ОРГАНИЗАЦИЯ КОРПОРАТИВНЫХ ФИНАНСОВ НА ТРАНСПОРТЕ

Экономика/Финансы и кредит/Корпоративные финансы/ОРГАНИЗАЦИЯ КОРПОРАТИВНЫХ ФИНАНСОВ НА ТРАНСПОРТЕ

Transcript

1. ОРГАНИЗАЦИЯ КОРПОРАТИВНЫХ ФИНАНСОВ НА ТРАНСПОРТЕ
2.  ФОНД СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ  ФОНД ЗАЕМНЫХ СРЕДСТВ  ФОНД ПРИВЛЕЧЕННЫХ СРЕДСТВ СОСТАВ КОРПОРАТИВНЫХ ФИНАНСОВ
3. ТРАНСПОРТ – САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ
4.  – железнодорожный;  – автомобильный;  – речной;  – морской;  – нефтепроводный;  – воздушный. ТРАНСПОРТ, КАК ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ, ВКЛЮЧАЕТ
5. ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА ТРАНСПОРТА
6. ТРАНСПОРТ КАК ОТРАСЛЬ ЭКОНОМИКИ ИМЕЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ОСОБЕННОСТИ
7. Эффективность транспортного процесса, его непрерывность во многом зависят от согласованности продолжительности выполнения каждого элемента во времени. При перевозках элементы транспортного процесса для каждой единицы подвижного состава постоянно повторяются. Это обстоятельство определяет цикличный характер транспортного процесса. Продолжительность цикла складывается из времени, затрачиваемого на выполнение всех элементов транспортного процесса. Сокращение продолжительности этого цикла является общим из факторов роста производительности труда на транспорте и снижения стоимости перевозок. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
8. Всю совокупность финансово-экономических отношений в отрасли можно разделить на следующие группы: • с пользователями транспортных услуг (с пассажирами, отправителями и получателями грузов, заинтересованными организациями и гражданами) — по оплате услуг и участию в развитии объектов; • с федеральным бюджетом. ФОРМИРОВАНИЕ ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ В ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЯХ
9.  Основным источником финансовых ресурсов в действующих транспортных компаниях выступает стоимость реализованной продукции (оказанных услуг), различные части которой в процессе распределения выручки принимают форму денежных доходов и накоплений. Финансовые ресурсы формируются главным образом за счет прибыли (от основной и других видов деятельности) и амортизационных отчислений.  Наряду с ними источниками финансовых ресурсов выступают: выручка от реализации выбывшего имущества, устойчивые пассивы, различные целевые поступления, мобилизация внутренних ресурсов и др. ИСТОЧНИК ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ
10. «О налоге на прибыль предприятий и организаций». Компании транспорта используют в налогообложении прибыли льготами, едиными для всех секторов экономики народного хозяйства. Выручка, остающаяся в распоряжении транспортных организаций, используется на формирование производственной базы, социальное развитие и материальные выплаты НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ ПРИБЫЛИ ПРОИСХОДИТ В СОГЛАСОВАНИИ С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ РФ
11. В себестоимости транспортных услуг большой процент занимают заработная плата ,затраты на топливо, электроэнергию, амортизация, ремонт, что обусловлено спецификой транспорта, где доминирующая часть основных фондов находится в движении. Снизить себестоимость перевозок есть возможность, если имеются в наличии мощные и экономичные локомотивы, суды и автомашины. Также снижению себестоимости транспортных услуг способствует — автоматизация и электрификации железных дорог, улучшения шоссейных дорог и условий судоходства, механизация погрузочно–разгрузочных работ, внедрения передовых методов организации перевозок и труда. Себестоимость определяется из следующих частей: заработная плата, отчисления на социальное страхование, топливо, горюче– смазочные материалы, электроэнергия, материалы, прочие затраты СЕБЕСТОИМОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
12. Выручка предприятий транспорта включает доходы, полученные: • от перевозок; • выполнения погрузочно-разгрузочных операций; • экспедирования и прочих работ и услуг. Доходы от перевозок зависят от объема оказываемых услуг, тарифа и договорных цен. В основе транспортного тарифа лежит вид транспорта, класс перевозимого груза и расстояние. Цены зависят от спроса и предложения конкретного вида подвижного состава. ПРИБЫЛЬ ОТ ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ
13.  фиксированные, которые используются на железнодорожном транспорте и устанавливаются РЖД по согласованию с государственными органами;  регулируемые, которые предприятия транспорта устанавливают самостоятельно с учетом системы налогового регулирования доходов предприятия;  договорные тарифы, которые устанавливаются по соглашению с заказчиками исходя из необходимых затрат на перевозки и уровня рентабельности, регулируемого и утвержденного государственными органами (около 35% расходов);  свободные тарифы, которые устанавливаются самостоятельно с учетом спроса и предложения на рынке транспортных услуг. Решение об их введении принимают государственные органы. ТАРИФЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТЕПЕНИ РЕГУЛИРОВАНИЯ
14.  Прибыль транспортных предприятий отражает результаты эксплуатации транспорта, вспомогательных производств и хозяйств и прочих хозяйственных операций. Прибыль от эксплуатации транспорта определяется как разность между доходами от транспортной работы и эксплуатационными расходами. Налогообложение прибыли осуществляется в соответствии НК РФ. Льготы при уплате налогов являются общими для всех отраслей экономики. Прибыль, остающаяся в распоряжении транспортных предприятий, используется на развитие производственной базы, социальное развитие и материальные выплаты. ПРИБЫЛЬ
15.  Выступает стоимость реализованной продукции (оказанных услуг), различные части которой в процессе распределения выручки принимают форму денежных доходов и накоплений. Финансовые ресурсы формируются главным образом за счет прибыли (от основной и других видов деятельности) и амортизационных отчислений.  Наряду с ними источниками финансовых ресурсов выступают: выручка от реализации выбывшего имущества, устойчивые пассивы, различные целевые поступления, мобилизация внутренних ресурсов и др. ОСНОВНЫМ ИСТОЧНИКОМ ФИНАНСОВЫХ РЕСУРСОВ
16.  В значительной части капитальные вложения в транспортные компании обеспечиваются из бюджетов —федерального, региональных, причем в капитальные затраты реинвестируются, прежде всего, собственные финансовые ресурсы компании. Туда направляется также акционерный и паевой капитал, мобилизуемый на финансовом рынке, привлекаются кредитные ресурсы, а в особых случаях, специально оговоренных в решениях правительства, — бюджетные ассигнования и средства внебюджетных фондов. КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ