Yapılan iş dolayısıyla meydana gelen ve çalışanı hemen veya sonradan bedence veya ruhça arızaya uğratan olaydır. İş kazası; Önceden planlanmamış, çoğu kez kişisel yaralanmalara, makinelerin, araç ve gereçlerin zarara uğramasına, üretimin bir süre durmasına yol açan bir olaydır. İş kazası;
Çalışanın, çalıştığı işin niteliğine göre tekrarlanan bir sebeple veya işin yürütümü şartları yüzünden uğradığı, geçici veya sürekli hastalık, sakatlık veya ruhi arıza halleridir. Meslek Hastalığı ;
Önleme: Bir Bilimsel Yaklaşım (Industrial Accident Prevention: A Scientific Approach ) Heinrich bir kazanın meydana gelmesi için aşağıda belirtilen beş faktörün bulunması gerektiğini belirtti. Bunların her birini devrildiklerinde birbirine değebilecek aralıklarla dikilmiş- domino taşları şeklinde betimledi. Bu iş kazası faktörleri sırası ile; 1. Soy ve sosyal çevre 2. İnsan Faktörü (Kişi Hatası) 3. Güvensiz davranış (hareket) veya durum (mekanik veya fiziksel tehlike) 4. Kaza 5. Yaralanma
İş kazası ve meslek hastalıkları sonucunda, kişilerde veya kuruluşlarda maddi ve manevi zararlar meydana gelmekte, ayrıca kamu düzeni bozulmaktadır %98 %2 İş kazalarının %98’i önlenebilir olaylardır. Eğer gerekli tedbirler alınırsa bu kazalar vuku bulmaz. Ancak %2’si önlenemez kazalar olarak kabul edilmektedir. Bunlar, tabii afetler gibi, insan takatinin yetmediği sebeplerden dolayı meydana gelen kazalardır.
uygunluk Tıbbi seçme Mesleki seçme Doğal seçme 2. KİŞİSEL KORUMA Kişisel koruma Tıbbi koruma Kişisel hijyen 3. TOPLU KORUMA 4. TAM ÖNLEME Yer değiştirme Makineleştirme Otomasyon Uygunlaştırma Korunma Hiyerarşisi
TAZMİNAT DAVALARI RÜCU DAVASI CEZA DAVASI MADDİ TAZMİNAT MANEVİ TAZMİNAT DESTEKTEN YOKSUN KALMA TAZMİNATI İş Kazası ve Meslek Hastalığı Sonrasında Açılan Davalar
İş Kazası ve Meslek Hastalığı Sonrasında Açılan Davalar TAZMİNAT DAVALARI RÜCU DAVASI CEZA DAVASI MADDİ TAZMİNAT MANEVİ TAZMİNAT DESTEKTEN YOKSUN KALMA TAZMİNATI • Kişileri daha tedbirli, dikkatli, özenli olmaya, • Kanun nizam ve talimatlara uymaya, • Bilmediği işi yapmamaya sevk etmek, • Dolayısıyla Kamu düzeninin bozulmasını önlemektir. CEZA KANUNU MAKSADI
Ceza davasında kişinin cezalandırılabilmesi için bir suçun oluşması gerekmektedir. Sorumluluktan bahsedilebilmesi için, aynı zamanda bir zararın oluşması gerekmektedir. İş Kazası ve Meslek Hastalığı Sonrasında Açılan Davalar
Suçun BİLEREK fakat SONUCU İSTENMEDEN işlenmesi haline TAKSİRLİ SUÇ denmektedir. İş kazaları sebebiyle oluşan suçlar, ev kazalarında , trafik kazalarında olduğu gibi taksirli suçlardan sayılmaktadır. İş Kazası ve Meslek Hastalığı Sonrasında Açılan Davalar
(Rapor alması) durumunda, kazazede şikayet ederse ceza davası açılır. Kişinin işinden gücünden geri kalması(Rapor alması) 10 günden daha fazla olursa (Kamusal niteliği olan bir suç sayıldığından) şikayet olmasa bile Cumhuriyet Savcısı tarafından kamu davası açılır. Kazalar sonucunda kimlerin hangi oranlarda kusurlu olduğu mahkeme safhasında bilirkişiler marifetiyle tespit edilir. Taksirli Suçlar Bu davalar neticesinde, kusurlular kusurları oranında hapis ve para cezaları ile cezalandırılırlar. OLAY SONUCUNDA Yaralanma durumunda 3 -30 ay arasında ceza uygulanır. Bir ölüm durumunda 2 - 5 sene arasında ceza uygulanır. Birden fazla ölüm varsa 4 -10 sene arasında ceza uygulanır. Eğer yaralama olayı yangın, infilak, batma, deniz kazası , umumi bir tehlike, musibetlere sebebiyet verme neticesinde hayati tehlike hasıl olursa 6 ay - 5 sene, ÖLÜM VUKUA GELİRSE (AĞIR CEZA) 0-5 sene arasında ağır hapis cezası uygulanır. Bu eğitim sunumu İş Güvenliği Uzm. Kemal GAMSIZ tarafından hazırlanmıştır.
Genel manada, meydana gelmiş olan zararlar; işçi, işveren ve üçüncü şahıslar tarafından, kusurları oranında tazmin ettirilir. Tazminat Davaları Ancak bir istisnai durum söz konusudur. Eğer kaza, kaçınılmazlık sebebiyle meydana gelmiş ve kaza ile ilgili herhangi bir kişinin veya kuruluşun kusuru bulunmuyor ise, bu zararın belli oranlarda işçi ve işveren tarafından karşılanması gerekmektedir. İşverenin bu yükümlülüğüne kusursuz sorumluluk denmektedir. İş kazalarından dolayı tazminat davası olayın meydana gelmesinden veya olayın fark edilmesinden itibaren 10 yıl içinde açılması gereklidir .Aksi halde zaman aşımına uğramış olur. Bu eğitim sunumu İş Güvenliği Uzm. Kemal GAMSIZ tarafından hazırlanmıştır.
kaybı ve yıpranma sebebiyle ödenmesi gereken bir tazminattır. Yaşı Aldığı ücret Maluliyet oranı ETKİLİDİR Maddi Tazminat Bu eğitim sunumu İş Güvenliği Uzm. Kemal GAMSIZ tarafından hazırlanmıştır.
kişi hayattayken destek verdiği kişilerin bu desteklerini yitirmiş olmaları sebebiyle, bunun tazmin edilmesi için açılan davalardır. Tespit edilecek tazminat miktarı peşin ve toptan olarak hak sahibine ödenir. Destekten Yoksun Kalma Tazminatı Bu eğitim sunumu İş Güvenliği Uzm. Kemal GAMSIZ tarafından hazırlanmıştır.
sebebiyle verilen tazminattır. Manevi tazminat davası, kazazede veya ölümü durumunda ölünün yakınları tarafından veya manevi zararını ispat edebilecek diğer kişiler tarafından açılabilir. Manevi Tazminat, Kazazede veya zararı ispat eden kişiye ödenir. Manevi tazminatın bölünmezliği sebebiyle bütünü için dava açılması gerekir, ancak zarar büyümüş ise bu kısım için yeniden dava açılabilir. Göre hakim tarafından takdir edilir. Manevi tazminat miktarı: Zararın büyülüğüne, Mağdurun ekonomik durumuna İşverenin ekonomik durumuna Manevi Tazminat Bu eğitim sunumu İş Güvenliği Uzm. Kemal GAMSIZ tarafından hazırlanmıştır.
sahip olmalıdır. •Araçlara alkol veya uyuşturucu madde etkisi altında binilmemelidir. •Uykusuz ve yorgun şekilde kesinlikle araç kullanılmamalıdır. Kendisine bir görev verilse dahi kişi yorgun veya uykusuz olduğunu bildirmekle yükümlüdür. •Reçeteli bir ilaç kullanıyorsanız ilaç prospektüsünde veya üzerinde uyarı ibaresi/piktogramı olup olmadığı kontrol edilmeli, işyeri hekimi ve bölüm amirine bildirilerek yazılı izin alınmadan araç kullanılmamalıdır
aracın diğer resmi belgelerini araçta hazır bulundurmalıdır. •Araçların periyodik bakımları ve ihtiyaç doğması halinde gerekli bakım ve ayarları yaptırılmadan kullanılmamalıdır. Araçların periyodik bakımlarını km'si geldiğinde yaptırma sorumluluğu idari işler birimine veya haber vermek şartıyla, kullanıcıya aittir. •Araca binmeden önce aracın lastik durumu ve havaları kontrol edilmelidir. •Sürücüler 1 saati aşacak seyahatler öncesi ve en az ayda 1 sefer su, yağ, sinyal, far, silecek, reflektör, takoz, çekme halatı, ilkyardım çantası, yangın söndürücü cihaz ve zincirlerini kontrol etmelidirler.
ışığı yanması durumunda araç kullanılmayarak, bölüm amirine haber verilmelidir. •Sürücüler en rahat kullanma durumu ve pozisyonuna göre gerekli tüm ayarları yapmalı ve emniyet kemerini bağlamalıdır. Araçta bulunan diğer kişilerin emniyetinden de aracı kullanan kişi sorumludur. Dolayısıyla, araca oturan kişi/kişilerin emniyet kemeri takmasını sağlamalıdır. •Sürücüler yerel trafik kural ve kaidelerine riayet etmelidirler. İşletme vb. özel alanlardaki kurallar ayrıca öğrenilerek kurallara tam uyum sağlanmalıdır. •Sürücüler dikkatini dağıtacak ve sürüşü tehlikeye düşürecek hiçbir davranış ve harekette (yanındaki kişi veya kişilerle dikkati dağıtacak şekilde konuşma, hareket halinde iken telefon ve telsiz ile konuşma, bir şeyler yeme ve içme vb.) bulunmamalıdır.
halindeyken cep telefonu ile konuşmak, mesajlaşmak veya herhangi bir şekilde kullanmak yasaktır. •Karayolları Trafik Kanunu Madde 52’de tanımlanan aşağıdaki gerekli hız şartlarına uygun davranılmalıdır. Kavşaklara yaklaşırken, dönemeçlere girerken, tepe üstlerine yaklaşırken, dönemeçli yollarda ilerlerken, yaya geçitlerine, hemzemin geçitlere, tünellere, dar köprü ve menfezlere yaklaşırken, yapım ve onarım alanlarına girerken, hızınızı azaltınız. Hızınızı, kullandığınız aracın yük ve teknik özelliğine, görüş, yol, hava ve trafik durumunun gerektirdiği şartlara uydurunuz.
bırakmakla yükümlüdürler. Trafik işaret ve işaretçilerine uyulmalıdır. Seyir esnasında yardım amacıyla da olsa araca yabancı kimseler alınmamalıdır. Bunun güvenlik açısından yaratacağı sakıncalar özellikle dikkate alınacaktır. Seyir esnasında araç içerisinden dışarıya herhangi bir cisim, atık vb. atılmamalıdır. Görev esnasında aracın park edilmesi gerektiğinde, araç emniyetli bir park yeri veya bölgede bırakılmalıdır. Her bir buçuk saat süren araç kullanımı için en az 15 dakika mola verilmelidir.
Tehlikeli hareket veya davranış Tehlike alarmı Dur, kapat, düzeneği acil durdur, tahliye et Yangınla mücadele ekipmanı Ekipmanların yerinin gösterilmesi ve tanımlanması Sarı Uyarı işareti Dikkatli ol, önlem al, kontrol et Mavi (1) Zorunluluk işareti Özel bir davranış ya da eylem , Kişisel koruyucu donanım kullan Yeşil Acil çıkış, ilk yardım işareti Kapılar, çıkış yerleri ve yolları, ekipman, tesisler Tehlike yok Normale dön (1) Mavi: (2) Parlak turuncu: Sadece dairevi bir şekil içinde kullanıldığında emniyet rengi olarak kabul edilir. Emniyet işaretleri dışında sarı yerine kullanılabilir. Özellikle zayıf doğal görüş şartlarında floresan özellikli bu renk çok dikkat çekicidir.
bölgeniz rahat olacak şekilde 90 ile 110 derece arasında bükebilmelisiniz. •Bilekler nötr (düz) olmalıdır. •Omuzlarınız rahat pozisyonda başınız dik, gözleriniz hafifçe aşağı bakar konumda oturmalısınız. •Uyluk ve kalçanız arasındaki açı 90 ile 110 derece arasında olmalıdır. •Ayaklarınız, yere veya ayak desteğinize tam ve rahat şekilde basmalıdır.
ve çok sert olmamalıdır. Yazı yazarken sadece 2 parmak kullanılmamalıdır. Klavyenin önünde yeterli boşluk olmalıdır. Doğru bir el-fare yerleşimi için klavye ve fare aynı yükseklikte olmalıdır. Fare klavyenin yanında olmalıdır. Bilek düz bir çizgide tutulmalıdır.
gktggul
shindoyuto
eikohashiba
docodoor_hr
shonai9107
nyattx
mercari_inc
mina0307
gatechnologies
katsura127
tokyo_metropolitan_gov_digital_hr
layerx
natsumidnx
chriscoyier
jponch
quramy
brettharned
kneath
morganepeng
holman
thekraken
cromwellryan
carmenintech
lara
bryan
