大 - ・中大 (4 帯 ) 450 〜 2,200 ㎡程度 ( 例 中規模 450 〜 700 ㎡ ) 高圧以上 大 - ・大・大 +(3 帯 ) 2,200 〜 6,500 ㎡程度 ( 例 大規模 3,200 〜 4,500 ㎡ ) 高圧以上 超大 - ・超大・超大 +(3 帯 ) 6,500 〜 18,000 ㎡程度 高圧以上 巨大 - ・巨大・特大 (3 帯 ) 18,000 〜 50,000 ㎡程度 選び方 注意 ① 業種 ( 類型 )② 契約 ( 低圧 / 高圧 )③ 延床面積で近い規模帯 ④稼働日 / 非稼働 日のペアをカレンダーに割り当てる 延床面積の目安は、 30 分値がないときの初期提案・概算用です。休日の定義・実 稼働日・ピーク時間は別に確認します。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 34
35. 画 面 と 全 入 力 項 目 | 3 車 両 パ タ ーン 車両パターン : ガソリン単価と車両群 1 車両パターン選択 車両の条件のまとまり。比較案は別の名前で作る 2 ガソリン代 円 /L 。給油カードの実績か地域平均 3 ガソリン CO2 排出係数 初期値 2.32kg-CO2/L 4 車両群 「配送車」「営業車」など用途ごとに分ける。複数作れる 5 車両群名称・台数 試算例は 30 台 ( 名称は営業車 ) 6 年間走行距離 1 台あたりの km/ 年。試算例 15,000km 1 2 3 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 35
36. 画 面 と 全 入 力 項 目 | 3 車 両 パ タ ーン 現行車の燃費・運転パターン・カレンダー 1 燃費 今のガソリン車の km/L 。試算例 10km/L 1 2 運転パターン 拠点に駐車している時間 (= 充電できる時間 ) を設定。複数 作れる 2 3 充電上限 何 % まで充電するか。試算例 80% 4 カレンダー設定 どの日にどのパターンを使うか。上のルールから順に適用 3 4 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 36
37. 画 面 と 全 入 力 項 目 | 3 車 両 パ タ ーン 運転パターンとカレンダーの決め方 項目 決め方 駐車時間 帰庫から出発までの時刻。平日と休日で違えばパターンを分ける 充電上限割合 翌日の走行に足りる量 + 余裕。電池の持ちを考えて 80 〜 90% にするこ とが多い 充電優先度 台数が多く充電器が足りないとき、どの車両群を先に充電するか カレンダー 「平日→配送パターン」「上記以外→終日駐車」など。年末年始などの例 外日は上に置く 導入する EV メーカー・モデルを選ぶと蓄電容量と電費が自動で入る。任意の値にも変 えられる 実画面 カレンダー設定 ( 平日→標準パターン、上記以外→標準パターン ) ワンポイント 試算例は平日・休日とも同じ「標準パターン」です。休日に走らない用途は、休日用のパターンを作ると実態に近づきます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 37
38. 画面と全入力項目 |4 EV シミュレーション 充電器と充電モード 1 1 出力上限 充電器の出力 (kVA) 。試算例 50 2 変換効率 充電のロス。試算例 90% 3 充電モード デマンド制御 ( ピーク値を超えない )/ スケジュール制御 ( 時間帯を決める ) 4 開始時間・終了時間 スケジュール制御の時間帯。試算例 22:00 〜 6:00 5 外部充電単価 拠点の外で充電したときの単価。試算例 30 円 /kWh 6 シミュレーション実行 押すと結果のカードと表が出る 2 3 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 38
39. 画面と全入力項目 |4 EV シミュレーション EV シミュレーションの結果 (EV だけの効果 ) 1 2 3 1 年間コスト削減額 6,448,904 円 / 年 (37.5%) 2 CO2 削減量 80.09t-CO2(76.7%) 3 EV 導入後ピーク 90.0kW 。契約容量を入れると比較が出る 4 外部充電費比率 0% 。拠点で充電しきれない分があると増える 5 電力量 設備負荷 308,505kWh+EV 充電 55,503kWh 6 コスト 総コスト 17,204,896 円→ 10,755,992 円 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 39
40. 画面と全入力項目 |5 太陽光 太陽光シミュレーション (1/2): 地点と設置面 1 太陽光発電を使用しない チェックで太陽光のステップを飛ばす 2 データファイル 発電量 CSV(30 分値・ 60 分値の専用形式 ) を取り込むな らここ 3 日射量観測地点 NEDO METPV-20 の地点。地域→都道府県→地点 4 年間予想発電量 ( 任意 ) メーカー試算があれば入れると補正される 5 設置面 使う面にチェック。試算例は 1 面 (40kW ・南・傾斜 10°) 6 グラフ 月ごとの内訳。灰色 = 設備負荷、青 = 系統、橙 = 太陽光 自家消費 1 2 6 3 4 5 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 40
41. 画面と全入力項目 |5 太陽光 太陽光 (2/2): パワコン・最低購買電力と導入効果 1 1 設置面の詳細 方位角 ( 南 0°) ・傾斜角・基本設計係数 0.85 ・素材・設 置方法 2 パワーコンディショナー 複数台は 1 台の仮想パワコンとして合計出力・効率。試算 例 32kW ・ 98% 3 最低購買電力 常に系統から買う量。試算例 0kW 4 太陽光導入効果 自給率 11.9% ・自家消費率 95.4% ・余剰率 4.6% ・買電 ピーク 89.2kW 4 2 3 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 41
42. 画面と全入力項目 |5 太陽光 発電量 CSV を取り込むときの注意 ルール 内容 形式 エネがえるの専用 CSV(30 分値 /60 分値 ) 。単位は kWh 期間 1 日 48 コマ ×365 日 ( うるう年 366 日 ) の 1 年分 日付 未来の日付が混ざるとエラー。年が「 xxxx 」なら置き換える 欠け 時間帯の欠けは 0kWh 扱い。日付の行や列が足りないとエラー 編集 Excel で開くと日付や文字コードが変わることがある。テキストエディタで直す 取り込んだ後 計算は取り込んだ発電量が優先。帳票の表示のため出力値なども正しく入れておく 1 実画面 データファイル (CSV) と日射量観測地点 ワンポイント ヘルプセンター「 SolarPro や i-Pals で試算した発電量データをエネがえる Biz に取り込む手順」の注意点です。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 42
43. 画面と全入力項目 |6 蓄電池 蓄電池シミュレーション (1/2): 基本の設定 1 2 1 2 3 使用しない / 太陽光を蓄電優先 蓄電池を飛ばす / 系統充電なしで太陽光を自家消費より先 に蓄電 目標ピーク値 ( デマンド ) 買電をこの kW 以下に抑える。試算例 44kW( 実際の最大 90kW より低すぎる ) 3 実効蓄電容量 実際に使える量。試算例 150kWh 4 開始時蓄電容量 計算を始めるときの残量 5 放電設定 放電時間を設定する など。試算例 22 時〜 8 時 6 充電設定 系統からの充電時間。試算例 18 時〜 22 時 4 5 6 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 43
44. 画面と全入力項目 |6 蓄電池 蓄電池 (2/2): 補助の設定と導入効果 6 1 1 充電の定格・時間 定格 25kW ・ 98% ・ 18 時〜 22 時 ( 試算例 ) 2 画面の注記 ピークシフトは放電時間の設定によらず行う 3 翌日の余剰太陽光 翌日の余剰を見込んで系統充電を減らす 4 特定月の設定 夏だけ別の設定など 5 目標ピーク値を探索 チェックすると目標ピーク値を探す 6 導入効果 電気料金削減率 − 2.6%→−3.2%( この設定では悪化 ) 2 3 4 5 実画面 注意 初期値のままでは、ピークや電気料金がかえって悪化することがあります。目標ピーク値は実際の最大需要に合わせます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 44
45. 画面と全入力項目 |7 結果表示 結果表示 (1/3): 電力量の月別 1 2 1 設備負荷 施設の使用量 (EV を除く ) 2 EV 充電電力 EV の充電で増えた量。 1 月 4,666kWh 3 系統から 電力会社から買って使った量 4 太陽光自家消費 太陽光を直接使った量 5 ダウンロード Excel レポートを保存 6 保存 まず保存。保存しないと ID が付かない 3 4 実画面 5 6 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 45
46. 画面と全入力項目 |7 結果表示 結果表示 (2/3): 購買電力と電力ピーク 1 購買電力 系統から + 蓄電池への系統充電 2 蓄電池充電 系統から蓄電池に充電した量 3 需要ピーク 設備負荷 +EV 充電の最大。 90.0→90.0kW 4 買電ピーク 太陽光・蓄電池の反映後。 90.0→89.3kW 5 注記 契約容量が未設定だと比較を表示しない 1 2 3 4 5 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 46
47. 画面と全入力項目 |7 結果表示 結果表示 (3/3): 月別の費用と削減額 1 1 導入前 電力料金とガソリン代 2 導入後 電力料金と外部充電費 3 効果 削減額と削減率 (%) 。 1 月 621,769 円・ 42.36% 4 他の料金プラン チェックすると別のプランでの料金も計算 2 3 4 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 47
48. PA R T 6 入力値の決め方 走行距離・駐車時間・充電器が分からなくても、根拠を示して入 れる。 このパートで分かること ・年間走行距離の目安 ・燃費とガソリン単価 ・駐車時間と充電できる時間 ・充電上限・優先度 ・デマンド制御かスケジュール制御か ・充電器の出力と台数 ・契約電力の確認
49. 入力値の決め方 年間走行距離 : 用途ごとに、記録から 1 台あたりを出す 根拠 出し方 強さ 運行記録・走行距離計 1 年の合計 km ÷ 台数 ◎ 給油の記録 1 年の給油量 (L)× 燃費 (km/L) ◦ 1 日の走行 × 稼働日 1 日の平均 km × 年間の稼働日数 ◦ 担当者の申告 「 1 日だいたい何 km 」を聞く △ 用途で分ける 試算例 配送車・営業車・送迎車など、走り方が違う 車両は車両群を分けます。平均すると充電の 時間帯が実態とずれます。 配送車 30 台・ 1 台 15,000km/ 年。営業車の 小さな例は 5 台・ 5,000km/ 年 ( 計算の確認 用) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 1 2 実画面 車両群の名称・台数・年間走行距離 49
50. 入力値の決め方 燃費とガソリン単価 : ここがガソリン代 (= 削減額の大部分 ) を決める 項目 決め方 注意 燃費 (km/L) 給油量と走行距離の実績から。カタログ 実燃費を使うと削減額が過大にな 値は実燃費より良く出やすい りにくい ガソリン単価 ( 円 /L) 給油カードの平均単価。なければ資源エ 軽油の車両は軽油の実績単価を入 ネルギー庁の石油製品価格調査の地域平 れる 均 CO2 排出係数 初期値 2.32kg-CO2/L( ガソリン ) 軽油車は軽油の係数に直す 感度の目安 試算例 ガソリン代 = 台数 × 走行距離 ÷ 燃費 × 単価。 燃費が 10→12km/L になると、ガソリン代は 約 17% 小さくなります。 30 台 ×15,000km÷10km/L×170 円 /L ≒ 765 万円 / 年 1 2 実画面 ガソリン代 ( 円 /L) と CO2 排出係数 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 50
51. 入力値の決め方 駐車時間 : 充電できるのは「拠点にいる時間」だけ 用途 典型的な駐車時間 パターンの作り方 配送車 ( 日中配送 ) 夕方帰庫〜翌朝出発 平日 = 夜間駐車、休日 = 終日駐車の 2 パターン 営業車 夕方帰社〜翌朝。日中は外出 平日は夜間、休日は終日駐車 送迎車 朝夕の送迎の間に昼の駐車がある 昼と夜の 2 回の駐車時間を作る 夜間配送 昼に駐車 昼の充電が施設のピークと重ならない か確認 1 実画面 運転パターン ( パターン名・充電上限 ) ワンポイント 年間の走行距離が同じでも、帰庫と出発の時刻で充電できる時間が変わります。平日と休日を分けて聞きます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 51
52. 入力値の決め方 充電上限割合と充電優先度 充電上限割合 充電優先度 電池を何 % まで充電するか。翌日の走行に 必要な量に余裕を足して決めます。上限を下 げると充電量が減り、ピークも抑えやすくな ります。 車両群が複数あり、充電器の出力が足りない とき、どの車両群を先に充電するかを決めま す。翌朝早く出る車両を優先します。 決め方の順番 確認 ①1 日の走行 km を電費で割り、必要な kWh を出す ②電池の容量に対する割合にす る ③余裕 (10 〜 20%) を足す 結果で外部充電費が増えていたら、拠点での 充電が足りていないサインです。上限・駐車 時間・充電器を見直します。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 1 実画面 充電上限 ( 試算例 80%) 52
53. 入力値の決め方 デマンド制御かスケジュール制御か ( 充電モードの選び方 ) モード しくみ 向いている デマンド制御 ピーク値を決め、その kW を超え ないように充電の出力を抑える 昼も充電したい・充電時間がばらばら・ 基本料金を確実に守りたい スケジュール制御 充電する時間帯を決める ( 例 22:00 〜 6:00) 帰庫が夜にそろう配送車・営業車。夜の 安い時間に寄せたい 試算例 注意 スケジュール制御 22:00 〜 6:00 で、需要ピ ークは 90.0kW のまま ( 増加 0.0kW) 。 ここでの制御は試算の条件です。実際の充電 器を制御する機能ではありません。実機の制 御方式は充電器メーカーに確認します。 1 2 3 実画面 充電モード・開始時間・終了時間 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 53
54. 入力値の決め方 充電器の出力と台数・外部充電単価 項目 決め方 出力上限 拠点の充電器の合計出力。普通充電器の台数 × 出力、または急速充電器の出力 足りるかの目安 1 晩の必要量 ( 台数 ×1 日の走行 km÷ 電費 ÷ 効率 )÷ 駐車時間 ≦ 出力上限 変換効率 充電のロス。不明なら 90% 前後 外部充電単価 拠点の外 ( 急速充電スタンドなど ) で充電した場合の単価。足りない分はこの単 価で計算 試算例の計算 30 台 ×15,000km=45 万 km 。充電量 55,503kWh/ 年 (1 日あたり約 152kWh) 。 8 時間の夜間駐車な ら平均約 19kW 。出力上限 50kVA の範囲に入っています。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 実画面 充電器設定と外部充電単価 54
55. 入力値の決め方 契約電力・ピークを確かめる ( 高圧の基本料金 ) なぜ大事 ? 入れ方 高圧の基本料金は、 30 分ごとの使用電力の 最大 ( デマンド ) で決まり、当月と過去 11 か 月の最大値で決まります ( 実量制 ) 。充電で 一度でもピークを上げると、 1 年間の基本料 金に響きます。 検針票の「契約電力」を施設の契約容量に入 れます。入れると結果で契約容量との比較が 出ます。試算例は未入力です。 1 見るところ 増えたら 結果表示の「需要ピーク ( 設備負荷 +EV 充 電 ) 」。導入前より増えていないか 充電を夜に寄せる / デマンド制御にする / 充 電上限を下げる / 蓄電池でピークを削る 実画面 基本料金の区分と契約容量 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 55
56. PA R T 7 結果の読み方 EV 導入効果のカード、電力量、ピーク、太陽光・蓄電池の効果、 月別の費用。 数字の意味と、お客様への言い方。 このパートで分かること ・ EV 導入効果の 4 つのカード ・電力量とコストの表 ・需要ピークと買電ピーク ・太陽光導入効果 ・蓄電池導入効果 ・月別の費用 ・渡す前のチェック
57. 結果の読み方 EV 導入効果 :4 つのカードの意味 1 1 2 3 4 2 3 削減額と CO2 4 年間コスト削減額 ( 電気料金 + ガソリン代 + 外部充電費 ) の導入前後の差。 コスト削減率 37.5% CO2 削減量 ガソリンの削減分−充電の電気の CO2 。削減率 76.7% EV 導入後ピーク 設備負荷 +EV 充電の最大 (30 分値 ) 。契約容量があれば 比較 外部充電費比率 拠点で充電しきれず外で充電した費用の割合と回数 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 57
58. 結果の読み方 電力量とコストの表 : どこが増えて、どこが減ったか 行 読み方 ( 試算例 ) 電力使用量 308,505→364,008kWh 。増えた 55,503kWh が EV の充電 設備負荷 変わらない ( 施設の使い方はそのまま ) 総コスト 17,204,896→10,755,992 円。差 6,448,904 円 EV 充電料金 0→1,201,095 円 ( 赤字 = 増えた費用 ) ひとこと EV の充電にかかる電気代は 1kWh あたり約 21.6 円 (1,201,095 円 ÷55,503kWh) 。ガソ リン 1L で 10km 走る車なら、 1km あたり 17 円が、電気では数円になります。 実画面 EV 導入効果 ( 年間 ) の電力量とコスト エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 58
59. 結果の読み方 需要ピークと買電ピークは別のもの 何の最大か 試算例 ① 需要ピーク 設備負荷 +EV 充電。 EV でどれだ 90.0→90.0kW け増えたか ② 買電ピーク 太陽光・蓄電池の後に電力会社か ら買う電力 90.0→89.3kW 読む順番 ピーク → 費目 → 年間合計。まず需要ピークで EV の影響を見て、次に買電ピークで設備 の効果を見ます。 1 2 実画面 注意 < 電力ピーク > 契約容量が未設定だと契約容量との比較は出ません。ピーク値だけで契約の見直しを判断 しないでください。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 59
60. 結果の読み方 太陽光導入効果 ( 年間 ) の読み方 太陽光導入効果 1 1 設置面 1 面だけ使う (40kW) 。他の面はチェックなし 2 パワコン 32kW ・ 98% 。発電はパワコン出力が上限 3 最低購買電力 0kW 。安全を見るならピークの 5 〜 10% 4 導入効果 自給率 11.9% ・ CO2 19.1t ・自家消費率 95.4% ・余剰率 4.6% ・削減率− 2.6% 4 2 3 実画面 ワンポイント 電気料金の削減率は「 EV 導入前」の電気料金との比較です。 EV の充電で増えた分と相殺されるため、マイナスに見えることがあります。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 60
61. 結果の読み方 蓄電池導入効果 ( 年間 ) の読み方 削減率とピーク 1 充電の時間 18 時〜 22 時に系統から充電 2 画面の注記 ピークシフトは放電時間の設定によらず行う 3 目標ピーク値を探索 目標を自動で探す 4 導入効果 自家消費率 95.4→100% 、削減率− 2.6→−3.2% 、買電ピ ーク 89.2→89.3kW 4 1 2 3 実画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 61
62. 結果の読み方 渡す前のチェックリスト チェック 目安 車両群の台数・走行距離・燃費 お客様の記録と一致 ガソリン単価 実績または地域平均。出どころをメモに 駐車時間・カレンダー 休日も走っているように見えないか 需要ピーク 導入前より増えていないか。増えたら理由を説明できるか 外部充電費 0 円か。増えていたら拠点の充電が足りない 太陽光・蓄電池 削減率が悪化していないか ( 蓄電池の目標ピーク値 ) 保存・ ID 保存してシミュレーション ID を控えた 含まないもの 車両費・充電器工事費・補助金を別に説明する 1 2 実画面 右下の「ダウンロード」「保存」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 62
63. PA R T 8 経済性の説明 財務・経営層の質問に、根拠のある言葉で答える。 このパートで分かること ・削減額は内訳で話す ・なぜ電気代が増えるのか ・基本料金とピーク ・太陽光は EV 導入後と比べる ・蓄電池の初期値で悪化する例 ・車両費・充電器費は含まれない
64. 経済性の説明 削減額は「ガソリン代−電気代の増加」の内訳で話す 良くない言い方 「年 734 万円安くなります」だけ。電気代が増えることを後で知ると、信頼を失います。 良い言い方 「ガソリン代は年 765 万円減ります。充電で電気代は年 31 万円増えます ( 太陽光・蓄電池 込み ) 。差し引きで年 734 万円の削減です」 実画面 数字の出どころ 月別の導入前・導入後・効果 結果表示の月別の費用 ( 導入前の電力料金 + ガソリン代、導入後の電力料金 + 外部充電費 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 64
65. 経済性の説明 なぜ電気代が増えるのか ( 増えるのが正常 ) 理由 ガソリンで走っていた分を、拠点の電気で走るからです。試算例では年 55,503kWh( 施設の使 用量の約 18%) が増えます。 増え方を小さくする ① 夜の安い時間に充電 ( スケジュール制御 ) ② 昼の太陽光で充電できる車両は昼に ③料金プ ランの見直し ( 「他の料金プランでの電力料金を計算する」 ) 1 実画面 基本料金に注意 設備負荷と EV 充電電力 ( 月別 ) kWh の増加より怖いのは、充電でピーク (kW) が上がること。上がると 1 年間の基本料金が上 がります。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 65
66. 経済性の説明 基本料金とピーク : 高圧は「過去 12 か月の最大」で決まる 内容 基本料金 契約電力 (kW)× 基本料金単価 ( 力率による割引・割増あり ) 。契約電力は実 量制なら 30 分デマンドの当月と過去 11 か月の最大 EV の影響 一斉に昼に充電すると、 30 分の平均 kW が上がり、ピークを更新しやすい 対策 夜間充電・デマンド制御・充電上限・蓄電池 試算例 22 時〜 6 時のスケジュール制御で、需要ピーク 90.0kW は変わりません。 実画面 需要ピーク ( 設備負荷 +EV 充電 ) ワンポイント 基本料金の式は電力会社・プランで違います。正確な単価は料金プラン単価照会や検針票で確認します。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 66
67. 経済性の説明 太陽光の効果は「 EV 導入後」との差で見る 画面の削減率 電気料金削減率− 2.6% は、 EV 導入前の電気料金 (9,554,897 円 ) との比較です。 EV の充電で増えた分 を太陽光が取り戻しても、まだ少しマイナス、という意味です。 正しい比べ方 EV だけの電気料金 (9,554,897+1,201,095=10,755,992 円 ) と、太陽光を足した後の電気料金を比べま す。 説明の順番 ①EV だけで年 6,448,904 円の削減 ②太陽光・蓄電池でさらに上乗せ ( 試算例の合計は年 7,343,618 円) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 実画面 太陽光導入効果 ( 年間 ) 67
68. 経済性の説明 蓄電池 : 初期値のままでは悪化することがある ( 試算例 ) 太陽光だけ + 蓄電池 電気料金削減率 −2.6% −3.2% 自家消費率 95.4% 100.0% 買電ピーク ( 最大月 ) 89.2kW 89.3kW CO2 削減量 19.1t 19.6t なぜ ? 直し方 目標ピーク値 44kW が実際の最大 ( 約 90kW) より 低すぎ、 18 時〜 22 時に系統から充電して 22 時〜 8 時に放電しています。充放電のロスと、充電の時 間の電気代が効いています。 目標ピーク値を実際の最大需要に合わせる / 「目標 ピーク値を探索」を使う / 充電の時間帯を見直す 1 2 実画面 3 試算例の蓄電池設定 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 68
69. 経済性の説明 車両費・充電器費は入っていない ( 総保有コストとの違い ) 費用 BizEV の削減額 別に説明するもの 電気料金・ガソリン代・外部充電 費 入る — 車両の購入費・リース料 入らない エネがえる EV ・ガソリン車 TCO 比較で車両 ごとに比べる 充電器の機器費・工事費 入らない 見積。補助金があれば差し引く 補助金 入らない 国・自治体の制度を確認 保守・保険・税 入らない 必要なら別表で 実画面 コストに入る費目 ( 電気料金・ガソリン代・外部充電費 ) 注意 ガソリン代が減ることと、車両費まで含めた総保有コストが下がることは別の判断です。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 69
70. 経済性の説明 感度 : 燃料単価と走行距離でガソリン代はこう動く ( 式で計算 ) 条件 (30 台・燃費 10km/L) 年間のガソリン代 試算例との差 ガソリン 160 円 /L ・ 15,000km 7,200,000 円 −450,000 円 ガソリン 170 円 /L ・ 15,000km( 試算例 ) 7,650,000 円 — ガソリン 180 円 /L ・ 15,000km 8,100,000 円 +450,000 円 ガソリン 170 円 /L ・ 12,000km 6,120,000 円 −1,530,000 円 ガソリン 170 円 /L ・ 18,000km 9,180,000 円 +1,530,000 円 読み方 使いどころ ガソリン代 = 台数 × 走行距離 ÷ 燃費 × 単価で計算した値です。 EV の充電の電気 代も走行距離に比例して増えるため、削減額は画面で試算し直します。 「ガソリンが 10 円上がると、燃料費は年 45 万円増えます」と、燃料価格のリス クを数字で伝えます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 70
71. PA R T 9 ユースケース別の進め方 用途ごとに、典型・入力のコツ・見せる数字・一言トーク・注意。 このパートで分かること ・配送センターの小型配送車 ( 夜間充電 + 太陽光 ) ・冷凍冷蔵の配送拠点 (24 時間負荷 )
72. ユ ース ケ ース 別 配送センターの小型配送車 ( 夜間充電 + 太陽光 ) 典型 入力のコツ 見せる数字 日中に配送、夕方帰庫、翌朝出発。台数が多い。拠 点は倉庫で昼に照明・空調の負荷 車両群は車格・ルートで分ける。平日 = 夜間駐車、 休日 = 終日駐車。スケジュール制御 22 時〜 6 時か ら ガソリン代の減少、需要ピーク ( 増えていないこ と ) 、 CO2 。試算例 : 年 7,343,618 円・ CO2 80t(EV だけの段階 ) 太陽光の重ね方 一言トーク 注意 車両は昼にいないので、太陽光は施設の昼の負荷に 使う。 EV 導入後と比べて上乗せを示す 「荷主から聞かれる CO2 の数字を、車両と拠点の 両方で示せます」 一斉に帰庫して同時に充電すると、夕方〜夜のピー クが上がることがある。帰庫時刻を確認 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 72
73. ユ ース ケ ース 別 冷凍冷蔵の配送拠点 (24 時間負荷 ) 典型 入力のコツ 見せる数字 冷凍冷蔵の設備が夜も動き、夜間のベース負荷が高 い 30 分値を必ず使う。夜間充電がベース負荷に上乗 せされ、夜にピークが出ないか確認 需要ピーク・買電ピーク、月別の電気料金 設備 一言トーク 注意 昼の負荷も大きいので太陽光は自家消費しやすい。 蓄電池は目標ピーク値を実際の最大に合わせる 「夜の充電でピークを上げない時間帯を、 30 分値 で探しました」 デマンド制御で上限 kW を決めると、充電しきれず に外部充電費が出ることがある エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 73
74. ユ ース ケ ース 別 配送車 : 帰庫時刻がそろうと、充電が重なる 確認すること 帰庫の時刻の分布、出発の時刻、充電器の台数と出力 設定 スケジュール制御の開始を帰庫のピークより後にずらす / デマンド制御で上限 kW を決める 1 実画面 見せ方 EV 充電電力 ( 月別 ) 。 1 月 4,666kWh 需要ピークの「増加 0.0kW 」は、運用の約束 ( 充電の時間帯 ) が守られる前提の数字です エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 74
75. PA R T 1 0 営業・提案ノウハウ フリート EV 化は、総務・物流・経理・経営が関わる意思決定。 誰に何を見せ、どう話し、どう稟議を通すか。 このパートで分かること ・決裁者別に見せる数字 ・なぜ今か ( 制度 ) ・ヒアリングシート ・ SPIN 質問集 ・初回商談のトーク台本 ・反論と切り返し ・稟議書ひな型 ・言ってはいけない言葉
76. 営業・提案 決裁に関わる人ごとに、見せる数字が違う 立場 気にすること 見せるもの 一言 経営層 コスト・ CO2 ・取引先の要請・企業イメー ジ EV 導入効果のカード ( 削減額・ CO2) 「燃料費を年◯円減らし、 CO2 を年◯ t 減らせます」 経理・財務 投資に見合うか・電気代の増加 費用の内訳 ( ガソリン↓・電気↑ ) 「増える電気代も含めた差し引きです」 物流・車両管理 走れるか・充電が間に合うか 運転パターン・外部充電費 「拠点の充電で足りる条件を確かめました」 総務・施設 基本料金・工事・契約 需要ピーク・契約電力 「夜の充電で、ピークを上げない時間帯にしています」 環境・サステナ 報告・荷主への説明 CO2 削減量・係数 「ガソリン 2.32kg/L 、電気 0.438kg/kWh で計算しています」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 76
77. 営業・提案 なぜ今か : 省エネ法で、小型トラックの非化石化に目安がある 荷主 自家用・荷主専属で使う貨物自動車 ( 車両総重量 8 トン以下 ) のうち、非化石エネルギー自動車の割合について 5% を目安 に 2030 年度の目標を定める ( 資源エネルギー庁「荷主の非化石エネルギーへの転換の判断基準」 ) 輸送事業者 8 トン以下の小型トラックは、 2030 年度までに保有台数の 5% を非化石エネルギー自動車へ ( 国土交通省「省エネ法 ( 輸 送 ) 」の判断の基準 ) 実画面 使い方 CO2 削減量 ( 試算例 ) 対象かどうかはお客様の規模・区分で変わります。「対象なら目標の根拠資料に、この試算の CO2 と費用が使えます」と伝 えます。 注意 制度の対象・数値は改定されることがあります。提案書に書く前に、出典の最新版を確認してください。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 77
78. 営業・提案 ヒアリングシート ( これだけ聞けば試算できる ) 分類 聞くこと 入れる場所 車両 用途・台数・ 1 台の年間走行距離・燃費・燃料単価 車両パターン 運行 帰庫と出発の時刻 ( 平日・休日 ) ・休みの日 運転パターン・カレンダー 拠点の電気 電力会社・プラン・契約電力・ 30 分値の有無 施設 充電 充電器の台数・出力・設置場所、外で充電する頻度と単価 EV シミュレーション 設備 屋根の面積・向き、既設の太陽光・蓄電池 太陽光・蓄電池 導入の進め方 入れ替えの時期 ( リース満了など ) ・台数の段階 比較案の作り方 ワンポイント リースの満了時期は入れ替えの好機です。満了の台数と時期を聞くと、段階導入の提案が具体的になります。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 78
79. 営業・提案 SPIN 質問集 ( 状況→問題→示唆→解決 ) 状況 問題 ・何台の車を、どんな用途で使っていますか ・ 1 台あたり 1 年に何 km 走りますか ・夜は拠点に戻りますか ・燃料費は年間いくらですか。上がって困っていますか ・荷主や本社から CO2 の数字を求められていますか ・給油の手間や時間はどうですか 示唆 解決 ・燃料費が 10 円 /L 上がると、年間いくら増えますか ・ CO2 の数字が出せないと、取引に影響しますか ・ EV を入れて基本料金が上がったら困りませんか ・燃料費と電気代を差し引いた効果が分かれば、検討できますか ・ピークを上げない充電の時間帯が分かれば安心ですか ・まず数台で確かめる案はどうですか エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 79
80. 営業・提案 初回商談のトーク台本 (15 分 ) 営業 今日は、車両の EV 化で「燃料費」と「拠点の電気代」がどう変わるかを、両方まとめてお見せします。 電気代が上がるのが心配なんだよね。 営業 はい、電気代は上がります。この例では充電で年約 120 万円増えますが、ガソリン代が年約 765 万円なくなります。 お客様 基本料金は ? 営業 夜 22 時〜 6 時に充電すると、ピークは 90kW のまま増えませんでした。帰庫の時刻を教えていただければ、御社の条件で確かめます。 うちの数字だとどうなる ? 営業 お客様 お客様 車両の台数・走行距離・燃費と、拠点の 30 分値があれば、次回お持ちします。まずは数台から始める案も一緒に作ります。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 80
81. 営業・提案 用途別の一言 ( 相手の言葉で話す ) 用途 相手の関心 一言 配送・物流 燃料費・荷主の CO2 要請・ドライバーの手間 「燃料費と CO2 を、車両と拠点の両方でまとめて示せます」 営業車 燃料カードの費用・給油の時間 「給油に寄る時間がなくなり、燃料費は電気代との差し引きで下がります」 送迎 ( 介護・学校・ホテル ) 昼の待機時間・安全・静かさ 「待機の間に充電する計画を、施設の電気と一緒に確かめます」 社用車プール 台数の適正化・管理の手間 「走行の記録から、 EV にしてよい台数を一緒に決めましょう」 自治体・公用車 脱炭素の計画・公共施設の電気 「公用車の CO2 と、庁舎の電気代の変化を同じ表で示します」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 81
82. 営業・提案 提案書の構成 (5 枚 ) ページ 中身 使う画面 1 結論 年間の削減額・ CO2 ・ピーク EV 導入効果のカード 2 内訳 ガソリン代↓・電気代↑・差し引き コストの表・月別 3 運用 充電の時間帯・駐車時間・充電器 運転パターン・ EV シミュレーション 4 設備 ( 任意 ) 太陽光・蓄電池の上乗せ 太陽光・蓄電池導入効果 5 前提 入力の一覧・含まない費用 入力一覧 ( 本書の表 ) 実画面 結論のページに使う画面 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 82
83. 営業・提案 2 回目の訪問までにお願いすること 拠点の電気 車両 30 分値 (1 年分 ) ・検針票・契約電力 台数・用途・走行距離・燃費・燃料単価の記 録 運行 充電 帰庫と出発の時刻 ( 平日・休日 ) 、休みの日 充電器を置ける場所・台数の希望、外で充電 する頻度 実画面 30 分値があれば「実データを使用する」で取り込む ワンポイント お願いするものを紙 1 枚にして渡すと、 2 回目の商談の準備が早くなります ( ヒアリングシートを流用 ) 。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 83
84. 営業・提案 よくある反論と切り返し (1/2) 反論 切り返し 見せる画面 電気代が上がるなら意味がない ガソリン代との差し引きで見ます。試算例では電気代 +120 万円、ガソリン代− 765 万円 EV 導入効果のコスト表 基本料金が上がるのでは 充電の時間帯で決まります。夜に寄せればピークは増えない ( 試算例 +0.0kW) < 電力ピーク > 充電が間に合わない 駐車時間と充電器の出力で確かめます。足りない分は外部充電費として出ます 外部充電費比率 車両が高い 車両費は別に比べます (TCO 比較 ) 。 BizEV は燃料・電気の毎年の差を示します — エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 84
85. 営業・提案 よくある反論と切り返し (2/2) 反論 切り返し 見せる画面 走行距離が長い日がある 長距離の日だけ外部充電、または一部ガソリン車を残す案を並べます 外部充電費・比較案 太陽光は意味がある ? EV 導入後と比べた上乗せを示します。昼の施設の負荷で使えるか ( 自家消費率 ) 太陽光導入効果 数字が信用できない 入力の前提をすべて表にしてお渡しします。 30 分値があれば精度が上がります メモ・入力一覧 今は時期じゃない リース満了の車両から、数台で始める案を用意します 比較案 ( 台数違い ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 85
86. 営業・提案 稟議書ひな型 ( そのまま社内に渡せる形 ) 項目 書くこと ( 試算例 ) 目的 燃料費の削減と CO2 削減。省エネ法の目安への対応 内容 配送車 30 台を EV へ。充電器・充電は 22 時〜 6 時 効果 燃料・電気の費用 年 7,343,618 円の削減 (42.68%) 。 CO2 年 80t 削減 (EV の段階 ) 影響 電気料金は年 306,374 円増 ( 太陽光・蓄電池込み ) 。需要ピークは増えない 費用 車両費・充電器工事費 ( 見積 ) 。補助金 ( 該当すれば ) 前提 ガソリン 170 円 /L ・燃費 10km/L ・年 15,000km/ 台。試算日 実画面 根拠 : 月別の費用 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 86
87. 営業・提案 言ってはいけない言葉と、言い換え 言ってはいけない 理由 言い換え 「電気代も安くなります」 充電で電気料金は増える 「電気代は増えますが、ガソリン代との差し引きで◯円下がります」 「基本料金は上がりません」 充電の時間帯しだい 「夜に充電する前提で、ピークは増えない試算です」 「必ず年◯円得します」 試算は条件しだい 「この条件で試算すると年◯円です」 「車両代も含めて得です」 BizEV は車両費を含まない 「燃料と電気の毎年の差は◯円。車両費は別にお見せします」 「補助金で無料になります」 制度・予算・審査しだい 「対象になれば補助金で負担が減ります。要件を確認します」 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 87
88. PA R T 1 1 計算根拠 「その数字の根拠は ? 」に 1 枚で答える。 このパートで分かること ・ガソリン代・充電量・ CO2 ・削減額の式 ・発電量の式 (JIS C 8907) ・使用量の分解
89. 計算根拠 ガソリン代・充電量・ CO2 の式 項目 式 例 ガソリン代 台数 × 年間走行距離 ÷ 燃費 × ガソリン単価 5 × 5,000 ÷ 12 × 170 ≒ 354,167 円 / 年 EV の充電量 台数 × 年間走行距離 ÷ 電費 ÷ 充電効率 25,000 ÷ 7.1 ÷ 0.9 = 3,912kWh/ 年 CO2( 車両 ) ガソリン消費量 (L)× 2.32kg-CO2/L 2,083L × 2.32 = 4.833t-CO2 CO2( 電気 ) 使用電力量 (kWh)× 施設の CO2 排出係数 初期値 0.438kg-CO2/kWh 試算例の確認 30 台 ×15,000km÷10km/L×170 円 /L 7,650,000 円 ( 画面 7,649,992 円 ) ワンポイント 小さな例 ( 営業車 5 台 ) は計算の確認用です。電費 7.1km/kWh は車種選択で自動入力される値の例です。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 89
90. 計算根拠 削減額の式と、電気料金の計算 削減額 ( 導入前の電気料金 + ガソリン代 )−( 導入後の電気料金 + 外部充電費 ) 電気料金 施設の料金プランの単価で、基本料金・従量料金・燃料費調整額・再エネ賦課金を計算 ( 料金単 価は月 1 回更新 ) 実画面 系統から / 購買電力 月別 : 導入前・導入後・効果 系統から = 施設・ EV が系統から使った量。購買電力 = それに蓄電池の系統充電を加えた量 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 90
91. 計算根拠 発電量 :JIS C 8907 の式を 1 時間ごとに計算 Ep = K' × K × P × H ÷ G 記号 意味 Ep 時間ごとの発電量 K' 基本設計係数 ( 初期値 0.85 。 JIS の推奨値は 0.7562) K 温度補正係数 ( 素材・設置形態から ) P アレイ出力 ( 上限はパワコンの出力 ) H 時間別の傾斜面日射量 (NEDO METPV-20 平均年 ) G 標準試験条件の日射強度 (1) 実画面 基本設計係数・素材・設置方法 ワンポイント ヘルプセンター「太陽光発電量推計のロジックは ?( エネがえる Biz) 」の考え方です。経年劣化は入力項目にありません。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 91
92. 計算根拠 使用量の分解 : 月別 kWh × ロードカーブ × カレンダー 式 12 か月の使用量 (kWh)× ロードカーブパターン (24 時間の比率 )× カレンダーの割当 → 365 日 ×1 時間の値 業種別テンプレート 50 業種 ×20 規模 × 稼働日 / 非稼働日。初期提案・概算向け。正式な提案は 30 分値・請求書・契約 電力で補正 精度の順番 30 分値 CSV > 月別 kWh+ 業種別テンプレート > 年間の使用量だけ エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 実画面 実データがあれば 30 分値を優先 92
93. PA R T 1 2 トラブル・ FAQ 保存できない・次へ進めない・結果がおかしい。 このパートで分かること ・操作のトラブル ・結果がおかしいときの確認順 ・よくある質問
94. ト ラ ブ ル ・ FAQ 操作のトラブルと対処 症状 原因の例 対処 次のステップへ進めない 保存に失敗してもエラーが出ないことがある 数値欄に文字が入っていないか確認。それでも進めなければサポートへ 急にホームに戻った ログインの期限切れ こまめに保存。ログインし直して一覧から開く 保存済みを直せない 表示モードのまま 右上の「編集」を押してから直す 発電量 CSV が入らない 形式が専用 CSV と違う・未来の日付・行や列の不足 30 分値 /60 分値の専用形式で 1 年分そろえる 一覧に見当たらない 企業の選択・検索条件 企業を選び直す。「削除済みも表示」で確認 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 94
95. ト ラ ブ ル ・ FAQ 結果がおかしいときの確認順 見え方 確認すること 休日も走っているように見える 適用パターン・曜日 / 祝日の条件・カレンダールールの順番 燃料費は減るのに、電気料金やピークが増 える 充電時間と施設の負荷が重なっていないか。帰庫・出発時刻と充電 条件 太陽光を増やしても効果が小さい 発電の時間に車両がいるか、施設の昼の負荷 契約容量との比較が出ない 施設の契約容量が未入力 外部充電費が出る 駐車時間・充電器の出力・充電上限 実画面 カレンダー設定 ( ルールの順番 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 95
96. ト ラ ブ ル ・ FAQ 太陽光の枚数が少ないと、発電しないことがある なぜ ? パネルの直列枚数が少なく、パワコンの起動電圧・ MPPT の電圧に届かないと、交流の電力が出ないことが あります。 シミュレーションでは 容量 × 日射量 × 補正で計算するため、パワコンが実際に起動できるかまでは判定しません。 実画面 パワーコンディショナーの入力 どうする 少ない枚数の案件は、施工会社・機器メーカーに接続できるかを先に確認します。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 96
97. ト ラ ブ ル ・ FAQ よくある質問 低圧でも使えますか 太陽光・蓄電池なしでもいい ? 過去の試算を使い回せる ? はい。低圧電灯・低圧電力・高圧・特別高圧の料金 プランを選べます。 はい。それぞれのステップでチェックを入れると飛 ばせます。 一覧から「編集」。新規作成でも過去のプロジェク ト・施設を選べます。古い条件が残っていないか確 認します。 結果は何で見られる ? 充電器を実際に制御できる ? 車両費は入りますか 年・月・日の数値とグラフ。ダウンロードで帳票を 保存できます。 できません。充電モードは試算の条件です。 入りません。車両ごとの総保有コストはエネがえる EV ・ガソリン車 TCO 比較で比べます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 97
98. APPENDIX 付録 用語集、関連サービス、ヘルプセンター記事、出典。 このパートで分かること ・用語集 ・関連サービス ・ヘルプセンター記事 ・出典
99. 付録 用語集 用語 意味 デマンド ( 最大需要電力 ) 30 分ごとの平均使用電力 (kW) のうち最も大きい値。高圧は当月と過去 11 か月の最大で契約電力と基本料金が決まる ( 実量制 ) 契約電力 基本料金のもとになる電力 (kW) 電費 EV が電気 1kWh で走れる距離 (km/kWh) 燃費 ガソリン車がガソリン 1L で走れる距離 (km/L) 需要ピーク 設備負荷 +EV 充電の最大 (30 分値 ) 買電ピーク 太陽光・蓄電池を反映した後に電力会社から買う電力の最大 デマンド制御 ピーク値を決め、それを超えないように充電の出力を抑える充電モード スケジュール制御 充電する時間帯を決める充電モード 外部充電費 拠点の外で充電した費用 ( 外部充電単価 × 量 ) ピークシフト / ピークカット 使う時間をずらす / 最大値を抑える。高圧では基本料金を下げる 実効容量 蓄電池のうち、毎日実際に使える容量 (kWh) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 99
100. 付録 関連サービス ( オプション ) エネがえる BPO ・ BPaaS 経済効果シミュレーション保証 J クレジット組成支援 設計・試算・申請などの業務代行。 1 件から、繁忙 期のスポット発注にも 試算の発電量を保証で後押しする有償オプション 屋根上太陽光などの環境価値の J- クレジット化の 相談 エネルギー制度 Tracker エネがえる EV ・ガソリン車 TCO 比較 エネがえる Biz 制度改定の情報を整理して届けるサービス 車両の購入費・補助金・残価を含めた総保有コスト の比較 施設の自家消費型太陽光・蓄電池の詳しい試算と Excel レポート エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 100
101. 付録 ヘルプセンター記事 (faq.enegaeru.com) 記事 内容 エネがえる Biz EV: 再エネ + 商用 EV の経済効果シミュレーションは可能か ? 画面の流れ、車両パターン、カレンダー、充電モード、結果の読み方、よくある質問 【 Biz 】業種別ロードカーブテンプレート (50 業種 ×20 規模別 ×2 区分 ) 30 分値がないときのロードカーブの選び方、規模帯と延床面積の目安 太陽光発電量推計のロジックは ?( エネがえる Biz) JIS C 8907 の式、 NEDO METPV-20 、基本設計係数 SolarPro や i-Pals で試算した発電量データをエネがえる Biz に取り込む手順 発電量 CSV の形式と注意 ( 年・行数・未来日付・文字コード ) 【太陽光発電量】パネル枚数が少ない場合、 PCS が起動せず発電しないことはありますか ? 少ない枚数の構成での注意 ワンポイント ヘルプセンターのトップ :https://faq.enegaeru.com/ja/ 。記事名で検索できます。 エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 101
102. 付録 出典 内容 出典 画面・試算例の数値 エネがえる BizEV 実画面 (2026 年 10 月 12 日作成・ 13 日確認の試算例 ) 荷主の非化石エネルギーへの転換 (8 トン以下・ 5% 目安・ 2030 年 度) 資源エネルギー庁 省エネ・非化石転換法関連法令 https://www.enecho.meti.go.jp/category/saving_and_new/saving/enterprise/overview/laws/ 輸送事業者の判断の基準 ( 小型トラック 2030 年度までに 5%) 国土交通省 省エネ法 ( 輸送 ) https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000002.html ガソリン価格 資源エネルギー庁 石油製品価格調査 https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/ 発電量の推計 JIS C 8907:2005/NEDO 日射量データベース METPV-20 https://www.nedo.go.jp/content/100930737.pdf 機能・計算の説明 エネがえるヘルプセンター https://faq.enegaeru.com/ja/ ( 前ページの記事 ) エネがえる BizEV( 商用 EV) パーフェクトマニュアル ( 配送車両の EV 化版 )| 版 2026.10.26| 画面は 2026 年 10 月時点 102