ETC削減プログラム

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1. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. ETC通行料削減プログラム(完全成功報酬)ご紹介
2. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. ETC通行料削減プログラムとは ETC通行料削減プログラム 法人ETC通行料の年間支出を最小化するための契約変更支援 年間走行データを 分析し、車両ごとの 利用状況を把握 契約・運用可能な カード種別の最適な 配置を決定 お取引先業者さまへ 契約変更申し入れ または 新業者さまとの契約 プログラムの流れ 分析にとどまらず、契約変更の申し入れ・業者さま受託確認までを 着手金・固定報酬なしの完全成功報酬にてサポートいたします
3. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. 削減プログラム実施の期待効果 弊社プログラムを通じ、これまで多くのクライアントが年間10～20％の削減成果を獲得。運用までをしっかりと 視野に入れた改善提案で、非常に高い評価を受けております 直近(2018年)の取組み例 年間通行料の変化  医療機器A社様 削減前 180百万円 → 実施後 142百万円 ▲38百万円（削減率21%）  機械商社B社様 削減前 196百万円 → 実施後 181百万円 ▲15百万円（削減率 8%）  バイオ関連C社様 削減前 33百万円 → 実施後 29百万円 ▲ 4百万円（削減率12%） プログラムによる削減幅は、各社の契約状況・利用状況に大きく依存 その原因を次ページでお伝えします
4. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. ETCの契約形態 法人ETC契約の選択肢は3つ。「マイレージサービス」・「大口・多頻度割引」の対象路線・割引率がそれぞれ異 なっているため、ユーザーの拠点・業務エリアごとに有利となる契約種別も大きく異なって参ります (*1)京都線ではポイントが加算 (*2)エリアによって基準金額、ポイント、割引率は異なる マイレージサービス 大口・多頻度割引 「ETCクレジットカード」 →個人が持つカードと同じ 対象路線も多くオールマイティな 性質だが、割引上限が約10％と 低く、首都高・阪神高速が対象外 首都高速・阪神高速も対象で割 引上限が約30％と高いが、契約 可能な状況が限定される  2年を限度として累積した通行料金に 応じ無料走行用ポイントを付与  毎月の通行料金に応じた割引額を、 次回請求額から控除  ETC通常料金が適用される一般的な 契約 「ETCコーポレートカード」 →法人専用 通常サービス サービスの性質  NEXCO道路 ：5～9.1％  首都高速 ：なし  阪神高速線(*1) ：なし  NEXCO道路 ：10％～30％  首都高速 ：10％～20％  阪神高速 ：10％～20％  なし 割引率イメージ 1 2 3  月5,000円までの利用金額に無料走行の基 礎ポイントを付与、5,000円以上(*2)の利用で 加算ポイント付与  月5,000円または10,000円以上の利用で割 引対象となり、30,000円超まで割引率が累進 (*2)  利用金額に応じた割引はない 利用量と割引 「マイレージサービス」と「大口・多頻度割引」では 最大の割引を引き出せる利用条件が異なるため、 これらをどう組み合わせるか？がポイント カード種別 サービス種別 割引率が低い 割引率が高い 小額から還元対象 ある程度の利用量が必要 割引無し 割引無し クレジットカード会社/カーリース業者 サービス提供者 協同組合・配送組合
5. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. 契約種別の配置イメージ 前述のとおり利用路線・月間利用金額により有利不利・契約可否が定まる。ゆえに、特に拠点が全国に分散し ている企業において全社単一契約がベストな選択となる可能性は、弊社経験上ほぼないものと考えます 東京本社 ▪首都高・東名の利用が多い ▪1台当たり月間利用料多い →コーポレートカード有利 大阪本社 ▪阪神高速の利用が多い ▪1台当たり月間利用料多い →コーポレートカード有利 九州支社 ▪九州道の利用が多い ▪1台当たり月間利用料少ない →コーポレートカード有利だが、マ イレージサービスのみ契約可能 札幌支社 ▪さまざまな路線を利用 ▪1台当たり月間利用料少ない →マイレージサービス有利 ※更に弊社では、メリット最大化のため同一事業所内 部門単位でも有利不利・契約可否の判定を行います 事業所単位での契約種別配置イメージ
6. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. ETCカード種別によるサービス提供者の違い カードは種別により担い手が異なり、このいびつな構造がユーザーの最適な契約機会の障害となっております NEXCO 貴社 リース会社 カード会社 マイレージサービス NEXCO 貴社 協同組合 配送組合 ※状況により リース会社 コーポレートカード ※一般的な商流を簡素化したもの コーポレートカードを NEXCOから受託できな いうえ、コーポレート カードを仲介しても儲か らないため回避したい どちらのカードでも扱え るが、非営利前提の運 営であり、ユーザーに 積極的にPRしていない 収益 →カード手数料 収益 →割引額の分配 割引額が大きい（利用額 が大きい）カード以外引受 したくない ETCクレジットカード(マイ レージサービス)をそのまま 使い続けてほしい
7. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. プログラムを実施すべき理由 ETC通行料適正化は、管理部門発信の改善提案として着手ハードルが低く、高い効果が期待できます 大きな削減機会 取組期間が短い ～1.5か月 オペレーションに 大きな変化無し 現行がETC通常サービス主体の場合20％超、 マイレージサービス主体の場合～10％程度の削減期待値がある(*1) 業者様への申入れが契約カードの種類変更のみ であるため、長期交渉となりにくい カード種別でユーザーの利用方法に差はなく、 管理側の工数負担も微増レベルに留まる 01 02 03 (*1)貴社契約状況、利用状況により変動
8. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. プログラムの進め方 貴社にご負担いただく工数はごく僅か。弊社が利用状況分析と結果報告、そしてお取引先業者さまへの申し入 れ内容作成まですべてサポートさせて頂きます 契 約 書 締 結 分 析 用 デ ー タ 受 領 削 減 対 象 額 の 合 意 書 締 結 最 適 契 約 配 置 分 析 業 者 様 へ の 契 約 変 更 申 入 れ ・ 新 契 約 申 入 れ 報 酬 額 の 合 意 書 締 結 分 析 結 果 報 告 会 業 者 様 か ら の 契 約 提 案 ・ 入 れ 替 え 方 針 受 領 プログラム期間は通常～1.5ヶ月 は事務手続 は想定アクション データご準備 ご出席 申入れ 意思決定 は貴社にお願いするタスク 報酬お支払い
9. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. 弊社介入の意義 自社・お取引先業者さまでのご検討には明確なデメリットが存在。弊社ではこれらをすべて解決し、完全成功報 酬での納得感が強いお取り組みを可能とします 障害：「膨大な分析量要求」 = コア業務との両立は非現実的 障害：「貴社利益最大化」 ＝ 業者さま自身の利益最小化、という矛盾(*1) 取り組みの選択肢① 取り組みの選択肢② 自社で分析・検討 お取引先業者さまへ分析・検討を依頼  全国200超の路線・2,000超の料金所における割引対応/非 対応判定、エリアにより異なる割引対象算入ルール・割引 率を反映した分析が必要となる  通常1ヶ月で利用明細データ行は数千～万単位、その1年 分を処理する必要がある  車両利用動向を踏まえた契約配置判断を迫られる  弊社経験上、業者は自社売上を少しでもガードするため、 詳細分析はせず粒度の粗い分析結果を提示してくるケース が多い  貴社での妥当性判断が困難(知識・把握度合の非対称性)  業者分析をベースとすると内容の噛み砕きや質疑応答など のフェーズが必須であるため取組が長期化し、結果コスト ダウン享受が遅れる 分析は全て弊社が遂行 貴社タスクはデータご提供のみ この選択肢の障害は何か？ この選択肢の障害は何か？ 貴社利益最大化を純粋な目的として分析 申入れ前に理論武装が可能 弊社にお任せ頂く場合 弊社にお任せ頂く場合 (*1)弊社見解
10. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. 削減額と弊社フィーのイメージ 「直近1年間で最適契約を配置していたら支出はどうなっていたか」との削減額試算値に対し、50％の報酬率を 設定しております。売上高の極端な変動がない限り、初年度でもフィーが効果を上回る可能性はありません 新契約による 年間支出 5 10 10 50 削減試算額 弊社のフィー（50％） 貴社が獲得する削減効果は 初年度のみ50%、 2年目以降は100％享受いただきます 40 40 40 現状ETC支出 (直近1年総計) プログラム 完了時点 取組後 2年目 取組後 3年目 ・・・ 分析報告時点で削減見込みが なければフィーなし・業者さま未接触 で取組み離脱が可能です 削減試算額と弊社フィーのイメージ(単位：百万円) Time 完全 成功報酬 5
11. OPTI Inc. All rights reserved. Discussion Purpose Only. プログラム開始のご検討にあたって 1. 必要となるデータ  以下の情報を含む「ETC利用明細」直近1年分CSVデータ • 登録車両番号 • 使用車両番号 • カード番号 • カード配置先事業所名・部門 • 利用日・利用時刻 • 入口・出口IC名 • 料金 • 割引種別（マイレージ還元走行の有無）  社有車管理一覧…無しでも可 2. フィーについて  原則、直近過去1年の削減試算値に50％を乗じた金額を支援完了時（お取引先業者さまの受託返答 受領時）に請求  実績トレースでのフィー算定も可能 • ただし追加の報告作業が発生・取組期間が実質1年超となるため報酬率は契約内容切替後1 年間の削減実績値に対し80％となります…2年目以降は請求非対象 • 3か月ごとに走行データをご提供頂き、削減値を報告し報酬を都度請求 • プログラム完了後1か月以内のカード切替が条件