Лунный заговор

Лунный заговор

3dc7274ba0eb44bbd4fd8b70f908b9bb?s=128

spacecrowler

June 17, 2017
Tweet

Transcript

  1. 1.

    Лунный заговор. Одной из величайших загадок – интриг прошлого века

    является реальность лунной миссии Аполлон. Не утихают споры о том, была ли она на самом деле? Или все это просто монтаж и грандиозный фейк? Обе стороны приводят свои аргументы. Временами кажется, что все, поставлена последняя точка, но со временем спор вспыхивает с новой силой. На этом фоне веским аргументом сторонников и большой загадкой противников реальности полета является молчание, а точнее согласие главного идеологического противника США – Советского Союза а потом и его преемницы РФ, обладающих наиболее развитой космической отраслью и штатом специалистов. Неужели никто из них не смог распознать подлог? Вряд ли можно рассматривать такую версию всерьез. Представители космической отрасли высказываются скупо и редко, но строго в одинаковом ключе. Но ведь наверняка там было и есть немало желающих покритиковать американцев. Значит, критиковать не положено. Значит, что любая критика данной темы пусть и негласно, но строго табуирована. Тогда что же? Откуда вдруг у заклятого противника такая лояльность? Не вызывает сомнения, что причина этого, какой бы она ни была, должна быть очень и очень веской. Судя по всему, ответ нашелся. Достаточно случайно, при исследовании другого вопроса. Как обычно, ларчик открывается просто. И как обычно, правда оказалась совсем некрасивой. Все как всегда банально, что лишь добавляет уверенности в справедливости данной гипотезы. Изначально автор искал информацию, посвященную запущенному недавно китайскому луноходу «Юйту». Тематика поиска пересекается с аналогичными советскими программами, и они автоматически попадают в поле зрения. Однако история с ними вызывала ряд вопросов и неясностей, что побудило разобраться подробнее. И тут попалась замечательная книга – «За лунным камнем», Алексеев В., Лебедев Л., М., «Машиностроение», 1972 (1) (далее сокр. «ЛК»). Судя по всему, единственная объемная книга, целиком посвященная советской лунной программе и содержащая ее максимально подробное техническое описание. Она и взята за основу дальнейшего изложения. На основе приведенных данных был проведен технический анализ, результаты которого приведены ниже. Автоматика. Для начала изучим такую важнейшую составляющую космонавтики без которой там попросту невозможно обойтись как автоматика. Как обстояли дела в этой сфере в ту эпоху? Об уровне требований к автоматике можно сулить по следующему отрывку из ЛК (здесь и далее в цитатах по умолчанию речь идет о станции «Луна – 16», доставившей образцы лунного грунта на Землю): «Насколько высокие требования предъявляются к системам управления современных автоматических станций, наглядно видно из следующего примера. Скорость станции в конце работы двигательной установки последней ступени ракеты-носителя составляет около 11000 метров в секунду При этом ошибка в скорости всего в 1 метр в секунду приводит к промаху у Луны до 300 километров. Ошибка в направлении вектора скорости на одну угловую минуту ведет к промаху у Луны до 100 километров. А необходимо обеспечить попадание станции в расчетную точку окололунного пространства, отстоящую от поверхности Луны на расстоянии, близком к 100 километрам. В координационно-вычислительном центре по результатам траекторных измерений были вычислены исходные данные для проведения коррекции траектории — величина и направление корректирующего импульса и время включения двигательной установки. Эти данные в сеансах радиосвязи, в виде специальных
  2. 2.

    кодограмм были переданы на борт станции и «заложены» в блок

    памяти программно-временного устройства системы управления.» То есть скорость станции при 11000 м/с должна задаваться с точностью менее 1 м/с! Это менее 0.01%! И нужно еще непрерывно контролировать массу других параметров. Понятно, что такая задача под силу только ЭВМ. Однако, про бортовую ЭВМ мало чего сказано, кроме того, что она была. И называлась «программно-временным устройством системы управления» На первый взгляд, ничего особенного. ЭВМ обрабатывает информацию, принимает – выдает команды… Но это только для нас, живущих в 21 веке. Тогда на дворе был 1970г. И уровень развития ЭВМ был несколько другим, чем сейчас. Сделаем краткий экскурс в историю вычислительных машин (11). «Эпоха интегральных схем В декабре 1961 года специальный комитет фирмы IBM, изучив техническую политику фирмы в области разработки вычислительной техники, представил план-отчёт создания ЭВМ на микроэлектронной основе. Во главе реализации плана встали два ведущих разработчика фирмы — Д. Амдал и Г. Блау. Работая с проблемой производства логических схем, они предложили при создании семейства использовать гибридные интегральные схемы, для чего при фирме в 1963 году было открыто предприятие по их выпуску. В начале апреля 1964 года фирма IBM объявила о создании шести моделей своего семейства IBM-360 («System-360»), появление которого ознаменовало появление компьютеров третьего поколения. За 6 лет существования семейства фирма IBM пустила более 33 тыс. машин. Затраты на научно- исследовательские работы составили примерно полмиллиарда долларов (по меркам того времени — сумма была просто огромной). При создании семейства «System-360» разработчики встретились с трудностями при создании операционной системы, которая должна была отвечать за эффективное размещение и использование ресурсов ЭВМ. Первая из них, универсальная операционная система называлась DOS, предназначенная для малых и средних ЭВМ, позже была выпущена операционная система OS/360 — для больших. До конца 60-х гг. фирма IBM в общей сложности выпустила более 20 моделей семейства IBM-360. В модели 85 впервые в мире была применена кэш-память (от фр. cache — тайник), а модель 195 стала первой ЭВМ на монолитных схемах. В конце 1970 года фирма IBM стала выпускать новое семейство вычислительных машин — IBM-370, которое сохранило свою совместимость с IBM-360, но и имело ряд изменений: они были удобны для комплектования многомашинных и многопроцессорных вычислительных систем, работающих на общем поле оперативной памяти. Почти одновременно с IBM компьютеры третьего поколения стали выпускать и другие фирмы. В 1966— 1967 гг. их выпускали фирмы Англии, ФРГ и Японии. В Англии фирмой ICL был основан выпуск семейства машин «System-4» (производительность от 15 до 300 тыс. оп/с). В ФРГ были выпущены машины серии 4004 фирмы Siemens (машины этого семейства полностью копировали ЭВМ семейства «Spectra-70»), а в Японии — машины серии «Hytac-8000», разработанные фирмой Hitachi (это семейство являлось модификацией семейства «Spectra-70»). Другая японская фирма Fujitsu в 1968 году объявила о создании серии ЭВМ «FACOM-230». В Голландии фирма Philips Gloeilampenfabriken, образованная в 1968 году для выпуска компьютеров, стала выпускать компьютеры серии P1000, сравнимой с IBM-360. В декабре 1969 года ряд стран (НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СССР и ЧССР, а также в 1972 году — Куба, а в 1973 году — СРР) подписали Соглашение о сотрудничестве в области вычислительных технологий. На выставке «ЕСЭВМ-73» (1973 г.) были показаны первые результаты этого сотрудничества: шесть моделей компьютеров третьего поколения и несколько периферийных устройств, а также четыре ОС для них. С 1975 года начался выпуск новых модернизированных моделей ЕС-1012, ЕС-1022, ЕС-1032, ЕС-1033, имеющих наилучшее соотношение производительность/стоимость, в которых использовались новые логические схемы и схемы полупроводниковой памяти. Вскоре появились машины второй серии сотрудничества. Наиболее ярким представителем его была мощная модель ЕС-1065, представлявшая собой многопроцессорную системы, состоящую из четырёх процессоров и имевшую память 16 Мбайт. Машина была выполнена на интегральных схемах ИС-500 и имела производительность 4—5 млн оп/с.» «В СССР после выпуска первой серийной ЭВМ второго поколения «Раздан-2» было разработано ещё около 30 моделей по такой же технологии. Минским заводом вычислительной техники им. Серго Орджоникидзе в
  3. 3.

    1963 году была выпущена первая транзисторная ЭВМ «Минск-2», а затем

    её модификации: «Минск-22», «Минск-22М», «Минск-23» и в 1968 году — «Минск-32», которые долгое время играли главную роль в автоматизации различных отраслей народного хозяйства. В Институте кибернетики АН УССР под руководством В. М. Глушкова в 60-е гг. ХХ века разработан ряд различных малых машин: «Проминь» (1962 г.), «Мир», «Мир-1» (1965 г.) и «Мир-2» (1969 г.) — впоследствии применяемых в вузах и научно-исследовательских организациях. В 1964 году в Ереване также были созданы малые ЭВМ серии «Наири», отличающихся от ЭВМ «Мир» некоторыми структурными особенностями. В том же году в Пензе была разработана и пущена в производство серия машин «Урал» (главный конструктор Б. И. Рамеев), позже в 1965 и 1967 гг. появились модификации — «Урал-11» и «Урал-16». ЭВМ серии «Урал» имели унифицированную систему связи с периферийными устройствами. Машина БЭСМ-6 состояла из 60 тыс. транзисторов и 200 тыс. полупроводниковых диодов, имела высокую надёжность и высокое быстродействие — 1 млн оп/с.» Первые интегральные схемы только появлялись: «Первая в СССР гибридная толстоплёночная интегральная микросхема (серия 201 «Тропа») была разработана в 1963-65 годах в НИИ точной технологии («Ангстрем»), серийное производство с 1965 года. В разработке принимали участие специалисты НИЭМ (ныне НИИ «Аргон»)[2][3]. Первая в СССР полупроводниковая интегральная микросхема была создана на основе планарной технологии, разработанной в начале 1960 года в НИИ-35 (затем переименован в НИИ «Пульсар») коллективом, который в дальнейшем был переведён в НИИМЭ («Микрон»). Создание первой отечественной кремниевой интегральной схемы было сконцентрировано на разработке и производстве с военной приёмкой серии интегральных кремниевых схем ТС-100 (37 элементов — эквивалент схемотехнической сложности триггера, аналога американских ИС серии SN-51 фирмы Texas Instruments). Образцы-прототипы и производственные образцы кремниевых интегральных схем для воспроизводства были получены из США. Работы проводились в НИИ-35 (директор Трутко) и Фрязинским полупроводниковым заводом (директор Колмогоров) по оборонному заказу для использования в автономном высотомере системы наведения баллистической ракеты. Разработка включала шесть типовых интегральных кремниевых планарных схем серии ТС-100 и с организацией опытного производства заняла в НИИ-35 три года (с 1962 по 1965 год). Ещё два года ушло на освоение заводского производства с военной приёмкой во Фрязино (1967 год)[4] Вряд – ли за пять лет успели создать хорошую ИС - ЭВМ Но просто создать ЭВМ недостаточно, ее нужно еще освоить, адаптировать под нужды отрасли, провести многочисленные тесты и испытания. Весь цикл занимает не менее двух – трех лет. В космонавтике с ее требованиями и спецификой и того больше. Следовательно, бортовая ЭВМ не могла быть выполнена на ИС. Что представляли собой вычислительные машины того времени? Вот некоторые примеры. «ЭВМ Т-340А и К-340А Годы разработки (НИИ-37): Т-340А — 1960-1963 гг., К-340А — 1963-1966 гг. Изготовители: опытный завод при НИИ-37 и Свердловский завод радиоаппаратуры, в 1966- 1973 гг. выпущено более 50 комплектов. Производительность: 1,2 млн. двухоперационных команд в секунду (в общепринятом исчислении — 2,4 млн. операций в секунду). Обнаружение ошибки в слове при выполнении операций в арифметическом устройстве. ОЗУ данных: 16К 45-разрядных слов (720 кбит). ПЗУ команд: 16К 45-разрядных слов (720 кбит). . Элементная база: транзисторы, диоды, ферриты и т. п. Потребляемая мощность: 33 кВт. Размер шкафа: 600 в 700 х1800 мм. Количество шкафов — 12.» «ЭВМ «МИНСК-2» 1963 год
  4. 4.

    Быстродействие-5000 ÷ 6000 операций в секунду. Характеристики ЗУ: ёмкость оперативной

    памяти на ферритах — 4096 (возможно 8192) ячеек; время обращения —24 мксек; ёмкость внешнего НМЛ —400 000 (возможно увеличение ёмкости до l600 000) ячеек; скорость обмена информацией — 2500 чисел в секунду. Ввод информации с телеграфной пятипозиционной перфоленты со скоростью 800 строк в секунду. Вывод результатов вычислений на цифровое печатающее устройство со скоростью 20 чисел в секунду и на выходной перфоратор со скоростью 20 знаков в секунду. Машина полностью выполнена на полупроводниковых приборах и ферритах. Питание машины от сети трёхфазного переменного тока напряжением 220/380 в, частотой 50 гц. Потребляемая мощность 4 кВт. Занимаемая площадь 50 м2.» Несмотря на столь внушительные габариты, характеристики машин были более чем скромные. Например, у «Минска – 2» было всего 4096 ячеек памяти. Много ли в нее можно записать? Какую программу? Можно ли представить подобное устройство на борту космического спутника? Смогло ли бы оно физически поместиться в столь ограниченный объем? А вес? Но помимо объема и веса, есть еще энергопотребление. Оно даже у самых экономичных машин исчислялось киловаттами. Где на борту взять столько энергии? Есть два принципиальных пути – солнечные батареи и аккумуляторы. Про батареи в ЛК не упомянуто, значит станция работала на аккумуляторах. Самый емкий на то время Ag/Zn аккумулятор мощностью 1 квт/ч имеет вес не менее 7 кг. На сутки – 160кг, на неделю – уже 1120кг. Миссия длилась около двух недель. Ракета способна вывести несколько тонн. Получается, что весь вес спутника будет занимать одна только ЭВМ. Но беда в том, что сама по себе ЭВМ - совершенно бесполезная железка. Для функционирования аппарата ее необходимо интегрировать с многочисленными приборами и устройствами посредством контроллеров и интерфейсов. С учетом тогдашней элементной базы это даст еще кратное приращение массы, габаритов и потребляемой мощности. К тому же, каждое устройство было необходимо разработать, протестировать, произвести… Уровень развития в этой отрасли был закономерно намного ниже, чем уровень развития ЭВМ. Разумеется, высокой надежностью эти машины похвастаться не могли даже при работе с специально оборудованных помещениях. Но здесь требовалась работа в условиях межпланетной миссии. С перегрузками, перепадами температур, радиацией и много чем еще. Поэтому о какой – либо надежности бортовых ЭВМ речь идти попросту не могла. А значит, и успешности самих миссий. Но освоение Луны началось на 11 лет раньше полета «Луны – 16»: ««Луна-2» в сентябре 1959 года достигла лунной поверхности в восточной части Моря Дождей, в районе кратеров Архимед и Автолик.» Какой был уровень развития автоматики в 1959г?
  5. 5.

    Существует мнение, что на борту не было полноценной ЭВМ, а

    просто некий «калькулятор», а управление осуществлялось командами с Земли. Это невозможно хотя бы по причине наличия задержки связи. «Оперативная группа управлением выдала команду «0», оператор ее исполнил (набором необходимого кода) — 0,5 секунды, радиокоманда прошла путь от пульта через наземные преобразующие и усиливающие устройства по волноводам до передающей антенны — 0,1 секунды, путь от Земли до Луны радиоволна пробежит за 1,3 секунды; бортовой радиокомплекс принял команду, дешифровал и ввел ее в систему управления, последовал опрос датчиков. Полученная информация зашифрована и выдана в эфир — 0,2 секунды, информация отправилась в обратный путь на Землю — 1,3 секунды. Она принята, дешифрована — 0,1 секунды. Оценка полученной информации — 1-2 секунды. По самой минимальной оценке на это потребовалось 4,5-5,5 секунд. …….. Увидеть лунную поверхность перед луноходом нам помогут телевизионные камеры, установленные на луноходе, но следует помнить, что изображение, которое мы видим в данный момент времени, уже устарело на 2-2,5 секунды.» По этой причине ряд операций, например посадка на Луну, могли происходить только в автоматическом режиме. Задержка связи создает серьезные проблемы даже при эксплуатации дронов в земных условиях. К тому же передача данных сама по себе являлась сложной задачей, которую стоит рассмотреть отдельно. Передача данных. Наличие обмена программной и параметрической информацией между центром управления и станцией означает фактически освоение технологии беспроводного интернета. Со всеми нюансами вроде учета контрольных сумм. Ведь всего один неверно переданный бит в программном коде способен привести (и нередко приводил) к фатальным последствиям. А в условиях связи в космосе без ошибок не обойтись. В 21м веке такие понятия как оцифровка, пакет, контрольная сумма давно стали обыденностью. В 1970м году было иначе. Некоторые факты из истории передачи данных: «Для изучения этого вопроса в 1965 г., работая вместе с Томасом Мерриллом, Робертс подключил компьютер TX-2, находящийся в штате Массачусетс, к компьютеру Q-32 в Калифорнии с использованием низкоскоростной телефонной линии. В результате этого была создана первая (пусть и небольшая) широкомасштабная компьютерная сеть. ………………………………………. В октябре 1972 г. Кан организовал большую и очень успешную демонстрацию сети ARPANET на Международной конференции по компьютерной связи (ICCC). Это была первая публичная демонстрация новой сетевой технологии для широкой публики. В том же 1972 г. было представлено первоначальное «горячее» приложение – электронная почта»(16) Во время полетов к Луне на родине сетевых технологий и Интернета велись первые эксперименты и выходили первые научные работы по технологиям передачи данных. Будущие гуру интернета только учились передавать обычный текст по проводам. А в СССР уже не просто изобрели, но и активно эксплуатировали подобные технологии, передавая в реальном времени программы и данные. Не по проводам, а сразу по радио, опережая США на целую эпоху. Вот только куда все эти достижения девались потом? Почему Интернет появился не в Советском Союзе, хотя к тому были все предпосылки? Можно ли назвать хотя бы одну технологию передачи данных родом из СССР? Здесь можно вспомнить, что отечественные критики высадки американцев на Луну любят приводить как аргумент то, что после завершения полетов к Луне США больше не использовали ракету «Сатурн» и ее двигатели F-1. И аргумент совершенно справедлив. Действительно, забрасывать удачную, не имеющую мировых аналогов разработку, в которую вложены колоссальные ресурсы, сродни безумию. Но если так, то возникает симметричный вопрос к отечественной космонавтике: почему не был использован успешный опыт автоматических посадок ракет для других применений? В особенности, для возвращения ракет — носителей, как недавно начал делать «Space – X»? Почему осуществить подобную схему даже не пытались, несмотря на наличие готового, испытанного прототипа? Также в СССР так и не были созданы БПЛА с управляемым
  6. 6.

    взлетом и посадкой. БПЛА Ту – 123 был фактически одноразовым,

    Ту – 143 садился посредством парашютов. Запускались они как ракеты. Почему не был использован столь успешный опыт «прилунений»? На Луну сели без проблем, а садиться на Землю так и не научились! Первым советским БПЛА, которому удалось сесть на ВПП, был знаменитый «Буран», что преподносилось как высокое достижение. Вот несколько отзывов об этом событии: «Справится ли техника с посадкой самолета в беспилотном режиме? На полной автоматизации полета настояли конструкторы "Бурана". С корабля даже убрали дополнительные двигатели для посадки, создатели системы управления обещали: посадим, куда укажете. И вдруг корабль появился не с той стороны, откуда его ждали. "Оказывается, получив данные по метеоусловиям, корабль поменял направление посадки и зашел не с западной стороны, а с восточной — против ветра. И вот поднимаю глаза, и такое ощущение, что он падает буквально на голову. Потому что он из облаков вывалился, настолько круто идя вниз, что первое впечатление было: все, сейчас разобьется. Но он — умничка, настолько красиво, идеально выровнялся, скорость погасил и плавненько коснулся полосы, пробежал и вот здесь прямо напротив командного пункта остановился", — делится воспоминаниями Сергей Сергеев, участник запуска системы "Энергия-Буран". Штормовой ветер оказался "Бурану" нипочем. Интеллект, заложенный в машину, справился с непростой задачей. "Отклонился от осевой линии полосы на 80 сантиметров, не более. Для такого изделия и для таких погодных условий — это колоссальная точность. Все ахнули, когда увидели это. Он отыграл порывы ветра, сбросил скорость и точно сел, как было положено", Александр Козловцев. «Рассказывали мне: весной 88-го был пробный запуск. Вместо корабля была практически болванка. Провал: болванка даже не отделилась. Когда в ноябре произошёл этот полёт, и Буран благополучно сел, никто долго не мог поверить, на такой исход не надеялись. Слыхал также, что на посадку он пошёл не по ожидаемой траектории, а по той, которую ему рассчитал бортовой комп, была паника. И вдруг всё обошлось!!!» Игорь Пущин И в чем здесь на фоне многочисленных лунных посадок и возвращений заключается «прорыв»? Вроде должно уже давно считаться рутинной, давно отработанной процедурой? Беспилотные автомобили начали тестировать всего несколько лет назад, с переменным успехом. И совсем не в России. Неужели слетать на другую планету в десятки раз проще, чем доехать в другой конец города на автомобиле? А если до Луны долететь можно с помощью всего лишь «арифмометра», то почему до сих пор там нет пусть не обитаемых, ну хотя бы автоматических станций? Почему с тех пор ни СССР, ни США не отправили ни одной новой исследовательской миссии к Луне? Все изучили, или стало неинтересно? Всего было выполнено около 15(!) успешных миссий к Луне. Технология полетов отработана в совершенстве. Приборостроение, автоматика, радиосвязь сделали с тех пор колоссальные рывки в своем развитии. Казалось бы, есть все условия, наступило самое время для взятия новых рубежей. Только почему - то космические агентства совсем не спешат использовать открывшиеся возможности.
  7. 7.

    Где же спутник? Если посмотреть сводный график полетов к Луне,

    то обнаружится интересная деталь - почти все аппараты пытались на нее «сесть». И кроме двух аварийных «Пионеров», разбившихся при выведении на орбиту, не было попыток запустить вокруг Луны спутник(3)! Наименование Дата запуска Цели и результаты полета (Пионер) (США) 17.08.1958 Попытка достижения Луны. Авария: взрыв ракеты-носителя (РН) через 77 сек после старта (Луна) (СССР) 23.09.1958 Попытка достижения Луны. Авария: разрушение РН через 93 сек после старта вследствие колебаний боковых ступеней (Луна) (СССР) 11.10.1958 Попытка достижения Луны. Авария: разрушение РН спустя 104 сек после старта вследствие колебаний боковых ступеней Пионер-1 (США) 11.10.1958 Попытка достижения Луны. Третья ступень РН не развила полную тягу, аппарат не долетел до Луны. Максимальное удаление от Земли - свыше 100 тыс. км. Исследования радиационных поясов, магнитного поля Земли, впервые проведены измерения плотности микрометеоритов Пионер-2 (США) 08.11.1958 Попытка достижения Луны. Двигатели 3 ступени РН не включились, аппарат не набрал заданную скорость (Луна) (СССР) 04.12.1958 Попытка достижения Луны. Авария: преждевременное выключение двигателей 2 ступени РН Пионер-3 (США) 06.12.1958 Попытка достижения Луны. 1 ступень РН преждевременно выключилась, аппарат не долетел до Луны. Максимальное удаление от Земли - свыше 100 тыс. км. Исследования радиационных поясов Земли Луна-1 (СССР) 02.01.1959 4 января 1959 года, спустя 34 часа после запуска, станция прошла в 6 000 километров от поверхности Луны и стала первым аппаратом, пролетевшим вблизи Луны и вышедшим на орбиту вокруг Солнца. Были получены данные о радиационных поясах Земли и солнечном ветре, установлено, что у Луны практически отсутствует магнитное поле (Планировалось падение аппарата на Луну, но его не удалось осуществить из-за неточной работы системы управления РН) Пионер-4 (США) 06.03.1959 Попытка достижения Луны. Попадание в Луну осуществить не удалось. 6-килограммовый аппарат прошел на расстоянии 60 200 км от Луны и вышел на околосолнечную орбиту (Луна) (СССР) 18.06.1959 Попытка достижения Луны. Авария: отказ инерциальной системы управления после 153 секунд полета. Аппарат взорван по команде с Земли Луна-2 (СССР) 12.09.1959 Первый космический аппарат, совершивший жесткую посадку на Луну в районе кратеров Архимед, Аристилл и Автолик. Доставка на Луну вымпела с гербом СССР. 14 сентября, спустя 33,5 часа после запуска, радиосигналы с "Луны-2" резко прекратились, что подтвердило факт падения станции на Луну. Подтверждено отсутствие у Луны магнитного поля, установлено отсутствие у нее радиационных поясов Луна-3 (СССР) 04.10.1959 Получены и переданы на Землю первые фотографии обратной стороны Луны. На борту находилась фотоаппаратура, проявочная машина и сканирующее устройство. 7 октября станция прошла над оборотной стороной Луны на расстоянии около 65 тыс. км. Были сделаны 29 фотографий, покрывающих
  8. 8.

    около 70% площади обратной стороны. На Земле удалось принять лишь

    17 фотографий. Фотографии были не очень четкими. Открыты два моря на обратной стороне Луны: Море Москвы и Море Мечты (Пионер) (США) 26.11.1959 Попытка достижения Луны. Авария при запуске - разрушение головного обтекателя (Луна) (СССР) 15.04.1960 Авария: преждевременное выключение двигателей третьей ступени. Станция удалилась от Земли на 200 тыс. км, затем вернулась к Земле (Луна) (СССР) 19.04.1960 Авария: одна из боковых ступеней РН оторвалась от центрального блока сразу после старта (Пионер) (США) 25.09.1960 Попытка запуска искусственного спутника Луны. Отказ 2 ступени РН (Пионер) (США) 15.12.1960 Попытка запуска искусственного спутника Луны. Взрыв РН через 70 сек после старта на высоте 12 км Рейнджер-1 (США) 23.08.1961 Авария: отказ 2 ступени РН. Аппарат не вышел на орбиту с апогеем более 1 млн км, как планировалось, а остался на низкой орбите и сгорел в атмосфере Земли Рейнджер-2 (США) 18.11.1961 Авария: отказ 2 ступени РН. Аппарат не вышел на траекторию со 2 кос-мической скоростью, а остался на низкой орбите и сгорел в атмосфере Земли Рейнджер-3 (США) 26.01.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неисправностей системы управления РН набрал скорость больше расчетной, прошел в 37 тыс. км от Луны и вышел на гелиоцентрическую орбиту. Связь с аппаратом была потеряна, выполнить коррекцию траектории было невозможно Рейнджер-4 (США) 23.04.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неисправностей его аппаратуры оказался неуправляемым. 26 апреля он исчез за краем Луны и вскоре врезался в ее поверхность на невидимой стороне. Рейнджер-4 стал первым американским аппаратом, совершившим жесткую посадку на Луну. Фотографирование лунной поверхности выполнено не было Рейнджер-5 (США) 18.10.1962 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением, но вследствие неустановленных неисправностей аппаратура не получала питания от солнечных батарей, а аккумуляторы разрядились и аппаратура отказала. Рейнджер-5 прошел в 725 км от Луны и вышел на гелиоцентрическую орбиту. Получены некоторые данные об интенсивности гамма-излучения в космическом пространстве Спутник-25 (СССР) 04.01.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Из-за неисправностей РН осталась на промежуточной околоземной орбите (Луна) (СССР) 03.02.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей системы управления не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере Земли Луна-4 (СССР) 02.04.1963 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Прошла в 8336 км от Луны и осталась на орбите вокруг Земли с апогеем в 700 тыс. км Рейнджер-6 (США) 30.01.1964 Аппарат должен был упасть на Луну и провести фотографирование ее поверхности перед падением. Вследствие отказа телекамер изображений не было получено. Рейнджер-6 врезался в Луну в восточной части Моря Спокойствия 2 февраля. (Луна) (СССР) 21.03.1964 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере (Луна) (СССР) 20.04.1964 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей ракеты-носителя не вышла на промежуточную околоземную орбиту и сгорела в атмосфере Рейнджер-7 (США) 28.07.1964 Аппарат врезался в лунную поверхность 31 июля. За 17 минут до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 4308 кадров хорошего качества. Первый кадр сделан на высоте 2110 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 0,5 м. Первый полностью успешный полет аппарата серии "Рейнджер" Рейнджер-8 (США) 17.02.1965 Аппарат врезался в лунную поверхность 20 февраля. За 23 минуты до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 7137 кадров. Первый кадр сделан на высоте 2510 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 1,5 м Космос-60 (СССР) 12.03.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей РН не перешла с околоземной орбиты на траекторию полета к Луне. Осталась на орбите под названием "Космос-60" Рейнджер-9 (США) 21.03.1965 Аппарат врезался в лунную поверхность 24 марта. За 19 минут до падения началась передача на Землю фотографий лунной поверхности. Передано 5814 кадров. Первый кадр сделан на высоте 2363 км, последний - непосредственно перед падением. На последних кадрах различимы детали поверхности с размером до 0,3 м. Американские телекомпании транслировали полученные изображения в прямом эфире (Луна) (СССР) 10.04.1965 Автоматическая станция для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправностей РН не вышла на промежуточную околоземную орбиту Луна-5 (СССР) 09.05.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за отказа тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны. Луна-6 (СССР) 08.06.1965 Автоматическая станция для мягкой посадки на Луну. Вследствие неисправности навигационной системы прошла в 159 612 км от Луны Зонд-3 (СССР) 18.07.1965 20 июля аппарат прошел на расстоянии около 10 000 км над обратной стороной Луны и передал на Землю 25 фотографий ее поверхности очень высокого качества, охватывающих площадь около 19 000 000 кв. км ее поверхности. Впоследствии аппарат вышел на гелиоцентрическую орбиту, продолжая исследования космического пространства с помощью установленных на его борту научных приборов Луна-7 (СССР) 04.10.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за отказа тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны Луна-8 (СССР) 03.12.1965 Автоматическая станция, предназначенная для мягкой посадки на Луну. Достигла Луны, но из-за запоздавшего включения тормозных двигателей не смогла произвести мягкую посадку и разбилась о поверхность Луны Луна-9 (СССР) 31.01.1966 Первая мягкая посадка на Луну, совершенная 3 февраля. В течение трех дней станция передавала изображения лунной поверхности Космос-111 (СССР) 01.03.1966 Автоматическая станция, предназначенная для выхода на окололунную орбиту. Вследствие неисправностей РН не сошла с околоземной орбиты Луна-10 (СССР) 31.03.1966 Первый искусственный спутник Луны. На борту находился ряд научных приборов: гамма-спектрометр, магнетометр, метеоритный детектор, инструменты для изучения солнечной плазмы, а также магнитофон, игравший "Интернационал" для делегатов 23-го съезда КПСС. Проводились исследования гравитационного поля Луны. Связь со станцией поддерживалась до 30 мая Сервейер-1 (США) 30.05.1966 Первая мягкая посадка американского аппарата на Луну 2 июня 1966 г. Аппарат передал с лунной поверхности на Землю 11 150 фотографий высокого качества. На борту имелся также ряд научных приборов. Связь с аппаратом поддерживалась до 7 января 1967 года Хотя этот путь представляется наиболее простым и эффективным способом исследования. Летай себе, снимай, измеряй… С орбиты видна пусть и не вся, но значительная часть поверхности, а с самой поверхности – лишь ничтожная ее часть. Орбита будет в разы ниже земной, значит и разрешение фотографий будет очень высоким. Цитата:
  9. 9.

    «В результате этого маневра скорость полета станции была уменьшена, и

    она перешла на орбиту искусственного спутника Луны со следующими параметрами: высота над поверхностью Луны — 110 километров.» Со 110 км можно рассмотреть поверхность очень даже хорошо. В отличии от Земли, даже облака не помешают наблюдению. Почему бы «Луне -16» не остаться и далее так летать? Но нет, она зачем – то во что – бы то ни стало стремится достичь лунной поверхности. И не делает во время облета Луны никаких съемок, упуская ценнейший шанс. Возвращение. Цитата: « Второй способ заключается в следующем. Если осуществить посадку станции в таком районе лунной поверхности, откуда при вертикальном старте (в сторону, противоположную лунному тяготению) обеспечивается попадание в Землю, то очевидно, что задача сводится к построению лунной вертикали, запоминанию этого направления, удержанию его во время работы двигательной установки при старте с Луны, т. е. к сохранению направления вектора тяги, точному определению времени старта для попадания в заданный район земной поверхности и сообщения ракете необходимого импульса для преодоления лунного тяготения. Далее движение ракеты происходит под действием преобладающего земного тяготения, и ракета возвращается в заданный район Земли. Расчеты показывают, что при таком способе энергетическое обеспечение данного эксперимента является наивыгоднейшим, так как основная масса систем и приборов остается на Луне и только гироскопическая часть приборов устанавливается на ракете возврата.» « А ракета? Четко сработала автоматика. По достижении необходимой скорости, равной 2708 метрам в секунду, двигательная установка была выключена, и ракета с возвращаемым аппаратом на борту устремилась к Земле. Полет продолжается. В работу на частоте 183,6 мегагерц вступил бортовой радиокомплекс, обеспечивший во время трехсуточного полета ракеты бесперебойную радиосвязь с Землей и проведение траекторных измерений для уточнения места посадки возвращаемого аппарата на Землю. ... Функционирование систем управления, радиосвязи, терморегулирования было бы невозможно без надежной работы системы энергопитания. Работа этой системы так же была безотказна. В результате точно выполненных операций при старте ракеты с Луны, безукоризненной работы двигательной установки, системы управления и другой аппаратуры, впервые было обеспечено возвращение космического аппарата на Землю в расчетный район без проведения коррекции траектории!» Ракета стартовала с Луны и безо всякого управления точно попала в заданный район Земли! Для области радиусом в 30 км отклонение составляет чуть менее 1 угловой минуты, то есть равна точности снайперской винтовки! При этом ничего не сказано о том, что станция садилась вслепую и могла запросто сесть на склон, в яму, могла вообще зацепиться за камень или скалу и завалиться набок, или вовсе воткнуться в грунт вверх ногами. Какая у нее была точность ориентации в таких условиях? Не упомянуто и о влиянии на движение двух, даже трех разнородных сил Кориолиса, порождаемых орбитальным движением Луны и вращением Земли и Луны вокруг их осей Да и при старте конструкции будут деформироваться, и сам полет на реактивной тяге вещь довольно нестабильная и капризная. Но это оказалось не помехой! Это на земле ракетам строят стартовые комплексы, столы… А тут – воткнули наугад в голый грунт - и сразу попали. Вот как надо летать! А еще незадолго до этого простое попадание в Луну с Земли было очень трудным делом. «Удачной миссии «Луны-2» предшествовало 4 неудачных запуска и одна частично удачная миссия («Луна- 1»). Т.е., только с 6-го раза нам удалось «попасть» в Луну. (3) И спустя всего одиннадцать лет в Луну удалось не только попасть, но попасть в заданный район и с первого раза оттуда вернуться в заданный район уже на Земле! Перелет.
  10. 10.

    Чтобы достичь Луны КА должны быть разогнаны до второй космической

    скорости – 11000 м/с. «Скорость станции в конце работы двигательной установки последней ступени ракеты-носителя составляет около 11000 метров в секунду» Затем требуется совершить посадку, сбросив скорость до нуля торможением. Попасть на Луну можно несколькими способами, например, подлетев по эллиптической орбите или гиперболической траектории. При подлете по эллиптической орбите скорость возле Луны в соответствии с 1м законом Кеплера будет около 0.2 км/с. Первая космическая скорость Луны составляет около 1.7 км/с. В результате аппарат попросту упадет на Луну, если войдет достаточно глубоко в поле ее тяготения.
  11. 11.

    Или же сила Кориолиса просто стащит его с орбиты(19). Почему

    – то про влияние орбитальной скорости Луны снова ничего не говорится. А ее влияние будет очень значительным! Значит, чтобы стать спутником, аппарату нужно будет набрать необходимую скорость. Для чего требуется произвести сложнейший маневр: войти в поле тяготения Луны и одновременно начать ускорение, компенсируя ускорение, создаваемое полем тяготения. Использовать лунное тяготение для этой цели нельзя, так как его вектор направлен к центру, а вектор орбитальной скорости — параллельно поверхности, т. е. перпендикулярно вектору тяготения. В случае «Луны – 16» использовали второй способ, т.к. v<v2. Согласно приведенной схеме, КА приближается к Луне по догоняющей траектории, наименее выгодной с точки зрения компенсации ОС. Вообще, авторы эту скорость как – то очень не любят. На протяжении всей книги о ней не сказано ни слова. Ее существование настойчиво игнорируют и в другом источнике по лунной теме (12), и в отчетах «Аполлонов». Чтобы компенсировать влияние орбитальной скорости, КА нужно совершить дополнительные сложные маневры и набрать перед сближением дополнительную скорость, что требует дополнительно значительных энергозатрат. Реактивное движение. По виду модели и рисункам можно оценить вес возвратной ракеты – не более 400 – 500кг. Существующие ракеты аналогичной массы способны набрать скорость около 3М(ракеты воздух – воздух). Лунная же ракеты должна была набрать более 7М, т.е. являлась гиперзвуковым аппаратом (ГЗЛА), несмотря на столь малые размеры. Среди военных такой ракете не было бы цены. США и СССР проводили длительные исследования с целью разработки ГЗЛА для своих нужд. Однако, несмотря на огромное количество потраченных усилий и средств, на сегодняшний день создать полностью удовлетворительный прототип ни одной из сторон так и не удалось. Здесь нужно учесть то обстоятельство, что удельные характеристики ракет быстро падают с уменьшением их массы. Сам по себе закон реактивного движения не запрещает создания пушки или даже ружья, стреляющего гиперзвуковыми пулями. Но из – за ограничений другого рода ничего, даже отдаленно похожего, в реальности не существует. Подробная информация по этой теме носит узкоспециальный характер, и найти ее не удалось.
  12. 12.

    Приведенных фактов достаточно, чтобы сделать определенный вывод. А именно, что

    советских полетов на Луну попросту не было, как не было и американского Аполлона. Потому что и не могло быть по объективным физическим и техническим причинам. Сейчас технические возможности несколько лучше, но все равно даже о «мягкой посадке» речи не идет, не говоря уже о возвращении обратно. Как максимум – можно забросить туда земную «железяку». Версия прямо и косвенно подтверждается массой других фактов. Ракета – носитель. В ЛК нет никаких подробностей о ракете – носителе «Луны – 16» «И вот год 1970, 12 сентября. Казахская осенняя степь. Космодром. Вечер. На стартовом столе застыла устремленная ввысь ракета нового поколения, более мощная, чем ракеты, отправлявшие в полет станции «Луна-9», «Луна-13» Вот и вся информация о РН. Про осеннюю степь упомянули, а вот про тип ракеты – ни слова. Выбор типов ракет на тот момент был невелик. Это уже упомянутая Р7 и «Протон». На сайте завода говорится, что ракета была «Протоном». Про «Протоны» известно, что они в то время были крайне ненадежны: «Из 11 запусков 7К-Л1 только полёт КА «Зонд-7» был признан полностью успешным, что означает, что общая вероятность совершения облёта Луны и приземления на территории Советского Союза составила не более 9 %.» «В остальных 10 пусках в пяти случаях миссии не были завершены по вине «Протона-К» и ещё пять миссий — по вине 7К-Л1. В результате из-за большого количества неудач с Н-1, «Протоном» и 7К-Л1 и того факта, что Аполлон-11 успешно прилунился 20 июля 1969 года, было решено свернуть советскую лунную программу[14][25].» «Кроме того, из-за большого количества аварий на начальном этапе лётных испытаний (с марта 1967 года по август 1970 года было произведено всего лишь 6 полностью успешных пусков из 21-го) РН «Протон- К» была принята на вооружение только в 1978 году, после 61-го пуска[23].» Однако столь высокая аварийность ракет не сказалась на планировании и осуществлении лунной программы. Снова как с самолетами: с Земли взлететь была проблема, а с Луны – пожалуйста! «В зависимости от модификации ракета была способна вывести до 21 т полезной нагрузки на орбиту высотой 200 км и до 2,6 т на геостационарную орбиту (ГСО).» Приведена важная цифра – 2.6т, максимальный вес, который ракета способна доставить на ГСО, даже не на другую планету. Энергия вывода КА на ГСО составляет около 92% от энергии «убегания», соответсвующей v2 а значит и для полета к Луне. Масса лунного модуля – 5600 кг. Но как «Протон» мог вывести к Луне заявленные 5.6т, если мог только 2.6т? Ракета «Протон» была неспособна вывести столь тяжелый груз даже на низкую орбиту, т.к. суммарный вес станции с РБ составлял 18.5 + 5,6=24,1т, а максимальная грузоподъемность «Протона» составляла 21т, на целых три тонны меньше. Эти и масса других нестыковок и несоответствий легко объясняются вышеизложенной гипотезой. Амортизация. В ЛК весьма подробно описан механизм амортизации «Луны – 16». «Посадочные лапы станции коснулись поверхности, самортизировали удар. «Луна-16» закончила первый этап космического путешествия…
  13. 13.

    Чтобы самортизировать удар о поверхность Луны (масса станции 1880 килограмм),

    необходимы подвижные амортизационные устройства, например, такие, как у современных самолетов. Но есть несколько «но», которые не позволяют применить самолетную конструкцию. Первое — в качестве амортизатора в самолетных амортизационных устройствах применяется жидкость. Но какая жидкость не изменит своих свойств и, в первую очередь, вязкости в диапазоне температур от -160 до +130 градусов Цельсия? Второе — для обеспечения перемещений амортизационного устройства между внутренней и наружной деталями подвижного соединения должен быть зазор, причем зазор минимальный, со сложной системой сальников, иначе вся жидкость в космическом вакууме 10-14 миллиметров ртутного столба просто испарится. Создать минимальный зазор при перепаде температур около 300 градусов Цельсия, а тем более сальниковое устройство, рассчитанное на работу в таком глубоком вакууме, очень сложная задача. Ведь все резины и пластмассовые заменители при таких температурах и вакууме теряют свою эластичность и намертво привариваются к металлу, так что получается неподвижное соединение вместо подвижного. При этом надо учесть, что свариваются в вакууме и сами металлы. Допустим, что конструкторы сумели преодолеть эти трудности, но тогда конструкция получается достаточно сложной и тяжелой. Кроме того, надежность ее крайне низкая. Из сказанного уже видно, что задача создания посадочного устройства была не такой простой, как казалось на первый взгляд. Длительные конструкторские поиски. Многочисленные испытания. Удачи и неудачи. И вот, наконец, найдено решение. Простое и надежное. Представьте себе две трубы (стойки), одна вставлена внутрь другой и их соединяет металлическая пружина, работающая на растяжение (при вдвигании одной стойки в другую). Такая конструкция давно известна, но у нее один недостаток — пружина работает как на сжатие, так и на растяжение, т. е. после цикла растяжения вслед за снятием нагрузки следует процесс сжатия, и такая механическая подвижная система приходит в колебательное движение. А станция «Луна-16» должна осуществить мягкую посадку без подскоков. И пытливая конструкторская мысль нашла оригинальное решение, заставив вместе с пружиной работать на растяжение металлический стержень, обладающий достаточной вязкостью. Взяли и в каждую «ногу» посадочной платформы, а их у станции четыре, поставили стойку, составленную из двух подвижных труб, соединенных между собой пружиной и стержнем. На каждую «ногу» надели «галошу» в виде большой тарелки. Ведь чем больше площадь соприкосновения с грунтом, тем меньше удельная нагрузка на каждый сантиметр лунной поверхности, тем больше уверенность, что на пористой, рыхлой поверхности станция не провалится. В момент посадки энергия удара будет воспринята пружиной и стержнем, они растянутся, и за счет остаточной деформации стержня станция мягко прилунится. Итак, решение найдено! Кажется все очень просто. Но во первых, это решение надо было найти и, во вторых, для претворения в жизнь этого решения нужно было проделать огромное количество экспериментов и подобрать необходимый химический состав материала стержня, провести испытания посадочной платформы. На Луне станцию ждет не ровная, а изрытая кратерами и трещинами, покрытая камнями поверхность, и станция должна в этих условиях мягко прилуниться.» Однако любой человек, разбирающийся в сопротивлении материалов, скажет, что такая конструкция АУ будет одной из самых неудачных. Тонкие и длинные трубки, расположенные под почти прямым углом к вектору движения попросту погнуться при ударе о грунт. Даже с учетом того, что сила тяжести будет в 6 раз меньше земной, надежность конструкции выглядит крайне сомнительной.
  14. 14.

    Конструкция заборного устройства. Лунный бур представляет собой, по сути, дрель

    на палке. Такая конструкция в условиях лунной гравитации неспособна обеспечить плотное прижатие инструмента к грунту. Как следствие, невозможно обеспечить давление рабочего тела на грунт и гасить возникающие колебания, из – за чего вся конструкция при работе будет «болтаться». Двигатель не мог обладать высокой мощностью по многим причинам. С учетом всего перечисленного сложно представить, что подобное устройство способно просверлить твердую породу. Спускаемый аппарат. В ЛК приведена подробная схема возвращаемого аппарата «Луны – 16». Конструкция СА вызывает сомнения, как и конструкция заборного устройства. Во – первых, отсутствует модуль контроля и управления. Как аппарат «узнает», когда следует открывать парашют? Не обозначено и не описано никаких датчиков и утстройств, позволяющих определить нужный момент. Технически же это очень непростая задача, с учетом агрессивности условий, в которых находится аппарат при спуске. Во – вторых, слишком тонкая теплозащита. По известным размерам аппарата – 35 см можно оценить толщину теплозащиты, она составляет около 2х см. Однако СА других кораблей имеют толщину теплозащиты до 5см! При том, что входят в атмосферу под много меньшим углом и вдвое меньшей кин. энергией, при скоростях v1 и v2 соответственно. Значит и толщина ТЗ должна быть как минимум такой же. Топливо. На всех схемах топливные баки не теплоизолированы. При этом диапазон рабочих температур в течении миссии, как уже упоминалось, составлял от -160 до +130 градусов Цельсия. Какие же вещества могли сохранять свои рабочие характеристики во всем диапазоне температур? Ведь при низкой температуре вещества замерзают или становятся вязкими, при высокой – начинают кипеть. Для корректной же работы реактивного двигателя требуется очень точное поддержание параметров топлива. По этой причине некоторые модели стратегических советских ракет даже помещали в специальные изотермические контейнеры!
  15. 15.

    Выше упоминалось о том, что из – за огромного разброса

    температур отказались от использования жидкостей в системе амортизации. Ракетное топливо, как известно, тоже является жидкостью. Причем топливо состоит из двух компонентов – окислителя и восстановителя. И оба должны соответствовать столь жестким требованиям! Состав топлива «Луны» не приводится. Но вариантов здесь не так уж много. В ракетах для запуска космических аппаратов в настоящее время, в основном, используются три жидких вида топлива (Википедия): Керосин + жидкий кислород. Популярное, дешевое топливо с великолепно развитой и отработанной линейкой двигателей и топливной инфраструктурой. Имеет неплохую экологичность. Лучшие двигатели обеспечивают удельный импульс (УИ) немногим выше 300 секунд при атмосферном давлении. Несимметричный диметилгидразин + тетраоксид азота. Чрезвычайно токсичное топливо. Однако высокая устойчивость горения, относительная простота топливной арматуры, легкость хранения, хорошая плотность топлива, хорошие энергетические характеристики предопределили широкое распространение. Сегодня предпринимаются усилия по отказу от НДМГ. УИ примерно аналогичен кислород-керосиновой паре. Жидкий водород + жидкий кислород. Низкая плотность и чрезвычайно низкие температуры хранения водорода делает очень сложным использование топливной пары в первой ступени ракет- носителей. Однако высокая эффективность приводит к широкому использованию в верхних ступенях ракет-носителей, где приоритет тяги уменьшается, а цена массы растет. Топливо имеет великолепную экологичность. УИ лучших двигателей на уровне моря свыше 350 секунд, в вакууме - 450 секунд. Криогенные топлива интенсивно испаряются, и для длительного полета не подходят. Остается пара несимметричный диметилгидразин + тетраоксид азота. Посмотрим свойства веществ: Температура застывания топлива типа керосина равна -50 С
  16. 16.

    Заодно приведены свойства и других потенциальных «кандидатов» - азотной кислоты

    и перекиси водорода. Как видим, веществ, хотя бы приблизительно отвечающих нужным требованиям, в природе попросту не существует. Помимо этого, в условиях невесомости отсутствует привычная нам конвекция, обуславливающая перемешивание горячих и холодных слоев жидкости. Что очевидно приведет к образованию больших температурных градиентов. В таких условиях у одной стенки бака жидкость может застыть, а у другой кипеть. Утерянный перелетный модуль. На всех иллюстрациях, приведенных в ЛК, на музейных моделях, на сайте производителя отображен лишь спускаемый аппарат. Но был еще основной, перелетный модуль! Почему нигде не показан даже его внешний вид, тем более нет никакой информации о его конструкции и внутреннем устройстве? Радиосвязь. Радиосвязь «Луны – 16» с Землей осуществлялась на частоте телевизионного диапазона 183,6 МГц посредством штыревых антенн: «В работу на частоте 183,6 мегагерц вступил бортовой радиокомплекс, обеспечивший во время трехсуточного полета ракеты бесперебойную радиосвязь с Землей и проведение траекторных измерений для уточнения места посадки возвращаемого аппарата на Землю.» Вызывает большие сомнения возможность связи на таком расстоянии столь примитивной радиостанцией. Следует помнить, что возможности радиостанции были жестко лимитированы массогабаритами, энергопотреблением и требованиями надежности. Точный расчет линии радиосвязи – очень трудная задача. Даже оценочных формул для дальности связи сразу найти не удавалось. Правда в итоге нашелся учебник не просто с формулой, но и готовым примером(14): Вместо абсолютной величины мощности P2 вводят отношение мощности P1 , которую излучает передатчик, к мощности P2 , доставляемой приемнику. Это отношение можно назвать затуханием на радиолинии ультракоротких волн и выразить формулой (7-10) Здесь r - расстояние от передатчика до приемника (в метрах); - длина волны (в метрах); D1 и D2 - коэффициенты направленности передающей и приемной антенн (безразмерные величины). Из формулы (7-10), казалось бы, следует, что выгоднее более длинные волны, так как с увеличением , затухание уменьшается; это означает, что некоторую заданную мощность P2 можно обеспечить при меньшей величине P1 . Однако мы знаем, что с уменьшением длины волны достигается возможность увеличения коэффициентов направленности антенн D1 и D2 , и это оказывается в большинстве случаев решающим соображением для выбора длины волны. Подсчитаем, например, какой направленностью должны обладать передающая и приемная антенны космической связи, чтобы на расстоянии 300000 км на волне 3 см при мощности излучения 1 кВт была обеспечена мощность приема 10 -11 Вт. Из формулы (7-10), полагая в ней D1 = D2 = D, найдем: Такой высокой направленности можно достичь (при допустимых размерах антенн) только на очень коротких волнах. Коэффициенты направленности КНД целиком и полностью определяется формой ДН антенны и не учитывает КПД антенны и потери на отражение, то есть не учитывает потери энергии в элементах конструкции антенны и объектах, расположенных в ближней зоне антенны, чем отличается от коэффициента усиления (КУ) антенны. Если их приравнять, значения изменится лишь в сторону увеличения. Сейчас есть сайты, где можно посчитать усиление антенн(9). КНДштыр ≈ 1
  17. 17.

    Для Dантенны=30м КУ=32,6Дб ≈ 1870 Для Dантенны=50м КУ=37 Дб ≈

    5172. Мощность передатчика станции вряд ли превышала ≈ 10Вт вместо1000, и тогда цифра увеличится до 29830, с учетом расстояния и длины волны. Согласно этому расчету, связь на таком расстоянии была попросту невозможна, даже без учета шумов и помех. Еще один момент – количество антенн на Земле. В «ЛК» упомянуто о проблеме исчезновения связи при вращении по орбите вокруг Луны. «В самом деле, если во время перелета станции по трассе Земля — Луна связь со станцией могла поддерживаться практически все то время, пока Луна находилась в поле радиовидимости измерительных средств, то теперь, когда станция при своем движении по орбите скрывалась за Луной, радиосвязь с ней, естественно, прекращалась.» Однако исчезновение связи будет происходить и без этого, из - за вращения Земли и Луны. И на связи КА будет находиться менее половины времени. Для непрерывного поддержания связи нужны как минимум три станции в разных районах земного шара, объединенные в сеть. Вот, например, как была устроена наземная сеть NASA дальней космической радиосвязи(18): «Наземная сеть дальней космической радиосвязи NASA с пилотируемыми кораблями впервые проверялась на дальность до Луны в полете Apollo-8 в декабре 1968 г. Сеть связи использует два ИСЗ на стационарных орбитах, 17 наземных станций, 4 морских судна с радиооборудованием, от 6 до 8 специально оборудованных самолетов для наблюдения за полетом корабля и выполнения большого объема работы по связи, телевидению и телеметрии. Сеть спроектирована для обеспечения непрерывной связи космонавтов с Землей от старта в процессе всего полета к Луне и до посадки. Наземная сеть дальней космической радиосвязи NASA с пилотируемыми кораблями. Она поддерживает тесный контакт наземного контрольного центра с кораблем Apollo и астронавтами в процессе всего полета, за исключением приблизительно 45 мин, когда Apollo, двигаясь по орбите ИСЛ, находится за Луной. Связь с Apollo делится на 2 этапа: на первом этапе во время старта и полета по орбите ИСЗ сеть связи использует цепь станций, оборудованных 9-м антеннами; на втором этапе, когда Apollo удалится от Земли более чем на 18 000 км, связь осуществляется более мощными и более точными антеннами диаметром 26 м и 46 м. В зависимости от азимута старта, Apollo начинает работать со станциями с 9-м антеннами на о. Меритт, Багамских о-вах, Бермудах, корабле «Авангард», Канарских о-вах, в Карнарвоне (Австралия), Гавайских о-вах, втором корабле слежения, Гуаме, Мексике и Корпус Кристи (шт. Техас). Для выхода на траекторию полета к Луне Центр управления полетом посылает сигнал через одну из наземных станций или через один из кораблей слежения в Тихом океане. Когда Apollo возьмет курс на Луну, работа ЖРД отслеживается кораблем и самолетами. Самолеты осуществляют релейную связь для передачи голоса астронавтов и другой информации в Хьюстон.
  18. 18.

    Когда Apollo достигнет высоты 18 000 км, слежение осуществляется антеннами,

    диаметром 46 м, которые установлены на земном шаре через 120°—вблизи Мадрида (Испания), в Голдстоуне (Калифорния) и Канберре (Австралия). При таком расположении по крайней мере одна антенна все время в поле обзора имеет Луну. Принятая информация передается сетью связи NASA – наземными линиями, подводными кабелями, радиостанциями и спутниками связи в Хьюстон, подается в ЭЦВМ и отображается на экране, например на экране изображается точное положение корабля на большой карте или сигнализируется красным светом, требующим от контрольного центра принятия мер, падение мощности и другие неполадки в системах Apollo.» Информации о существовании подобной сети нет ни у авторов «ЛК», ни где – то еще. Значит, и самой сети не существовало, и связь непрерывно поддерживаться не могла. Глобальной российской сети космической связи не создано до сих пор. Вот совсем недавний документ (полет Фобос – Грунта): «Дорогие коллеги! Нам нужна ваша поддержка по проекту «Фобос-Грунт», потому что: Запланировано два включения двигательной установки «Фобос-Грунт» для перевода космического аппарата на межпланетную траекторию к Марсу. Но, к сожалению, в обоих случаях функционирование двигателя космического аппарата невидимо для российских наземных измерительных пунктов. Планируется записать на борту данные о работе системы во время включения двигательной установки и при достижении зоны видимости наземных измерительных пунктов в России передать эти данные на землю. Однако это не настолько удобный подход, особенно в случае некоторого отклонения от номинального режима, включая отказ. Поэтому есть идея наблюдать за работой двигательной установки с помощью оптических приборов, то есть телескопов, принимая в расчёт положение космического аппарата в теневой части орбиты во время работы двигательной установки, а также яркость реактивной струи (ракетное топливо — несимметричный гидразин и азотный тетраоксид, расходуемые со скоростью 6 кг/с). Такой подход при достаточно быстрой передаче результатов наблюдений может позволить подтвердить сам факт функционирования двигательной установки и дать более надёжный прогноз положения космического аппарата при входе в зону видимости российских наземных измерительных пунктов. Большое спасибо за ваше сотрудничество!» Здесь российские специалисты просят иностранных коллег оценить в телескоп работу двигателей станции ФГ. Помимо связи, можно сделать много других интересных выводов подготовке и планировании полетов. Но для нужд многочисленных межпланетных миссий было бы если не совершенно необходимо, то очень логично создать аналогичную сеть! Как советские специалисты прослушивали переговоры миссии «Аполлон»? В прессе неоднократно встречаются высказывания представителей советской/российской космонавтики в пользу реальности американской высадки на Луну, где аргументом служит тот факт, что советские пункты слежения перехватывали радиотрафик американцев. В свете вышесказанного возникает резонный вопрос: какими техническими средствами они для этой цели пользовались? Ведь для перехвата требовалось располагать аналогичной инфраструктурой, которой, как выяснилось, СССР не располагал? Отсутствие и труднодоступность материальных свидетельств. Что произошло со СА «Луны» после посадки и извлечения грунта? Наиболее логичным было бы сделать его музейным экспонатом. Поместить, например, в павильон «Космос» на ВДНХ или в музей. Несомненно, он стал бы «гвоздем» экспозиции. Увы, в музеях стоят лишь копии. Подобное происходит и со СА других советских космических миссий. Наиболее культовый экземпляр – СА Гагарина хранится в полузакрытом музее РКК «Энергия» в Королеве, где о нем знают и могут видеть очень ограниченное количество людей. Почему – то многим эти артефакты видеть не нужно. Учитывая величину упущенной выгоды, на это есть веские причины, есть что скрывать. Отсутствуют и какие – либо фото – и видеоматериалы экспедиции. В ЛК приведено единственное фото СА сделанное во время испытаний:
  19. 19.

    А где фотоотчет с места подлинных событий? Разве такое важное

    событие не следовало задокументировать? Цвет лунного грунта. «В основной своей массе она состоит из тонкозернистых минеральных частиц и имеет серый цвет. Когда по ней пробегает луч света, она вдруг изменяет свой цвет: из серого превращается в бурый, даже слегка красноватый, при другом угле падения луча света на ней появляются зеленоватые блики. В той части пробы, что взята с глубины 350 миллиметров, отчетливо видны кристаллы размером в несколько миллиметров, ярко сверкающие своими гранями… Цвет грунта неоднократно вызывал у наблюдателей противоречивые оценки: некоторые считали его то зеленоватым, то буроватым и даже темно-красным. Это объясняется тем, что из-за обнаруженного своеобразия отражающих и рассеивающих свойств лунного грунта, при углах зрения, близких к нормали, возникает зеленоватый оттенок. Увеличение угла зрения приводит к возникновению красно-бурого оттенка. Различия в восприятии цвета увеличиваются с увеличением угла падения света на поверхность грунта. Вероятно, что зрительное впечатление возникает из-за наличия в грунте как зеленоватых, так и коричневатых зерен стекол и минералов.» Какого цвета грунт на снимках сделанных другими лунными миссиями? Как видим, цвет на снимках имеет крайне мало общего с описанием. Свежие свидетельства «космического пиара». В 2006г. Николай Севастьянов, глава РКК "Энергия" заявлял, что к 2015 году у РФ будет база на Луне, и даже будет вестись добыча гелия - 3 (20). 2015 год давно прошел, и где обещанная база? За все прошедшие годы ничего не было слышно о проводимых работах в этом направлении. Как и о причинах отказа от их проведения. А такие решения принимаются нелегко, и столь же нелегко отменяются. В чем легко можно убедиться хотя бы на примере многострадального космодрома «Восточный». Финансирование в эти годы
  20. 20.

    было отменным, дело точно не в нем. Значит, никто никаких

    баз строить не собирался, и данное заявление – всего лишь обычный пропагандистский фейк. И сейчас время от времени слышны подобные обещания, только конечно с другими сроками: «Облететь Луну на космическом корабле «Союз» землянин с достаточным запасом наличности сможет уже в 2021—2022 году. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора РКК «Энергия» Владимира Солнцева.» (21) Правда, обещания не столь амбициозны, теперь Луну собираются всего лишь «облетать». Если сейчас о космосе врут, то раньше были кристально честными? Герои, покрытые мраком В ЛК есть еще одна очень важная, и почти незаметная на первый взгляд деталь. А именно полное отсутствие имен и фамилий участников лунного проекта. Теоретиков, инженеров, правительственных кураторов и т.д. Если имена других покорителей космоса - ученых, ракетчиков и космонавтов на слуху до сих пор, они увековечены в названиях многочисленных улиц, площадей и целых городов, то о покорителях Луны практически ничего неизвестно. А ведь они были! То есть, должны были быть. Любой проект, любое дело совершается именно людьми. Конкретными людьми, со своими именами и жизненными коллизиями. И как раз имен не упомянуто ни одного. Другие источники также крайне немногословны. Откуда такая несправедливость и небрежение? Отсутствие данных о космической радиации. До сих пор не существует надежных данных об уровне солнечной радиации в дальнем космосе, в связи с чем ведутся ожесточенные споры. Данный факт выглядит крайне странно с учетом того, что суммарное количество дальних перелетов приближается к сотне, а космическая радиация – один из важнейших параметров дальнего космоса, который следует измерять в первую очередь. Провал советско – российской марсианской программы. Как известно, последующая за блестящей лунной эпопеей программа достижения и исследования Марса оказались практически полностью провальной. За последние тридцать лет ни один из запущенных к Марсу аппаратов не выполнил программу полета в полной мере. Большинство из них отказывало еще на этапе старта. С учетом накопленного успешного опыта лунных перелетов данный факт вызывает большое недоумение. Неужели космическая отрасль растеряла всю накопленную квалификацию и наработки? Выдвигались даже гипотезы о влиянии потусторонних сил. Но существует и куда более приземленное объяснение, если принять, что полеты к Луне были лишь на бумаге. А по крайней мере часть полетов к Марсу пытались осуществить уже по – настоящему. Хронология полетов к Марсу ЭКСПЕДИЦИИ К МАРСУ Страна Дата Название Описание (Все даты указаны по Всемирному времени) 10.10.1960 "Марс 1960А" Марсианский зонд. Авария на участке выведения на околоземную орбиту. 14.10.1960 "Марс 1960В" Марсианский зонд. Авария на участке выведения на околоземную орбиту. 24.10.1962 "Марс 1962А" "Спутник 22". Космический аппарат предназначен для облета Марса. КА не смог покинуть земной орбиты в результате взрыва последней ступени ракеты-носителя. Он вышел на орбиту но на 17-й секунде взорвался его разгонный двигатель (из-за не учета сухого трения в вакууме заклинило разогревшуюся рессору). 01.11.1962 "Марс-1" "Марс - 1" запущен 01.11.1962; масса 893,5 кг, длина 3,3 м, диаметр 1,1 м. "Марс-1" имел 2 герметичных отсека: орбитальный с основной бортовой аппаратурой, обеспечивающей полёт к Марсу; планетный с научными приборами, предназначенный для исследования Марса при близком пролёте. Задачи полёта: исследование космического пространства, проверка радиолинии на межпланетных расстояниях, фотографирование Марса. Последняя ступень РН с КА была выведена на промежуточную орбиту ИСЗ и обеспечила старт и необходимое приращение скорости для полёта к Марсу. Активная система астроориентации имела датчики земной, звёздной и солнечной ориентации, систему исполнительных Органов с управляющими соплами, работающими на сжатом газе, а также гироскопические приборы и логические блоки. Большую часть времени в полёте поддерживалась ориентация на Солнце для освещения СБ. Для коррекции траектории полёта КА был снабжён ЖРД и системой управления. Для связи имелась бортовая радиоаппаратура (частоты 186, 936, 3750 и 6000 МГц), которая обеспечивала измерение параметров полёта, приём команд с Земли, передачу телеметрической информации в сеансах связи. Система терморегулирования
  21. 21.

    поддерживала стабильную температуру 15-30C. За время полёта с "Марс-1" проведён

    61 сеанс радиосвязи, на борт передано более 3000 радиокоманд. Для траекторных измерений, кроме радиотехнических средств, был использован телескоп диаметром 2,6 м Крымской астрофизической обсерватории. Полёт "Марса-1" дал новые данные о физических свойствах космического пространства между орбитами Земли и Марса (на расстоянии от Солнца 1-1,24 а.е.), об интенсивности космического излучения, напряжённости магнитных полей Земли и межпланетной среды, о потоках ионизированного газа, идущего от Солнца, и о распределении метеорного вещества (КА пересёк 2 метеорных потока). Последний сеанс состоялся 21.3.1963 при удалении КА от Земли на 106 млн. км. Сближение с Марсом наступило 19.06.1963 (от Марса около 197 тыс. км, по баллистическим расчетам), после чего "Марс-1" вышел на гелиоцентрическую орбиту с перигелием 148 млн. км и афелием 250 млн. км. Связь потеряна в процессе полета из-за неполного закрытия одного клапана, произошла утечка азота из баллонов системы ориентации аппарата, что сделало невозможной коррекцию орбиты, а соответственно и использование остронаправленной антенны. 04.11.1962 "Марс 1962В" Спутник 24. КА не смог покинуть земной орбиты. Из-за преждевременного выпадения штатива программного запоминающего устройства на 33-й секунде работы произошло преждевременное отключение разгонного двигателя С1.5400.А1. Причиной этого стала недостаточная вибропрочность штатива при сильных вибрациях второй ступени ракетоносителя. Станция осталась на орбите ИСЗ с наклонением 64.7°, высотой 200 x 226 км и периодом обращения 88.7 мин. 5 ноября 1962 г. она вошла в плотные слои земной атмосферы и сгорела. 30.11.1964 "Зонд-2" В процессе полета с аппаратом была утеряна связь. После выхода станции на траекторию полета к Марсу на КА не полностью раскрылись солнечные батареи (не вышла зачековка одной панели), из-за чего нарушился нормальный режим работы системы электропитания. По информации РКК "Энергия", солнечные батареи удалось открыть только 15 декабря 1964 г. в результате ряда динамических операций. Но проблемы со станцией это уже решить не могло. Прошли все возможные сроки первой коррекции траектории перелета АМС к Марсу. Нескорректированная траектория полета сильно отличалась от расчетной. Вернуть аппарат на "путь истинный" было уже невозможно. Поэтому выполнить основную целевую задачу - фотографирование с близкого расстояния Марса - станция уже не могла. В ходе ее дальнейшего полета произошли еще целая серия отказов (как показал опыт станций этой серии летавших к Венере - основной вклад внесла неудачная система терморегулирования), в результате радиоконтакт со стцией был потерян 4-5 мая 1965 г.. Расчетная дата пролета Марса и его фотографирования была - 6 августа 1965 г. 27.03.1969 "Марс 1969А" Авария на участке выведения на околоземную орбиту. 02.04.1969 "Марс 1969В" Авария на участке выведения на околоземную орбиту. 10.05.1971 "Космос- 419" КА не смог покинуть земной орбиты. Ракета-носитель успешно вывела его на орбиту искусственного спутника Земли, однако на траекторию полета к Марсу станция не перешла. Как выяснилось при разборе неудачи, в бортовую вычислительную машину было введено ошибочное значение времени запуска двигателя разгонного блока. Из-за ошибки в разряде двигатель должен был запуститься не через несколько десятков минут, как предусматривала программа полета, а через полторы сотни часов. Через два дня после запуска , 12 мая 1971 года аппарат вошел в плотные слои земной атмосферы и сгорел. 19.05.1971 "Марс 2" Станция массой - 4650 кг. Спускаемый КА Марс 2 был отстыкован от орбитального аппарата 27 ноября 1971 года. Перед отделением спускаемого аппарата бортовая ЭВМ, из-за программной ошибки, сработала неправильно, и в спускаемый аппарат были введены ошибочные установки. 28.05.1971 "Марс 3" СКА "Марс 3" совершил первую в истории мягкую посадку на поверхность Марса 2 декабря 1971 г, в точке с координатами 45° ю.ш. и 158° з.д. ( недалеко от северного края кратера Птолемей в Земле Сирен). в 16 часов 47 минут по Московскому Времени . В 16:50:35 началась передача видеосигнала с телекамеры СА. Передача продолжалась 20 секунд и резко прекратились. Расшифровке полученная информация не поддавалась. Впрочем, в первые секунды работы телекамеры телевизионная головка должна была еще только выходить из-за защитной шторки. Поэтому за 20 секунд передачи и нельзя было что-то увидеть на поверхности планеты. Но больше никаких сигналов с СА станции Марс 3 не поступало. Орбитальный КА передавал данные на Землю до августа 1972 года. 21.07.1973 "Марс 4" Масса станции 4650 кг. Старт с Земли 21 июля 1973. "Марс 4" прибыл на Марс в феврале 1974. В ходе полета станции отказали два из трех каналов БЦВМ. В связи с этим вторую коррекцию при подлете к "Красной планете" провести уже не удалось. 10 февраля 1974 г. станция подошла к Марсу, однако корректирующая двигательная установка не включилась. Поэтому аппарат пролетел на высоте 1844 км над средним радиусом Красной планеты (5238 км от центра). Единственное, что он успел сделать, это по команде с Земли в 18:32:41 включить свою фототелевизионную установку с короткофокусным объективом "Вега- 3МСА". Был проведен один 12-кадровый цикл съемки Марса на дальностях 1900-2100 км в масштабе 1:5000000, последний кадр был снят в 18:38:49.5 ДМВ. Однострочные оптико- механические сканеры ОМС передали также две панорамы планеты (в оранжевом и красно- инфракрасном диапазонах). 25.07.1973 "Марс 5" "Марс 5" вышел на околомарсианскую орбиту 12 февраля 1974 года. Однако сразу после этого по телеметрическим данным была обнаружена негерметичность приборного отсека (ПО) орбитального блока, где располагались электронные блоки служебных систем и научной аппаратуры. Разработчики аппарата предположили, что или на этапе торможения, или сразу после него произошло столкновение аппарата с микрочастицей. Приблизительно было определено место пробоя (приборный отсек или радиатор терморегулирования). Расчет
  22. 22.

    показал, что при таком темпе утечки атмосферы (азот) из ПО

    и при имеющихся ее запасах срок жизни АМС составит около трех недель. Поэтому в спешном порядке началось выполнение научной программы. Со станции были переданы фототелевизионные изображения Марса с разрешением до 100 м, проведены серии исследований поверхности и атмосферы планеты. Всего было израсходовано 108 кадров при общем запасе 960 кадров (по 480 в каждой из ФТУ) Однако не все кадры удавались. Всего со станции Марс 5 было получено 15 нормальных снимков с помощью ФТУ с короткофокусным объективом "Вега- 3МСА" и 28 снимков с помощью ФТУ с длиннофокусным объективом "Зуфар-2СА". С помощью сканеров ОМС 21, 23, 24 (две) и 28 февраля удалось получить 5 телепанорам. Последний сеанс связи с АМС, в котором была передана телепанорама Марса, состоялся 28 февраля 1974 г. После этого из-за падения давления ниже минимально допустимого уровня практически никакой научной информации со станции "Марс-5" получить было невозможно. (Параметры орбиты: максимального удаление от поверхности планеты 32 500 км, минимальное удаление 1760 км, наклонение орбиты к плоскости марсианского экватора 35 °, период обращения 25 ч.) 05.08.1973 "Марс 6" Ещё в конце августа 1973-го года на "Марсе-6" отказал научный радиокомплекс, однако телеметрическая система и БЦВМ справились со своей задачей. При подлёте к планете КА "Марс-6" автономно с помощью бортовой системы астронавигации была проведена заключительная коррекция его движения, и от КА отделился спускаемый аппарат. Включением ДУ был обеспечен перевод спускаемого аппарата на траекторию встречи с Марсом. Спускаемый аппарат вошёл в атмосферу Марса и начал аэродинамическое торможение. При достижении заданной перегрузки был сброшен аэродинамический конус и введена в действие парашютная система. Информация со спускаемого аппарата во время его снижения принималась КА "Марс-6", продолжавшим движение по гелиоцентрической орбите с минимальным расстоянием от поверхности Марса - 1600 км, и ретранслировалась на Землю. С целью исследования параметров атмосферы на спускаемом аппарате были установлены приборы для измерений давления, температуры, химического состава и датчики перегрузок. 12 марта 1974 СА "Марс 6" совершил мягкую посадку в южном полушарии (24° ю.ш. и 25° з.д). Непосредственно перед посадкой связь с СА была потеряна. Последнее, что было передано с СА, была команда на включение двигателя мягкой посадки (11:58:20 ДМВ). СА произвел посадку в точке с координатами 23.9° ю.ш. и 19.5° з.д. (Долина Самара на границе Жемчужной Земли и Земли Ноя). Однозначно причину неудачной посадки выяснить не удалось. Информация с СKА передавалась на пролетный блок Марса 6, который ретранслировал ее на Землю. Планировавшаяся для ретрансляции станция Марс 5 к тому времени уже отказала, поэтому с СА был возможен лишь один сеанс связи. 09.08.1973 "Марс 7" У "Марса 7" ещё в ходе полета остался работоспособным лишь один комплект радиосистемы. Аппарат подошел к Марсу 9 марта 1974 г. (раньше, чем "Марс 6"). БЦВМ станции выработала установки на вход спускаемого аппарата в атмосферу Марса. Однако автоматика СА эти установки "не восприняла". Спускаемый аппарат хоть и отделился от пролетного блока, но через 15 мин после отделения двигательная установка перевода СА на попадающую траекторию не включилась. В результате спускаемый аппарат прошел в 1300 км от поверхности Марса по пролетной траектории и ушел в просторы космоса. Целевая задача станцией не была выполнена. Оба КА сейчас находятся на солнечной орбите. Кроме современной научной аппаратуры, на борту станций "Марс-6" и "Марс-7" были установлены французские приборы, предназначенные для проведения совместных советско-французских экспериментов по исследованию радиоизлучения Солнца, по изучению солнечной плазмы и космических лучей. Для обеспечения вывода КА в расчётную точку околопланетного пространства во время полёта проводились коррекции траектории их движения. Запуски КА серии "Марс" осуществлялись РН "Молния" ("М.-1") и РН "Протон" с дополнительной 4-й ступенью ("Марс-2"-"Марс-7"). 07.07.1988 "Фобос-1" Станция массой - 5000 кг. Фобос 1 был послан для исследования спутника Марса Фобоса. Он был утерян на пути к Марсу в результате ошибочной команды 2 сентября 1988 года . 12.07.1988 "Фобос-2" КА для облета Марса /СКА - 5000 кг. Фобос 2 прибыл на Марс и вышел на орбиту 30 января 1989 года. Было получено 38 изображений Фобоса с разрешением до 40 м, измерена температура поверхности Фобоса, составляющая в наиболее горячих точках 30°С. К сожалению осуществить основную программу по исследованию Фобоса не удалось . Связь с аппаратом была потеряна 27 марта 1989г. Спускаемый КА так и не попал на Фобос. 16.11.1996 "Марс 1996А" Марс 96 состоял из OКА, двух СКА и двух КА для исследований грунта, которые должны были достичь Марса в сентябре 1997 года. Ракета-носитель успешно взлетела, но как только добралась до орбиты Земли, четвертая ступень преждевременно загорелась и отбросила зонд в неизвестное направление. Причиной аварии считается неисправность разгонного блока или объединённой системы управления станции и разгонного блока. Марс 96 рухнул в океан где- то между чилийским берегом и островом Пасхи. КА затонул, вместе с 270 граммами плутония-238 на борту. 08.11.2011 "Фобос- Грунт" «Фобос-Грунт» — российская автоматическая межпланетная станция (АМС), предназначалась для доставки образцов грунта с естественного спутника Марса, Фобоса, на Землю, определения физико-химических характеристик грунта Фобоса, исследований происхождения спутников Марса, процессов взаимодействия его атмосферы и поверхности, взаимодействия малых тел Солнечной системы с солнечным ветром. АМС была запущена 8 ноября 2011 года, однако в результате нештатной ситуации, когда не произошло расчётного срабатывания маршевой двигательной установки перелётного модуля, межпланетная станция не смогла покинуть окрестности Земли, оставшись на низкой околоземной орбите. 15 января 2012 года АМС сгорела в плотных слоях земной атмосферы. Большая удача.
  23. 23.

    Когда работа над данным материалом подходила к концу, в музее

    космонавтики открылась выставка «От самолётов до межпланетных станций», посвященная 80-летию создания АО «НПО Лавочкина». На ней в числе экспонатов был представлен тот самый подлинный контейнер для размещения капсулы с лунным грунтом станции «Луна-16»! Впервые за почти полвека его можно было увидеть «вживую»! Такой шанс упускать было нельзя. И при первой возможности автор отправился на эту выставку, захватив с собой фотоаппарат. Ведь падение из космоса сквозь атмосферу оставляет на аппарате очень характерный след, который мало с чем можно спутать и непросто имитировать. Наконец, цель достигнута. Экспонат оказался очень удачно расположен – в отдельном стеклянном шкафу, так что его можно было детально рассмотреть и сфотографировать. Первый же беглый взгляд не оставил никаких сомнений – за стеклом стоял грубо сработанный муляж! Изготовленный одним – двумя слесарями из похожего на шифер волокнистого материала. Прочностная металлическая оболочка отсутствует. Внутри вместо слоя теплоизоляции пустота, заполненная редкими перегородками, как толстый картон. Кромка одного из отверстий вырезана неровно. Видимо, повело руку, когда сферическую заготовку резали лобзиком. И самое главное – на всей внешней поверхности нет и намека на воздействие высоких температур! На поверхности отчетливо видны клеевые швы. В целом, уровень исполнения изделия соответствует советской традиции. Современные (или не очень) фейкмейкеры даже и не стремились создать видимость подлинности «артефакта».
  24. 24.
  25. 25.
  26. 26.

    А это уже больше похоже на правду! Как такое могло

    произойти? Несмотря на столь большое количество доказательств аферы, в ее существование сложно поверить. Невольно возникает вопрос: как такое могло произойти? Как стала возможной фальсификация столь чудовищного масштаба? Для объяснения этого следует вспомнить историю того времени. Период становления советской космонавтики совпал с ростом идеологического противостояния Союза с Западом во главе с США. В этой борьбе космонавтика стала одним из ключевых инструментов. Пиар эффект первых космических полетов исчерпывался, и руководству страны срочно нужны были новые ресурсы в виде новых космических достижений и рекордов, поскольку в других отраслях с достижениями было негусто. Руководство отрасли оказалось в заложниках ситуации, под колоссальным давлением возложенных на него задач и ожиданий. На это накладывалось острое внутреннее соперничество в отрасли. В таких обстоятельствах средства, как известно, не выбирают. Другим важным фактором, сыгравшим здесь роль, стала широчайшая распространенность всевозможных фальсификаций в большинстве сфер жизни общества. Это традиция, уходящая корнями вглубь российской истории, но достигшая при советской власти невиданного расцвета. «Правда, и в самом стахановском движении не обошлось без приписок. Все-таки многим хотелось получать повышенную зарплату и премии.» «В это же время, боясь гнева со стороны областных властей, невыполнение плана приходилось компенсировать дедовским способом — приписками. Хищения зерна здесь носили массовый характер, приобретая особый размах во время уборочной страды. Вместо того, чтобы отгружать его на элеваторы, сельские начальники тоннами распродавали зерно на сторону, оправдываясь перед вышестоящим руководством опять же «низкой урожайностью» и нехваткой кадров.» «Проверки, проведенные органами НКВД, выявили многочисленные нарушения технологического процесса, факты обмана вышестоящих инстанций директорами заводов, приписок и грубых искажений отчетности» «из-за нарушений технологии производства и трудовой дисциплины выпуск 45-мм снарядов и ручных гранат Ф-1 был провален. Но лозунг «Все для фронта, все для победы!» надо было как-то воплощать в
  27. 27.

    жизнь. Тогда заводское начальство просто приписало в отчет 10 000

    якобы выпущенных гранат и 6000 таких же виртуальных снарядов.» И такие явления носили массовый характер. Космическая отрасль не стала исключением. По всей вероятности, будучи не в состоянии выполнить план запусков к очередной дате, или предоставить новые рекорды, кто – то из руководителей решил пойти по уже проторенному пути. И в нужный момент просто предоставил отчет об очередном рекордном полете. Сам полет вероятно и был, но не был рекордным. При этом риски были небольшими ввиду большой трудности либо невозможности проверки предоставленных фактов. Не полетит же проверочная комиссия на Луну! Высшие чины в детали особенно не вникали, у них были другие задачи. Простому люду было тем более все равно. Ну а единичным умникам – диссидентам всегда можно было закрыть рот. Уж это в Союзе умели делать в совершенстве. СМИ сообщили о новом «прорыве», руководители страны выступили с торжественными речами, рапортуя о том, как в очередной раз мы утерли нос империалистам, были выданы награды и объявлены благодарности за ударный труд. При таком положении дел «разоблачаться» было уже никак нельзя, люди оказались в ловушке. Поскольку гонка лишь усиливалась, то оставалось только продолжать идти по выбранному однажды пути. Да и начальство не слишком стремилось разоблачать. Ведь раскрытие правды ничего хорошего ему не сулило, только большие проблемы. Со временем некоторые начали о чем – то догадываться. Кто – то возможно и знал. Но делал вид, что ни о чем не подозревает, так как и сам был заинтересован быть обманутым. Работал принцип «Не говори – не спрашивай». Оппоненты по другую сторону океана поначалу не могли понять причину «успехов» советской космонавтики и своего отставания. Но затем они обо всем догадались. И прагматичные американцы сочли, что перенятие ценного и успешного опыта окажется намного продуктивнее разоблачений. И сделали тоже самое при своем очередном полете. Советским коллегам во всех ведомствах ничего не оставалось, кроме как молча принять и признать их успех. Одни принимали все за чистую монету, другие нервно курили в сторонке и делали вид что так оно и есть. Таким образом, никаких «договоренностей» по поводу космических фейков на каком – либо уровне попросту не было. Не было никаких встреч, тайных переговоров и подписанных документов. Все происходило само собой, участники событий просто оказывались перед свершившимися фактами, и вынуждены были действовать исходя из них. Далее все пошло по накатанной. Кульминацией этой своеобразной «фейковой гонки» или «гонки фейков» стали пилотируемые полеты «Аполлонов» к Луне. Здесь американцы использовали свое опережение в сфере шоу – бизнеса. Самая мощная в мире шоу – индустрия могла с легкость обыграть «лунный сценарий», и она справилась, произведя невиданный шоу - эффект. После этого события потенциал подобных мероприятий исчерпал себя, и интерес к космической тематике как пиар - инструменту на долгое время сам собой угас. Возникает вопрос: как обстоит дело с другими межпланетными миссиями? Ведь они сталкиваются с теми же ограничениями. По тем же самым причинам, примерно также. Работа не имеет цели оценивать все подобные проекты. Но будут рассмотрены недавний запуск китайского лунохода и марсоходов. Марсоходы и «Фобосы». В целом, при полете на Марс возникают почти все те проблемы, что и при полете к Луне. Разница только в степени сложности, но в случае Марса она будет только выше. Рассмотрим для примера информацию о «Фобос – 2». «Фобос-2» — советская автоматическая межпланетная станция серии «Фобос», предназначенная для исследования Марса и его спутника Фобоса. Запущена 12 июля
  28. 28.

    1988 года в 20:01:43.185 ДМВ с космодрома Байконур ракетой-носителем Протон-К

    8К82К и разгонным блоком Д-1.» «Характеристики РБ Д-1: Сухая масса разгонного блок «ДМ» — 3420 кг, Масса отделяемых в полёте элементов — 1090 кг; Массу КА, выводимых на ГСО, — до 2600 кг; Заправляемый запас компонентов топлива — 15050 кг; То есть, ракета способна вывести спутник с такой массой лишь как максимум на ГСО. А как он полетит дальше до Марса? Что создаст дополнительное ускорение? Об этом история умалчивает. Что дает анализ доступной информации о миссиях к Марсу? Связь. Утверждается(Википедия), что прямая связь марсианских роверов с Землей осуществляется с низкой скоростью. Остальное время – через орбитальный ретранслятор. Минимальное расстояние Земля – Марс составляет 55 млн. км, максимальное – 400млн. Марсоход по определению не может быть оснащен высокомощным передатчиком или высоконаправленной антенной. Поэтому с учетом расстояния, помех и атмосферных потерь передача данных на такие гигантские расстояния выглядит невероятно. Как и в случае с «Лунами». Отсутствие пыли на деталях марсохода (4,5). Практически на всех фотографиях марсохода на заднем фоне присутствует дымка, образованная пылью. Атмосфера на Марсе существует, но ее плотность составляет менее 1% земной, это уже низкий вакуум. Вода отсутствует. Это означает, что будет высокая адгезия и атмосферная пыль будет очень активно налипать на все открытые поверхности аппарата (в земных условиях на поверхностях тел образуется слой адсорбированных газов и влаги, что сильно затрудняет прилипание).
  29. 29.

    Также пыль налипнет на линзы камер, ухудшая качество снимков. Аномальное

    налипание грунта снизу колес и явное искажение геометрии заднего колеса на среднем снимке: Сухой грунт будет налипать совсем иначе. Примерно как на этом снимке: И опять — таки, если грунт липнет к колесам, почему он не липнет к остальным поверхностям? На некоторых снимках отчетливо видны следы графической обработки:
  30. 30.

    Износ на ребрах протекторов в десятки раз выше, чем на

    остальной поверхности колеса, поэтому покрытие там стирается максимально быстро, и они должны блестеть. Но они выглядят как и остальная поверхность: На этом снимке вообще не видно никаких следов износа: Также невозможно такое расположение и характер теней, как на рисунке выше и ниже: Столь резкая граница тени на верхнем снимке невозможна на цилиндрической поверхности колеса Заметна разная толщина протекторов на разных снимках:
  31. 31.

    На колесах видны множество вмятин и пробоины. При скорости движения

    марсоходов около десяти метров в час, и в 2.5 раза меньшей силе тяготения. Как в таких условиях могли появиться пробоины? На левом снимке заметно, что он «склеен» из двух частей: Вызывает большое сомнение существование на Марсе вихрей при столь низком атмосферном давлении, как и наличие пылевой взвеси в воздухе: Цвет неба на снимках(8) соответствует земному цвету. Но откуда берется голубой цвет неба? Вот одно из объяснений: «Итак, начнём с того, что свет – это электромагнитная волна, характеристиками которой являются длина волны, частота и скорость распространения. Как мы знаем из курса физики, фиолетовый и синий цвет находятся на одном конце непрерывного спектра, а красный – на другом. Частота синего цвета относится к частоте красного цвета как примерно как 1,68:1. Солнечный свет содержит волны очень многих частот, что в смешении приводит к восприятию цвета, аналогичного белому. Хотя то, какие волны излучает Солнце, зависит от химических реакций, происходящих на его поверхности и в его ядре. Но вернёмся к интерференции: явлению сложения волн. Вспомните, как Ньютон с помощью призмы разложил белый свет на спектр. Обратный процесс тоже возможен, именно это и происходит при излучении Солнцем света.
  32. 32.

    Когда электромагнитные волны, испускаемые звездой нашей системы, доходят до земной

    атмосферы, они начинают взаимодействовать с молекулами воздуха. Надо заметить, что эти молекулы, в упрощённом понимании, - диполи, то есть системы из отрицательной электронной оболочки и положительных ионов. Такие вот системы при контакте с электромагнитной волной «раскачиваются» и излучают энергию, равную той, которую они поглотили. В нашем случае (когда длина волны много больше размеров диполя), мощность волны пропорциональна её частоте в чётвёртой степени. Очевидно, что чем мощнее излучение, тем более интенсивным нам кажется свет. И так как частота синего больше частоты красного в 1,68 раз, то можно утверждать, что синий цвет, без учёта особенностей восприятия цветов человеком, должен быть примерно в 8 раз ярче красного. Именно этот факт объясняет обычный цвет неба.*» *Мне это объяснение представляется неверным. Голубой цвет обусловлен окраской одного газа, кислорода. Жидкий кислород имеет голубой цвет, тогда как азот бесцветный. Состоящая из углекислого газа (как у Марса) атмосфера Венеры в 95 раз плотнее земной, и она ближе к Солнцу, но никакого голубого окрашивания у нее не наблюдается. Можно сформулировать проще, что цвет неба — это цвет атмосферных газов. Они тоже окрашены, хотя и очень слабо. Соответственно, если количество газа в 110 раз меньше, то и цвет во столько же раз слабее. Помимо плотности атмосферы, интенсивность солнечного света на Марсе в 1.8 раза меньше земной, значит, что суммарная интенсивность рассеянного марсианской атмосферой света будет в 200 раз меньше, и небо будет практически черным даже в полдень.
  33. 33.

    Прыжок Ф.Баумгартнера с высоты 39 км. На этом фото запечатлены

    облака, но облака на Марсе невозможны хотя бы по причине отсутствия воды. Даже на земле облака не встречаются на высоте свыше 6 – 7тыс.м, в чем легко убедиться, посмотрев в иллюминатор магистрального самолета. Крайне малое количество орбитальных снимков Марса в доступе. Если набрать запрос «снимки Марса», то почти все они будут сделаны марсоходами. А где сделанные с орбиты? Так, «Марс-экспресс» и «Марс Одиссей» работают на орбите с 2001и 2003 гг. За это время они могли бы снять столько снимков, что хватило бы на «GoogleMars», или сравнимо с этим (сервис с таким названием даже существует, но представляет собой просто несколько склеенных между собой снимков непонятно какого разрешения). Но вот недавняя публикация от 25.02.17: «NASA поделилось уникальным снимком поверхности Марса(10)» И что здесь уникального? Обычный снимок поверхности, которых должны быть многие тысячи, если не миллионы. И даже в его подлинности сомневаются (см.комментарии к статье). При посадке аппаратов использовался тормозной парашют. Эффективность парашюта в столь разреженной атмосфере будет намного ниже, и конечная скорость будет недостаточно низкой. Предельная скорость падения
  34. 34.

    пропорциональна √Р, на земле для парашюта она составляет 5 –

    7 м/с. Значит на Марсе она будет в √110раз больше и составит 60 – 70 м/с, более 200 км/ч. На такой скорости любой аппарат неизбежно разобьется. Даже в земной атмосфере попасть спускаемым аппаратом в заданный район очень непростая задача, в марсианской же спуск становится практически полностью неуправляемым, протяженность района посадки составит десятки километров. К тому же, если возможно использование парашюта, значит возможно использование крыльев, и можно запустить на Марсе дрон, или даже аэростат. Для съемки поверхности они будут в сотни и тысячи раз эффективнее роверов. Но таких попыток ни разу не предпринималось. Не догадались? Анализ снимков лунохода «Юйту» (6,7). Первое, что бросается в глаза – это отвратительное качество снимков, при современном уровне развития фототехники. Мой первый телефон с камерой Сименс С65 и то снимал лучше (фото пропали, к сожалению). Неужели на Луну нельзя было отправить камеру получше? И эти снимки называют снимками "высокого разрешения"! Трудно придумать более абсурдное утверждение. Если плохое качество первой лунной миссии еще можно объяснить неразвитой техникой, а фото с марсоходов проблемами со связью, то здесь это никак не катит. Странности с цветопередачей. Скандал вызвал цвет грунта, отличающийся от того, что был на снимках других лунных миссий (2). Но я также отметил аномальную метаморфозу цвета солнечных батарей:
  35. 36.

    Аномальное расположение солнечных батарей стац.модуля: За аппаратом камни бликуют, на

    переднем плане нет хотя они ближе и должны бликовать сильнее : Такая картина будет при освещении сцены прожектором Освещенность заметно различается в разных областях снимка:
  36. 37.

    Освещенность плавает и на других снимках. Интенсивность освещения кажется явно

    недостаточной для прямого солнечного света (судя по теням, солнце близко к зениту). Больше похоже на ночной пейзаж в лунном свете. Как известно, цвет грунта на Луне серый. Для сравнения как выглядит серый и черный грунт на земле на снимках серых камней, угля и черного песка при солнечном освещении:
  37. 38.

    Очевидно, что балансы контраста и цвета совершенно другие. В солнечном

    свете даже черные материалы приобретают местами характерный золотистый оттенок. Да и лунный грунт с Земли выглядит желтовато – белым, что говорит в пользу отсутствия у него аномальных оптических свойств. Сопла (маневровых) двигателей на снимке явно белые. Но даже если сопла покрасили (чего никто обычно не делает), то во время работы они разогреваются до тысяч градусов и любая краска попросту облезет. А металл окрашивается в цвета побежалости. Белыми работавшие сопла быть не могут, как максимум могут иметь металлический блеск. Под дном не видно воронок, характерных для воздействия реактивной струи Но так как грунт мягкий (что видно по следам лунохода), они должны быть!
  38. 39.

    Помимо этого потоки газов будут захватывать пыль и весь аппарат

    окажется в пылевом облаке. Газ тоже обладает свойством адгезии, и поэтому облако будет обтекать весь аппарат. Как известно адгезия в вакууме высокая и пыль из облака будет налипать на поверхности аппарата. На земле она тоже будет налипать, только меньше из – за наличия воздуха и влаги. Это значит, что весь аппарат и особенно нижняя его часть будет покрыта слоем лунной пыли. Но никаких следов пыли на деталях не видно! На первом снимке луноход спускается по спец. пандусу. Но на последующих снимков не просматривается ни пандуса, ни следов самого лунохода. Куда они подевались? Цвет неба на снимках – абсолютно черный, что видно например на фото с пандусом. Но дело в том, что небо светится из – за звезд, и полностью черным быть не может. Наконец, сам спускаемый модуль совсем небольшой, ненамного больше ровера. Но как в столь малом объеме могло уместиться все топливо, двигатели и остальные приборы и устройства? Не встречается изображений, где видны Земля или Солнце. Но ведь именно они были бы максимально популярны. Сообщается, что только лендер передал более 100 Гб информации.
  39. 40.

    И где она вся? Где с ней можно ознакомиться? То,

    что есть в открытом доступе, едва ли более 100 Мб. Почему скрывается остальное? Нет никаких сообщений о новых научных прорывах и открытиях совершенных миссией. Как нет и сообщений о причинах их отсутствия. Хотя китайцы должны быть максимально заинтересованы в тиражировании такого рода информации. Как видим, анализ информации о «Юйту» и марсоходах оставляет мало сомнений в ее фейковости. Заключение. По всей вероятности, мы никогда не узнаем деталей этой истории. За «лунным заговором» стоят интересы глобальных мировых игроков, обладающих глобальными рычагами влияния, которые совсем не заинтересованы в раскрытии правды. Даже большинству обычных людей крайне трудно принять сделанные здесь выводы. Ведь хочется думать, что мы ТАМ были и скоро будем снова и еще больше! Поэтому в правду бывает поверить намного труднее, чем в ложь. Конечно, в космической истории есть немалая часть истины, не вызывает сомнения, что на Луне присутствуют обломки и следы разбившихся земных аппаратов. Но вот о грунте, роверах и обитаемых базах можно забыть и не мечтать об их появлении. Их нет, и в ближайшее время они точно не появятся. Возможно, они не появятся никогда, и другие планеты так и останутся далекой загадкой. Ссылки: 1. http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/alekseev/za-lunn-kam/01.html За лунным камнем 2. http://www.kp.ru/daily/26172/3061912/ цвет лунного грунта 3. http://gagarin.energia.ru/past-future/213-55-let-uspeshnym-poletam-k-lune-kosmicheskikh- apparatov-luna-2-luna-3.html официальная информация о полетех на Луну 4. http://www.fresher.ru/2012/10/31/marsoxod-curiosity-pristupil-k-analizu-grunta-marsa/ фото с марсохода 5. https://biguniverse.ru/photos/marsohod-curiosity-luchshie-foto-marsa/ фото с марсохода 6. http://russian.cctv.com/2016/04/25/VIDEX0niAvtvnjaAWx0KEd0k160425.shtml луноход «Юйту» 7. http://russian.cctv.com/special/space_day/index.shtml луноход «Юйту» 8. http://spacetimes.ru/mars-planeta/ фото марса 9. http://3g-aerial.biz/onlajn-raschety/raschety-antenn/raschet-parabolicheskoj-antenny расчет параболических антенн 10. http://www.kp.ru/online/news/2667193/ снимок Марса 11. http://www.computer-museum.ru/ виртуальный компьютерный музей 12. http://www.keldysh.ru/papers/2001/prep85/prep2001_85.html расчеты полета КА к Луне
  40. 41.

    13. https://www.fxyz.ru/ работа в гравитационном поле, формула 14. http://radio-1895.ru/izulin07-06.html Н.М.Изюмов,

    Д.П.Линде "ОСНОВЫ РАДИОТЕХНИКИ" М.,Л.; "ЭНЕРГИЯ", 1965г. Расчет дальности связи 15. http://www.newsru.com/arch/russia/21may2012/angara.html Оценка характеристик носителей 16. http://www.internetsociety.org/ru/node/10658 краткая история сети интернет 17, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%81- %D0%93%D1%80%D1%83%D0%BD%D1%82 Фобос – Грунт 18. http://selena-luna.ru/amerikancy-na-lune/nazemnaya-set-nasa-dalnej-kosmicheskoj- radiosvyazi-i-slezheniya-za-pilotiruemymi-korablyami наземная сеть NASA дальней космической радиосвязи 19. http://alexandr4784.narod.ru/lewantov/lewmkp_08.pdf Левантовский В.И. Механика космического полета в элементарном изложении М.: Наука, 1980.- 512 с. 20. https://lenta.ru/news/2006/01/25/moon/ Российская лунная база появится раньше американской 21. https://tech.onliner.by/2017/02/22/luna-luna