物流情報プラットフォーム構築を目指して

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2. Hacobuについて
   2015年創業
   物流情報プラットフォーム構築に挑む
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3. 物流の市場規模
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   ※出典：JILS「2021 年度 物流コスト調査報告書【概要版】」(2021）10⾴及び
   ⽮野経済研究所「2021年版 ラストワンマイル物流市場の実態と展望」(2021)
   （https://release.nikkei.co.jp/attach/614407/02_202107121514.pdf）より当社推計
   

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7. 物流の⼈⼿不⾜
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   全産業計より
   20％深刻
   労働者の過不⾜状況
   出典：経済産業省・国⼟交通省・農林⽔産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」(2022),8⾴
   https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf
   

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8. トラックの積載率
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   60％以上
   空気を運んで
   いる
   出典：経済産業省・国⼟交通省・農林⽔産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」(2022),12⾴
   https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf
   

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9. トラック運転⼿の動労時間
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   全産業より
   2割⻑い
   出典：経済産業省・国⼟交通省・農林⽔産省「我が国の物流を取り巻く現状と取組状況」(2022),8⾴
   https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001514680.pdf
   労働時間の推移
   

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10. ドライバー待機時間
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    平均
    1時間34分
    出典：国⼟交通省「トラック輸送状況の実態調査結果(全体版)」（2020）,74⾴
    https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001409525.pdf
    荷待ち時間の発⽣状況（1運⾏あたりの分布）
    

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11. ⽇本でも起こりうる物流クライシス
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    2030年、
    ⽇本全国で
    約35％の荷物が
    運べなくなる
    出典：野村総合研究所「トラックドライバー不⾜の地域別将来推計と地域でまとめる輸配送」(2023)
    https://www.nri.com/jp/knowledge/report/lst/2023/cc/mediaforum/forum351
    

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12. 物流の2024年問題
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    2024年4⽉から
    トラックドライバーに
    時間外労働の上限が適⽤
    出典：全⽇本トラック協会「働き⽅改⾰モニタリング調査について」（2022）,2⾴
    https://jta.or.jp/wp-content/uploads/2022/05/jta202203chosa.pdf
    時間外労働時間が年間960時間を
    超えるドライバーは27.1%
    現⾏ 2024年4⽉以降
    上限なし 年間960時間（1カ⽉平均80時間）
    

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13. 迫る2024年問題、各社の対策は
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    Hacobu独⾃調査「物流DX実態調査リポート〜
    2024年問題対策の実態と課題（仮）」より抜粋（2023年3⽉発⾏予定）
    回答属性は、荷主及び物流事業者253名
    ⽬前に迫る物流の2024年問題、
    9割以上が意識している
    物流の2024年問題対策を
    「⾏っている」企業は4社に1社
    Q.貴社は物流「2024年問題」の対応を意識していますか？ Q.貴社は物流「2024年問題」に対する対策を⾏っていますか？
    

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14. 迫る2024年問題、各社の対策は
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    国交省など法改正へ
    物流効率化を
    荷主に義務づけ
    

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16. Hacobuが取り組む課題
    様々なステークホルダーが存在する
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17. Hacobuが取り組む課題
    アナログなコミュニケーション
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    紙・FAX・電話でのやり取りが多い
    

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18. Hacobuが取り組む課題
    物流の情報が各社内に留まり、データが繋がらない
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19. Hacobuが取り組む課題
    物流の情報が各社内に留まり、データが繋がらない
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    部分最適 部分最適 部分最適 部分最適
    

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20. Hacobuの⽬指す姿
    故に、物流DXアプリケーションMOVO(ムーボ）を基盤に、
    「物流情報プラットフォーム」を創る
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21. MOVO利⽤事業所数、拡⼤中
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    利⽤事業所数
    1万2,000超
    （*1）
    （*1）利⽤事業所数とは、MOVO 導⼊拠点に加えてMOVO を利⽤する事業所数のアカウントを合計した数字
    

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22. MOVO導⼊企業
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23. MOVOを利⽤するドライバー
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    累計登録
    ドライバー数
    46万超
    国内トラックドライバーの
    2⼈に1⼈相当！
    （*1）累計利⽤ドライバー数とは、利⽤者が「MOVO Berth」を利⽤する際に登録するドライバー電話番号のID数
    （*2）国⼟交通省「物流⽣産性向上に資する幹線輸送の効率化⽅策の⼿引き」より2015年の従事者数 76.7万⼈を基に試算
    （https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/001415371.pdf）
    （*1）
    （*2）
    登録ドライバー数の推移
    

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24. 他業種企業がHacobuをバックアップ
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    株主
    

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25. Copyright Hacobu Inc.
    2025年に向けて。「物流情報ネットワーク」をデジタルで実現する
    

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26. 2025年に向けて。「物流情報ネットワーク」をデジタルで実現する
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    利⽤事業所数
    3万超を⽬指す
    

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27. 2030年、2035年に向けて
    最終的に⾃動運転トラック輸送サービスの⼟台に
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