Hacobu Tech Deck

Transcript

1. Tech Deck Data-Driven Logistics® が社会課題を解決する
2. Index Index 目次 04 Message 24 Hacobu が挑む社会課題 05 開発体制 32 なぜ、何十年と問題が改善されないのか 10 チームと文化 35 Hacobu の課題解決と描く未来 15 キャリア 38 会社紹介 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 2
3. Belief Data-Driven Logistics が ® 社会課題を解決する Mission 運ぶを最適化する Vision 持続可能な物流インフラを創る Goal 2030「物流情報プラットフォーム」を創る 物流には課題が山積しています。 特に、54 兆円市場と言われる企業間物流における人手不足は深刻です。 2030 年には、約 35％の荷物が運べなくなるという試算もあります。 しかし物流の現場では、何十年にわたり問題解決が進みません。 物流の問題を解決する鍵は、「デジタル」と「データ」にあります。 データで実態を直視し、抜本的な解決策を考え、新しい物流の在り方を創る。 私たちはこのようなロジスティクスの世界を「Data-Driven Logistics®」と呼び、 その実現に邁進し、社会課題の解決に挑みます。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 3
4. Message CTO 戸井田より採用候補者へのメッセージ 最高のチームが 最高のプロダクトをつくる Hacobu は「運ぶを最適化する」というミッションのもと、持続可能な物流インフラの実現に 挑戦しています。物流は社会の大動脈です。その流れが滞れば、企業活動や僕らの暮らしにも 影響が及びます。それほど重要な領域でありながら、現場にはいまだ複雑で、長年解かれてい ない課題が数多く残されています。 私たち開発者の使命は、それをテクノロジーとプロダクトの力で解き、物流全体を最適化する ことです。「最高のチームが最高のプロダクトをつくる」という信念のもと、仲間を信頼し、 自律して挑み、顧客に本質的な価値を届ける事を大切にしています。この大きな社会課題に、 技術とチームの力で挑み、社会にインパクトを生み出す仕事を、一緒に楽しみましょう。 株式会社 Hacobu 執行役員 CTO 戸井田 裕貴 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 4
5. 開発体制
6. 組織について エンジニアメンバーは、テクノロジー本部に在籍しています。 プラットフォーム事業本部 テクノロジー本部 ビジネスグロース統括本部 Hacobu Strategy 本部 代表取締役社長 CEO Hacobu Solution Studio 本部 マーケティング・コミュニケーション本部 インキュベーション本部 経営管理統括本部 人事本部 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 6
7. 開発体制 プロダクトチーム 横断型チーム 各プロダクト 5～10 名程度のチームでスクラム開発を行っています。 Berth・Fleet・Vista・Driver 各プロダクトチーム PdM やデザイナーが現場に行って ユーザーインタビューでヒアリング エンジニア・QA も要件定義から参加することで本質的な価値提供にコミットします。 スプリント完了後にレトロで振り返りや、 要望・課題 テスト 月に一度プロダクトの振り返りを実施 各チームでのデイリースクラムと、職種 ごとの MTG を通してチーム間の連携を 深めている。 ユーザー PdM CS セールス リリース リリース時に CS の人にも内容を共有 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 要件定義 デザイナー PdM QA CTO室 技術戦略、データエンジニアリング、R&D 等 プロダクト基盤部 / CTO室 プラットフォームエンジニアリング プロダクトインキュベーション部 プロダクトディスカバリー、MVP 開発 開発 VPoE室 エンジニア 組織戦略、採用、AI 推進、各種ガバナンス バイブコーディングの実施や、必要に応 じたペアプロ・モブプロで知見を共有し リファインメントやプランニングで意見 ている。 を出し合いながら、一緒にプロダクトを 育てていく。 ※ 取り組み内容はチームによって異なる 7
8. 技術スタック 技術スタック 開発言語・フレームワーク 各プロダクトはそれぞれ共通の技術スタックをベースにしつつ プロダクト固有の課題に対しては最適な技術を積極的に導入することで 開発者体験とプロダクト価値の向上を図っています。 インフラ・DevOps データエンジニアリング 開発支援ツール AI セキュリティ IoT ※ 掲載されているロゴおよび名称に関する権利は各団体・サービス事業者に帰属します。本資料では、各サービスの利用状況を説明する目的で引用しています。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 8
9. 技術的なチャレンジ セキュリティ強化と脆弱性管理の徹底 AI の活用強化 インフラのセルフサービス化 深刻度の高いライブラリ脆弱性をゼロにすることを目標に対応 開発領域では AI 活用が進み、生産性向上の効果が見え始めてい 複数プロダクトの拡大に伴い、各チームにインフラを理解し自 キングを行いながら各チームの主体的な管理を促しています。 自動化の効率化に向けた施策を進めています。今後は開発と QA や環境構築を自チームで担い、共通基盤はガードレール設計や を進めています。セキュリティ製品を活用し、可視化とトラッ また、生成 AI 利用に伴う情報漏洩などのリスクに対応するため、 社内ガイドラインを整備し安全な活用体制を構築しています。 ます。現在は QA 領域でも AI 活用を推進すべく、テスト設計や が連携し、AI を品質保証プロセス全体へ広げることで、より高 品質で効率的な開発体制の実現を目指します。 セキュリティ 走できる Embedded SRE を育成していきます。サービス追加 コスト最適化、セキュリティ強化に専念。開発者が自律的にイ ンフラを活用できる体制を目指します。 インフラ AI データ利活用の加速 サービス拡大に伴う対応 技術的負債への取り組み データドリブンな文化が浸透し、部署を問わずデータ活用意欲 利用拠点やユーザー数の拡大に伴い、処理負荷やデータ量が増 長年の機能拡張により複雑化した構造や独自実装が多く、保守 がデータを使えるダッシュボード整備や Looker 導入、メタデー データを安定的に処理するため、アーキテクチャの見直しやス 理し、より開発しやすい環境へと整備を進めています。 は高い一方、活用レベルは属人的でばらつきがあります。誰も タ管理、生成 AI 対応強化などを通じ、より使いやすい環境が求 められています。 データ © 2015-2026 Hacobu, Inc. 加しています。サービスの成長に応じて増加するユーザーと ケーラビリティの強化を通じて、持続的に高いパフォーマンス を発揮できる基盤づくりに取り組んでいます。 フロントエンド 性の確保が課題となっています。こうした複雑化した構造を整 最新ライブラリへの移行やドキュメント整備を通じて、開発体 験の改善を図っています。 バックエンド 9
10. チームと文化
11. Engineer Member テクノロジー本部 VPoE 奥野 秀樹 入社理由は？ テクノロジー本部 VPoE 室 プロダクト開発統括部 岩上 拓矢 入社理由は？ テクノロジー本部 Berth 部 プロダクト開発統括部 フロントエンドエンジニア テックリード 高橋 悟生 入社理由は？ 社会課題の解決に取り組む企業姿勢に共感し、Hacobu のミッションに惹かれて 知り合いの紹介をきっかけに Hacobu を知り、エンジニアとビジネスがバラン アナログな環境の課題を解決することが好きで、社会課題に対して本質的にアプ 感じた。技術だけでなく人やマネジメントへの関心も活かせる環境で、自分の経 り、安心して開発に取り組めると感じた。リモートと出社のバランスがちょうど 題を率直に共有してもらい、入社後のイメージが明確になったことも大きな決め 入社を決意。選考の過程で多くのメンバーと話す中で、協力的で誠実な雰囲気を 験をより広い形で還元できると感じたことが大きな決め手。 Hacobu の良いところは？ スよく協働している点に魅力を感じて入社。アーキテクチャがモダンで整ってお 良く、チームと直接顔を合わせながら働ける環境も自分に合っていた。 Hacobu の良いところは？ 一方的な指示ではなく、メンバーが意見を出し合うオープンなコミュニケーショ PdM や CS との距離が近く、システム側の意見や提案もしやすい点が魅力。エン しながら意思決定できる点が魅力。全社的な透明性も高く、目的を共有しながら て働ける。ユーザーの声が直接届く環境で、ビジネスとテックが一体となって価 ン文化が根付いている。テックとビジネスの信頼関係が強く、互いの視点を尊重 開発を進められる。1on� など対話を大切にしたマネジメントが浸透していると 思います。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. ローチしている Hacobu の姿勢に強く惹かれた。選考を通じて事業や組織の課 手。成長フェーズの中で自分の経験を活かし、組織に良い影響を与えられる環境 だと感じた。 Hacobu の良いところは？ ジニアもプロダクトの意思決定に関わることができ、開発への当事者意識を持っ 社会課題に真正面から取り組む姿勢と、物流ビジネスの可能性を感じられる点が 値を生み出している。話しやすい人が多く、自然に協力し合える文化があると思 務が社会への貢献に直結している。誠実なコミュニケーションが根づいた環境で、 います。 大きな魅力。自分の成長がそのまま会社の成長につながる実感があり、日々の業 チームが一体となって挑戦を続けられることにやりがいを感じている。 11
12. Engineer Member テクノロジー本部 Vista 部 部長 プロダクト開発統括部 市村 裕介 入社理由は？ テクノロジー本部 Fleet 部 プロダクト開発統括部 QA エンジニア 金杉 恵里佳 入社理由は？ テクノロジー本部 CTO 室 プロダクト基盤部 栗山 聖 プラットフォームエンジニア 入社理由は？ サービスやプロダクト開発に携わるエンジニアとして社会に貢献したいという思 創業初期のカジュアルで温かい雰囲気に惹かれて入社。小規模ながらも新しいこ SRE としての経験を活かしつつ、プラットフォームエンジニアとしてコードにも 物流という社会課題に向き合うミッションに共感した。社会的意義のある領域で、 時から人の良さと風通しの良さが印象的で、誰とでも率直に話せる環境が自分に し、プロダクトを通じて社会に貢献できる点に魅力を感じた。選考では誠実で熱 いから Hacobu に入社。子どもに誇れる仕事をしたいという気持ちを持っており、 開発を通じて人や社会に価値を届けられる環境だと感じた。 Hacobu の良いところは？ とに挑戦する前向きなエネルギーを感じ、物流業界への興味も重なった。入社当 合っていると感じた。 Hacobu の良いところは？ ユーザーとの距離が近く、現場の声を直接聞きながら開発できるのが魅力。エン 職種の垣根がなく、エンジニアと QA が一体となって協力できる文化が根づいて 喜びがある。意思決定が明確で動きやすく、チーム全体で課題解決に向かう一体 囲気がある。柔軟な働き方ができ、子育て中の社員も安心して活躍できる環境。 ジニアからの提案が採用されやすく、自分のアイデアがプロダクトに反映される 感も心地よい。社会的意義を感じながら日々成長できる環境。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 関われる環境に惹かれて入社。物流という身近な社会課題に取り組む姿勢に共感 量のある対話が印象的で、課題をオープンに共有する文化が自分に合っていると 感じた。 Hacobu の良いところは？ いる。問題が起きてもお互いに感謝の言葉が飛び交い、前向きに解決していく雰 意見を率直に交わしながらより良い方向を見つけていく文化が根づいており、心 挑戦したい人を自然に応援してくれる風土があり、自分らしく成長できる職場。 る環境が刺激的。技術ブログや社内 LT などを通じて知見が広がる。エンジニア 理的安全性が高い。多様な個性を持つメンバーが協力し、活発にアウトプットす リングにしっかり投資され、専門チームが横断的に支える体制も心強い。 12
13. Hacobu の文化を創る仕組み ハイブリッドでも、 つながっている。 原則、出社は週 1 のチームデー と月 1 の会社出社日。 あとは柔軟なリモート勤務。 つながりを支える仕組みと、 社員の人生に寄り添う制度を整 えている。 「この仲間でよかっ た」と感じる時間。 毎月 1 回、エンジニア全員が集 まりチームの進捗や知見を共有 する「はこてく Meetup」。 休憩時間は “Fika” と呼ぶおや つタイム。お菓子を囲んでゆる く語り合い、仲間とのつながり を深めている。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 新しいものは、 まず使ってみる。 AI ほか最新テクノロジーは、 先ず “試す” がデフォルト。 価値があると判断すれば、 すぐに導入。 おもしろそう、と思ったら触らず にはいられない。そんな好奇心が、 Hacobu の推進力になっている。 フラットに、 意見を交わす。 気軽に話せる CTO とメンバー たち。社内受託のような一方的 な指示ではなく、主体的に議論 しながらプロダクトを育てて いる。 助け合いが、 当たり前。 課題にまっすぐ 向き合う。 ぐに駆けつけ、ビジネス側も力 場で起きているリアルな課題か サービス障害時は他チームもす 強くサポート。 物流展ではエンジニアもブース に立ち、垣根なく協力し合う文 化がある。 数字や利益ではなく、物流の現 ら考える。エンジニアも PdM と対等に議論し、自ら現場を訪 れて理解を深め、チームでより 良い解決策を形にしていく。 13
14. 開発組織としてのチャレンジ 組織のスケーラビリティを高める開発体制 キャリア自律を促す環境づくり メンバーの増加や機能拡張により、複数のタスクを並行して進める機会が増え、 これまでの体制変更は、チームのリソース状況など外的な要因によるものが中心 に対応するため、効率的なタスク管理やスプリント運用の改善、異動しやすく知 アリングを通じて希望を把握し、その内容に基づいて柔軟に役割や体制を検討し コード管理やリリース調整が複雑化し、属人化のリスクも高まっています。これ 識が共有されたチーム体制の構築など、組織が成長しても安定して開発を続けら れる体制づくりを進めています。 でした。今後は、メンバー一人ひとりのキャリアビジョンを起点に、定期的なヒ ていきます。個人が自らのキャリアを描き、成長に向けて主体的に行動できるよう、 挑戦を支援する文化づくりを進めています。 開発体制 開発生産性の可視化と最適化 AI を基盤に進化する MOVO 組織が拡大する中でも少数精鋭のパフォーマンスを発揮し続けるため、開発生産 MOVO のあり方を、これまでの仕組みの延長ではなく、AI を基盤に据えたプロダ マンスの可視化と分析、開発効率を高める自動化への投資を通じて、再現性の高 この挑戦を進めるために AI 推進チームを立ち上げ、メンバーが自由に AI を試せ 性の可視化と最適化に取り組んでいます。具体的には、AI ツールによるパフォー いプロセスを整備しながら、継続的な改善と生産性の向上を実現します。 開発体制 © 2015-2026 Hacobu, Inc. キャリア クトとして再定義しようとしています。 る「AI Playground」や、AI を活用した新しい機能やアイデアを検証・発信する 実験場「MOVO AI Lab」の運営、 「ハッカソン」の開催を通じて、AI を日常的に学び・ 試し・実装する文化を育てています。 キャリア 14
15. キャリア
16. メンバーのバックグラウンド Hacobu では多様なバックボーンを持つメンバーが活躍しております Engineer Sansan ／ freee ／ セーフィー エムスリー ／ VMware ／ サイボウズ A.T. カーニー ／ アクセンチュア ／ NRI スタディプラス ／ ラクス ／ リブセンス LINEヤフー ／ リクルート ／ ソフトバンク カカクコム ／ フューチャー ／ ソフトバンク ナビタイムジャパン © 2015-2026 Hacobu, Inc. Business & Corporate MRI ／ EY ／ 経営共創基盤 ／ メルカリ 16
17. キャリア事例 多様な成長の道筋があり、自分次第で長期視点でキャリアを築くことができます。 フロントエンドエンジニア / バックエンドエンジニア / データエンジニア / R&D / QA エンジニア Individual Contributor 野尻 大貴 プラットフォームチーム※のメンバーとして新卒入社 流通資材モニタリングサービス MOVO Seek の開発に従事 Vista 部のバックエンドエンジニアとなる Vista 部のスクラムマスターを経てアシスタント EM となる VPoE 室に所属しテックに閉じない全社的な AI 活用を推進 高橋 一貴 物流コンサルタントとして、Hacobu Strategy 本部に中途入社 カスタマーサクセスを兼任し、顧客のデータ利活用を支える テクノロジー本部・CTO 室に移動し、データアナリストとして 社内のデータ利活用推進を担当 ※ 現在のプロダクト基盤部 マネージャー CTO / VPoE / 部長 / 室長 / EM / スクラムマスター 内田 隆喜 Berth 部のフロントエンドエンジニアとして中途入社 Berth 部のスクラムマスターとなる Berth 部のアシスタント EM、EM を経て部長に就任 三木 拓史 Fleet 部に中途入社しバックエンドエンジニア・スクラムマスター を経験 配車管理サービス MOVO Dispatch※のバックエンドエンジニア・ スクラムマスターとなる データエンジニアリング部を立ち上げ、部長に就任 データエンジニアリング部が CTO 室に統合され、CTO 室 室長に就任 ※ 現在は MOVO Vista に統合 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 17
18. 成長を支える環境 “いいチーム”へのこだわり ハッカソン 最高のチームが、最高のプロダクトをつくります。 私たちは、AI 活用を前提としてアウトカムの最大化に向き合う方針を立てました。 必要な施策や投資を惜しまず、正解のない課題にチームの対話と学びで向き合います。 この “いいチーム” へのこだわりが、私たちの成長を支える基盤となります。 ギルド・書籍購入制度 テクノロジー本部では、2025 年より 1day ハッカソンを開始しました。特に初回は、開催 3 日前に実 ギルドは、 チーム横断で活動する任意参加型のコミュニティです。Datadog 勉強会や SQL アンチパター Adapter」として既にリリースされています。その開発のためにチーム体制も変更しました。この活動 有し協力し合う関係が生まれています。書籍購入制度を活用した読書会もメンバー間で自然に増えてき 装を完了させるメンバーが現れるほどの熱量でした。ここで生まれたアイデアの一つは「MOVO は技術的な挑戦に留まらず、チームに大きな変化をもたらしています。 テックブログ・登壇活動 ンの読書会、AI のための開発環境を標準化するギルドなど、実務に直結した活動を通じて、知見を共 ました。制度を自由に組み合わせ、自分たちで学びの場をアップデートしています。 月次ミートアップ・LT会 アウトプットは、成長サイクルを回す大切な要素です。テックブログを継続する難しさを知る私たちは、 月次の本部定例を「はこてく Meetup」として開催しています。一方的な発信の場ではなく、対話を旨 はエンジニアの「伝えたい」という内なる欲求を原動力に、月 1～2 本の寄稿を続けています。登壇や ながらコミュニケーションを育んでいます。また LT 会も実施しており、登壇ハードルを下げながら、 これまで幾度も慎重に検討を重ねてきました。社内ブログでの試行を経て、2025 年、ついに開始。今 協賛の機会も増えてきました。この発信のカルチャーを、皆で大切に育てています。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. としています。少人数でのチーム報告会や Fika（おやつを楽しむコーヒータイム）等、リラックスし 気負わず楽しむ雰囲気も醸成されてきました。チーム単位での開催も定着しており、学びと相互理解を 深める場となっています。 18
19. Hacobu の等級制度と評価の仕組み Hacobu では、スキル・成果・行動（バリュー）を総合的に評価し、 グレードを通じて明確なキャリアステップと成長の機会を提供しています。 等級制度 職務遂行能力のレベルにより、グレードを 6 段階に区分 しています。 職務遂行能力は、Hacobu の一員として求めらる要件と 各職種ごとに求められる要件により定義しています。 GRADE 6 評価の仕組み スキル 評価 パフォーマンス 評価 VALUE 評価 GRADE 5 GRADE 4 GRADE 3 GRADE 2 GRADE 1 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 評価は年 2 回 ( 半期に 1 回 ) 実施し、その結果に基づき給与とグレードを決定いたします。 VALUE 評価では、「7 つのバリュー」にどれだけ共鳴し、実践しているかを重視しています。 「成果」だけでなく、「どう取り組んだか」も大切にします。 19
20. Hacobu の福利厚生 福利厚生 通勤交通費支給 （上限 5 万円 / オフィス出社日数に応じて支給） オンライン カウンセリングサービス 関東 IT ソフトウェア 健康保険組合加入 感染症予防接種 費用助成 （会社負担 / 無制限） 育児・介護休業制度 ベビーシッター券補助 慶弔金支給 ライフイベントサポート 育児の時短勤務制度 © 2015-2026 Hacobu, Inc. （結婚祝・出産祝・弔慰） 20
21. 採用情報 | 選考フロー お互いのキャリア観やビジョンをすり合わせ、未来像を描くための選考 複数回の面接を通して、お互いの価値観を深堀りし、お任せしたいポジションについてご説明させていただきます。 カジュアル 面談 面接 ２～４回 オファー 面談 現時点で選考へのご意思が固まっていない これまでのご経験や今後のキャリアビジョ オファー条件や、入社後に担っていただく 談です。 認する場です。 てご説明します。 方にも Hacobu を知っていただくための面 © 2015-2026 Hacobu, Inc. ンについて対話し、双方のマッチングを確 役割・ミッション・今後のキャリアについ 21
22. 採用についてのよくあるご質問 よくあるご質問➀ 採用選考について Q 採用選考について 基本的には、書類選考→面接（2~4 回）ポジションにより適性試験あり→オファー面談 →内定というステップです。 Q オンライン面接は可能ですか？ 働き方について Q フレックスについて教えてください。 コアタイムは 11:00 ～ 16:00、フレキシブルタイムは設けていません。出退勤時間は各自 で決めています。ただしコアタイムを含む月間の所定労働時間（8 時間 × 月の営業日） は勤務必須です。 Q リモートワークは可能ですか？ オンライン（Google Meet）での面談・面接を基本としておりますが、最終選考フェーズ では対面での実施を予定しております。ただし、状況により変更となる場合もございま すので、予めご了承ください。 現状は出社指示有りのリモート勤務です。週 1 でチーム出社日、月 1 で全社出社日を設 けており、他の日は必要に応じて出社します。 Q 過去に不採用になったことがあります。再度応募できますか？ Q 副業はできますか？ 同一職種での再応募は、前回の選考より 1 年間はご遠慮いただいております。 Q 同時に複数の職種にエントリーすることは可能ですか？ 複数職種への同時応募は可能ですが、どちらの職種に最もご興味があるかお聞かせい ただけるとスムーズです。また、弊社よりポジション提案をさせていただく場合もご ざいます。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 可能です。全社員の 2 割程度が副業しています。ただし事前申請が必要です。また、 直接雇用 ( アルバイト等 ) の副業は禁止しています。 Q 産休、育休、介護休業の取得実績を教えてください。 産前産後休業は 100％、育児休業の取得率は 57％です（2024 年5月期）。育休は入社 1 年後から申請可能となり、申請者の取得率は 100% です。介護休業の制度もあり、 サステナブルに働ける環境も整備しています。 22
23. 採用についてのよくあるご質問 よくあるご質問➁ 入社後情報について Q 入社後のオンボーディングについて教えてください。 入社日から 3 営業日は全社のオンボーディングプログラムを受けていただきます。各 事業部や会社全体のルールの説明のほか、代表の佐々木から入社した方と直接話す機 会も設けています。4 営業日目以降～入社 3 ヵ月目までは試用期間となっており、 Trainer がついてサポートします。入社 4 ヵ月目からはひとりだちとして目標を持って 仕事に取り組んでいただきますが、部署問わず相談・協力できる環境です。 Q どんなバックグラウンドの方がいますか？ IT 業界、SaaS 企業、メーカー、専門商社、コンサルティングファーム、物流業界など、 多岐にわたる業界出身者が在籍しております。多様なバックグラウンドを持つ社員が、 それぞれの経験や知識を活かし活躍しています。 Q 評価制度について教えてください Hacobu では、パフォーマンス、スキル、Value（360 度評価含む）という多角的な 視点で、評価を実施しています。 期間業績目標とその達成度合 パフォーマンス スキル 職種・等級ごとに設定されている期待される能力の発揮と成長の度合 Value Value の体現度合 評価は半年ごと （6-11 月 /12-5 月） に実施し、評価の結果は等級及び給与の改定に反映されます。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 23
24. 物流危機 が挑む社会課題
25. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 巨大な市場 物流の市場規模は 日本の GDP の 約 10 % 54 3 ※1 出典：JILS「���� 年度物流コスト報告書」(2023) p.� ※2 出典：矢野経済研究所「2021 年版 ラストワンマイル物流市場の実態と展望」（2021） ( https://release.nikkei.co.jp/attach/614407/02_202107121514.pdf ) より当社推計 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 25
26. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 産業の根幹を支える「物流」 関わる会社数は 約 328 万社 物流の生産性が下がると 全産業に影響 出典：総務省・経済産業省「令和 3 年経済センサス‐活動調査（2021 年 6 月時点）」より集計 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 26
27. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 深刻なドライバー不足 2030 年には 24.8 万人 ものドライバーが減少 出典：日本ロジスティクスシステム協会（JILS）「ロジスティクスコンセプト 2030」 （2020 年）14 ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001334732.pdf © Hacobu, Inc. ©2015-2026 2015-2026 Hacobu, Inc. 27
28. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 2030 年、日本全国で 約 35 %の 荷物が運べなくなる 出典：野村総合研究所「トラックドライバー不足の地域別将来推計と地域でまとめる輸配送」(2023) https://www.nri.com/jp/knowledge/report/lst/2023/cc/mediaforum/forum351 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 28
29. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 ドライバーの長時間にわたる待機時間 1 回の運行あたり平均 1 時間 28 分 荷待ち時間が発生 「荷待ち」とは、ドライバーが倉庫や工場で荷物を積んだり降ろしたりするのを待つ時間のことです。 平均すると 1 回の運行で 1 時間 28 分にものぼり、 ドライバーの拘束時間を延ばす要因になっています。 出典：国土交通省「トラックドライバーの１運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果」（2024）1 ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001854525.pdf © 2015-2026 Hacobu, Inc. 29
30. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 トラックの低い積載効率 60 % 以上 空気を運んでいる 「積載効率」とは、輸送手段に対して実際に積載された貨物の割合を示す割合です。現在はこの割 合が低く、多くのトラックが荷台の空きスペースを残したまま、いわば “空気を運んでいる” 状態に なっています。 出典：国土交通省『自動車輸送統計年報』（2023）10 ページ https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00600330&kik[…]&year=20231&month=0&result_back=1&result_page=1&tclass1val=0 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 30
31. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 非効率な伝達方法 配車業務の デジタル化率は未だ 9 % FAX や電話によるアナログなコミュニケーションが依然として主流で、配車業務のデジタル化 率は未だ 9% にとどまっています。情報共有に時間と手間がかかり、非効率や属人化が慢性化し ています。 出典：国土交通省「中小物流事業者のための物流業務のデジタル化の手引き」（2023）7 ページ https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001608991.pdf © 2015-2026 Hacobu, Inc. 31
32. なぜ、何十年と 問題が改善 されないのか
33. なぜ、何十年と問題が改善されないのか 様々な ステークホルダーの存在 メーカー工場 電話 電話・FAX メーカー倉庫 流通事業者 電話 電話・FAX �PL/ 運送会社 A 電話 小売事業者 電話・FAX �PL/ 運送会社 B �PL/ 運送会社 C 日本の物流では、多くのステークホルダーが関与しているものの、依然として電話や FAX などの アナログな手段によるコミュニケーションが主流です。その結果、情報伝達におけるタイムラグ や伝達ミスが発生し、業務効率の低下や荷待ち時間の増加といった課題が生じています。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 33
34. なぜ、何十年と問題が改善されないのか 物流情報が分断 データの利活用が行えない メーカー工場 メーカー倉庫 �PL/ 運送会社 A 流通事業者 �PL/ 運送会社 B 小売事業者 �PL/ 運送会社 C 拠点間・企業間での物流データの連携・共有が進まず、サプライチェーン全体の可視化が困難に。 結果、データを活かした改善や意思決定が行いにくく、全体最適化が進まない要因となっています。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 34
35. Hacobu の 課題解決と 描く未来
36. Hacobu の課題解決と描く未来 Data-Driven Logistics の実現 ® 物流情報 プラットフォームを創り、 業界の構造課題に挑む 物流に関わるすべてのプレイヤーが、分断なくつながる “共通の情報基盤” をつくる。Hacobu は、 流通事業者 メーカー倉庫 メーカー工場 小売事業者 物流情報 プラットフォーム �PL/ 運送会社 A �PL/ 運送会社 B �PL/ 運送会社 C 企業の枠を越え、業界全体の構造課題を解決するための新たな社会インフラの構築に挑んでいます。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 36
37. Hacobu の課題解決と描く未来 物流情報 プラットフォーム ( トランザクションデータ ) 物流情報 プラットフォームを 支える物流 DX ツール 共通認証 サプライチェーン 計画 出荷指示データ化 配送依頼 生産・販売 在庫情報管理 AI-OCR 配車受発注管理 共通機能群 共通マスタ 輸配送管理 貨物の積み降ろし 走行実績取得 トラック予約受付 動態管理 ビッグデータ 解析 共同輸配送支援 ドライバー用スマホアプリ MOVO は、企業や部門を越えて物流情報をつなぐ “共通のデジタル 基盤” です。蓄積されたビッグデータを活かし、現場の効率化から 全体最適までを支援します。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. ロジスティクス戦略の立案 ~ 実行 物流 DX システムインテグレーション 37
38. 会社紹介
39. 会社紹介 会社概要 会社名 株式会社 Hacobu 代表者名 代表取締役社長 CEO 所在地 〒108-0014 東京都港区芝 5-29-11 G-BASE 田町 4F 設立 2015 年 6 月 30 日 事業内容 提供サービス 佐々木 太郎 物流 DX ツール・情報プラットフォーム開発、販売、コンサルティング クラウド物流管理ソリューション「MOVO（ムーボ） 」 物流 DX コンサルティング「Hacobu Strategy（ハコブ・ストラテジー） 」 システムインテグレーション・AI 導入支援「Hacobu Solution Studio（ハコブ・ソリューションスタジオ）」 物流領域に特化した転職エージェント「Hacobu Career（ハコブ・キャリア） 」 資本金 約 45 億円（資本準備金含む） ARR 約 35 億円（2026 年 4 月末時点） 社員数 約 220 名（2026 年 4 月末時点） © 2015-2026 Hacobu, Inc. 3 39
40. Hacobu の沿革 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 2024 年 2025 年 株式会社 Hacobu を設立 ベンチャー・ユナイテッド株式会社、YJ キャピタル株式会社、株式会社オージス総研を引受先とした資金調達を実施 アスクル株式会社、Visionnaire Ventures、アーキタイプベンチャーズ株式会社、SMBC ベンチャーキャピタル株 式会社を引受先とした資金調達を実施 動態管理サービス「MOVO Fleet」の提供を開始 大和ハウス工業株式会社と業務提携契約を締結 大和ハウス工業株式会社、Sony Innovation Fund を引受先とした資金調達を実施 トラック予約受付サービス「MOVO Berth」の提供を開始 資金調達額推移 2017 年 7月 2017 年 三井不動産株式会社、日野自動車株式会社を引受先とした資金調達を実施 流通資材モニタリングサービス MOVO Seek の提供を開始に向けた実証実験 荷物管理サービス MOVO Vista の提供を開始 JIC ベンチャー・グロース・インベストメンツ株式会社、野村不動産グループ、豊田通商株式会社、Logistics Innovation Fund らを引受先とした資金調達を実施 配車管理サービス MOVO Dispatch の提供を開始 本社を三田の新オフィスへ移転。高い心理的安全性を実現するため、ハード・ソフト両面からワークプレイスを最適化 物流 DX 人材育成プログラム MOVO ACADEMY の開講を発表 三菱倉庫株式会社、IDATEN Ventures らを引受先とした資金調達を実施 トラックドライバー向け業務効率化アプリ MOVO Driver（β版）を提供開始 商工組合中央金庫より、3 億円の無保証資金調達を実施。資金調達総額は約 46 億円に 「物流ビッグデータラボ」創設 共同輸配送支援サービス「MOVO X-Data」提供開始 生産・販売・在庫管理サービス「MOVO PSI」提供開始 トラック予約受付サービス「MOVO Berth」が 5 年連続シェア No.� を獲得 累計登録ドライバー数は 70 万人を突破 日経ビジネス主催「CLO オブザイヤー 2025」に協力 リアルイベント「Hacobu Innovation Day ����」開催。物流リーダー 300 名が集結 利用事業所数 3 万突破 Hacobu、東京オフィスを移転 マーキュリア・サプライチェーン投資事業有限責任組合、鴻池運輸株式会社らから合計 7 億円の資金調達を実施 2019 年 2020 年 2021 年 2023 年 2024 年 2025 年 2 億 5,000 万円 6 億 9,000 万円 14 億 9,000 万円 18 億 6,000 万円 28 億 3,000 万円 46 億 49 億 56 億 物流 DX システムインテグレーション「Hacobu Solution Studio」提供開始 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 40
41. Mission & Vision Mission 運ぶを最適化する We Innovate Logistics 創業来、根幹を成す私たちが存在する理由です。すべては社会課題解決のために。データとその情熱を武器に、「運ぶ」を革新します。 Vision 持続可能な物流インフラを創る We Create the Sustainable Logistics Infrastructure Goal 2030「物流情報プラットフォーム」を創る © 2015-2026 Hacobu, Inc. 41
42. 7 Values 7 Values 01 険しき道も、共に進もう 05 思い込みを、とっぱらおう 06 “正・反・合” で、対話しよう 07 All in the same boat 02 Deliver results fast Think outside the box 03 Creative dialogue 04 速く動き、早く届けよう 敬意を持って、接しよう Respect others いつだって、笑顔で Work with a smile 当事者意識に、火をつけよう Spark ownership © 2015-2026 Hacobu, Inc. 42
43. Hacobu で働く魅力 | Employee Value Proposition Employee Value Proposition 異彩集結。最難解の課題に挑め。 C h a l l en g e Gro wt h People 社会を変革する、 最難解に挑むからこそ、 スキルもある。 物流という社会インフラの根幹。 複雑な課題に向き合う中で、思考は磨かれ、視座が広がっ “All in the same boat.” 私たちは本気で挑んでいます。 テクノロジー、現場、顧客、社会── 誰かを出し抜くのではなく、ともに乗り越える。 確かな手ごたえがここにある。 今なお残る分断や非効率という構造課題に、 Hacobu のプロダクトはすでに現場で動き、 社会を変える基盤になりつつある。 大義だけでは終わらせない。 仕組みが動く、その “手触り” がここにあります。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 成長できる。 ていく。 すべてが交差するからこそ、成長の角度が違う。 年次や役職に関係なく、意思ある人には、挑戦の舞台が 開かれている。 その舞台で、自分の可能性を進化させてください。 でも、人がいい。 ――この言葉に共感して集った異彩たち。 フラットで率直、だけどまっすぐで、あたたかい。 挑戦の質を決めるのは、“誰” と挑むか。 Hacobu には、その仲間がいます。 43
44. 数字で見る Hacobu 社員数の推移 220 男女比率 男性社員： 71.9% 女性社員： 28.1 % 180 142 女性 男性 正社員のみの比率（2026 年 4 月末時点） 122 81 子育て世代比率 63 46% 2021 年 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 2022 年 2023 年 2024 年 2025 年 2026 年 子育て 世代 ご家族情報に『子供』を登録されている社員の割合 （2026 年 4 月末時点） 44
45. 数字で見る Hacobu 各職種分類の割合 年齢構成比率 20 代： 30 代： 40 代： 17.1% 50 代： 58.3% 50 代 40 代 20.1% 4.5% 20 代 ビジネス： エンジニア： コーポレート： 57% 28% 15% コーポレート 社員数 平均年齢 220 名 35.8 歳 ビジネス 30 代 エンジニア © 2015-2026 Hacobu, Inc. 45
46. をもっと知りたい方へ 採用サイト https://career.hacobu.jp/ 公式サイト https://hacobu.jp/ We Are Hiring © 2015-2026 Hacobu, Inc. https://note.hacobu.jp/ テックブログ https://zenn.dev/p/hacobu 最新情報は X より → Hacobu 採用 46
48. 開発組織の文化 Why Our Organization Can Keep Evolving 私たちが進化し続けられる理由 R a d i c a l tr ans par e ncy Fast it erat io n E m bra c e f a ilu re 徹底した透明性 高速な仮説検証 失敗を歓迎 経営会議やマネージャー会議の議事録が公開されており、 80% で機能リリースを実践し、ユーザーからのフィード マネジメント層が「弱み・遊び・失敗を見せる」ことで、 律的にオーナシップをもって動くことができます。 改善しています 。この「スクラップ・アンド・ビルド」 全社会議でも経営陣が失敗例を臆さずに公開します。チー メンバーが経営判断の背景を理解できるため、各々が自 バックを迅速に取得することで、プロダクトを継続的に の精神は、変化を恐れず、常に最適な解を追求しています。 心理的安全性の高い環境をつくり出しています 。例えば、 ムは「言い出しづらい雰囲気にしない場作り」を意識して、 課題を率直に相談し、健全な議論を通じて改善につなげ ています。 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 48
49. 挑戦を支える成長機会 顧客価値から考えるプロダクトづくり 職種を問わず、企画段階から全員が議論に参加し、PdM とともに課題の定義や価値検証に取り組むことができ ます。また物流現場に足を運んでユーザーの声を直接聞くことも推奨されており、「本当に価値のある開発」を 常に意識しています。テックとビジネスが集まる定期的な共有会も開かれており、顧客解像度を高め、事業貢 献を見据えたプロダクトづくりを実践しています。オフィスでは、テックとビジネスメンバーが同じテーブル を囲み、ホワイトボードを前に意見を交わす光景も日常的です。 挑戦を通じて成長を実感した瞬間 スクラムマスターに就任したメンバーが、個人プレーでは得られない「チームを動かす難しさ」を経験し、リー ダーシップや調整力を磨きました。また、セキュリティ領域に強みを持つエンジニアが自ら手を挙げてセキュ リティ WG を立ち上げ、脆弱性診断の仕組みや運用体制を整備してくれました。 成長のチャンスはどのように生まれていますか？ スクラムマスターが自ら各チームのスクラムマスターに声をかけて共有会を企画したり、AI 推進の一環で自主 的に勉強会を開いてくれるメンバーがいるのですが、そういうときに Slack では素早いリアクションや応援ス © 2015-2026 Hacobu, Inc. タンプが飛び交ったり、一緒に伴走してくれるメンバーが現れます。そんなポジティブな空気が心理的安全性 を高め、個々の成長と組織の進化をともに加速させているのだと思います。 挑戦の余白が、成長のチャンスを生む 新規事業や AI 推進といった 0→1 の創造から、リアーキテクチャや開発生産性の改善など 1→10 の深化まで、 取り組めるテーマは多岐にわたります。最近では社内ハッカソンから生まれた AI 機能が MOVO の新機能とし て検討されるなど、多様な挑戦が次のイノベーションへとつながっています。 日々の学びをどう支援していますか？ 毎月の LT 会や輪読会で知見を共有し合い、テックブログ執筆やカンファレンス登壇も後押しされています。研 修や資格取得の支援も充実しており、「学ぶ→発信する→仲間に広げる」という循環ができています。 また、メンバーの成長機会をより良く支えるために、マネジメント層向けのコーチング研修も行っています。 今後は外部コーチングプログラムも予定しており、リーダー自身の学びと成長を通じて組織全体の成長を促し ています。 49
50. 主要なプロダクトの紹介
51. MOVO Berth 5 年連続 シェア No.1 ※ トラック予約受付サービス「MOVO Berth」 課題 「いつ来るか分からない」が、すべてを非効率にする 物流の現場は、情報が分断された世界です。 予約のない「行き当たりばったり」な運行が、1 運行あたり平均 1 時間半を超える非効率な「荷待ち」を生んでいます。 いつ到着するか分からないトラックのために、倉庫は過剰に人員を配置せざるを得ず、ドライバーには長い待機時間が発生します。 実現する未来 「勘と経験」に頼った物流現場を、データによって「予測と 計画」が可能な世界へ 単なる予約システムではなく、物流に関わるすべての人々を、非効率な待機や煩雑なコミュニケーションから解放し、サプライチェーン 全体の生産性を最大化する「社会インフラ」です。 ドライバーには、予測可能で無駄のないスケジュールを。物流拠点には、より正確な予測に基づく最適なオペレーションを。荷主企業には、 データに基づく経営改革の武器を提供します。 Challenge スケーラビリティと AI で切り拓くプロダクトの進化 利用拠点やユーザー数の拡大に伴い、安定したパフォーマンスと快適な体験を継続的に提供することが求められています。 さらに、MOVO 全体や外部システムとの連携を強化し、多様化する物流現場のニーズに応えられる柔軟なプロダクト基盤を目指しています。 プロダクトの成長スピードに対応するため、AI を活用した開発効率化と品質向上にも取り組んでいます。 1. 出典 デロイト トーマツ ミック経済研究所『スマートロジスティクス・ソリューション市場の実態と展望【2023 年度版】』 https://mic-r.co.jp/mr/����� © 2015-2026 Hacobu, Inc. ・負荷増加に対応するスケーラブルなアーキテクチャ設計 ・外部システムやデバイスとの連携を前提とした拡張性強化 ・仕様駆動開発（SDD）による開発プロセス改善 51
52. MOVO Berth 動態管理サービス「MOVO Fleet」 課題 「今どこ？」の電話と、 “全体が見えない” 現場が、生産性と安全性の障壁に 運行管理者がドライバーの現在位置を把握する手段は電話が中心。渋滞やトラブル発生時の状況把握が遅れ、荷主への連絡も後手に。 そもそも、日々どんな運行が行われているのか全体像が見えず、協力会社の車両状況もブラックボックスのまま。 危険運転や長時間労働の実態もデータで把握できず、事故や労務違反のリスクが常に潜んでいる。 実現する未来 リアルタイム情報と運行履歴データの統合管理で、輸配送の 最適化を実現 電話での位置確認がなくなり、運行管理者とドライバー双方が本来の業務に集中できる世界。 リアルタイムデータに加え、運行履歴や稼働実績などの情報も管理し、危険運転を未然に防ぎ、安全な運行を当たり前とする。協力会社 を含む全車両の状況がデジタルマップ上で一元管理され、非効率な配車や長時間労働がなくなり、持続可能な輸配送ネットワークを構築 する。 Challenge リアルタイムデータで描く、物流の未来 全国の数万台の車両から 5 秒間隔で送られる GPS・センサーデータを収集・解析。 99.99% の可用性を誇るパイプライン上で、膨大なデータをリアルタイム処理し、物流現場に新たなインサイトを提供しています。 ・数百 TB 規模の車両データを活用したスケーラブルなデータアーキテクチャの設計・実装 ・CO₂排出量や長時間の荷待・荷役の可視化、改善基準告示に対応したアラートなど、社会課題に即した機能を提供 ・納品遅延や誤配送の削減などの現場業務の最適化から、ルートの運行効率や積載効率の向上といった全社 / 社会レベルの輸配送最適化へ の貢献 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 52
53. MOVO Berth 配車受発注・管理サービス「MOVO Vista」 課題 匠の技に依存するアナログな配車業務 配車計画は、特定のベテラン担当者の経験と勘だけが頼り。その人が休むと業務が滞る「属人化」が常態化。後継者育成も進まず、事業 継続の大きなリスクに。また、1 件の配車手配に、FAX・電話・メールでのやり取りが複数回発生。情報の更新は手作業で行われ、転記ミ スや伝達漏れが発生。膨大な事務作業が担当者の長時間労働の要因に。 実現する未来 複雑で属人化した配車業務を、誰もが使えるシンプルで最適 なワークフローへ ベテラン担当者の頭の中にあった配車ノウハウが、デジタル化・標準化された「仕組み」に変える。FAX・メール・電話での煩雑な依頼 業務がなくなり、システム上で複数協力会社への依頼が完了。請求・承認プロセスもシステム上で完結。配車担当者の属人化を解消する とともに、大幅な工数削減を実現。 Challenge AI とデータで創る、新しい物流体験としなやかな開発組織 アナログな業務領域に AI を取り入れ、現場の効率化と価値創出を進めています。 同時に、日々の技術的負債をプロダクト開発のスピードを落とさずに解消し、組織の拡大に伴っても変化に柔軟に対応できる、しなやか な開発体制を築いています。 ・出荷指示データからチャーター便の案件情報を自動生成する AI 配車支援機能など ・AI を活用した開発効率化を進め、技術的負債の解消と開発生産性の継続的な改善 ・スケールとアジリティを両立する柔軟なチーム体制を構築 © 2015-2026 Hacobu, Inc. 53
54. 技術的なイシュー
55. ご案内 Hacobu COMPANY DECK をご覧になった方は、 「P.�� 主要なプロダクトの紹介」からご覧ください。 Company Dec k © 2015-2026 Hacobu, Inc. 55