滑空スポーツ講習会2021 航空安全講習会 第3回 日常整備に役立つ雑学 / jsa safety seminar 2021 glider maintenance

公益社団法人日本滑空協会
2022/02/27
講師　（公社）日本グライダークラブ　山木　宏

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1. 日本グライダークラブ 山木 宏
   日常整備に役立つ雑学
   Japan Soaring Club
   

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2. 1975 19 H-23Cにてフライト開始
   1977 21 Estrella遠征、Ka-8購入 自家用操縦士
   1979 教育証明、三等航空整備士
   1980 Narromine遠征 航空級無線通信士
   1985 29 ASW-20L
   2001 45 Nimbus-4DM
   2003 整備士(動滑)限定変更
   2004 48 Duo Discus-T
   2008 耐空検査員
   2009 53 Super Dimona
   2013 57 Arcus-T
   2015 59 Arcus-M
   年間のフライト 約 30回、30時間
   私の経歴
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3. 趣味
   ・組織管理ではない：基本的には一人で考え、実行
   ・自己チェックしかない：整備作業に対する全責任を負う
   ・時間的に余裕あり：運行優先となることは少ない
   機体品質 (メーカ年商：～20億円？)
   ・小企業の手作り品：機体は長い歴史があるが、エンジン関連は試作品
   ・マニュアルは十分な内容？
   グライダー整備の特徴
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4. ・構造や機構などを広く理解した整備方針
   ドイツ：職人文化で一般常識を有することが前提
   ・機体やパーツ、作業に関する原理、機構の正しい理解
   あるべき最良の姿を考えられるとベスト
   逆の言葉：「これまで使っていて問題ないから」「いずれ・・」
   ・確実な作業と自己エラー・マネジメント
   間違えない、最悪のストーリーの想定と対策
   ・正しい基本作業習慣
   環境作り：集中できる、よく見える・・
   作業中の整理整頓、取り外し部品の分別袋
   ベストな工具の選定と使用
   ・落ち着いて、楽しく整備作業に向き合える姿勢 (趣味ですから)
   整備に必要と思われる事項
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5. 最近の航空法改正
   航空法16条 航空機の使用者による整備・改造の実施義務
   ・耐空証明のある航空機の使用者は、整備をすることにより、耐空性審査要領に適合する
   ように維持しなければならない。 ⇒ 詳細はサーキュラー 1-501
   サーキュラー 1-501 使用者が実施すべき整備・改造、耐空証明検査に向けた準備等の基準
   ・対象：滑空機などの自家用機
   ・基本的な考え方を示したもので、詳細は各サーキュラー参照
   予備品証明制度の廃止 6月18日以降 すべての装備品に対して「基準適合証」が必要
   ・装備品購入時、修理時は「EASA Form-1」が必要 JIS規格品などは別
   ・高度計の24か月ごとの点検は、保守作業で「基準適合証」は不要
   ・VHF無線機の定期点検についても、保守作業で「基準適合証」は不要
   ・修理改造検査による装備品の交換は不可
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   サーキュラー、TCDの入手：https://www.asims.mlit.go.jp/
   

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6. 機体の組立、点検と分解
   1. 結合部の清掃、点検
   2. 組立：自由度を減らす作業
   Wing Stand、Riggerの活用
   すきま、マーキングの活用
   3. 組立後点検：操縦席、外部 (ゆがみ、凹み)
   動翼のガタと結合、たたき？
   4. 分解：エンジン機は使用後の点検も重要
   点検 ・いつも決めた方向(左回り)と手順
   ・途切れたら、確実に確認したところから
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   出典 Discus2 Flight Manual
   

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7. パーツ類の知識 -1
   1. グリース
   ・適切な塗布量、混ぜない
   基礎知識 www.kyodoyushi.co.jp/knowledge/grease/category/
   ・ウレア系の活用 和光ケミカル www.wako-chemical.co.jp/ など
   ・防錆油：別途準備がベター
   2. 粘着テープ
   ・粘着剤に使用するゴム：ゴム系、アクリル系、シリコーン系・・
   ・塩ビテープ：短期使用の翼根シール のみ
   ・長期使用：非塩ビ、アクリル粘着 (例：3M ビニール補修用)
   ・すべり用：テフロン ⇒ 超高分子量ポリエチレン
   ・粘着剤剥がし ：リモネンなど (溶剤は粘着剤が溶けて剥がしにくい)
   ＊溶剤スプレー：速乾よりも中速乾の方が洗浄力が大きい
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8. 3. バッテリ：リン酸鉄リチウムバッテリ (LiFePO4) www.chikuden-sys.com/ など
   鉛との比較
   ・軽い ・自己放電が少なく長寿命
   ・使用時の電圧降下が少なく実質容量が大きい
   ・リチウム系の中では安全 ＋ 保護回路付き
   4. 配線 www.aircraftspruce.com/ など
   ・配線：テフロン被服 AWG 18(1.0Φ)：14-18A、22(0.65Φ)：8-10A 各色あり
   塩ビ被服配線：耐熱性低く、燃える
   ・ブレーカの活用 特に各バッテリ
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   パーツ類の知識 -2
   出典 http://shop.fusion-boats.com/?pid=139302966
   E-T-A社製483
   

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9. 5. 計器配管
   軟質塩ビ配管：古くなると、動いただけでシールは？
   ・固定配管：硬質ナイロン、ウレタンチューブ
   (エア配管継ぎ手：Oリング付き、軟質はインナスリーブ)
   ・計器付近：シリコーンゴム配管 (5/9mmなど)
   シリコーンゴム：クリープが少ない
   ⇒ 漏れない、折れない
   ・再接続時は、半ピッチ切断
   ・動圧系統は漏れると・・
   ＊漏れテスト (サーキュラー 3-010)
   ⇒ 漏れない配管システム
   Japan Soaring Club
   パーツ類の知識 -3
   出典 https://www.silicone.jp/catalog/pdf/rubber_j.pdf
   出典 https://www.pisco.co.jp/media/book/book_a01
   

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10. 6. 高度計
    ・Winter製は低精度の規格 機械式は摩擦による誤差大
    ・参照予備計器：電気式高度計 (高精度、初期調整ミス防止)、GPS高度
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    試験高度 Winter United エンコーダ
    電気式
    エンコーダ
    実力
    0 ±45 ±20 ±75 0
    2000 ±45 ±30 ±75 0
    4000 ±90 ±35 ±75 +5
    8000 ±120 ±60 ±75 +10
    10000 - ±80 ±75 +15
    12000 ±180 ±90 ±75 -
    20000 ±300 ±130 ±75 +30
    パーツ類の知識 -4
    Cambridge 302の校正実績
    

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11. 7. TEプローブ：
    円管まわりの圧力：静圧 － 動圧
    ・すべり特性
    ・前方汚れ (掃除が大切)
    ・シールリングのチェック
    www.esa-systems.com/en/products/
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    パーツ類の知識 -5
    出典 http://fkojima.web.fc2.com/incompressible_fluid10.pdf
    

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12. 8. タイヤ圧力
    ・規定圧 ＋0.3 －0.2 barを目安
    ・高い方が耐荷重UP (許容圧内)
    ・古くなったら交換 (安い)、チューブも交換
    ・N2は？ O2のガス透過性は少し大きい
    ・ホイールは分割式：エア抜き後に分解
    ホイールとタイヤにスリップマーク
    ・エクステンションは機体に搭載
    9. ブレーキ
    ・DOT4などのブレーキオイル(吸水性)は定期的に交換
    ・TOSTのレトロフィット部品で最新モデルに変更
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    パーツ類の知識 -6
    TOST油圧ブレーキ
    

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13. 基本整備作業-1
    ・確実な作業と自己エラー・マネジメント
    間違えない：最悪のストーリーの想定と対策
    ・正しい基本作業習慣
    環境作り：集中できる、よく見える・・
    作業中の整理整頓：各作業ごとに工具戻し、取り外し部品の分別保管
    工具：ベストの選定と正しい使用
    工具は手先と同じ
    ベストのもの/一流品は何かを知っておくことが必要
    ・整然とした配管と配線 ⇒ 異常の早期発見へ
    ＊整備士資格受験
    ・推奨：運航整備士 ⇒ 整備士
    ・資格の取得に必要な勉強と、実用的な知識には大きな違い
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14. 基本整備知識 -2
    1. ボルト締結
    ・強度区分表示 8.8以上が必須
    ・適切なトルク ⇒ ゆるみ止め
    代表的なトルク M6：10 Nm、M8：20 Nm
    ・セルフロックナット：繰り返し使用可能 (要確認)
    ・ロックタイト：金属＋酸素なし で硬化
    呼び
    1回目ねじ込みmax.
    金属 / 非金属 1回目戻しmin. 5回目戻しmin.
    M5-0.8 1.6 / 0.8 0.29 0.2
    M6-1.0 3.0 / 1.5 0.45 0.3
    M8-1.25 6.0 / 3.0 0.85 0.6
    M10-1.5 10.5 / 5.3 1.5 1.0
    M12-1.75 15.5 / 7.8 2.3 1.6
    セルフロックナットの規格 強度区分8.8 JIS B1056：2011 トルク Nm
    M6 セルフロックナットの繰り返し性能
    Japan Soaring Club
    出典 東日トルクハンドブック
    出典 西精工 NEWナイロンナット
    

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15. 基本整備作業 -3
    2. 外装 (キャノピ含む) いつもきれいに
    ・こまめに削って磨く：
    ポリッシャのパッドと研磨剤の組み合わせ
    低反発ウレタン＋目消し、ソフトスポンジ＋艶出し
    ・ゲルコートクラック：削り ⇒ PU塗料 で長持ち
    ・塗料：自動車用ウレタン塗料
    例：関ペ レタンPGエコ、日ペ マイティラック
    ・サンドペーパー：一流品を惜しげなく使う
    Kovax、Sia、3M
    塗料とサンドペーパーはいつも最新モデル
    Japan Soaring Club
    400番にてサンディング後
    

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16. 基本整備作業 -3
    2. 外装
    ・動翼シール
    機体メーカは5年程度で貼り替えを推奨
    https://wingsandwheels.com/tapes-seals.html
    一番外側の薄いテープ：ゴム系粘着剤のため短寿命
    ⇒ 張り替え用を用意
    TESA® PVC Safety Tape 0.065 mm
    Japan Soaring Club
    出典 https://wingsandwheels.com/tapes-seals/mylar-gap-seal.html
    

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17. 軽微な保守 有資格整備士の確認を必要としない作業 サーキュラー3-001
    特別な知識・経験を必要とせずに実施できる作業 ＝ 軽微な保守作業
    原則：相当の経験、知識及び技能を有する作業者、
    操縦技能証明を有し、かつ、整備に係る教育訓練を受けたパイロット or
    有資格整備士の指導の下にある作業者により行われること
    a. 簡単な保守予防作業であって緊度、間げき、隙の調整及び複雑な結合作用を伴わない
    正規部品の交換、給排油等 (正規部品：パーツカタログに記載)
    無資格でできる整備
    サーキュラー、TCDの入手：https://www.asims.mlit.go.jp/
    保守
    耐空性等を維持するために必要な作業。原則として、運用限界の範囲内で航空機を使用
    した場合に、通常必要となる作業（必要な点検及び検査を含む。）
    Japan Soaring Club
    

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