Pavimento de concreto de cimento Portland: O caso da pista descendente da Rodovias dos Imigrantes

Palestra apresentada no INOVAE FMU 2017

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1. Profª. Msc. Cecília Fortes Merighi Pavimento de concreto de cimento Portland: O caso da pista descendente da Rodovias dos Imigrantes
2. • Introdução • Tipos de pavimento • O pavimento de concreto de cimento Portland • O caso da Pista Descendente da SP-160 • Conclusão AGENDA
4. ABNT NBR 7207/82: “Estrutura construída após terraplenagem destinada economicamente a resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pelo tráfego, melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança e resistir a esforços horizontais que nele atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento.”
6. BERNUCCI et al., 2008
7. COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO FLEXÍVEL E PAVIMENTO RÍGIDO 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 R$ em Milhões 0 2 4 6 8 9 10 12 14 16 18 19 20 22 Anos de Vida Ciclo de Vida dos Pavimentos Flexível Concreto
8. PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLES COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA. TIPOS DE PAVIMENTOS DE PCC Cristelli, R.
10. SEM BARRA DE TRANSFERÊNCIA COM BARRA DE TRANSFERÊNCIA
12. Pista descendente da Imigrantes (Sul) SP-160
13. • Concessão: Ecovias • Projeto de 1986 – Figueiredo Ferraz • Construção: CR Almeida, Impregillo (OAEs) e Geodata (túneis) • 2000 - 2002 RODOVIA DOS IMIGRANTES – SP-160
14. “O concreto de cimento foi a alternativa escolhida para o pavimento da Pista Ascendente da Imigrantes, devido “a qualidade e intensidade do tráfego no Sistema Anchieta-Imigrantes como corredor de exportação e de lazer de fim de semana, sobrevalorizam a qualidade de rolamento, a durabilidade e a baixa necessidade de conservação do pavimento.” RODOVIA DOS IMIGRANTES – SP-160
15. A rodovia atravessa o Parque Estadual da Serra do Mar e Reserva da Biosfera da Mata Atlântica Rampa de 6% RODOVIA DOS IMIGRANTES – SP-160 FONTE: INSTALO
16. Terraplenagem – 7.439 m Túnel – 8.231 m Viaduto – 4.280 m Pontilhões – 134 m Galeria – 113 m Total – 20.197 m RODOVIA DOS IMIGRANTES – SP-160
17. Fonte: http://www.novomilenio.inf.br/real/ed114z.htm
18. Fonte: http://www.novomilenio.inf.br/real/ed114z.htm
19. • Precipitação pluviométrica de 4.400 mm/ano • Nevoeiro quase diário • Solos orgânicos • Talus, encostas com 40º a 50º de declividade • Depósitos aluvionares na planície do rio Cubatão DIFICULDADES DA OBRA
20. DIMENSIONAMENTO • Tráfego = 3,24 x 107 solicitação de eixo padrão de 8,2 t (2022) - AASHTO • CBR>10% • Fctm,k28 dias = 4,5MPa
21. DETALHE – PAVIMENTO DE CONCRETO - TERRAPLENO 0,22 PLACA DE CONCRETO 0,10 CONCRETO POBRE ROLADO 0,15 BRITA GRADUADA 0,40 REFORÇO DE SUBLEITO SUBLEITO
22. 0,22 PLACA DE CONCRETO 0,10 CONCRETO POBRE ROLADO 0,15 BRITA GRADUADA VAR. REATERRO DO ARCO INVERTIDO DOS TÚNEIS: MATERIAL GRANULAR SUBLEITO DETALHE – PAVIMENTO DE CONCRETO - TÚNEIS
24. • Consumo de Cimento 120 kg/m³ – CP V ARI • Fator A/C de 0,96; • Grau de Compactação Mínima de 98% (PN) • Resistência Mínima aos 7 Dias 5,0 MPa e 9 MPa aos 28 dias CONCRETO COMPACTADO A ROLO
27. • Consumo de cimento CP III-40 de 350 kg/m3 • Fator A/C de 0,466 • Abatimento - slump de 60mm no momento da passagem da pavimentadora (lançamento - slump de 70mm a 90mm) PLACA DE CONCRETO
28. Equipamento de lançamento de concreto
29. • 3 centrais do tipo dosadora-misturadora instaladas no canteiro de obras. • Planalto: capacidade de produção de 60 m³/h, • Serra: 45 m³/h • Cubatão: 45 m³/h • O concreto foi transportado em caminhões betoneiras de 7 m3. • Placa: 3,50 x 5,00 x 0,22 m (viaduto = 10cm) PRODUÇÃO
30. TEREX Bid-Well 5.000 treliçada • Equipamento leve para operar sobre viadutos de vão = 90 m • Larga para pavimentar a via de uma só vez. Sem restrição para operar dentro de túnel TEREX TEREX
32. A velocidade de espalhamento médio • 14,0 m/h nos trechos em terrapleno com 14,5 m de largura • 18,0 m/h nos túneis com 11,10 m de largura • 16,0 m/h nos viadutos com 11,50 m de largura. A pavimentação foi executada no sentido descendente: máquina servia de contenção para o escorregamento do concreto espalhado. PRODUÇÃO
33. Curacem BR Produto base água que ao secar forma um filme parafínico impermeável. CURA DO PAVIMENTO DE CONCRETO
34. • CPs prismáticos - tração na flexão (NBR 12.142), a cada 15m3 • Consistência (slump): 100% das betoneiras nas saídas das centrais e chegadas em pista • Extração de testemunho: espessura, resistência à compressão, volume de vazios (%), etc CONTROLE TECNOLÓGICO http://mageotecnia.com.br/galeria-de-fotos.html
35. • Irregularidade - passagem do perfilógrafo Califórnia (ABCP) • Onde constatadas irregularidades (“bump”): correção pelo esmerilhamento da superfície das placas com máquina apropriada. • IP > 240 mm/km e bumps <10 mm IRREGULARIDADE LONGITUDINAL
45. LIÇÕES APRENDIDAS O encolhimento da manta e o ar que se acumula sob a manta provocam a formação de alvéolos. Utilizado aditivo de base parafínica para cura do CCR.
47. http://www.transportabrasil.com.br CONCLUSÃO • Pavimento para durar 30 anos ou mais • Manutenção preventiva/rotineira • Restauração ciclo 2016/2017: apenas necessidades funcionais como irregularidade
48. cecilia.merighi@fmu.br