ADEME Innovation 2020-2021

Synthèse des 19 projets accompagnés dans le cadre du programme ADEME Innovation sur la période 2020-2021. Les projets 2020 ont été accompagnés en direct et sur la période 2021 nous avons mis en place un dispositif de mentorat interne permettant de passer à l'échelle les accompagnements de façon plus rapide et plus large au sein de l'ADEME.

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1. ADEME Innovation 2020-2021
   Accompagnements du programme
   

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2. La problématique
   Une procédure de contentieux est engagée par la CE contre la France
   pour non respect des seuils réglementaires européens de particules et
   NO2 sur plusieurs zones géographiques.
   Nous avons un dépassement des valeurs limites OMS de concentration
   de polluants dans plusieurs villes, même s’il y a des améliorations. La
   pollution de l’air extérieur est classée cancérigène et 48 000 décès
   prématurés en France sont liés aux particules fines.
   Coût annuel de la pollution de l’air en France : 68 à 97 Md€
   -
   TRANSPAIR
   Réduire l’impact des transports sur la qualité de l’air à travers
   des « outils » à destination des collectivités locales
   Service Transports et Mobilité Mentors
   Innovation envisagée
   Donner des « outils » aux collectivités locales leur permettant de mettre
   en place sereinement des mesures garantissant une réduction de
   l’impact des transports sur la qualité de l’air.
   Une étude permettra de lever les freins à la mise en œuvre à travers, les
   bonnes pratiques ZFE (Zone à faible émissions). Une étude de
   l’acceptabilité par l’analyse des concertations et enquêtes existantes,
   ainsi que l’utilisation de la plateforme design toolkit de Ouishare
   permettra de lever certains les verrous.
   Le développement d’outils et la collecte des données se fera en
   collaboration avec l’IFPEN et leur application Géco air et des
   collectivités locales.
   Laurent GAGNEPAIN
   Ingénieur Expert
   2020 STM
   

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3. La problématique
   Vivant, actif, sensible et fragile, le sol constitue un écosystème à part
   entière, qui nous rend bien des services. L’indifférence de nos sociétés,
   associée à la pression des activités urbaines, agricoles et industrielles,
   au manque de réglementation visant la protection des sols…
   engendrent d’importantes dégradations, pour certaines irrémédiables.
   Parce qu’un sol de qualité se constitue sur des milliers d’années et ne
   peut se renouveler rapidement, les actions d’aujourd’hui impacteront les
   générations futures pendant longtemps.
   Beaucoup de ressources (expertises, données, outils, bonnes pratiques,
   initiatives) existent et se développent en France. Malheureusement le
   cloisonnement est encore très fort entre les acteurs concernés
   (Institutionnels, publics/privés, sols forestiers / sols agricoles / sols
   urbains, péri-urbains, santé des populations / santé des sols).
   SOL & AMENAGEMENT
   Gérer durablement nos solsà travers le partage de
   connaissanceset la création de communs
   Innovation envisagée
   Décloisonner et amplifier le partage de ressources (communs), la
   coopération et in fine l’innovation sur la gestion durable des sols.
   Pour cela nous mettrons en place une plateforme d’innovation qui serait
   composée de lieux de rencontre et d’une composante digitale pour
   accéder aux ressources et permettre des interactions virtuelles en
   appui à la mise en place de sites et de projets pilotes afin de favoriser
   les interactions intersectorielles et interdisciplinaires autour des sols.
   Cette outil numérique permettra de proposer un dispositif répondant
   aux besoins identifiés, d’améliorer l’animation d’une communauté, le
   partage de l’information et la génération de communs autour de la
   gestion durable des sols.
   Antoine PIERART
   Ingénieurs
   Communauté ➔ Plateforme ➔
   Service Forêt, Alimentation et Bioéconomie
   2020 SFAB
   Thomas EGLIN
   Vidéo du projet ➔
   Mentors
   

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4. La problématique
   La France doit atteindre des objectifs de développement des ENR
   inscrits dans la PPE et l’appropriation de ces objectifs par les
   territoires.
   La problématique est de rendre visible et compréhensible la fragilité
   énergétique des territoires pour accélérer l’intégration des énergies
   renouvelables d’un facteur (variable selon les EnR concernés) 2 en 8 ans
   pour l’éolien et 5 en 8 ans pour le photovoltaïque.
   FABRIQUE DES ENERGIES
   Répondre aux problématiques de territoire par la création de
   ressources ouvertes et mutualisées entre les acteurs de l’énergie
   Innovation envisagée
   Permettre une meilleure diffusion des problématiques énergétiques des
   territoires et des solutions existantes (accès facilité aux connaissances
   liées aux techniques de production, de stockage, de distribution
   d’énergie, à leur mode d’emploi…)
   La Fabrique des Energies, qui propose de répondre aux problématiques
   de territoire par la création de ressources ouvertes et mutualisées entre
   les acteurs de l’énergie, prévoit un cycle de 3 résidences contributives
   sur les territoires pour chercher les points de douleurs et les
   problématiques énergétiques qui ne sont pas déjà adressées par les
   acteurs et mécanismes de soutien existants et trouver un
   positionnement adéquat pour la FabEN.
   Besoin : développement du réseau de la FabEN et liens industriels pour
   éprouver le modèle proposé par la FabEN.
   Site de la Fabrique des Energies ➔
   Service Réseaux Energies Renouvelables
   2020 SRER
   Amandine VOLARD
   Ingénieure
   Vidéo du projet ➔
   Mentors
   

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5. La problématique
   Des axes stratégiques visant à repérer, susciter, expérimenter, observer,
   assimiler les émergences sont évoquées dans l’ensemble des stratégies de
   l'ADEME : Collectivités, Grand Public, Bio-économie, Urbanisme, RDI. La
   stratégie entreprise évoque un renforcement de la présence de l’ADEME dans
   les écosystèmes d’innovation. Ces axes ne font pas cependant l’objet d’une
   approche commune et leurs modalités de mise en œuvre ne sont pas
   détaillées.
   En quoi est-ce un réel problème ? Et pour qui ?
   • pour les spécialistes et experts de l’ADEME dont la curiosité et les
   initiatives pour de nouveaux sujets sont rarement reconnues, qui disent
   se sentir seuls, qui n'ont pas d'espace pour partager leurs perceptions,
   leurs expériences individuelles ou leur actions,
   • parce que des sujets importants ne sont pas traités. Les objets
   connectés, la 5G, les nouvelles formes de récit, les lowtechs, la sobriété,
   le tiers financement de la rénovation... tout le monde en parle et pourtant
   on chercherait en vain quel est notre programme de travail, qui fait quoi
   sur ces sujets à l'ADEME.
   SIGNAUX FAIBLES
   un dispositif étayé et transversal pour identifier, comprendre et
   entrer sur un « nouveau sujet »
   Innovation envisagée
   Concrètement, l'objectif à deux ans sera d'avoir mis en place un "Gartner de la TE",
   produit de manière collaborative et jouant le rôle de boussole stratégique pour
   l'agence qui se le sera approprié à tous les niveaux de l'entreprise. De nombreuses
   initiatives existent déjà au sein de l'ADEME, il s'agit de les favoriser, de les faire se
   rencontrer sans réinventer la poudre et au besoin d'en susciter de nouvelles, bref de
   créer un cadre souple et ouvert favorable à l'échange au partage et à la prise de
   décision. Les actions concrètes doivent contribuer à trois fonctions
   complémentaires :
   • la détection de signaux faibles et démarches novatrices, dans une démarche
   "tous capteurs, tous veilleurs, tous influenceurs" ;
   • le partage des signaux faibles et démarches novatrices perçus ;
   • la prise de décision pour organiser le processus de qualification des émergences
   : classification, indexation, mise en action
   Ces trois fonctions vont permettre de piloter chemin faisant le projet (elles
   permettront de déterminer les indicateurs d'avancement du projet).
   2020 DEPR
   Hervé PERNIN
   Ingénieur
   Obs des Tendances➔
   Mentors
   

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6. La problématique
   On assiste à une croissance du nombre de voitures électriques (VE). En mars 2020, le marché
   français frôle le 10 % (dans le marché norvégien montre la dynamique qu’on peut attendre en
   France à terme : celui était à 75 %). En Europe, l’offre des VE est étoffée grâce à la
   règlementation européenne qui impose des pénalités aux fabricants si les émissions de
   ventes dépassent les 95 grammes de CO2/km. L’enjeu est d’aller plus loin :
   • On peut rendre l’utilisation des VE encore plus efficace en assurant l’accès à une source
   d’énergie propre et renouvelable. Cette énergie peut être l’électricité éolienne (très
   appropriée pour des recharges nocturnes, et l’électricité photovoltaïque pour des
   recharges pendant la journée. Des stations de recharge photovoltaïque peuvent
   recharger les VE là où elles sont garées dans la journée, par exemple, à proximité des
   bureaux. Cette énergie renouvelable stockée dans des batteries peut aussi alimenter
   d’autres usages (V2X) ;
   • On peut faire les VE se recharger « automatiquement » au soleil, si on les équipait avec
   une capacité de production photovoltaïque. Ainsi, pour une bonne partie des
   déplacements quotidiens il n’y aurait pas besoin de recharger un VE sur le réseau.
   Le problème général posé : Afin de réaliser une mobilité indépendante du carburant et moins
   dépendante du réseau électrique, Quelles sont les conditions à rassembler pour rapprocher
   la production de l’électricité PV de la consommation d’électricité par les VE ? Quelles
   préoccupations ou opportunités rassemblent les différentes parties prenantes sur ce sujet ?
   VE SOLAIRE
   La mobilité électrique rechargée par du photovoltaïque
   Innovation envisagée
   Explorer des applications concrètes actuelles pour identifier les verrous sur le VE :
   1.After market pour des toitures PV des Model 3, avec LightYear. Solution de « confort » pour les
   consommations auxiliaires. Problème : « perte de garantie ». Tesla à recontacter ;
   2.Food truck : PV avec stockage pour la cuisine. Problème : besoin du triphasé, sécurité électrique,
   stockage, choix du gaz ou électricité ;
   3.« WeDrive Solar » (autopartage des VE, alimentés par du PV local, V2G). À transposer en ajoutant VIPV.
   Piste ? : Directrice Mobilité durable de la ville de Nice ;
   4.SAP Labs à Mougins avec ses ~200 VE à recharger. Software pour optimiser l’usage de la puissance
   disponible. Opportunité de production photovoltaïque sur les bâtiments voisins et mis à disposition par
   ENEDIS d’une batterie de 1 MWh. PV et stockage également à piloter (changer d’échelle pour l’intégration
   du PV) ; Bornes de recharge solaire : auprès des supermarchés comme LIDL ;
   5.Solar ClothSystem : tissue CIGS, Basée à Mandelieu La Napoule. Répond à un problème de manque de
   longévité de batteries 24 volts (et donc améliore la disponibilité de camions) ou à l’arrêt de la clim pour
   les taxis (stop/go). Après test sur 10 camions, prise en production sur 100 camions Renault-Volvo
   (déflecteur). Alimentation traction possible. Piste : Installation du VIPV sur des bus de la Régie Ligne
   d’Azur. Le directeur de la Régie veut expérimenter.
   2020
   Paul KAAIJK
   Ingénieur
   Wiki VE et PV ➔
   Service Réseaux Energies Renouvelables
   SRER Mentors
   

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7. La problématique
   • Les espaces en friches (vacance d’activité, cessation d’activité, déshérence) ne sont pas
   identifiés (localisation, quantification) pour permettre leur caractérisation –description
   (qualification des risques de pollution, occupation des bâtiments, caractère des
   propriétaires) et ainsi être mobilisables pour intégrer les dynamiques territoriales
   (renouvellement urbain ou renaturation)
   • Les bases de données BASIAS élaborées à l’échelle départementale ne comportent pas
   la valeur surfacique des sites (pour seulement 7% des sites cette valeur est renseignée)
   et la localisation des sites n’est pas fiable, quand elle est renseignée (30% des sites ne
   sont pas géolocalisés) et n’apportent pas d’information sur le risque de pollution
   (expression floue sites potentiellement pollués)
   • Les collectivités (communes et intercommunalités) manquent de moyens (humains et
   financiers) pour mettre en place ces outils.
   Pour résoudre ce problème, fournir aux territoires (échelle des bassins de vie a minima) une
   base de données (champs primordiaux identifiant site avec activité passée) qui sera enrichie
   par des données de localisation (croisement avec cadastre), données foncières, données de
   caractérisation du statut de « friches » (« balance ta friche » action collective sociale),
   indicateur de risque de pollution (capitalisation des diagnostics après cessation d’activités)
   Réinvestissez les friches
   Comment remettre sur le marché les friches industrielles
   (potentiellement polluées), en leur redonnant une valeur foncière
   Innovation envisagée
   Phase❶ Localisation et identification de l’ensemble des friches de la collectivité, localement,
   à l’échelle du bassin de vie : la collectivité bénéficie d’une cartographie des terrains mutables
   => L’ADEME accompagne techniquement et financièrement pour révéler le potentiel
   Phase ❷ Evaluation des risques de pollution de l’ensemble des friches du territoire à partir
   des données historiques de chaque site, des données sur l’environnement du site : la
   collectivité obtient un panorama des éventuelles sources de pollution, des transferts
   possibles et des enjeux à protéger
   => L’ADEME accompagne techniquement et financièrement pour lever les doutes
   Phase ❸ Proposition de scenarios d’usage pour chaque friche en fonction du projet territoire
   sur la base des services rendus par la parcelle et de son contexte : la collectivité dispose des
   capacités territoriales envisageables (listes de vocations possibles)
   => L’ADEME accompagne techniquement et financièrement pour aider à orienter les
   vocations futures de ces friches
   Phase ❹ Création et promotion d’une offre foncière différenciée selon les scenarios d’usage
   2020
   Didier MARGOT
   Ingénieur
   Vidéo du Projet ➔
   Service Friches Urb et Sites pollués
   SFUSP Mentors
   

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8. La problématique
   La DHUP lance 2 initiatives début 2020 autour de l’innovation urbaine,
   l’Ademe est associé en tant qu’opérateur de l’état aux comités de
   pilotage de ces 2 initiatives au côté de la DHUP.
   L’objectif des comités de pilotage est de définir les modalité et
   méthodes de travail des groupes de travail intégrant les acteurs.
   Il est a noté que ces 2 initiatives font partie d’une stratégie globale de la
   DHUP qui souhaite faciliter les démarches d’innovation Française au
   service de la ville durable. Il y a une autre initiative de la DHUP dans
   cette stratégie qui est hors champs Ademe innov’ : la création d’un Lab
   de la ville durable, l’Ademe est associé, le sujet de ce lab est plus éloigné
   de l’innovation.
   Plateforme pour les acteurs de la ville durable
   Outiller & synchroniser les acteurs de la ville durable
   Innovation envisagée
   L’objectif pour l’ADEME sera de conseiller au mieux la DHUP (en direct) pour
   que ces initiatives aboutissent à des actions efficaces et concrètes. Nos
   conseils sont généralement bien reçus pour peu qu’ils soient pertinents, le
   pôle PAVT réalise des point régulier d’échange en direct avec le bureau des
   opérations d’aménagement AD5, ces sujet d’innovation en font partie.
   Le pôle PAVT pourrait profiter du soutien l’ADEME innov’ dans la poursuite de
   la formation pour :
   • Analyser les différents documents issus de ces 2 initiatives : orientation,
   organisation, feuille de route, propositions d’action
   • Recueillir des propositions de positionnement à tenir pour maximiser les
   chances de réussite des initiatives et mettre en œuvre des actions
   efficaces.
   2020
   David CANAL
   Ingénieur
   Plateforme ➔
   Pole Aménag des villes et territoires
   Pôle AVT Mentors
   

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9. La problématique
   Comment permettre aux décideurs locaux & nationaux de s’approprier
   le sujet des « systèmes complexes » pour le mettre en œuvre
   concrètement dans des politiques publiques ou privées ?
   APPROCHE SYSTEMIQUE
   Diffuser et rendre accessible l'approche systémique
   Innovation envisagée
   Alors que nos économies et nos modes de vie sont soumis à l'épreuve de l'instabilité et du
   pilotage au jour le jour, à l'urgence des plans de relance et à des projections dans un monde
   fini, de plus en plus complexe et incertain, nous vous proposons de rejoindre un écosystème
   d'acteurs pionniers de la transition pour revisiter nos modes de pensée et d'agir et co-
   construire des stratégies contribuant à la résilience de nos organisations et de nos
   territoires.
   • Axe « les systèmes complexes pour les nuls » : Programme d'accompagnement à
   l'approche systémique : cycle de webinaires d'acculturation pour les décideurs, «
   classes virtuelles », ateliers pratiques collaboratifs en ligne : clés de compréhension et
   d’analyse, fondements théoriques, méthodologie de mise en œuvre, cas concrets
   inspirants, etc.
   • Axe « l’expert vers le décideur » : Rendre opérationnels une sélection d’outils de
   modélisation et d’évaluation à l’attention des décideurs. Ces outils seront co-construits
   et gérés par la communauté et hébergés sur une plateforme open source et "low-tech", à
   l'instar de la Fabrique des mobilités
   • Axe « le réseau social des décideurs de la complexité » : Mise en pratique et cas
   concrets, partage d’expériences, documentation des démarches, mises en réseau des
   personnes et des démarches, capitalisations
   2020
   Thibaut FAUCON
   Ingénieur
   Plateforme ➔
   Île de France
   DR IDF Mentors
   

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10. La problématique
    DataBât est un concours d'innovation. Il vise à faire en sorte d'augmenter l'impact des données du
    bâtiment appartenant à l'ADEME et à ses partenaires: s'appuyer sur les données pour faire émerger de
    nouveaux services, produits ou outils accompagnant la rénovation énergétique des bâtiments, qui
    proposeront une aide à la décision plus fine et qui favoriseront un changement de comportement à
    l'égard de la rénovation énergétique, pour les particuliers mais aussi pour les entreprises ou les acteurs
    publics.
    1- Comment les données de consommations peuvent permettre de cibler les besoins de rénovation
    énergétique
    2- Comment évaluer l'impact réel des travaux de rénovation
    3- Comment rendre visuel la consommation des bâtiments aux usagers pour leur montrer leur impact sur
    le bâtiment
    4- Comment prioriser ses travaux de rénovation
    5- Vérifier la cohérence entre les besoins de rénovation par territoire et le nombre d'acteurs compétents
    6- Aider les habitants à monter en compétence sur la rénovation énergétique
    7- Rendre accessible et ludique les données des guides ADEME grand public
    8- Donner aux ménages l’envie de réduire la consommation énergétique de leur logement (Comparaison
    par rapport aux pairs, estimation de la performance d’un logement…)
    DATABAT
    Ouvrir les données du secteur du Batiment
    Innovation envisagée
    Lancement du concours DataBât:
    • identification des données à mettre sur la table
    • identification des partenaires: phase en cours (été 2020)
    • être accompagné par un prestataire pour organiser le concours: communication, mise
    en place d'une plateforme pour stocker les données, événement de clôture...
    • accompagnement post concours pour aider les lauréats à commercialiser leur projet (en
    open source), en fonction de leurs besoins: il peut s'agir d'un accompagnement
    juridique, communication, marketing... à déterminer avec les lauréats
    Suite à ADEME Innov ’, différentes phases seront ajoutées durant le concours:
    • Enquête auprès des cibles pour mieux comprendre le besoin et s'assurer qu'il existe
    • Test auprès des cibles dès lors qu'une première version de l'application est disponible
    2020
    Olivia SALVAZET
    Ingénieur
    Plateforme ➔
    Service Batiment
    SB Mentors
    

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11. La problématique
    Il existe déjà une analyse de risques annuel conduite par l’IG qui traite
    d’une quarantaine de risques (perte de crédibilité auprès des tutelles,
    risques de sécurité informatique, juridique…).
    L’IG traite de ce sujet sous l’angle risque de perte de l’expertise, par
    manque de transmission des savoirs, par manque de formation, par
    manque de fidélisation.
    « Et si demain, la société estimait ne plus avoir besoin de notre
    expertise ? »
    ADEME Résiliente
    Comment rendre l’ADEME plus résiliente en cas de crise ou de
    gros changements rapides de notre éco-système?
    Innovation envisagée
    En pratique, il s’agit de mener un certain nombre d’entretien (internes
    voire externes), puis un groupe de travail avec les plus motivés : pour
    identifier des cas où nous avons fait preuve de résilience grâce à
    l’innovation, voire des cas d’échec également.
    Comprendre les facteurs de réussite et en déduire des orientations plus
    largement adaptées aux activités de l’agence.
    2020
    Nadia BOEGLIN
    Directrice
    Direction Générale Déléguée
    DGD Mentors
    

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12. La problématique
    L’été est marqué depuis plusieurs années par
    des #vagues de #chaleur consécutives qui intensifient le phénomène
    d’#îlot de #chaleur #urbain…
    Les citoyens usagers de la ville souffrent et cherchent des lieux pour
    s’abriter à l’ombre et se rafraîchir !
    Fabien Jeanneteau
    ILOTS DE CHALEUR
    Rafraîchissement urbain
    Mentor
    Innovation envisagée
    L’ADEME, en collaboration avecbeta.gouv.fr, l’incubateur de
    services numériques de l’Etat, a lancé au mois de juin une
    investigation "#Rafraîchir les #villes”.
    Pendant plusieurs semaines, Penelope Liot (coach beta.gouv) et
    Elodie Briche (ADEME) interrogent un panel
    de #techniciens et #élus de collectivités françaises afin de
    décortiquer leurs problèmes les plus prégnants dans la mise en
    œuvre des solutions de rafraîchissement urbain pérennes et
    durables.
    Elus et techniciens de collectivités, nous vous invitons aujourd'hui
    à répondre à cette #enquête pour comprendre vos réalisations et
    vos besoins en termes de rafraîchissement urbain
    2021
    Elodie BRICHE
    Ingénieur
    Questionnaire ➔
    Pole Aménag des villes et territoires
    Pôle AVT
    

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13. La problématique
    projet de sémantisation des données de la transition écologique à
    l’image de datatourisme.gouv.fr - à compléter
    Gabriel PLASSAT
    QUANTIFIER LA T.E.
    Sémantisation des données de la TE
    Mentor
    Innovation envisagée
    À compléter
    2021
    Jean-baptiste LE DEVEHAT
    Ingénieur
    Pole Gestion IA
    Pôle GIA
    

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14. La problématique
    L’émergence varié d’acteurs, la demande de solutions concrètes et
    immédiates, la technologisation de tous les secteurs suppose de
    travailler à des nouvelles formes de collaboration pour faire émerger
    et mettre en œuvre de nouveaux projets à impacts. L’Open Innovation
    est une des nouvelles formes de collaboration que l’ADEME souhaite
    développer.
    Hadrien SEROUGNE
    OPEN INNOVATION
    Développer des offres opérationnelles d’open innovation
    Mentor
    Innovation envisagée
    « L’Open Innovation regroupe les pratiques organisant et mettant en
    œuvre les activités d’innovation qui font appel à la fois à l’interne et à
    l’externe d’une entreprise ». L’Open Innovation c’est l’orchestration des
    flux de savoirs entre les organisations (leur approvisionnement, leur
    combinaison et leur exploitation) à des fins d’innovation. On passe
    d’une innovation fermée, à une Open Innovation fondée sur le partage
    et l’ouverture au sein d’un écosystème.
    Il s’agit de mettre en œuvre une plateforme collaborative et de
    l’exploiter dans plusieurs contextes et thématiques : hackathon,
    innovathon…
    2021
    Philippe GUILLOUZIC
    Ingénieur
    Plateforme ➔
    Cellule Innovation Numérique
    CIN
    Documentation ➔
    

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15. La problématique
    La mission de l’ADEME d’accélérer le passage vers une société plus
    sobre et solidaire, créatrice d’emplois, plus humaine et harmonieuse,
    s’inscrit naturellement dans la feuille de route de la France sur les
    objectifs du développement durable (ODD) publiée le 20 septembre
    2019. Cette feuille de route s’articule autour de 6 enjeux auxquels
    l’ADEME contribue par son action sur les différents champs de la
    transition écologique.
    Notre COP 2020-2023 porte une attention particulière sur les ODD 1 et
    10 intitulés respectivement « Eliminer la pauvreté sous toutes ses
    formes et partout dans le monde » et « Réduire les inégalités dans les
    pays et d’un pays à l’autre ».
    Laurent GAGNEPAIN
    INCLUSION ET T.E.
    Comment mieux intégrer les populations fragiles, précaires dans
    la transition écologique ?
    Mentor
    Innovation envisagée
    Créer une communauté interne et externe autour des sujets liés à la lutte
    contre la pauvreté, la précarité et les inégalités dans les actions de l'ADEME
    et :
    • Piloter la prise en compte opérationnelle des ODD sociaux au sein de
    l’Agence, en particulier en veillant à ce que l’ADEME puisse répondre
    aux engagements pris dans le COP ;
    • Piloter des réflexions sur des indicateurs de co-bénéfices sociaux dans
    les programmes, et expérimenter progressivement ces indicateurs, en
    capitalisant sur l’existant ;
    • Animer le réseau interne des personnes impliquées sur les ODD sociaux
    et accompagner la montée en compétence ;
    • Rendre compte au COMEX et valoriser les résultats obtenus.
    2021
    Christina NIRUP
    Ingénieur
    IntrADEME ➔
    Dir Exé de la Mobilisation pour la TE
    DEMTE
    Documentation ➔
    

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16. La problématique
    Dans le domaine de la logistique, de nombreux acteurs publics et
    privés sont obligés de se coordonner, de travailler ensemble, de
    construire de nouveaux services tout en cherchant à améliorer leur
    performance environnementale et à faire face aux défis de la T.E.
    Pour cela, la Fabrique de la Logistique développe et diffuse une culture
    des communs et de l’open source.
    David CANAL
    FABRIQUE DE LA LOGISTIQUE
    Acccompagner les acteurs de la logistique à produire des
    communs utiles à la T.E.
    Mentor
    Innovation envisagée
    L’objectif de la fabrique est de stimuler / faciliter l’innovation dans le
    domaine de la logistique par la construction de ressources ouvertes
    (communs) pour permettre aux acteurs de faire face aux défis
    environnementaux et technologiques de demain.
    La Fabrique de la Logistique a pour ambition de produire une base de
    connaissances et de pratiques logistiques innovantes, grâce à la
    participation d’acteurs venus de différents horizons.
    Sur le même modèle que la Fabrique des Mobilités également lancée
    par l’ADEME, la Fabrique de la Logistique s’organise donc autour de
    communautés d’intérêt porteuses des défis à venir de la Supply Chain.
    2021
    Tristan BOURVON
    Ingénieur
    Site Web ➔
    Service Transports et Mobilités
    STM
    

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17. La problématique
    Pour évaluer les travaux, pour quantifier et qualifier les évolutions du
    parc, pour faciliter le suivi de plusieurs parties prenantes, il devient
    indispensable de créer un identifiant unique pour chaque bâtiment.
    Cet identifiant sera utilisé pour des logiciels, des systèmes
    cartographiques, des formulaires notamment.
    Martin REGNER
    DONNEES UNIQUES BATIMENTS
    Vers un identifiant unique pour les bâtiments
    Mentor
    Innovation envisagée
    Le défi consiste en la création d’un identifiant unique du bâtiment qui deviendra une véritable
    donnée pivot pour croiser les jeux de données pertinents entre eux. La solution :
    • implique la construction d’une base de données commune à toutes les bases de données
    pertinentes, afin d’organiser les flux entre celles-ci
    • nécessite un travail juridique autour de l’accès à la donnée
    • découlera sur une mise en œuvre politique, pour laquelle il faudra étudier les opportunités
    réglementaires, les évolutions des textes de lois à envisager, etc.
    • permettra de connaître, pour chaque bâtiment, des informations importantes et de qualité
    (type de logement, matériaux, étiquette énergétique, type de chauffage, etc.)
    L’impact, par la création de cet identifiant unique du bâtiment, nous ouvrirons le champ des
    possibles :
    • suivi fin des travaux menés sur les bâtiments, et donc de la politique publique en matière de
    rénovation énergétique
    • ajustement « en temps réel » des mesures prises dans ce domaine
    • utilisation possible dans le cadre des appels aux services de secours, des demandes d’aides
    publiques ou encore l’organisation de la vie publique locale
    2021
    Romuald CAUMONT
    Olivia SALVAZET
    Emerson CABANE
    Ingénieurs
    Entrepreneur Intérêt Général ➔
    Service Bâtiments
    SB
    Fil Open Data ➔
    

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18. La problématique
    Comment faire émerger des projets de recherche qui
    répondent aux enjeux systémiques de la transition écologique
    mais aussi aux besoins des territoires ?
    Et comment accélérer et amplifier la TE dans les territoires ?
    Amandine VOLARD
    PARC
    Développer des programmes d'actions de recherches concertées
    Mentor
    Innovation envisagée
    Les PARCs constituent une nouvelle modalité d’animation territoriale. Ils visent
    ainsi à offrir un cadre d’échange et de coopération entre chercheurs et acteurs
    concernés (société civiles, collectivités, associations …).
    L’enjeu est de mutualiser des résultats de recherche entre différents projets et de
    co-construire des connaissances afin d’accompagner les changements nécessaires
    à la transition écologique, d’accélérer le partage, la capitalisation et la diffusion des
    résultats des recherches soutenues par l’ADEME.
    4 PARCS sont aujourd’hui en cours de déploiement (Impacts : Impacts
    environnementaux, climatiques, sanitaires et socio-économiques en appui à la
    décision ; Gouvernance territoriale : Mobilisation et gouvernance infra et inter
    collectivités pour la transition écologique ; Dynamiques : Dynamiques sociales et
    économiques territoriales ; Aménagement et Planification : Aménagement et
    planification territoriale au service de la transition écologique)
    2021
    Stéphanie GUIGNARD
    Claire PRENDLELOUP
    Coordinatrice et
    Chargée étude
    Site Web , lien , … ➔
    Dir Exe Prospective et Recherche
    DEPR
    

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19. La problématique
    Il n'est plus un secret que nos modes de vie sont à remettre en
    question afin d'effectuer une transition écologique suffisante et saine.
    Pourtant dans la vie de tous les jours, difficile de voir quoi changer,
    quelles sont les solutions possibles, quelles sont les situations qui nous
    font face si nous ne faisons rien.
    Le changement climatique n'est pas un sujet facile à aborder. Il est
    souvent mal compris et résumé à quelques stéréotypes simplistes qui
    ne permettent pas de voir l'image dans sa globalité.
    Fabien JEANNETEAU
    MEDUSA
    Outil ludique et collaboratif questionnant nos modes de vie
    Mentor
    Innovation envisagée
    C'est à travers un jeu de plateau collaboratif, nous plongeant dans un
    futur pas silointain que nous pourrons explorer l'avenir avec ses
    nouvelles problématiques et solutions :
    Vous arrivez au bord de la Rivière Medusa sur un sympathique lopin de
    terre où vous avez la chance de pouvoir développer votre communauté.
    Votre plus grand ennemi reste le changement climatique, mais il n'est
    pas le seul : le pétrole se fait rare, vous allez devoir tout réinventer sans
    ce précieux liquide …
    Medusa vous propose d'aborder ce sujet à travers le jeu afin de
    s'approprier problématiques et solutions.
    2021
    Guillaume TURATI
    Ser Eco-conception et Recyclage
    SER Ingénieur
    

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20. La problématique
    1- Une communauté résilience des territoires, constituée d'acteurs
    hétérogènes (public, privé, grand, petit) s'est formée progressivement
    autour de l'appel à communs résilience. Suite à la clôture de la
    dernière vague de sélection de l'appel (décembre 2021), l'enjeu est de
    continuer à faire vivre cette communauté résilience afin que les
    acteurs restent connectés les uns aux autres et ainsi que la dynamique
    de coopération initiée par l'appel à communs perdure au-delà des
    financements de l'ADEME.
    2- Faible engagement des territoires dans l'appel à communs
    Amandine VOLARD
    COMMUNS de la RESILIENCE
    Renforcer et développer les communs de la Résilience des
    Territoires
    Mentor
    Innovation envisagée
    1- Organisation de temps d'échanges informels et réguliers, selon des
    modalités définies par les membres de la communauté, autour des
    défis de la résilience des territoires et des communs (réflexion
    collective, échanges de bonnes pratiques, mises en relation des
    membres de la communauté) -- - Non abouti -
    2- Création d'un argumentaire pour l'implication des territoires dans
    l'appel à communs, disponible sur le wiki (réalisé avec l'équipe conseil
    et à partir des retours des quelques territoires déjà impliqués)
    2021
    Héloîse CALVIER
    Site Web ➔ Argumentaire pour porter les communs en collectivité
    Rencontres entre les membres de la communauté résilience des territoires
    Pole Aménag des villes et territoires
    Pôle AVT Ingénieur
    

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