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EV V2H(+太陽光+蓄電池)経済効果シミュレーション仕様たたき台資料

EV V2H(+太陽光+蓄電池)経済効果シミュレーション仕様たたき台資料

エネがえる太陽光+定置型蓄電池+EV・V2H経済効果シミュレーション仕様たたき台資料(構想・開発中。2022年秋α版→2022年冬β版リリース→2023年4月正式リリース予定)

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700社以上が導入する住宅用太陽光・蓄電池経済効果シミュレーター「エネがえる」をベースに「太陽光発電」「定置型蓄電池」「EV」「V2H」「電気料金プラン100社3,000プラン」の組合せによる経済効果を誰でもカンタンにシミュレーションできるようにするクラウド型サービスを想定。

現在、V2Hメーカー等にヒアリング中

エネがえるASP:
https://www.enegaeru.com

エネがえる

July 18, 2022
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Transcript

  1. Confidential EV・V2Hシミュレーション機能検討 エネがえる 公共コンサルタント事業部 デジタルエネルギーG 2022/6/27

  2. Copyright © Kokusai Kogyo Co., Ltd. All Rights Reserved. Confidential

    この資料について 1 ・エネがえるの追加機能として、EV・V2Hを検討する。 ・この資料は開発の為に基本仕様を検討・定義したものであり、 要望、レビュー等により適宜変更を加える。
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    基本仕様検討 2 ①シミュレーション対象とする設備構成 • PV+EV • PV+EV+V2H • PV+LiB+EV+V2H ②車の走行距離について 以下の使い方から定義 ③車の外出時間(活用シーン)について ②表の使い方(買い物、通勤、レジャー)から車の外出時間を定義す る。 買い物使いの場合(16時~17時)、通勤・レジャーの場合(7時~20時) 年間走行距離の区分 使い方 年間走行距離 1週間での走行距離の目安(km) 平日(km) 休日(km) 3,000km以下 近所での買い物にお車を使用している方 約3,000km 60 9 9 3,000km超~ 5,000km以下 近所での買い物や休日のレジャーにお車を使用して いる方 約5,000km 100 9 28 5,000km超~ 10,000km以下 週末にお車でよくドライブに出かけている方 約8,000km 160 9 58 10,000km超~ 15,000km以下 毎日の通勤・通学と休日の買い物やレジャーにお車 を使われる方や、業務で毎日使用する方 約12,500km 250 36 36 15,000km超 毎日の通勤・通学に加えて、頻繁に休日に長距離ド ライブや帰省旅行等で使用する方 約17,500km 350 36 85
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    仕様検討項目 3 ④EVから家への放電(給電)について 蓄電池が存在しない場合に行う 以下の図の様に蓄電池から放電し、夜間にEVを充電した方が 経済効果が高いと思われるため ⑤V2Hは系統連系前提で行う ⑥太陽光による充電は蓄電池を優先させる ⑦日中の太陽光で蓄電池に充電→夜にEVが帰宅後に蓄電池か ら充電する機能には対応しない ※トライブリッドでいうエレムーブ 太陽光+蓄電池自家消費時のシミュレーション
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    仕様検討項目 4 ⑧運転モードについて 経済モード(売電モード) グリーンモード(自家消費最大モード) ⑨家の外でのEV充電は想定しない ⑩V2H・充電スタンドのメーカ選択はしない 現状、種類が多くないので機種選択はしない。 V2Hか充電スタンドかの設備を選択する。 ⑪EVのマスタは以下の項目を収集 電費、蓄電池容量、充電時間 EVの想定使用 充電 EVからの家への給電 経済モード 日中に車を使用 夜間に充電 放電しない グリーンモード 日中は車を使わない 昼間に太陽光で充電 夜間の単価が高い時間に放電
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    想定 設備構造① 5 PV+LiB+EV+V2H (ハイブリッド型)トライブリッド PV 負荷 系統 双方向DC/DC 蓄電池 分電盤 DC/DC コンバータ DC/AC インバータ ハイブリッド PCS V2Hスタンド EV 変換効率 95%をデフォルト 双方向DC/DC
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    想定 設備構造② 6 PV+LiB+EV+V2H (非ハイブリッド型) PV 負荷 系統 分電盤 PV-PCS EV 双方向INV 双方向DC/DC 蓄電池 V2Hシステム 双方向DC/DC DC/AC インバータ
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    想定 設備構造③ 7 PV+EV+V2H (パワーステーション) 変換効率 95%をデフォルト PV 負荷 系統 分電盤 PV-PCS V2Hシステム EV 双方向DC/DC DC/AC インバータ
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    効果のイメージ① 8 kWh kWh kWh kWh 走行で使った電力 電力会社からEVに蓄電した電力 太陽光からEVに蓄電した電力 EVから家に給電した電力
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    効果のイメージ② 9 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 Fit期間終了後 Fit期間中 現在 電気代 自家消費額 蓄電池 EV・V2H 電気料金プラン変更 ガソリン代 売電収入 ※数字は適当な値
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    入力項目① 10
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    入力項目① 別バージョン 11
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    入力項目② 12 経済モード は不要?
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    差別化ポイント 13 ・PV+蓄電池を絡めたシミュレーションが可能 自動車メーカはEVのみ 蓄電池メーカは蓄電池+PVで全般的なシミュレーションは エネがえるだけだと思われる。 ・電気料金を含めての経済効果診断が可能 新電力や時間帯別の料金プランで計算可能。 燃調費、再エネ賦課金を考慮 ・APIで提供可能 単にWEBシミュレーターだけのシステムでなく、 APIを提供する事で様々な業種へ応用可能
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    想定開発スケジュール 14 2023年4月1日に正式版をリリース想定 Task 7-8月 9-10月 11-12月 1-2月 3月 4月 α版開発 ユーザー1次ヒアリング 改修(β版開発) ユーザー2次ヒアリング 正式版開発 運用
  16. 情報をつなげる力で、 人・社会・地球の未来をデザインする