之佈署。然當時全臺各地抗日事件頻傳,為能快速調派兵力與補給軍需,總督府遂於明治28 (1895)年至明治31(1898)年,先後完成基隆到鳳山間「軍用輕便鐵道」的鋪設,其中 苗栗到葫蘆墩間是全線最晚完成的區段。 圖 臺灣縱貫鐵路興築歷程 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫,CC BY https://reurl.cc/Qj49j2 圖 舊山線的運搬線 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/Qj47oq
工程建體、技術,還是相關的工程人員,因三義當地的氣候、土壤、材料與環 境經歷了各種「水土不服」:缺乏橋樑與隧道建材、一遇開發破壞即多次崩塌 的黏板岩地質、當地環境易使人染上瘟疫疾病等,歷經重重困難才在明治41 (1908)年完工,成就巍峨的舊山線景緻。 圖 「水土不服」的舊山線工程 撰寫者:唐菓創意有限公司;洪伊君@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/ak15y3 圖 軍用輕便鐵道 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/qOkm2E
直到臺北農業試驗場工作的日本技師月岡一強偷偷將香茅草帶回臺灣,才有了 苗栗香茅產業芬芳的一頁。 圖 日治時期香茅登場 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/vekmZA 圖 1950年代臺灣香茅油的交易景觀 撰寫者:唐菓創意有限公司 @國家文化記憶庫,CC BY https://reurl.cc/AKddlK 圖 香茅油萃取過程 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/KpMMYg
時3年再度通車,最終於1998年功成身退。舊山線曾陪伴好幾代苗栗人上下學、 跳火車、運糧的時光,故將舊山線的停駛及後來的復駛,列為苗栗大事件之一。 圖 舊山線鐵道停駛與復駛 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/RjvOK6 圖 1998年舊山線停駛 撰寫者:唐菓創意有限公司@國家文化記憶庫, CC BY https://reurl.cc/12eGxp