на European Supply Chain Day 2018 Десислава Илиева 01 Новият път на коприната Иван Колев 02 “Last mile” – Последната миля Трифон Узунов 03 Иновации в областта на логистиката – какво е дигитален спедитор Мирослав Варналиев 04 Блокчейн - технологии “разтърсващи” индустрията Мирослав Варналиев, Иван Колев 05
офиса) Годишен оборот EUR 40 мил. Мрежа от партньори 175 държави Служители 300 Клиенти 6000+ ISO Сертификати 9001, 14001, 27000, 28000, DIN EN 16258 European Business Awards 2016/17 Business Superbrand Award 2017/18, 2015/16, 2007/08 Членства 4
Нашите услуги. 6 Въздушен Транспорт Морски Транспорт Автомобилен Транспорт Железопътен Транспорт Интермодален Транспорт Транспорт на проектни товари Дистрибуция, първа/ последна миля 3PL/4PL Услуги за е- търговия Планиране Анализ и прогноза Управление на наличности Корабно Агентиране Корабно Снабдяване Дистрибуция на горива и масла Логистика на резервни части Сигурност и безопасност Митническо представителство
Logistics 7 Дигиталната трансформация е жизнено необходима във всички етапи на управление на веригата на доставки и нейните участници: Дигитализация на процесите на всички участници във веригата на доставки - производствени, търговски, логистични дейности Промяна на бизнес модела - дигитална глобализация Нови дигитални умения и дигитална работна среда Дигитални преживявания и омниканална връзка с клиентите
едно от основните търговски направления Регистриране на заявката в системата на Юнимастърс, подаване на инструкции към агента, въвеждане на детайлите за пратката, прилагане на документацията, автоматични съобщения Потвърждение на заявката от клиента с морски групаж Оферти през онлайн платформа на Юнимастърс с няколко варианта – по море (морски групаж), въздух, комбинирано море-въздух или жп-авто Транспорт на 10 топа плат коприна и дантела по 10 кг всеки и 10 топа плат за костюми по 20 кг всеки (общо 20 топа, 300 кг, 5 куб.м) от склад в Шанхай до склад в София Запитване за оферта на условия EXW чрез различни канали
склад до товарно пристанище Вдигане на пратката от склада на доставчика с групажен автомобил Доставка до консолидационен склад на агента преди клоузинга на склада Измерване, опаковане, палетизиране, фолиране, стречоване, етикиране, снимки Митнически формалности, търговски документи, износна декларация, коносамент Транспорт на празен контейнер с контейнеровоз до консолидационен склад Консолидация, снимки, пломбиране и теглене на контейнера, манифестиране, митническо и документално оформяне на целия контейнер
м • 40’DC, HC – около 12 м Видове контейнери • Стандартни/сухи контейнери • Хладилни контейнери • Специално оборудване - опън топ, хард топ, флат рак, вентилиран, изолиран, цистерна Номерация, префикси, табели В отправна точка Видове контейнери
с регулярен линеен седмичен сервиз Видео 1: Maersk Triple-E Видео 2: Пътят на един презокеански кораб Увеличение на капацитета на корабите през годините, Източник: McKinnsey Сечение на контейнеровоз, Източник: Slideshare
претоварно пристанище за последващо натоварване на контейнера с фидерен сервиз до крайно пристанище Транспорт по море до основно претоварно пристанище и разтоваране там, като презокеанският кораб продължава по маршрута си
качване на стелаж или до горен етаж от сграда, монтаж и инсталиране, обратна логистика и т.н. Разтоварване на контейнера в крайно пристанище, издаване на фактурата за транспорта, събиране на вземанията и документите за пратката Документална обработка на контейнера в разтоварно пристанище, транзитиране и доставка до митнически склад за деконсолидация Манифестиране и разтоварване на всички пратки, баркодиране и сканиране на входа на склада, поставяне в зона под митнически контрол Оглед, снимки и доклад за товара, установяване на състоянието му и евентуални щети Съхранение на товара в склад, последващ митнически режим и натоварване на пратката на групажен камион за доставка до крайна дестинация Доставка до склад на получателя и разтоварване на пратката на рампа или земя при използване на камиони с падащ борд и транспалетна количка
е пусната със закъснение и платовете трябват спешно за сватбено събитие => не може по море, защото е бавно Как може да се организира транспортът, какъв би бил процесът, изхождайки от сходния морски групаж?
използваме, за да обозначим последната (склад – адрес на получател) или първата отсечка (изпращач – склад) от пътя на една пратка, независимо дали пътува по море, въздух или суша. Клиент А Клиент B Клиент C TMS Консолидационен хъб
Лицето на доставчика пред получател/изпращач 2. Бързина и качество на услугата са ключови фактори за успешна доставка 3. B2B и B2C: С бурното развитие на електронната търговия, успоредно с обслужването на бизнеса, логистичните компании се фокусират върху работата с физически лица. Интересни тенденции на пазара в този сегмент са: Предоставяне на повече опции пред клиента прави услугата гъвкава и предпочитана. Пример - абонаментен модел – по този начин компаниите обвързват клиентите дългосрочно, предлагайки пакетна цена за обслужване на пратки за определен период. Доставки с дронове и автономни превозни средства; разпространение на велокуриерски услуги в силно урбанизирани региони. Още популярни методи за доставка - click&collect; автоматични пощенски станции.
последната миля носи множество ползи, от които клиентите могат да се възползват, за да планират собственото си време и да бъдат спокойни, че пратката ще дойде в точния момент.
предстоящо посещение на наш шофьор Проследяване движението на шофьора в реално време Предварителна информация за шофьора – име и снимка Персонално известяване - чрез SMS или и-мейл Прозрачност на транспортната верига на доставки Възможност за оценка на услугата
шипинг манифести - нещо вълнуващо Какво (беш)е текущото състояние на логистичната индустрия? 22 До 2016 - не беше “секси” 2008 Maersk откри, че превозът на 1 контейнер от Африка за Европа минава през 30 човека и организации и включва над 200 различни комуникации - и това е само от страна на превозвача 2014 …хвърчаха едни ексели, имейли, пидиефи... - офлайн документация до 30 хартиени документа за една въздушна пратка от 11 години има еAWB - под 50% коносаменти, манифести, оригинали, джиросване - Bolero, essDocs - много слабо адаптиране 2016
декларации, сертификати, складови разписки, вътрешни товарителници PODc Фактури Търговски документи за обмитяване - митницата си търски оригинали Закупуване на транспортната услуга и заявки по електронна поща Ценообразуване и продажби - през 1990 г (TI) - 2/3 от световната търговия по 50 маршрута, сега двойно и тройно - изместване, 3D принтинг - много по-комплексно - тарифи Връзката с клиента остава като много важна, но на преден план излиза възможността за автоматизиране на продажбите (т.нар millenials ценят бързината)
2016 Топ 20 За какво трябва да внимават традиционните спедиторски компании от тук нататък? Нова раса спедитори - digital forwarders Teхнологични гиганти като Alibaba и Amazon, които все повече нализат в логистичното пространство Превозвачите да продават директно на крайните клиенти на глобалните спедиторски компании държаха 60% от световния пазар на логистични услуги
на услугата, възможност за сравнение на условията и избор • Заявяването на транспорта • Следенето на пратките в реално време • Получаването на съобщения при настъпване на дадено събитие • Документооборотът • Комуникацията (омниканална) Oтговор: Помага на клиента да се чувства добре, чрез използването на съвременни дигитални технологии. “We are bringing transparency to a black box industry.” Ryan Petersen, Флекспорт
Дистанционно управление на превозни средства, автоматизирано товарене и разтоварване, складова автоматизация Блокчейн Eфект върху документацията, търговското банкиране, митници, застраховки Електронни платформи Eфект върху ценообразуването и продажбите, заявяването на услугата, обработката на пратката - онлайн решения АА (advanced analytics) Eфект върху оптимизирането на превозваческите мрежи, оптимизация на използването на оборудването и транспортните средства, предвиждане на търсенето, оптимизиране на цената според утилизацията на превозното средство AI (изкуствен интелект) Eфект върхи кол центровете (чатботс), предвиждащи продажби, предвиждащ търсенето продуктов дизайн
и прозрачност в реално време за статуса на всяка пратка с контролирана видимост за всеки един от участниците План: Въвеждане до края на 2018 Пионери: Maersk & IBM, вече и много други
дигитална мрежа, абсолютно прозрачна, напълно сигурна с непроменяеми транзакции Позволява на всички участници във веригата на доставките според нивото им на достъп - търговци, превозвачи, банки, терминали, пристанища, митници и т.н. -да работят в реално време в една обща система, да следят движението на пратката, да генерират и разглеждат необходимите документи (товарителници, търговски документи, сертификати, декларации, фактури и т.н,), както и всички останали данни касаещи пратката Цялата информация за пратката по време на нейното движение е видима и достъпна в реално време Нито един участник във веригата на доставките не може да променя, изтрива, дори да допълва даден запис без съгласието и знанието на останалите Това ниво на прозрачност ще спомогне да се елиминират грешки, както и възможностите за измама от недобросъвестни участници 1 2 3 4 5
с обработката на търговска, транспортна, пристанищна, митническа, банкова документация се счита, че е до 1/5 от транспортните разходи. При положение, че на един кораб например може да има стотици и хиляди пратки, икономията от мащаба ще е огромна, както за превозвачи, пристанища, така и за търговци, а за митниците това ще доведе до невъзможност за измами; • Установяване на устойчиви транспортни схеми, чрез интегриране на процесите и участниците във веригата в обща мрежа даваща прозрачност и защитен достъп; • Избягване на закъснения и усложнение заради загубени, сгрешени или забавени документи; • Елиминиране на възможността за престъпни действия.
и роботизацията ще допринесат за децентрализацията на производството, т.е. очаква се да има много регионален трафик След няколко цикъла на свръх- предлагане, водещи до ценови войни и допринесли за консолидиране на индустрията, ще останат 3 или 4 контейнерни превозвача, изцяло базирани на дигитални технологии със силна клиентска ориентация и иновативни търговски практики. Aвтономни кораби с капацитет 50,000-TEU ще порят моретата и обемът на морската контейнерна търговия ще е 5 пъти спрямо днешната Напълно автономната транспортна верига ще включва директно претоварване на безпилотни, дистанционно управляеми камиони и влакове с доставки до вратата на клиента с дронове. Спедиторските фирми, които са останали, ще бъдат плътно свързани с всички останали участници в процеса в цифрови мрежи, като комуникацията и интерактивността с клиентите ще са напълно дигитализирани Tранспортът след 50 години според McKinsey Forecast
akippa
urbanxtechnologies
re9010matsubara
mshdfukui86
kuze_k
findyinc
cuebicventures
matsuritechnologies
kadokawaconnected
kakehashi
amazia200910
r3sjp
marcelosomers
tammyeverts
robhawkes
vanstee
zakiyama
carmenintech
keavy
tanoku
hannesfritz
rasmusluckow
holman
bermonpainter
