4
Только 20% времени грузовой вагон находится в движении
По заданию ОАО «РЖД» учёные Сибирского государственного
университета путей сообщения выполнили исследование по оценке
влияния веса и скорости движения грузовых поездов на провозную
способность и эффективность работы Западно-Сибирской дороги.
Исследование проводилось в течение всего прошлого года. Учёные
изучали зависимость пропускной способности различных участков от
скорости движения, определяли время фактического нахождения
грузовых вагонов в пути и другие параметры эксплуатационной
работы.
Наибольшее влияние на маршрутную скорость, которая рассчитывается
с учётом времени стоянок на всех станциях по пути следования, кроме
начальной и конечной, имеют простои поездов под техническими
операциями – осмотр вагонов, ожидание подачи локомотивов и т.д.
Так, при доставке грузов на расстояние 850 км время в пути составляет
лишь треть (50 часов) от общего времени перевозки (150 часов).
Остальное время тратится на операции с вагонами, а также на
формирование и расформирование поездов на сортировочных
станциях. Причём чем короче маршрут доставки грузов, тем меньше
доля времени вагона в движении в общем сроке доставки. При
перевозке грузов на расстояние 600 км она составляет уже 20%.
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1408736&archive=2018.03.27