神戸市_地域統合バスロケの整備実証実験__in_バスロケ世直し隊決起集会.pdf

トラフィックブレイン　代理掲載

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1. 30.7.28 住宅都市局計画部公共交通課 厚海尚哉
2. 地域の足として欠かせない路線バスの維持が課題となってきた 21路線 25路線 25路線 21路線 22路線 26路線 64路線 64路線 64路線 60路線 58路線 56路線 H22 H23 H24 H25 H26 H27 黒字路線 赤字路線 市バス路線別収支状況 （神戸市営交通事業経営計画2020より作成） 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 H1 H3 H5 H7 H9 H11 H13 H15 H17 H19 H21 H23 H25 H27 （万人） 定期外 通勤・通学（定期） 市バス乗車人数の推移（神戸市統計書より作成） 【なぜプロジェクトに参加？】 利用促進を図っていきたい なにか手を打たなければ・・・ 2 情報提供で利便性向上
3. ベストな形とは？ （統合アプリ？データ一元化？どんなシステムが必要？） バスロケーションシステム ・・・現在地や遅れ情報を提供 各バス会社が個別に導入（市内8社局） 情報提供（HPやアプリ）がバラバラ システム・データもバラバラ 神戸市ネットモニターアンケート（平成29年7月～8月） バスロケーションシステム利用状況 1．知ってお り、利用した ことがある 6.5% 2．知ってい るが、利用し たことはない 19.6% 3．知らな かった 73.9% N=2,202 【なぜプロジェクトに参加？】 3 連携で便利になる？ （路線バス利用促進協議会で協議） バスロケをもっと活用したい！ 行政にはノウハウない・・・
4. UIK（アーバンイノベーション神戸） 柔軟な発想や優れた技術力を持つスタートアップと社会・地域課題を詳しく知る市職員が 協働して最適な解決手法を見出し、サービスの構築・実証を目指す。 スタートアップとの連携から活路を見出したい！ 【なぜプロジェクトに参加？】 4
5. UIK公募段階の取り組みイメージ 「神戸から 日本のバスロケを立て直す」 「各社で隔たりなく簡単でわかりやすいバスロケの情報提供」 データの標準化・オープン化ができると良さそうだけど各社の理解が得られるかどうか・・・ 出来ることをやってみよう・・・ 最終選考会 バス情報分野の トップランナーの方々からの積極的なご提案 大きな推進力の可能性 6つのテーマを採択、7月～11月の4ヶ月間の協働 採択 【スタートアップの方々とのマッチング】 5
6. 方向性の確立 役所の役割 ・バス事業者とのつなぎあわせ ・意見交換のコーディネート スタートアップの役割 ・技術的な検証 ・プロトタイピング（説明材料） ・情報発信 ・既存サービスに広く汎用（多言語対応しやすい） ・交通分析への活用 【スタートアップの方々とのマッチング】 バスデータの標準化・オープン化を実現 6
7. バス事業者ごとに意向が異なるのでは。 既に個別にバスロケが導入されている。既存システムも活かしたい。 予算確保できるか。そもそもいくら必要？ スタートアップと連携しながら解決策の模索 ◎勉強会の開催 ・バス事業者でもバスロケ事業者でもない立場からの助言 ・プロトタイピングの紹介 ◎様々なコネクションを活かしてアプローチ ◎積極的な発信「バスロケ世直し隊」 【不安材料・・・】 7 協働１ヶ月で、方向性についての共通理解・課題整理が進んできている
8. ・バスロケが広く浸透 ⇒不安なくバスを利用できる環境 災害時もリアルタイムで情報提供 等 【成果につなげたい】 バスの活性化につなげたい 日々の移動の選択肢としてバスを選んでいただけるように･･･ 8 ・インバウンドの方が活用（Google等 ※多言語） ←ラグビーワールドカップ ・交通分析 遅延、早発対策（事業者目線） 地域公共交通網全体の最適化（行政目線） 他のデータも活用･･･利用者ニーズもふまえた 最適な公共交通網のマネジメント 等