Днестровский мост-символ истории и искусства. 150 –летний юбиляр

Днестровский мост-символ истории и искусства. 150 –летний юбиляр.
Учёные спорят, с чего начинается любая цивилизация? Есть мнения, что с дорог, а там, где они есть, рано или поздно появляются мосты.
Мосты! Как невозможно сосчитать звезды на небе, так и никому не удавалось определить, сколько мостов было построено на земном шаре. Их многообразию и неповторимости можно только удивляться. Но, соединяя разные элементы, применяя различные материалы и добиваясь в одном случае больше утилитарности, а в другом подчеркнутого изящества, человек сумел придать мостам образ одного из самых красивых и романтичных инженерных и архитектурных сооружений. Мосты украшают города и могут даже быть их символом. Мосты не только связывают или разделяют берега, у них есть своя история, окутанная легендой, на них назначают свидания, ими восхищаются и гордятся. То, что сегодня кажется естественным и привычным, в свое время было технологическим чудом, изменившим реальность.

Transcript

1. ДНЕСТРОВСКИЙ МОСТ-СИМВОЛ ИСТОРИИ И ИСКУССТВА. 150 –ЛЕТНИЙ ЮБИЛЯР
2. Учёные спорят, с чего начинается любая цивилизация? Есть мнения, что с дорог, а там, где они есть, рано или поздно появляются мосты. Мосты! Как невозможно сосчитать звезды на небе, так и никому не удавалось определить, сколько мостов было построено на земном шаре. Их многообразию и неповторимости можно только удивляться. Но, соединяя разные элементы, применяя различные материалы и добиваясь в одном случае больше утилитарности, а в другом подчеркнутого изящества, человек сумел придать мостам образ одного из самых красивых и романтичных инженерных и архитектурных сооружений. Мосты украшают города и могут даже быть их символом. Мосты не только связывают или разделяют берега, у них есть своя история, окутанная легендой, на них назначают свидания, ими восхищаются и гордятся. То, что сегодня кажется естественным и привычным, в свое время было технологическим чудом, изменившим реальность.
3. ВИД НА НАШУ КРЕПОСТЬ И ПЕРЕПРАВА НА ЛОДКЕ ЧЕРЕЗ ДНЕСТР • С незапамятных времен город Бендеры располагался на пересечении оживленных дорог. На реке Днестр у Бендерской крепости издавна существовала паромная переправа. Впервые упоминание о ней встречается в господарской грамоте Александра Доброго от 8 октября 1408 года львовским купцам (она же документ о первом летописном упоминании о нашем городе). • Из содержания грамоты следует, что здесь действовала таможня, взимавшая от каждого ввоза и за переправу через Днестр плату. Однако, каким образом производилась переправа через реку сведений не имеется.
4. ДАТА НА ФОТО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ. МОСТУ УЖЕ 150 ЛЕТ
5. Стратегическим объектом стал мост у Бендер, получивший название Днестровского. 20 февраля 1871 года завершилось его строительство, а через неделю по нему прошел первый поезд. Мост был решетчато- железным. Появление железнодорожного моста через Днестр преобразило южные приднестровские города – во второй половине XIX века Бендеры и Тирасполь стали крупными транспортными узлами и зерновыми хабами, что привело к их бурному экономическому росту. Железнодорожный мост стал одним из главных факторов развития территорий, пережив при этом драматическую судьбу. По нему проехали все локомотивы истории прошлого века: он три раза был разрушен, и каждый раз, как птица Феникс, восстанавливался и едва избежал уничтожения в четвертый раз (1871,1935,1949.) Архитектор моста неизвестен
6. НАКОНЕЦ-ТО МОСТ ПОСТРОЕН При проверке моста на прочность бригада инженеров- строителей должна была стоять под мостом-это один из ритуалов при проверке моста в эксплуатацию Уже 20 января 1871 г. состоялись испытания этого великолепного архитектурного и инженерного ажурного сооружения, а 22 января состоялось его торжественное открытие, и уже 28 августа1871 года было и организовано регулярное движение поездов по Тираспольско-Кишиневскому участку.
7. ВИД БЕНДЕРСКОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕСТР, ВЗОРВАННОГО 14 АПРЕЛЯ 1919 ПО ПРИКАЗУ КОМАНДОВАНИЯ ФРАНЦУЗСКОГО ЛЕГИОНА РАСКВАРТИРОВАННОГО В БЕНДЕРСКОЙ КРЕПОСТИ, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НАСТУПЛЕНИЯ НА ГОРОД ЧАСТЕЙ КРАСНОЙ АРМИИ. Гражданская война 1917-1922 годы Днестровский железнодорожный мост, однако, стал иллюстрацией не только экономического бума Российской империи, но и её катастрофы. С началом Гражданской войны 1918 – 1922 гг. он оказался в центре борьбы между различными вооруженными формированиями: румынскими войсками, Красной и Белой армиями, отрядами Украинской Рады, иностранными интервентами. В результате весной 1919 года часть моста была взорвана отступающими с левого берега .
8. БЕНДЕРЫ Е.ПОГОДИН "ЧТО-ТО МНЕ ПОДСКАЗЫВАЕТ, ЧТО ЭТО ПОСЛЕДНЯЯ ФОТОГРАФИЯ ЦЕЛОГО МОСТА. ФОТО СДЕЛАНО ФРАНЦУЗАМИ КОНЕЦ1918-1919 •
9. Возобновление железно-дорожного движения Румыния-СССР 30 октября 1935 год Испытания проводились в несколько этапов каждая из сторон проверяла свою половину моста Испытания моста
10. Остовы моста на 15 лет стали памятником враждебности и разрушенной империи. С 1918 года Бессарабская губерния царской России, на смену которой пришел СССР, была аннексирована Румынией. Долгое время Днестр нельзя было пересечь без риска получить пулю от пограничников обеих сторон. Наконец, экономические интересы возобладали, и Бухарест с Москвой договорились совместно восстановить мост. Это произошло в 1935 году. ГРАНИЦА МЕЖДУ РУМЫНИЕЙ И СССР ПРОХОДИЛА НА СЕРЕДИНЕ МОСТА В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД БЫЛА СОВМЕЩЕННАЯ СОВЕТСКО-ЕВРОПЕЙСКАЯ КОЛЕЯ НА УЧАСТКЕ ТИРАСПОЛЬ-БЕНДЕРЫ (ТИГИНА). ЧЕРЕЗ ДНЕСТР ХОДИЛО ДВА ПОЕЗДА ТИРАСПОЛЬ-БЕНДЕРЫ: ОДИН СОВЕТСКИЙ , ДРУГОЙ-РУМЫНСКИЙ
11. В ВОЕННЫЕ ГОДЫ Новым разрушениям Днестровский железнодорожный мост подвергся во время Великой Отечественной войны. Летом 1941 года над ним кружили немецкие самолеты, но трогать его было запрещено – мост нужен был им самим для наступления вглубь страны. Поэтому при отступлении Красной армии советскому командованию пришлось его взорвать.
12. БЕНДЕРСКИЙ МОСТ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ • Мост был снова восстановлен, но не на долгое время.12 июня 1944 года немцы при отступлении взорвали его. Румынская оккупационная администрация, правда, смогла через несколько лет восстановить железнодорожный мост, но в 1944 году он был снова взорван уже отступающими немцами и румынами. • После освобождения города в результате успешного проведения Ясско-Кишиневской операции мост был восстановлен. Временный мост на деревянном основании длиною более 311 метров был построен всего лишь за 19 суток благодаря героическому труду рабочих и инженеров12-й железнодорожной бригады, жителей Бендер и близлежащих сел.
14. ДНЕСТРОВСКИЙ МОСТ В ИЮНЕ 1992ГОДА По мосту отстучали на стыках колеса, Полыхают вдали облака. И усталое солнце садится за плесом, И внизу затихает река. Я стою на холме у недавней границы, Где сады теперь строятся в ряд, За спиной у меня крепостные бойницы Из истории молча глядят…. Днестровский железнодорожный мост с автомобильной дорогой, каким мы знаем его сейчас, был вновь построен в 1949 году. Он стал одним из важнейших стратегических объектов Юго-Западной части СССР.
15. Картина Василия Рудяги «Днестр» Картина Зыкова Г.М. «Днестр у Бендер»
16. Используемая литература: 1.НовостиПриднестровья.Мост для локомотивов истории. https://novostipmr.com/ru/news/19-01-20/most-dlya-lokomotivov-istorii 2.Сайт села Парканы . http://parcani.at.ua/publ/4-1-0-33 3.Старостенков Н.В. «Железнодорожные войска России.Книга1. На службе Российской империи1851-1917» онлайн ресурс стр.16-19. 4.Бендеры исторические. Памятники и памятные места/Бендеры. «Полиграфист»2017 стр.166-169. 5.Бендеры.Листая прошлого страницы/Бендеры «ИПП «ПАПФ »2013 6.Н.Ф.Корытник.Бендеры /Кишинев «Тимпул»1988 стр.69-70. 7.Лессар П. «Военные железнодорожные постройки русской армии в кампании 1877-1878 годов»/С.Петербург,1879 стр58. 8.Железнодорожные войска с 1851 по 1941 год.(материалы к истории железнодорожных войск Советской Армии)/Москва 1957 7.Почтаренко Д. «Самый лучший вокзал.»/газета «Бендерские ведомости» от 31 марта 1992.